Mabaraza kadhaa ya ulinzi ya Wachina yamechapisha picha za mpiganaji huyo mpya. Picha zinaonyesha ndege ya kupigana, ambayo muundo wake unafanana na mpiganaji wa kizazi cha tano cha Amerika F-22 na Urusi T-50 PAK FA.
Mpiganaji ameundwa kwa kutumia teknolojia ya wizi na amewekwa mkia wa mbele usawa.
Wachambuzi wa ulinzi kwa sasa wanakinzana ikiwa picha hizo ni bandia, zilizochorwa kwenye mhariri wa picha, au ikiwa kweli huyu ni mpiganaji wa kizazi cha tano wa siri sana anayejulikana na majina kadhaa - J-20, J-14 au J-XX.
Chanzo cha picha hizo pia zina mashaka. Haijatengwa kwamba kuonekana kwao ni "uvujaji wa habari" wa makusudi ulioanzishwa na huduma maalum za Wachina, kwani kuna adhabu kali kwa kufichua habari za siri katika PRC.
Wiki ya Usafiri wa Anga inakadiria kuwa hata ikiwa picha ni za kweli, uundaji wa mfano na hata mwanzo wa vipimo vya teksi haipaswi kuwa wasiwasi mkubwa. Kulingana na tathmini ya utekelezaji wa programu kama hizo huko Merika na Urusi, Uchina itahitaji muda muhimu kurekebisha mfano huo kwa toleo la serial. Kwa hivyo, American F-22 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1990, na ikachukuliwa miaka 15 baadaye.
Ikumbukwe kwamba uundaji wa injini za ndege za kupambana ambazo zinaingizwa kutoka nje ya nchi bado ni shida kubwa kwa tasnia ya ndege ya China. Beijing sasa haina injini zake ambazo zinaweza kutumiwa kuandaa mfano wa mpiganaji wa kizazi cha tano.
Wakati huo huo, China inafanya juhudi kubwa kuziba pengo la ujenzi wa injini za ndege. Baada ya kushinda shida kubwa za kiufundi, kampuni ya Shenyang Engin Group ilianza utengenezaji wa wingi wa injini ya WS-10A kwa msukumo wa tani 12-13. Wakati huo huo, Chengdu Engin Group inakua injini ya WS-15 na msukumo wa zaidi ya Tani 15. mpango wa kukuza injini ya tani 18 ambayo inaweza kulinganishwa na upandaji umeme wa Pratt & Whitney F135 kwenye F-35. Mnamo Agosti 2009, Janes, akinukuu vyanzo vya Kiukreni, aliripoti kwamba Motor Sich alikuwa akipanga kushirikiana na China kutekeleza mpango wa kuunda injini na msukumo wa tani 15.
