Mnamo Julai 10 ya mwaka huu, TASS iliripoti kwamba Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky, ambayo ni sehemu ya Shirika la Ujenzi wa Meli la Merika (USC), ilionyesha mfano wa msaidizi wa ndege anayeahidi wa Mradi 11430E "Manatee". Uwasilishaji huo ulifanyika ndani ya mfumo wa Maonyesho ya Kimataifa ya Ulinzi ya Bahari ya St.
Tabia zilizokadiriwa zinajulikana. Kulingana na msimamo wa Ofisi ya Nevsky yenyewe, kuhamishwa kwa carrier wa ndege itakuwa tani elfu 80-90, na urefu wa juu utakuwa mita 350. Uhuru utakuwa juu ya siku 120, kasi kamili - karibu mafundo 30. Wafanyakazi wa carrier wa ndege ni watu 2,800, kikundi cha anga kitajumuisha watu 800. Maisha ya huduma ya meli itakuwa zaidi ya miaka 50.
Kubeba ndege atapokea chachu, manati mawili ya umeme na viti vinne vya kukamata hewa. Idadi ya ndege ambazo zitategemea bodi zitazidi hamsini: sasa wanazungumza juu ya ndege na helikopta 60, lakini takwimu hii inaweza kubadilika. Walakini, sifa zingine nyingi zinazodaiwa zinaweza kubadilika wakati meli inakua. Ni muhimu kutambua kwamba imepangwa kuweka mifumo ya kugundua redio na mwongozo kwenye kikundi cha meli cha meli. Pamoja muhimu kupambana na uwezo, haswa dhidi ya msingi wa "Admiral Kuznetsov".
Maswala ya dhana
Licha ya mabadiliko yanayowezekana, dhana ya jumla kwa ujumla iko wazi. Meli hiyo itakuwa ndogo kuliko mbebaji mpya zaidi wa ndege wa Amerika wa darasa la Gerald R. Ford, ambalo lina uhamishaji wa takriban tani 100,000. Walakini, ni kubwa sana kuliko Admiral Kuznetsov mbebaji mzito wa ndege na mbebaji pekee wa ndege wa Ufaransa anayefanya kazi sasa, Charles de Gaulle. Uhamaji wake ni "wastani" tani 42,000, na kikundi cha anga kinajumuisha hadi ndege 40 na helikopta kwa jumla. Msaidizi mpya zaidi wa ndege wa Uingereza "wa aina ya Malkia Elizabeth" pia hubeba kiasi sawa, lakini usisahau kwamba, tofauti na "Kuznetsov" na "Charles de Gaulle", wapiganaji wapya zaidi wa kizazi cha tano F-35B wamewekwa juu yake. Licha ya eneo la kupigania sana, hii ni hoja kali katika "mzozo" wowote wa majini.
Maelezo rasmi ya "Manatee" yamezuiliwa sana na inaweza kutoshea maelezo ya mbebaji wa ndege yoyote kwa jumla. "Mtoaji wa ndege" Manatee "amekusudiwa kusaidia msingi na kupambana na matumizi ya kikundi hewa, pamoja na ndege zinazosafirishwa kwa meli (LAC) za aina anuwai, zinazoweza kutumia silaha na silaha dhidi ya vikosi vya anga, bahari (manowari na uso), vile vile kama vikosi vya ardhini na malengo ya ardhi ya adui katika maeneo ya bahari, bahari na pwani, na pia kuhakikisha utulivu wa mapigano ya vikosi vya majini vya Jeshi la Wanamaji na kufunika vikosi vya shambulio kubwa na vikosi vyao vya kutua kutokana na mgomo na mashambulio ya shambulio la anga la adui,”uwasilishaji unasema.
Kwa hivyo meli mpya inaweza kuwaje? Ajabu kama inavyoweza kuonekana, mtu anaweza kutoa jibu dhahiri kwa swali hili - mfano wa moja kwa moja wa Ulyanovsk nzito ya kubeba ndege, ambayo ilivunjwa kwa hisa mnamo 1992. Na ambayo inapaswa kuwa mbebaji wa ndege wa kwanza "halisi" wa Soviet. Kumbuka kwamba meli mpya ya Mradi 1143.7 ilitakiwa kupokea kile ndege za zamani za Soviet zilizobeba meli zilikosa: manati ya uzinduzi. Walitaka kuipatia manati mawili ya mvuke "Mayak", ambayo ingeruhusu, kwa mfano, kuinua ndege za AWACS. Na jumla ya wapiganaji wa Su-33 huko Ulyanovsk walitakiwa kuwa vitengo 60. Takriban kama vile "Nimitz" wa Amerika alivyobeba: katika kesi yake, hata hivyo, ilikuwa F-14 na F-18 inayofaa zaidi.
