Mnamo miaka ya 1960, mada ya spaceplanes ilikuwa maarufu sana. Katika nchi anuwai, programu hizi zimebadilika kwa njia nyingi. Mmoja wao alikuwa mpango wa MAREKANI wa Amerika - Teknolojia ya Anga ya Anga na Uchunguzi wa Juu wa Kuingia tena. START ilizinduliwa mnamo Agosti 1964 kwa mpango wa Jeshi la Anga la Merika na kuingiza matokeo ya programu za ndege za roketi za X-15 na X-20. Kwa kuongezea, kazi ilitumika kusoma kuingia kwenye tabaka zenye mnene za anga za vichwa vya makombora ya balistiki. Jeshi la Merika limeweka lengo la ulimwengu - kuchanganya maendeleo ya hapo awali na kukuza ndege ya angani ambayo inaweza kutoa mzigo kwenye obiti ya Dunia. Kwa kuwa wateja walikuwa wanajeshi, kwa kweli, silaha za nyuklia zilikuwa na maana kama "mzigo wa malipo".
Kufikia 1966, mradi wa majaribio wa spaceplane wa SV-5D ulikuwa tayari. Uendelezaji wa kifaa hiki ulifanywa na tawi la Baltimore la kampuni ya Martin. Ubunifu wa kibanda ulikuwa wa asili kabisa. Vidhibiti vitatu vya wima vilikuwa na vifaa vya rudders. Spaceplane ilikuwa koni mara mbili na uso wa chini gorofa na jozi ya mabawa mafupi ya utulivu, ambayo yalikuwa yamewekwa kwa pembe kubwa. Kiimarishaji cha tatu kiliwekwa kwa pembe za kulia kwa fuselage ya aft. Udhibiti wa lami ulifanywa na lifti, ambazo ziliunganishwa tofauti kudhibiti ujanja. Muundo ulio mbele ya fuselage ni karibu wa duara. Mifano zilikuwa na uzito wa kilo 399-408. Vipimo pia vilikuwa vidogo: mabawa yalikuwa 1.22 mm, urefu ulikuwa 4.22 m.
Mfano SV = 5D "Mkuu"
Ilifikiriwa kuwa spaceplane ya SV-5D itazinduliwa na obiti na, baada ya kumaliza kazi ya kukimbia, itashuka kwa uhuru na kutua kama ndege. Kuwa na uzoefu wa safari za ndege katika njia za kuingia angani, wakati kinga ya kukomesha inaharibiwa kwa sehemu, na udhibiti wa watunzaji wa angani hupoteza ufanisi wake, ilipendekezwa kutumia nozzles za ndege.
Katika hatua ya kwanza ya upimaji, SV-5D ilitakiwa kujumuisha uzinduzi tu bila mzigo na mzigo wa tani 0.5-0.9. Wakati huo huo na vipimo vya hypersonic, iliamuliwa kufanya majaribio ya ndege ya SV-5D kubwa ya manyoya ya kudhibiti na utulivu katika modes za ndege za chini na kwa mazoezi ya kutua.
Mfano wa kwanza SV-5D (pia inajulikana kama "Prime") haukuwekwa wazi mnamo Desemba 21, 1966. Kwa kweli, gari lilikuwa mfano wa majaribio ya aerodynamic yenye uzito wa kilo 405. Uzinduzi wa kwanza wa vifaa ulimalizika kwa ajali. Ndege ya angani, iliyozinduliwa na gari la uzinduzi la Atlas SLV-3 kando ya njia ndogo ya mpira, ilianguka baharini baada ya kuingia angani. Kifaa hakiwezi kuhifadhiwa. Sababu ya janga hilo haikufunuliwa. Uzinduzi wa vifaa vya pili, ambao ulifanyika mnamo Machi 5, 1967, pia ulimalizika kutofaulu. Ni mfano wa tatu tu ambao haujasimamiwa uliozinduliwa mnamo Aprili 19, baada ya kuchomwa vibaya, ulifika kwenye eneo lililohesabiwa. Pamoja na hayo, matokeo yaliyopatikana yalikuwa ya kutia moyo sana. Spaceplane, baada ya kujitenga na mbebaji, ilifikia kasi ya 28157 km / h bila athari mbaya. Wakati wa kushuka, kwa urefu wa futi 45,000, kasi ilipungua hadi M = 2, parachute ya kusimama ilifunguliwa. SV-5D ilishuka chini na ilichukuliwa na ndege ya usafirishaji ya C-130.
