Sekta ya ndege inayoendelea haraka ya Dola ya Mbingu iliwasilisha mpiganaji mpya wa nuru na uwezo mkubwa wa kuuza nje. Mashine hii itathibitika kuwa mshindani wa bidhaa za tasnia ya ulinzi ya Urusi?
Serikali ya Yemen inafikiria ununuzi wa wapiganaji wa China FC-1 Xiaolong ("Joka la hasira"). Tayari zinapewa Pakistan, na kuamsha hamu kwa nchi kadhaa za Asia na Afrika, na kwa hivyo katika miaka kumi ijayo wana uwezo wa kugeuza China kuwa mchezaji mzuri katika soko la mifumo ya bei rahisi ya ndege.
Mafanikio ya utulivu katika sekta ya sekondari ya mbele
Kwa kweli, ndege hii ni MiG-21 yetu. Kwa usahihi zaidi, ndio mwisho kwamba dhana ya mpiganaji huyu aliyefanikiwa sana wa Soviet anaweza kubanwa katika hatua ya sasa ya kiteknolojia na usanikishaji wa injini mpya na msingi wa kisasa.
Uundaji wa mashine hii inarudi mnamo 1986, wakati Wachina walishirikiana na kampuni ya Amerika "Grumman" juu ya usasishaji wa kina wa ndege zao za J-7 (hii ni kweli MiG-21, ambayo ilipata "uhandisi wa nyuma" na inazalishwa kwa Biashara za Wachina). Mradi wa pamoja wa Super-7 uliipa tasnia ya anga ya Kichina maendeleo kadhaa ya kiteknolojia, lakini baada ya kukandamizwa kwa ghasia katika Tiananmen Square, iliondolewa pole pole na kufikia 1990 ilisitishwa kabisa. Lakini katika miaka ya 90, wataalam wengi wa Urusi katika uwanja wa teknolojia ya anga waliachwa wavivu, ambao walianza kabisa kuwashauri wenzao wa China.
Nini kilitokea wakati wa kutoka? Uzito wa juu wa gari hauzidi tani 13, ina vifaa tata vya avioniki (licha ya kukataa kwa Wachina kutoka kwa rada iliyokuzwa na Urusi), pamoja na mifumo ya kisasa ya umeme. Mpangilio wa ndege ni sawa na mtangulizi wake, J-7, lakini kwa ubunifu inajumuisha suluhisho zingine zilizopelelezwa na American F-16. Pointi saba za kusimamishwa zinaweza kubeba hadi lb 8,000 (3,629 kg) mzigo wa kupigana.
Kwa kweli, Kikosi cha Hewa cha China pia kitapokea ndege hiyo, lakini sasa vipaumbele vyao ni "chuma cha kuvutia zaidi" - mpiganaji mzito wa J-10, aliyeumbwa, kati ya wengine, chini ya ushawishi wa Lavi ya Israeli na F-16 ya Amerika na kukopa sana suluhisho za Urusi Su-27. Kwa kweli, tunapozungumza juu ya FC-1, tunazungumza juu ya mpambanaji kamili wa taa iliyoundwa kuchukua nafasi ya ndege za kizamani za kizamani za kizazi cha pili au cha tatu, ambazo zina idadi kubwa katika huduma na nchi masikini na inashindwa haraka kwa sababu za kiufundi.
Kwa kweli hii ni dimbwi kubwa la ndege za Soviet za familia ya MiG-21, wenzao wa China J-7 (F-7 katika uteuzi wa usafirishaji), na vile vile American F-4 Phantom, F-5 Tiger na Kifaransa Mirages F.1. Haiwezekani kutaja ndege za zamani za msaada wa ardhini kama Kichina Q-5 Fantan - kisasa cha kisasa cha Soviet MiG-19, ambayo imefanikiwa kuchukua mizizi katika vikosi vya anga vya majimbo kadhaa ya Kiafrika na Asia, pamoja na Korea Kaskazini.
Wachina wanakadiria soko linaloweza kusafirishwa kwa Dragons kwa vitengo 250-300, ambayo ni mengi sana. Wataalam wengine huenda mbali zaidi, wakiamini kuwa uwezo wa kuboresha meli za nchi zinazoendelea hufikia wapiganaji 400-500 na ndege za Wachina zinaweza kuchukua sehemu kubwa ya upendeleo huu (ambao, lakini, ni nadharia tu, haswa kwa sababu za kifedha).
Mabawa ya siasa kubwa
Katikati ya miaka ya 90, Pakistan ilivutiwa na ukuzaji wa FC-1, ikiwa imepoteza tu nafasi ya kununua F-16 kutoka Merika. Islamabad iligeukia uokoaji wake wa kijeshi na ufundi - Beijing, ambayo inafanya kila kitu kuweka mazungumzo katika magurudumu ya mpinzani mkuu wa Asia - India. Katika mkataba wa Pakistani, Joka likawa Ngurumo, ikateuliwa JF-17 Ngurumo. Kwa kuongezea, katika miaka ya hivi karibuni huko Pakistan, kidogo kidogo, uzalishaji wa "bisibisi" wa mashine hizi kwa Jeshi lake la Anga umeanza kukuza.
Hadithi ya kupendezwa kwa Pakistani katika ndege ya mpiganaji ilisumbua mchezaji mwingine mwenye nguvu katika soko la silaha za mkoa - Moscow. Mwanzoni mwa 2007, Urusi ilizuia usafirishaji wa JF-17 kwenda nchi za tatu. Ushawishi wa biashara ya silaha ya Wachina ilikuwa injini za RD-93, ambazo ni toleo la familia ya Urusi ya RD-33 (iliyoundwa kwa ndege ya MiG-29) na mabadiliko katika mpangilio wa sanduku la mkutano.
Kulingana na uandikishaji wa ukweli kabisa wa Naibu Waziri Mkuu Sergei Ivanov, hii ilifanywa kwa sababu za kisiasa, ili sio kukiuka maelewano kati ya Moscow na Delhi. Kwa upande mwingine, kwa kweli sikutaka kuchagua kati ya washirika wetu muhimu zaidi katika uwanja wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi. Beijing alijifanya hakuna kinachotokea.
Kama matokeo, chini ya miezi mitatu imepita tangu kutolewa kwa kundi la kwanza la wapiganaji na injini za Urusi kwenda Pakistan kulifanyika. Maafisa wa Shirikisho la Urusi hawakutoa maoni juu ya hali hiyo, lakini vyanzo kadhaa vilitoa tafsiri zao za tabia kama hiyo ya Beijing kama ukiukaji wa makubaliano ya nchi mbili.
Katikati ya 2007, hali hiyo maridadi ilihalalishwa de jure: Vladimir Putin aliweka saini yake chini ya seti ya makubaliano yanayoidhinisha upande wa Urusi kusafirisha tena RD-93 kwenda Pakistan. Kwa miezi kadhaa, wataalam wetu wa MTC wamekuwa wakifanya kazi kwa bidii kulainisha mambo katika uhusiano na India, ambayo hujibu kwa uchungu sana kwa majaribio yoyote ya kutengeneza tena jirani yake wa kaskazini magharibi. Ilinibidi kuwathibitishia Wahindi kwamba JF-17 ni karibu kifaa cha "takataka", ambacho hakiwezi kulinganishwa na ile iliyotolewa na Moscow kwenda Delhi (na ikiwa ya mwisho ni kweli, basi kuna udanganyifu mwingi katika taarifa ya kwanza). Kwa njia, ilikuwa wakati huu kwamba makubaliano juu ya uhamishaji wa teknolojia za familia hiyo hiyo ya RD-33 kwenda India na kupelekwa kwa uzalishaji wenye leseni huko ilianza kutumika.
Huko mapema miaka ya 2000, China ilianza kutengeneza injini yake mwenyewe, ambayo ni mfano wa RD-33, na sasa iko karibu kuanzisha utengenezaji wake wa serial chini ya jina WS-13 Taishan. Sasa hii ni kazi mbichi kabisa, isiyokamilika, nzito kuliko mbuni wake kwa asilimia 9, ambayo, kulingana na data zingine, ina maisha ya gari isiyo zaidi ya masaa 100-120 na shida kubwa za kuvuta. Kwa maneno mengine, hii ndio haswa katika miaka 5-6 inaweza kuwa injini ya kuaminika na thabiti ya wapiganaji wa nuru, "kiwango cha kweli" cha vitengo vya nguvu kwa anga ya gharama nafuu ya ulimwengu wa tatu. Sera ya kiteknolojia ya Wachina (na sio njia ya utetezi tu) hutoa sababu za matumaini kama hayo.
Matarajio ya shida
Mnamo Julai 2010, Mikhail Pogosyan, ambaye sasa anaongoza AHK Sukhoi na RSK MiG, watengenezaji wakuu wa ndege za kivita, alipinga vikali kuendelea kwa mazoezi ya kusambaza injini za RD-93 kwa China, akiamini kuwa JF-17 ni mpinzani ya MiG-29 katika masoko ya nchi zinazoendelea. Kwa kweli hii ni utambuzi wa kwanza wa moja kwa moja wa faida za ushindani wa ndege za Wachina juu ya mifano ya ndani.
Mkataba unaowezekana wa Yemeni unaweza kuzingatiwa kama mfano mzuri sana, karibu wa poligoni ya woga wa wataalam wetu. Uti wa mgongo wa Jeshi la Anga la Yemeni linaundwa na wapiganaji wa Soviet MiG-29A na MiG-29SMT, MiG-21MF, wapiganaji-milipuaji wa MiG-23BN, pamoja na American F-5E Tiger (ndege 40-45 za muundo uliopangwa, kulingana na makadirio mengine, ni tayari kupigana kutoka vitengo 10 hadi 20 vya kila aina)."Ngurumo" inaweza kuchukua nafasi ya idadi nzuri ya magari katika bustani hii iliyopigwa, kwa kiwango fulani kuiga kazi za kila mmoja, na hivyo kuruhusu serikali ya Yemen kuokoa juu ya vipuri na matengenezo.
Haiwezi kusema kuwa hali ya Yemen ni ya kipekee. Kama ilivyoonyeshwa tayari, kuna nchi chache masikini ulimwenguni, ambazo kwa njia anuwai zilipata ndege zilizopigwa za Soviet au Amerika za vizazi vilivyopita, sasa zikishindwa kimaadili na katika maeneo ambayo tayari yamechakaa. Mwisho ni kawaida kwa nchi za Kiafrika, ambapo huduma za utunzaji na utendaji wa Kikosi cha Hewa ni dhaifu kijadi.
Kwa kuongezea, katika Bara Nyeusi, Beijing ina lever bora ya ushawishi juu ya uuzaji wa ndege za China. Katika miaka ya hivi karibuni, wataalam wengi wamebaini wenye bidii na wenye msimamo, kama wangeweza kusema katika miaka ya Soviet, "kupenya kwa mji mkuu wa China" kwenda Afrika ya Kati na Kusini. Kampuni za Wachina hupokea makubaliano ya uchimbaji wa madini, kuboresha miundombinu, kujenga barabara na mitambo ya umeme, na kuwekeza pesa nyingi katika mazao yanayokua.
Mstari wa "kipekee" wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi pia unafaa katika mantiki ya kukuza uhusiano na serikali za Kiafrika. Kukopesha pesa kwa majimbo masikini ya Afrika Kusini kwa ununuzi wao wa JF-17s kuchukua nafasi ya MiG-21s kubomoka kutokana na kupuuza ni hatua ya asili kabisa.
Miongoni mwa nchi zinazovutiwa na mpiganaji huyo, pamoja na Pakistan na Yemen, tayari kuna Nigeria na Zimbabwe, na vile vile Bangladesh, Misri, Sudan na, ambayo ni kawaida, Iran. Na mnamo Agosti 2010, Azerbaijan ilisema kuwa inazingatia uwezekano wa kununua wapiganaji 24 wa JF-17. Wakati huo huo, kama inavyojulikana, hakuna mashauriano yoyote yaliyofanyika na Moscow, ambayo ni mshirika mkuu wa jadi wa Baku katika ushirikiano wa kijeshi na kiufundi.
Bado mapema sana kusema kwamba hofu ya Mikhail Poghosyan inaanza kutimia pole pole, haswa kwa sababu ya utegemezi dhahiri wa ndege ya Wachina kwenye usambazaji wa injini za Urusi. Lakini utegemezi huu utachukua jukumu lake dhidi ya msingi wa ukuzaji wa mmea mpya katika PRC, na nini kitatokea baadaye?