Kwa kweli, "Manatee" na "Ulyanovsk" sio sawa kabisa. Kwa miaka iliyopita, teknolojia hazijasimama: wasiwasi huu, kwanza, umeme. Lakini uhusiano kati ya meli unaonekana kwa macho.
Mapigano ya wabebaji wa ndege wa Urusi
Inafaa kukumbuka kuwa nyuma mnamo Julai 2013, mfano mkubwa wa msaidizi wa ndege wa Urusi "Dhoruba" ilionyeshwa kwa wataalam katika hali iliyofungwa ndani ya mfumo wa onyesho la majini huko St Petersburg kwa mara ya kwanza, kazi ambayo ilianza katika Kituo cha Utafiti cha Jimbo la Krylov. Urefu wa meli inapaswa kuwa mita 330, upana - 40 m, na kuhama - hadi tani elfu 100. Tofauti muhimu kati ya "Dhoruba" na "Manatee" ni mpango na miundombinu miwili ya staha sawa na kile tunachokiona kwa wabebaji mpya wa ndege wa Uingereza. Uamuzi huu sio wazi kabisa, kwani unachanganya utendaji wa ndege na, kwa jumla, hufanya mradi kuwa mgumu zaidi na wa gharama kubwa.
Kikundi cha hewa cha Shtorm kinaonekana kuvutia zaidi kuliko ile ya Manatee: hadi ndege 90 dhidi ya 60. Kwa ujumla, hali na yeye ni ya kushangaza sana na ya kushangaza. Kwa mradi wa zamani, hawakujuta kwa kutengeneza mifano ya mpiganaji wa kizazi cha tano Su-57: ilifikiriwa kuwa siku moja toleo la staha la "watano" wa Urusi linaweza kuonekana. Lakini kwa upande wa mradi 11430E "Manatee" walijiwekea mipaka kwa mifano ya wapiganaji wa Su-33 na MiG-29K. Hii ni licha ya ukweli kwamba Su-33 haijazalishwa tena, na mashine zinazofanya kazi zinaishi maisha yao. Kwa neno moja, urithi wa Soviet hapa pia ulijisikia, ambao uliimarisha uhusiano na Ulyanovsk.
Walakini, wapenzi wa kawaida wa teknolojia ya baharini wanaweza kushukuru kwamba angalau walionyeshwa hii. Kulingana na mila "tukufu" ya kiwanda cha baada ya Soviet-viwanda tata, kila kitu kinaweza kuzuiliwa kwa taarifa kadhaa za uchoyo na maafisa na ripoti za vyombo vya habari vinavyoongoza juu ya "kutokuwa na analogi ulimwenguni."
Kwa ujumla, "Manatee" inaweza kutazamwa kama jibu la tasnia ya ulinzi kwa hali mpya. Wakati nchi inapaswa kuhesabu pesa kwa nguvu iliyosababishwa na utekelezaji wa "miradi" mikuu ya kijeshi haifai kutarajiwa. Hiyo ni, msafirishaji wa ndege wa Mradi 11430E amekuwa aina ya "Dhoruba" iliyovuliwa: kwa kweli, kurudi kwa mila ya Soviet ya ujenzi wa meli. Kwa maana hii, labda, ana nafasi nzuri ya angalau utekelezaji fulani kuliko miradi ya awali. Ili kuiweka kwa urahisi zaidi, katika siku zijazo meli zinaweza kupokea aina ya "Kuznetsov 2.0". Sio mbebaji wa ndege mwenye nguvu zaidi, lakini pia sio ajabu isiyojulikana ni nini, lakini meli iliyo tayari kabisa kupigana, ambayo inaweza kuhusishwa kwa ujasiri na darasa fulani.
Uhitaji sana wa mbebaji wa ndege kwa nguvu kubwa na ufikiaji wa bahari ni dhahiri kabisa. Kwa kuwa katika hali halisi ya sasa, bila kifuniko cha hewa, yoyote, hata meli ya kivita yenye nguvu zaidi, ni lengo kubwa tu na rahisi. Ikijumuisha ndege inayotokana na wabebaji wa adui anayeweza.
