Akiba na maboresho
Mnamo Februari 2, hafla ilifanyika ambayo wapenzi wa anga wamekuwa wakingojea kwa muda mrefu. Tu-160 iliyosasishwa kwa undani iliruka hewani: majaribio yalifanywa katika uwanja wa ndege wa Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Kazan kilichoitwa baada ya S. P. Gorbunov. Ndege hiyo ilijaribiwa na wafanyakazi walioongozwa na Anri Naskidyants. Ndege hiyo ilidumu kwa dakika 34 kwa jumla.
Swali linaibuka mara moja: ni aina gani ya ndege tunayozungumza? Kwa yenyewe, jina Tu-160 - "White Swan" (au Blackjack ya NATO) tayari haisemi mengi juu yake, kwa sababu kuna ndege za zamani za Soviet na mashine za ujenzi wa baadaye, ambazo mlundikano wa Soviet ulitumiwa. Na kati ya majina ya ndege zilizopo unaweza kupata Tu-160, Tu-160M, Tu-160M + na hata Tu-160M2. Wacha tuweke nafasi mara moja: hii ya mwisho sio kweli, kwani hakuna Tu-160M2, haswa, na vile vile mshambuliaji "mpya kabisa", bado. Swali linatokea: ni nini basi kiliondoka, na kwanini umakini wa media umeangaziwa kwa hafla hii? Wacha tujaribu kuijua.
Kwa hivyo, Januari 2018. Tu-160 inainuka angani, ambayo, kwa mkono mwepesi wa maafisa wa Urusi, kwa sababu fulani hapo awali walipokea jina M2, ingawa, kama ilivyotokea baadaye, hii sio kweli kabisa (au tuseme, sivyo). Wacha tukumbushe kwamba wakati huo ilikuwa juu ya ndege iliyo na nambari ya serial 8-04 na jina "Pyotr Deinekin": gari ilijengwa kutoka kwa hifadhi ya Soviet, ambayo ni rasmi, inaweza kuzingatiwa mpya. "Ni kisasa kidogo tu kilifanywa kwenye ndege, barua ya hewa na injini zilibaki vile vile," TASS iliandika baadaye, ikinukuu chanzo chake katika uwanja wa kijeshi na viwanda.
Hapo awali, tunakumbuka kuwa baadhi ya magari ya kupigana tayari yamepata usasishaji wa sehemu. Kwa hivyo, zote (za zamani na mpya) zinaweza kuhusishwa na ndege ya "kisasa cha hatua ya kwanza", kwenye muafaka ambao, kwa kweli, tulipokea Tu-160 sawa, lakini na maboresho kadhaa. Kwa jumla, Kikosi cha Hewa cha 2019 kilijumuisha Tu-160 tofauti kumi na saba.
Ndege ya kwanza sio ya kwanza
Kwa kweli, umma ulikuwa ukingojea ndege mpya ya kwanza - ile ya kisasa kabisa, ambayo ilitakiwa kuwa mfano wa "Super Swan". Aina ya mfano wa "mikakati" wa kisasa wa Amerika. Mnamo Oktoba mwaka jana, ilijulikana kuwa wafanyikazi wa Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Novosibirsk kilichopewa jina la V. P. Chkalov walifanya sehemu ya kwanza ya pikipiki ya mshambuliaji mkakati wa Tu-160M2 na kuiandaa kwa usafirishaji kwa Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Kazan kilichoitwa baada ya S. P. Gorbunov. Na tayari mnamo Novemba 2019, TASS ilitangaza kukamilika kwa mkutano wa mshambuliaji wa kwanza wa kisasa wa Tu-160M. Na mnamo pili ya Februari ndege hiyo ilifanya safari yake ya kwanza.
"Agility" kama hiyo inastahili heshima, ikiwa sio moja "lakini". Kama tulivyosema, hakuna "mpya ya kujenga" Tu-160 bado. Ndege ambayo ilipaa angani mnamo Januari 2 sio zaidi ya mpiganaji wa kisasa Tu-160 na nambari ya 2-02, ambayo hapo awali iliitwa "Igor Sikorsky". Ikawa aina ya "mfano" wa Tu mpya, ambayo inapaswa kupokea (au tayari imepokea) rada ya ndani ya familia ya Novella NV1.70, "chumba cha kulala kioo", mfumo mpya wa urambazaji NO-70M, na urambazaji rada DISS-021-70, mpokeaji wa urambazaji wa nafasi ya A737DP, autopilot ya ABSU-200MT, mfumo wa mawasiliano wa S-505-70, mfumo wa utambuzi wa serikali wa BKR-70M, na mfumo wa ulinzi wa Redut-70M.
