Hasa miaka 50 iliyopita, mnamo Januari 14, 1966, mwanasayansi mashuhuri wa Soviet, mbuni na mwanzilishi wa cosmonautics Sergei Pavlovich Korolev alikufa. Takwimu hii bora ya nyumbani itaendelea milele katika historia kama muundaji wa roketi ya Soviet na teknolojia ya nafasi, ambayo ilisaidia kuhakikisha usawa wa kimkakati na kuigeuza Umoja wa Kisovyeti kuwa roketi ya hali ya juu na nguvu ya nafasi, na kuwa mmoja wa watu muhimu katika utaftaji wa nafasi ya binadamu. Ilikuwa chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa Korolev na kwa mpango wake kwamba satelaiti ya kwanza ya bandia ya ulimwengu na cosmonaut wa kwanza Yuri Gagarin ilizinduliwa. Leo katika Urusi kuna jiji ambalo lilipewa jina la mwanasayansi mashuhuri.
Sergei Korolev alikuwa mtu wa hatima ya kushangaza. Angeweza kugonga mtembezi, lakini hakuanguka. Angeweza kupigwa risasi kama "adui wa watu", lakini alihukumiwa kifungo. Angeweza kufa tayari kwenye kambi, lakini alinusurika. Ilipaswa kuzama kwenye meli katika Bahari ya Pasifiki, lakini ikakosa meli, ambayo ilianguka siku 5 baadaye. Mwanasayansi huyu mkubwa alinusurika ili kupita kwa njia ya miiba kwa nyota na kuwa wa kwanza kuchukua ubinadamu angani. Labda, hakukuwa na mtu mwingine kwenye sayari ambaye alipenda anga sana na kwa uaminifu.
Sergey Pavlovich Korolev alizaliwa mnamo Januari 12, 1907 (Desemba 30, 1906 kulingana na mtindo wa zamani) katika jiji la Zhitomir katika familia ya mwalimu wa fasihi ya Kirusi Pavel Yakovlevich Korolev na binti ya mfanyabiashara wa Nezhinsky Maria Nikolaevna Moskalenko. Alikuwa na umri wa miaka mitatu wakati familia ilivunjika, na kwa uamuzi wa mama yake alitumwa kulelewa na babu na nyanya huko Nizhyn, ambapo Sergei aliishi hadi 1915. Mnamo 1916, mama yake alioa tena na, pamoja na mtoto wake na mume mpya Georgy Mikhailovich Balanin, walihamia Odessa. Mnamo 1917, mwanasayansi wa baadaye aliingia kwenye ukumbi wa mazoezi, ambao hakuweza kumaliza kwa sababu ya kuzuka kwa mapinduzi. Ukumbi wa mazoezi ulifungwa, na kwa miezi 4 alisoma katika shule ya umoja ya kazi, na kisha akapata elimu nyumbani. Alisoma kwa kujitegemea kulingana na programu ya ukumbi wa mazoezi kwa msaada wa baba yake wa kambo na mama, ambao wote walikuwa walimu, na baba yake wa kambo, pamoja na kufundisha, alikuwa na elimu ya uhandisi.
Wakati bado yuko shuleni, Sergei Korolev alijulikana na uwezo wa kipekee na hamu kubwa ya teknolojia ya anga, mpya kwa wakati huo. Wakati kikosi cha baharini kiliundwa huko Odessa mnamo 1921, mtengenezaji wa makombora ya baadaye alivutiwa sana na anga. Alifahamiana na washiriki wa kikosi hiki na alifanya safari zake za kwanza kwenye ndege ya baharini, akiamua kuwa rubani. Wakati huo huo, shauku yake kwa mbingu iliingiliwa na kazi katika semina ya uzalishaji wa shule, ambapo mbuni wa baadaye alijifunza kufanya kazi kwenye lathe, aligeuza sehemu za sura na usanidi mgumu sana. Shule hii ya "useremala" ilimsaidia sana katika siku za usoni, wakati alianza kujenga glider yake mwenyewe.