Wakati majaribio yalipokuwa yakifanywa, Martin, kwa hiari yake, aliunda anuwai mbili zaidi za spaceplane - SV-5J, mafunzo ambayo imewekwa na injini ya ndege-ya-ndege na SV-5P, iliyoundwa na orbital kukimbia. Lakini, mwishoni mwa 1967, mpango wa ANZA ulibadilika sana, ambayo ikawa sababu ya mabadiliko ya majina. Kama matokeo, SV-5D ilipokea jina X-23, na SV-5P iliyobadilishwa ilipewa faharisi ya X-24. Jaribio lilifanywa kuunganisha maendeleo zaidi ya programu hiyo na muundo wa kituo cha orbital cha Maabara ya Orbiting (MOL), ambacho kilipangwa kuzinduliwa katika obiti mnamo 1969.
X-24 imepata maboresho kadhaa. Mabadiliko hayakuwa ya asili ya ulimwengu. Zilikuwa zinahusiana haswa na uboreshaji wa vifaa na sifa za aerodynamic. Mradi uliosasishwa ulipewa jina X-24A. Vipimo vya jumla vilikuwa: urefu - 7, mita 5, kipenyo - 4, mita 2. Uzito wa kukimbia ulikuwa sawa na kilo 5192 ambapo kilo 2480 zilianguka kwenye mafuta. Mafuta yalikuwa na oksijeni ya kioevu na pombe. Msukumo mkubwa wa injini ya roketi ya XLR-11 iliyowekwa kwenye Kh-24A ilikuwa kilo 3845. Wakati wa kuendelea na kazi - sekunde 225.
Martin X-24A
Spaceplane ya X-24A ilikuwa meli ya kubeza - Wamarekani hawangeenda kuizindua angani. Ndege hiyo ilikusudiwa kusoma uwezekano wa kutua kwa kasi kubwa kutoka urefu wa juu na kusoma tabia za ndege za juu katika anga ya juu. Mnamo Aprili 17, 1969, ndege ya kwanza ya mfano wa ndege ya roketi ilifanywa. Ndege ya kwanza na injini iliyowashwa ilifanywa mnamo Machi 19, 1970.
Kama gari zingine za kusafiri zilizo na injini za roketi, Kh-24A haikuweza kuondoka yenyewe. Katika suala hili, spaceplane ilifikishwa kwa urefu uliopewa chini ya bawa la mshambuliaji wa B-52. Baada ya kushuka kutoka kwa mbebaji, rubani aliwasha injini ya roketi na kutua kwa uhuru kwenye uwanja wa ndege. Licha ya idadi ndogo ya sehemu zinazojitokeza na muundo wa baadaye, Kh-24A iliweza kufikia kasi ya M = 1, 6 tu na kufikia dari ya kilomita 21, 8. Tabia hizi, hata kwa mfano, ni za kawaida.
Marubani watatu tu walihusika katika majaribio ya X-24A: Jerold Gentry, John Menkey na Cecil Powell. Ndege ya X-24A ilisafirisha ndege 28 kwenda AFFTC (Kituo cha Utafiti wa Ndege za Jeshi la Anga) huko Edwards Air Force Base, California. Ndege 18 zilifanywa na injini kuanza. Ndege ya mwisho ilifanywa mnamo Juni 4, 1971. Kazi zaidi juu ya SV-5 na uboreshaji wake ulipunguzwa kwa kupendelea mradi ulioahidi zaidi.