Wataalam wanazungumza juu ya silaha mpya, hata hivyo, hadi sasa hii yote iko kwenye kiwango cha uvumi. Kwa muda mrefu hakuna kitu kilichosikika juu ya kombora la X-BD la muda mrefu / mrefu. Hivi karibuni, vyombo vya habari vimekuwa vikiongea juu ya aina ya kombora la "hypersonic" kwa PAK DA. Walakini, kwa kuzingatia kwamba "Daggers" ya aeroballistic huitwa silaha za hypersonic, ni ngumu kusema kitu kwa hakika juu ya tata hii.
Uwezekano mkubwa zaidi, Tu-160 iliyosasishwa itaweza, kama ndege zingine za aina hii, kutumia makombora ya X-101 ambayo tayari yamejaribiwa huko Syria. Ni muhimu kukumbuka kuwa kwenye mashine iliyo na nambari ya serial 2-02 sasa, inaonekana, mfumo wa utazamaji wa runinga ya macho umefutwa kabisa, ambayo inaweza kupunguza utendakazi wa tata. Walakini, tutaendelea kutoka kwa chaguo la hali ya matumaini: OTPK inaweza kufanywa kurudishwa, sawa na jinsi ilivyotekelezwa katika kesi ya Platan iliyowekwa kwenye Su-34.
Hakuna ubishi mdogo katika kesi ya mmea wa umeme. Kama inavyojulikana, Tu-160M iliyo na uzoefu haina injini mpya za NK-32-02, lakini wanakusudia kuziweka kwenye mashine zingine za kisasa.
Mwishowe, tulipata toleo la kushangaza la kisasa, na data inayopatikana mara nyingi huibua maswali mengi kuliko majibu. Inajulikana kwa hakika kwamba magari kumi na tano ya kupambana yanaboreshwa kwa kiwango kipya. Tu-160M mpya kumi zitakuwa na vifaa sawa (au karibu sana), ambayo ya kwanza inapaswa kutolewa mnamo 2021.
Kwa sekunde ya kwanza
Kwa kweli, ni kutoka wakati huu kwamba historia ya M2 inaanza: kama ilivyojulikana, Wizara ya Viwanda na Biashara hutumia tu-160M2 kuashiria haswa kuteua magari yaliyojengwa kutoka mwanzo.
“Ujenzi wa mbebaji mkakati wa Tu-160M2 unaendelea. Ndege yake ya kwanza imepangwa mnamo 2021, na usafirishaji kwa fomu na vitengo vya anga ya masafa marefu inapaswa kuanza mnamo 2023. Vibeba makombora kama hao watanunuliwa ifikapo mwaka 2027,”
- ananukuu maneno ya Naibu Waziri wa Ulinzi wa Jarida la Shirikisho la Urusi "Teknolojia za Redio za Elektroniki".
Ikiwa habari iliyowasilishwa na media inayoongoza ya Urusi ni sahihi, basi tunaweza kuzungumza juu ya unganisho la masharti ya washambuliaji wa kimkakati wa Tu-160 katika siku zijazo. Hii ni rahisi sana, ikizingatiwa kuwa, kwa kuongezea, Kikosi cha Hewa kitaendelea kuendesha "mikakati" ya aina ya Tu-95MS, na vile vile mshambuliaji wa muda mrefu wa Tu-22M3 na toleo lake jipya Tu-22M3M.
Yote hii itafanyika dhidi ya msingi wa maendeleo ya kazi ya PAK DA inayoahidi - mshambuliaji wa kwanza wa kimkakati wa Urusi, ambaye anatarajiwa kuzinduliwa angani katikati ya miaka ya 2020 na kuanza kutumika mwishoni mwa muongo huo. Lakini hii ni ikiwa kila kitu kitaenda kama mipango ya UAC. Urusi ina uzoefu mdogo sana katika kuunda siri kuliko Amerika. Na bei ya PAK YES inaweza kuwa, ikiwa hailinganishwi na gharama ya B-2, basi inalinganishwa kabisa na bei ya Amerika-B-21 inayoahidi (wataalam wanasema kwamba "Mmarekani" mmoja atagharimu karibu dola milioni 500).
Kwa ujumla, tunaweza kutarajia kuahirishwa mara kwa mara kwa ndege ya kwanza ya PAK DA: tuliona kitu kama hicho kwa wakati wetu kwa mfano wa mpiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi. Kwa maneno mengine, Tu-160 ya kisasa, kama tu-95 ya zamani iliyoandikwa wazi, inaweza kuwa msingi wa anga ya kimkakati ya Urusi. Wakati huo huo, mbadala halisi ya "White Swan" haiwezi kuonekana kwa miaka mingi zaidi.