Wakati huo huo, mtengenezaji wa roketi ya baadaye hakuweza kupata elimu ya sekondari mara moja, hakuwa na masharti ya hii. Mnamo 1922 tu, shule ya kitaalam ya ujenzi ilifunguliwa huko Odessa, ambayo walimu bora walifundisha wakati huo. Sergei wa miaka 15 aliingia. Kwa kawaida kumbukumbu nzuri iliruhusu Korolev kukariri kurasa zote za maandishi kwa moyo. Mbuni wa baadaye alisoma kwa bidii sana, mtu anaweza kusema kwa shauku. Mwalimu wake wa darasa alimwambia mama yake juu yake: "Kijana aliye na mfalme kichwani mwake." Alisoma katika shule ya ufundi ya ujenzi kutoka 1922 hadi 1924, akisoma sambamba katika duru nyingi na katika kozi anuwai.
Mnamo 1923, serikali iliwaomba watu na rufaa ya kuunda Kikosi chao cha Ndege nchini. Huko Ukraine, Jumuiya ya Anga na Aeronautics ya Ukraine na Crimea (OAVUK) iliundwa. Sergei Korolev mara moja alikua mshiriki wa jamii hii na akaanza kusoma kwa bidii katika moja ya duru zake za kuteleza. Kwenye mduara hata alitoa mihadhara juu ya kuteleza kwa wafanyikazi mwenyewe. Korolev alipata ujuzi juu ya historia ya anga na kuteleza peke yake, akisoma fasihi maalum, pamoja na kitabu cha Kijerumani. Tayari akiwa na umri wa miaka 17, aliunda mradi wa ndege ya muundo wa asili, "K-5 ndege isiyokuwa na motor".
Mnamo 1924, Sergei Korolev aliingia Taasisi ya Polytechnic ya Kiev katika uwanja wa teknolojia ya anga, katika miaka 2 tu alijifunza taaluma za uhandisi na kuwa mwanariadha wa kweli. Mnamo msimu wa 1926, Korolev alihamia Shule ya Ufundi ya Juu ya Bauman (MVTU), ambapo alisoma katika kitivo cha anga. Mwanafunzi mchanga kila wakati alisoma na bidii yake ya tabia, alitumia muda mwingi peke yake, akitembelea maktaba ya ufundi. Hasa maarufu katika miaka hiyo ilikuwa mihadhara ya mtengenezaji mchanga wa ndege mwenye umri wa miaka 35 Tupolev, ambaye aliwafundisha wanafunzi kozi ya utangulizi juu ya ujenzi wa ndege. Hata wakati huo, Tupolev aligundua uwezo bora wa Sergei na baadaye akamchukulia Korolev kama mmoja wa wanafunzi wake bora.
Wakati anasoma huko Moscow, Sergei Korolev alikuwa tayari anajulikana kama mbuni mchanga na anayeahidi wa ndege, rubani mwenye uzoefu wa glider. Kuanzia mwaka wa 4, alijumuisha kusoma na kufanya kazi katika KB. Kuanzia 1927 hadi 1930 alishiriki katika mashindano ya All-Union glider, ambayo yalifanyika katika eneo la Crimea karibu na Koktebel. Hapa Korolev alijiruka mwenyewe, na pia akawasilisha mifano ya glider zake, pamoja na SK-1 Koktebel na SK-3 Krasnaya Zvezda.
Muhimu sana kwa maisha ya Sergei Korolev ilikuwa mkutano wake na Tsiolkovsky, ambao ulifanyika Kaluga mnamo 1929 njiani kutoka Odessa kwenda Moscow. Mkutano huu uliamua mapema maisha zaidi ya mwanasayansi na mbuni. Mazungumzo na Konstantin Eduardovich yalifanya hisia zisizofutika kwa mtaalam mchanga. "Tsiolkovsky basi alinishtua na imani yake isiyoweza kutikisika juu ya uwezekano wa urambazaji wa angani," mbuni alikumbuka miaka mingi baadaye, "nilimwacha na wazo moja: kujenga roketi na kuziruka. Maana yote ya maisha kwangu imekuwa kitu kimoja - kupitia nyota."
Mnamo 1930, alianza kufanya kazi katika Ofisi ya Kubuni ya Kati ya mmea wa Menzhinsky, na kutoka Machi mwaka uliofuata alikua mhandisi mwandamizi wa majaribio ya kukimbia katika Taasisi ya Aerohydrodynamic Central (TsAGI). Mnamo 1931 huyo huyo, alishiriki katika shirika la GIRD - Kikundi cha Utafiti wa Jet Propulsion, ambacho angeongoza tayari mnamo 1932. Chini ya uongozi wa Sergei Korolev, uzinduzi wa kwanza wa makombora ya Soviet ulifanywa kwenye injini ya mseto ya GIRD-9, ambayo ilifanyika mnamo Agosti 1933, na kwa mafuta ya kioevu ya GIRD-X mnamo Novemba mwaka huo huo. Baada ya kuunganishwa kwa Maabara ya Nguvu ya Gesi ya Leningrad (GDL) na GIRD ya Moscow mwishoni mwa 1933, na Taasisi ya Utafiti ya Jet (RNII) iliundwa, Sergey Korolev aliteuliwa naibu mkurugenzi wake wa maswala ya kisayansi, na tangu 1934, akawa idara kuu ya magari yanayoruka roketi.
Mnamo 1934, kazi ya kwanza iliyochapishwa ya Sergei Korolev ilichapishwa, ambayo iliitwa "Ndege ya Rocket katika Stratosphere". Tayari katika kitabu hiki, mbuni alionya kuwa roketi ni silaha mbaya sana. Alipeleka pia mfano wa kitabu hicho kwa Tsiolkovsky, ambaye aliita kitabu hicho kuwa cha maana, busara na muhimu. Hata wakati huo, Korolev aliota kuhusika katika ujenzi wa ndege ya roketi kwa karibu iwezekanavyo, lakini maoni yake hayakukusudiwa kutimia wakati huo. Katika msimu wa 1937, wimbi la ukandamizaji ambao ulifagia Umoja wa Kisovyeti ulifikia RNII.
Korolev alikamatwa kwa mashtaka ya uwongo mnamo Juni 27, 1938. Mnamo Septemba 25, alijumuishwa katika orodha ya watu wanaoshtakiwa na Koleji ya Kijeshi ya Korti Kuu ya USSR. Kwenye orodha hiyo, alipitia jamii ya kwanza, ambayo ilimaanisha: adhabu iliyopendekezwa na NKVD ni utekelezaji. Orodha hiyo iliidhinishwa kibinafsi na Stalin, ili uamuzi huo uzingatiwe kuwa umeidhinishwa kivitendo. Walakini, Korolev alikuwa na "bahati", alihukumiwa miaka 10 kwenye kambi. Kabla ya hapo, alitumia mwaka mmoja katika gereza la Butyrka. Kulingana na ripoti zingine, mtafiti wa nafasi ya baadaye aliteswa sana na kupigwa, kama matokeo ambayo taya yake ilivunjika. Mbuni huyo alifika Kolyma mnamo Aprili 21, 1939, ambapo alifanya kazi katika mgodi wa dhahabu wa Maldyak wa Kurugenzi ya Madini ya Magharibi, wakati mbuni wa injini za roketi alikuwa akifanya "kazi ya jumla". Mnamo Desemba 2, 1939, Korolev iliwekwa na Vladlag.
Machi 2, 1940 tu, aliishia tena huko Moscow, akahukumiwa mara ya pili, wakati huu alihukumiwa kifungo cha miaka 8 kwenye makambi, akapelekwa mahali pya kizuizini - kwa gereza maalum la Moscow la NKVD TsKB- 29, ambayo, chini ya uongozi wa mwalimu wake Tupolev, alishiriki katika ukuzaji wa mabomu ya Tu-2 na Pe-2, wakati huo huo akianzisha kazi ya kuunda torpedo inayoongozwa ya hewa na toleo jipya la mpatanishi mpiganaji. Kazi hizi zikawa sababu ya uhamisho wake mnamo 1942 kwenda kwa ofisi nyingine ya muundo, lakini pia ya aina ya gereza - OKB-16, ambayo ilifanya kazi huko Kazan kwenye kiwanda cha ndege namba 16. Hapa, kazi ilifanywa juu ya uundaji wa aina mpya za injini za roketi, ambazo baadaye zilipangwa kutumiwa katika tasnia ya anga. Baada ya kuanza kwa vita, Korolev aliuliza kumpeleka mbele kama rubani, lakini Tupolev, ambaye wakati huo alikuwa amekwisha kumtambua na kumthamini, hakumruhusu aende, akisema: "Ni nani atakayejenga ndege?"