Uainishaji wa X-24A:
Wingspan - 4, 16 m;
Urefu - 7, 47 m;
Urefu - 3, 15 m;
Uzito wa ndege - 2964 kg;
Uzito wa juu wa kuchukua - kilo 4833;
Aina ya injini - Thiokol XLR11-RM-13;
Kutia - 3620 kgf;
Kasi ya juu - 1670 km / h;
Dari ya huduma - 21764 m;
Wafanyikazi - 1 mtu.
Gari la anga la X-24V lilikuwa tofauti sana na prototypes SV-5, X-24 na X-24A. Muonekano ulitofautishwa na fomu "kali" zaidi. Dhana ya aerodynamic ilibadilishwa shukrani kwa juhudi za Maabara ya Nguvu ya Ndege ya Ndege ya Anga. Matokeo yake ni aina ya "chuma kinachoruka" na "Bubble" kwenye dari ya chumba cha kulala katikati ya fuselage. Urefu wa vifaa vilikuwa mita 11.4, kipenyo kilikuwa mita 5.8. Uzito wa ndege uliongezeka hadi kilo 6258 (uzani wa mafuta kilo 2480). Wakati wa kufanya kazi wa injini haukubadilika, lakini msukumo uliongezeka hadi kilo 4444. Kwa kuongezea injini kuu, injini mbili maalum za LLRV za kutua (181 kgf) ziliwekwa.
Mnamo Agosti 1, 1973, Bill Dana alifanya safari ya kwanza ya kuteleza katika X-24B. Hapo awali, alishiriki katika majaribio ya ndege ya roketi ya Kh-15A. kwa kuongezea, mpango wa majaribio ulihudhuriwa na: John Mankey (wasafiri 16), Upendo wa Macle (12), William Dana, Einar Enevoldson, Thomas McMurtry, Francis Scobie (safu 2).
X-24B
Kwa jumla, Kh-24V ilifanya ndege 36 ambazo 12 zilipanga. Ndege ya mwisho ilifanyika mnamo Novemba 26, 1975. Kwa bahati mbaya, matokeo yaliyopatikana wakati wa majaribio hayakufikia matarajio. Kasi ya juu haikuzidi 1873 km / h, dari ilikuwa m 22,590. Kh-24V, kama watangulizi wake, ilipanda kwa urefu kwa kutumia mshambuliaji wa B-52.
Maelezo X-24B:
Wingspan - 5, 80 m;
Urefu - 11, 43 m;
Urefu - 3, 20 m;
Uzito tupu - kilo 4090;
Uzito wa juu wa kuchukua - kilo 5900;
Aina ya injini - Thiokol XLR11;
Kutia - 3630 kgf;
Kasi ya juu - 1872 km / h;
Dari ya huduma - 22,600 m;
Wafanyikazi - 1 mtu.
Mpango wa jaribio haukukamilika, kwani wakati huo mpango wa spacecraft unaoweza kutumika tena wa Space Shuttle ulianzishwa, na pia mradi wa X-24 pamoja na Titan III ya hatua mbili za uzinduzi wa mfumo wa anga.
Waliacha pia programu ya maendeleo ya mfano bora wa X-24C. Maendeleo yake yalifanywa mnamo 1972-1978. Moja ya mifano ya X-24C ilipangwa kuwa na vifaa vya injini za ramjet, nyingine - na injini ya roketi ya XLR-99 ya kioevu, iliyotumiwa hapo awali kwa ndege ya roketi ya X-15. Waumbaji wa kampuni ya Martin walipanga kufanya majaribio na ndege 200. Ilifikiriwa kuwa X-24C itafikia kasi ya M = 8, lakini dola milioni 200 zinazohitajika kwa utafiti hazikutengwa.
Hadi sasa, ni kifaa kimoja tu cha programu hiyo kilinusurika - mfano X-24V, iliyoonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Kitaifa la Jeshi la Anga la Merika huko Wright-Patterson Air Force Base.
Imeandaliwa kulingana na vifaa:
