Shirika la Amerika la DARPA limechapisha habari juu ya mwanzo wa ukuzaji wa ndege mpya inayoweza kutumia nafasi inayotumia nafasi inayoweza kurejeshwa. Hasa, rasilimali ya Nyota na Kupigwa iliandika juu ya hii. Drone mpya kwa sasa imeteuliwa XS-1. Inaripotiwa kuwa gari isiyo na kibinadamu isiyopangwa imepangwa kutumiwa kupeleka vifaa kwa obiti ya ardhi ya chini. Ni aina gani ya vifaa tunavyozungumza si maalum.
Drone mpya ya nafasi ilipokea jina XS-1 kwa sababu. Hapo awali, nambari ya X-1 ilikuwa ya ndege ya majaribio ya roketi, ambayo iliundwa na wabuni wa Bell katika nusu ya kwanza ya miaka ya 40 ya karne iliyopita. Ilikuwa X-1 mnamo Oktoba 1947 ambayo ilikua gari la kwanza katika historia kushinda kasi ya sauti. Wakati wa kukimbia, ndege hii ya majaribio iliendeleza kasi ya 1, 04 Mach au karibu 1150 km / h. Tayari mnamo 1948, ndege ya Bell X-1 ilionyesha rekodi mpya, ikifikia kasi ya 1600 km / h, na mnamo 1954, hata 2600 km / h.
Ikumbukwe kwamba kwa mara ya kwanza habari kuhusu mpango wa eXperimental Spaceplane-1 ulionekana tena mnamo Septemba 2013. Wakati huo, mpango huu ulizingatiwa tu kama nyongeza ya programu iliyopo tayari ya ALASA (Hewa ya Uzinduzi wa Usaidizi wa Anga), ambayo ilipangwa kuunda suluhisho mpya ya kuzindua microsatellites katika obiti yenye thamani ya chini ya $ 1 milioni kwa kutumia ndege za jadi. Sasa programu imebadilika, na XS-1 imetengwa katika maendeleo huru, ambayo hutoa mzunguko kamili wa kazi juu ya uundaji wa kifaa hiki. Katika maelezo ya programu hiyo, inasemekana kuwa drone ya nafasi ya hypersonic haipaswi kuwa rahisi tu, lakini pia inaweza kupanuka, inayofaa kwa ukarabati rahisi, na pia inaweza kutumika tena hapo awali.
Kulingana na mahitaji ya jeshi la Amerika, XS-1 italazimika kukuza kasi ya takriban nambari 10 za Mach (kama 11, 5000 km / h) na kubeba shehena anuwai na misa kutoka 1, 36 hadi 2, Tani 27. Wakati huo huo, gharama ya kuzindua nafasi kama hiyo UAV haipaswi kuzidi dola milioni 5. Kifaa kitalazimika kuhimili safu kadhaa za uzinduzi kwenye obiti kwa siku 10 mfululizo.
Picha ya XS-1 kutoka kwa wavuti ya DARPA
Hivi sasa, hatima ya XS-1 haijaamuliwa mwishowe. Mashauriano mengi yanaendelea na waundaji wanaowezekana wa ndege isiyo na maana kuhusu utekelezaji wa mradi huu. Katika tukio ambalo mradi unatekelezwa kwa vitendo, kifaa kitatengenezwa kulingana na mpango ambao ni sawa na ule wa ndege nyingine ya angani, X-37B. Kifaa hiki kiliundwa kwa masilahi ya Jeshi la Anga la Amerika na wasiwasi wa Boeing. Kwa jumla, drones mbili za X-37B zilijengwa, moja ambayo imekuwa katika obiti kwa zaidi ya siku 400.
Uzito wa kupaa wa drone hii, ambayo, baada ya kurudi kutoka kwa obiti ya dunia, inaweza kutua kama ndege, ni karibu tani 5. Urefu wa X-37B ni 8.8 m, urefu wa mabawa ni m 4.5. Muda uliokadiriwa wa kukaa katika obiti ya ardhi ya chini ni siku 270. Kulingana na habari ambayo haijathibitishwa kwa sasa, drones za X-37B katika siku zijazo zinaweza kutumika kwa madhumuni ya upelelezi, na pia kwa kupeana angani anuwai kwenye obiti.
Wakala wa Maendeleo ya Juu wa DARPA unatarajia kuhitimisha mikataba ya kwanza ya uundaji wa ndege mpya ya kibinadamu katika siku za usoni. Meli mpya italazimika kufanya safari ya majaribio mnamo 2017. Inachukuliwa kuwa sehemu kubwa ya mikataba ya muundo wa XS-1 au eXperimental Spaceplane-1 itatolewa wakati wa Aprili-Mei wa mwaka huu. Wataalam wa DARPA wanatarajia kuwa mpango wa XS-1 wa kuunda kifaa utapunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya kupeleka mizigo kwenye obiti.
Kwa msaada wa rubani mpya, jeshi linatarajia kutoa kutoka kwa tani 1.36 hadi 2.3 za mizigo anuwai kwenye obiti na gharama ya wastani ya kuzindua UAV chini ya dola milioni 5. Wakati huo huo, drone itaweza kwenda angani karibu kila mwezi, na imepangwa kutekeleza uzinduzi wa 10-12 kwa mwaka. Katika maelezo ya programu hiyo, inaonyeshwa kuwa zaidi ya maendeleo yote yatalenga kutekeleza ndege zinazoweza kutumika tena, lakini sehemu ya maendeleo hiyo itakusudia kukuza magari ya anga ya juu kwa madhumuni ya kijeshi na ya kiraia.
X-37B
Maelezo ya bidhaa mpya inasema kuwa itakuwa na usanifu wazi na itaweza kufanya kazi kwa aina yoyote ya mafuta. Wakati huo huo, wataalam wa wakala wa DARPA wanasema kuwa wanaweza kutoa kandarasi ya utengenezaji wa XS-1 wote kwa kontrakta mmoja na kwa kampuni kadhaa huru. Wataalam wa kujitegemea tayari wamegundua ukweli kwamba ndege isiyo na rubani ya nafasi ya XS-1 huenda ikazingatia kukidhi mahitaji ya watumiaji wa serikali angani, lakini sio ujasusi au jeshi, lakini, kwanza, idara za raia: hali ya hewa, mawasiliano ya raia, uchumi wa vijijini, na kadhalika.
Drone, ambayo italazimika kukuza kasi ya zaidi ya nambari 10 za Mach, itaweza kubeba mzigo wa malipo kutoka tani 1.36 hadi 2.27 katika hatua maalum inayoweza kutenganishwa. Ukweli kwamba ndani ya mfumo wa uzinduzi wa vifaa haipaswi kuhitaji kutengenezwa na kudumishwa inatajwa haswa. Maandalizi ya kila uzinduzi wa baadaye wa XS-1 inapaswa kupunguzwa tu kwa kuongeza mafuta na kuangalia kwa jumla mifumo ya ndani ya gari.
Cha kuzingatia ni gharama ya uzinduzi, ambayo haipaswi kuzidi $ 5 milioni. Kwa kulinganisha, roketi ya Minotaur IV ya hatua nne, ambayo Kikosi cha Hewa cha Merika kinatumia leo kuzindua satelaiti ndogo kwenye obiti, inaweza kutajwa. Gari hii ya uzinduzi inauwezo wa kuzindua hadi tani 1.73 za mzigo katika mzunguko, wakati gharama ya uzinduzi wake inakadiriwa kuwa $ 55 milioni. Makombora haya yametumika tangu 2010. Kwa jumla, uzinduzi 5 tu ulifanywa wakati huu, ambayo ni zaidi ya uzinduzi wa nafasi moja kila mwaka.
Inachukuliwa kuwa XS-1 itapanda kwenye matabaka ya juu ya anga ya Dunia, ambapo kutenganishwa kwa hatua inayoweza kutumiwa iliyo na mzigo wa malipo utafanyika. Hatua hii itazindua setilaiti na magari mengine kwenye obiti. Inaripotiwa kuwa bei ya hatua inayoweza kutengwa itakuwa $ 1-2,000,000. Uzito wa hatua hiyo pamoja na wingi wa mzigo hautazidi tani 6, 8. Uzito wa juu wa kuchukua nafasi ya drone ya nafasi haitakuwa zaidi ya tani 101.6 (uzani wa uzinduzi wa gari la uzinduzi wa Minotaur-IV ni tani 86.2).
Gari la uzinduzi wa Minotaur-IV
Mikataba ya kwanza ya ukuzaji wa drone ya XS-1 inapaswa kutolewa katika nusu ya kwanza ya 2014. Inachukuliwa kuwa gharama ya kila kandarasi itakuwa $ milioni 3-4. Tayari mnamo 2015, imepangwa kumaliza makubaliano na moja ya kampuni juu ya tathmini ya uchumi ya mradi huo, kutolewa kwa rubani wa mfano na safu ya majaribio yenye thamani ya dola milioni 140. Ikiwa hakuna mabadiliko katika ufadhili wa programu hii, basi katika robo ya 3 ya 2017 kifaa kitaweza kuchukua. Na ndege ya kwanza kwenda kwenye obiti ya ardhi ya chini inapaswa kufanyika mnamo 2018.
Wakati wa safu ya majaribio ya XS-1, italazimika kushinda kasi ya nambari 10 za Mach angalau mara moja, uzindue malipo kwenye obiti, na ufanye safari 10 kwa siku 10. Katika kesi hii, mahitaji ya misa ya malipo na mauzo ya gari, ambayo ni, kufuata kali kwa sheria "ndege 1 kila masaa 24", haitawekwa.
Wanajeshi wanasisitiza ukweli kwamba uundaji wa ndege isiyo na nafasi ya kibinadamu itawaruhusu kujikomboa kutoka kwa ratiba ngumu ya kuzindua spacecraft. Leo, kila uzinduzi wa roketi lazima upangwe mapema, wakati uzinduzi wote wa nafasi kawaida tayari umepangwa miaka kadhaa mapema. Wakati huo huo, mipango ya uundaji wa spacecraft mpya ambayo inahitaji kuzinduliwa angani inaweza na kutoka kwa masharti yaliyopangwa hapo awali. Na hii, kwa upande mwingine, inaweza kutishia kuvuruga makombora yaliyopangwa. Wakati huo huo, na drones zinazoweza kutumika tena, shida hii inaweza kusahauliwa, kwani ikiwa kuna ucheleweshaji fulani, uzinduzi wa kifaa unaweza kuahirishwa mara nyingi kadri inahitajika. Wakati huo huo, jeshi la Merika linafuata lengo lingine. Wanatafuta kujipatia chanzo cha ziada cha kuvutia faida, ambayo inaweza kuelekezwa kwa utekelezaji wa mengine muhimu kutoka kwa mtazamo wa miradi ya jeshi.
