Mzozo mkubwa ulizuka juu ya ukweli kwamba Urusi ilinunua kutoka kwa Italia jozi ya kinachojulikana kama mizinga ya magurudumu ya Centauro na bunduki 120 na 105 mm na itanunua magari mengine mawili sawa na mizinga 120 na 30 mm katika siku zijazo. Sehemu mbili za kwanza za magari ya kivita ya Italia, zimeripotiwa, tayari zimepelekwa kwa moja ya viunga vya uthibitisho karibu na Moscow, ambapo magari lazima yapitie majaribio anuwai.
Ikiwa tunazungumza juu ya sifa za Centauro, ni kama ifuatavyo: wafanyakazi wa gari ni watu 4, kutoka kwa silaha - pamoja na kanuni, bunduki 2 za mashine (caliber 7, 62) imewekwa, hifadhi ya nguvu ya Centauro ni kilomita 800, kasi ya juu ni karibu 110 km / h, mpangilio wa gurudumu ni 4x4, urefu wa mwili 7, 4 m, upana 2, 94 m, uzani wa kupigana - karibu 24, tani 8. Leo mbinu hii inazalishwa na kampuni ya Italia Oto Melara, sehemu ya kikundi cha uzalishaji cha CIO. Jeshi la Italia lina silaha na mia nne ya magari haya ya kivita. Inaripotiwa kuwa Urusi itanunua leseni kutoka kwa wazalishaji wa Italia ili kuanza uzalishaji wa Centauro kwenye kiwanda cha KamAZ huko Naberezhnye Chelny.
Kwa kweli, jina "tank" ya kitengo hiki cha magari ya kivita inaweza kutumika kwa kunyoosha sana. Waitaliano wenyewe huita gari la kuharibu gari la tanki. Wakati huo huo, maendeleo ya awali ya sampuli za Centauro yalifanywa katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Katika suala hili, inawezekana pia kusema kuwa gari ni la kisasa, labda na kunyoosha kubwa. Kwa kuongezea, wataalam wa jeshi wanadai kwamba "tank" ya Italia ina, kuiweka kwa upole, silaha kali kidogo. Hata wakati wa shughuli za kulinda amani barani Afrika, ilibainika kuwa silaha za "Centaurs" hupenya kwa urahisi hata kutoka kwa bunduki nzito za DShK na DShKM. RPG ilifanikiwa kupinga magari ya kivita ya Italia. Ukweli, magari ya kizazi kijacho yalikuwa na vifaa vya kushinikizwa, lakini hii pia haikuwa tiba.
Ikiwa tutazungumza juu ya Centauro kama gari kuu za jeshi la Urusi katika shughuli za jiji (katika siku za usoni, kwa kweli), basi wataalam wana hakika kuwa wao ("Centaurs") watakuwa malengo bora. Makosa yote ni haswa hatua dhaifu dhaifu ya "mizinga" ya Italia - silaha, ambayo haifai kabisa wazo la "tank".
Lakini ikiwa ni hivyo, kwa nini Wizara ya Ulinzi ilihitaji kununua magari haya ya kivita, na hata ilitegemea kupata leseni ya utengenezaji wa wingi? Kuna maoni kadhaa juu ya alama hii.
Kwanza, mkataba tayari umesainiwa na kampuni za Italia kwa utengenezaji wa magari ya kivita "Lynx" (jina la Kiitaliano IVECO LMV M65 Lynx) huko Voronezh. Hiyo ni, dhamana imewekwa kwa wenzi hao ambao ni rahisi kujadili na kufanya kazi iliyoratibiwa vizuri. Kwa njia, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi imepanga kusambaza "Rysey" 57 kwa wanajeshi mwaka huu (kulingana na data zilizopo, hakuna hata moja iliyotolewa bado …)
Pili, wataalam wengine, pamoja na Anatoly Tsyganok, mkuu wa Kituo cha Utabiri wa Kijeshi (Kituo cha Utabiri wa Kijeshi), wanaamini kuwa ununuzi wa vifaa vya Italia ni mpango mpya wa ufisadi uliothibitishwa. Kwa maoni yake, pesa chafu nje ya nchi ni rahisi sana kuliko kununua wazi vifaa vya jeshi kutoka kwa wazalishaji wa Urusi.
Tatu, Wizara ya Ulinzi inazingatia sana ununuzi wa "Centaurs" wasio wa kuaminika ili kufanya kisasa chao kikubwa na kupata, wacha tuseme, toleo jipya la magari ya kivita ambayo yatakuwa bora kutumiwa katika hali ya Urusi, pamoja na katika hali ya matumizi katika Caucasus Kaskazini.
Matoleo haya yote matatu, bila shaka, yana haki ya kuwepo. Ununuzi wa vifaa vya kijeshi kutoka kwa wazalishaji wa kigeni, kimsingi, ni sawa na mkakati wa Wizara - kununua prototypes nje ya nchi na kupitisha teknolojia za hali ya juu za Magharibi. Jambo lingine ni kwamba kesi na "tank" hiyo ya tairi yenye magurudumu haiwezi kuitwa "maendeleo ya hali ya juu". Inatokea kwamba muundo wa Italia wa miaka ya 80, kulingana na wanunuzi wa Urusi, una uwezo zaidi kuliko matoleo sawa ya magari ya kivita ya Urusi. Kwa nini basi idara ya jeshi la Urusi haipaswi kununua toleo la Kifaransa la gari la kivita la Vextra-105? Baada ya yote, mafundisho ya jeshi la Urusi, kwa muonekano wote, yamepangwa upya kwa matumizi ya "mizinga" ya magurudumu katika safu nzima ya vitendo vya utendaji. Kwa kuongezea, modeli hii (Vextra-105) inachukuliwa kuwa bora zaidi ya aina yake leo.
Inageuka kuwa wanunuzi wa jeshi la Urusi hawatafuti njia rahisi … Na hii inasababisha toleo la Anatoly Tsygank la sehemu fulani ya chini ya maji ya mkataba wa Urusi na Italia "barafu".
Walakini, kuna maoni mengine juu ya utumiaji wa "Centaurs" wa Italia na Urusi. Maoni haya yanaonyeshwa, kwa mfano, na mtaalam katika uwanja wa magari ya kivita, kanali mstaafu Viktor Murakhovsky. Ana hakika kuwa haifai kumaliza mikataba yoyote kwa leseni na uzalishaji mkubwa wa Centauro nchini Urusi. Ukweli ni kwamba wazalishaji wa jeshi la Urusi wanaweza kuhitaji tu uzoefu katika kuunda jukwaa la umoja la magari ya kivita ya ndani. Baada ya hapo, taarifa zilipokelewa kutoka kwa wawakilishi wa baraza la umma katika Wizara ya Ulinzi. Ilielezwa kuwa hadi wakati matarajio ya makubaliano hayatathminiwi na baraza la wataalam la Tume ya Jeshi-Viwanda, hakuna mazungumzo juu ya upatikanaji wowote wa leseni ya utengenezaji wa "Centaurs" nchini Urusi.
Inabaki kusubiri hadi mwisho wa majaribio ya vifaa vya Italia na ikiwa Wizara ya Ulinzi ya RF itanunua leseni kutoka kwa Waitaliano kwa utengenezaji wa serial wa "mizinga" ya magurudumu huko Tatarstan.