Sergei Pavlovich aliachiliwa kabla ya ratiba tu mnamo Julai 1944 kwa maagizo ya kibinafsi ya Stalin, baada ya hapo akaendelea kufanya kazi huko Kazan kwa mwaka mwingine. Mtaalam mashuhuri katika uwanja wa vifaa vya anga L. L. Kerber, ambaye alifanya kazi katika TsKB-29, alibaini kuwa Korolev alikuwa mjinga, mkosoaji na mwenye tamaa na alionekana kuwa mwenye huzuni kwa siku zijazo, akielezea kwa mbuni kifungu "Slam bila mtu wa habari." Wakati huo huo, kuna taarifa ya rubani-cosmonaut Alexei Leonov, ambaye alibaini kuwa Korolev hakuwahi kukasirika na hakuwahi kulalamika, hakukata tamaa, hakulaani au kumkemea mtu yeyote. Mbuni tu hakuwa na wakati wa hii, alielewa kabisa kuwa hasira haitasababisha msukumo wa ubunifu ndani yake, bali ni ukandamizaji wake tu.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, katika nusu ya pili ya 1945, Sergei Korolev, kama sehemu ya kikundi cha wataalam, alipelekwa Ujerumani kwa safari ya biashara, ambapo alisoma teknolojia ya Ujerumani. Ya kupendeza kwake ilikuwa, kwa kweli, roketi ya Kijerumani V-2 (V-2). Mnamo Agosti 1946, mbuni huyo alianza kufanya kazi huko Kaliningrad karibu na Moscow, ambapo alikua mbuni mkuu wa makombora ya masafa marefu na mkuu wa idara namba 3 huko NII-88 kwa maendeleo yao.
Kazi ya kwanza iliyowekwa na serikali kwa Korolev kama mbuni mkuu na mashirika yote yaliyohusika katika silaha za roketi wakati huo ilikuwa maendeleo ya analog ya Soviet ya roketi ya Ujerumani V-2 kutoka kwa vifaa vya ndani. Wakati huo huo, tayari mnamo 1947, amri mpya ya serikali ilionekana juu ya uundaji wa makombora mapya ya balistiki na safu ya ndege kubwa kuliko ile ya V-2, hadi kilomita 3 elfu. Mnamo 1948, Korolev alifanya majaribio ya kubuni ndege ya kombora la kwanza la Soviet la R-1 (analog ya V-2) na mnamo 1950 aliweka kombora hilo. Kwa miaka kadhaa iliyofuata, alifanya kazi kwa marekebisho anuwai ya roketi hii. Kwa mwaka mmoja tu wa 1954, alikamilisha kazi kwenye roketi ya R-5, akielezea marekebisho yake tano mara moja. Kazi ilikamilishwa pia kwenye kombora la R-5M lililo na kichwa cha vita vya nyuklia. Kwa kuongezea, alifanya kazi kwenye roketi ya R-11 na toleo lake la majini, na kombora lake la baadaye la R-7 pia alikuwa akipata muhtasari wazi zaidi na wazi.
Kufanya kazi kwa kombora la R-7 la hatua mbili lilikamilishwa mnamo 1956. Ilikuwa kombora na anuwai ya kilomita 8,000 na kichwa cha vita kinachoweza kutambulika chenye uzito wa tani 3. Roketi, iliyoundwa chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa Sergei Pavlovich, ilijaribiwa vizuri mnamo 1957 kwenye tovuti ya majaribio namba 5 iliyojengwa kwa kusudi hili, iliyoko kwenye nyika ya Kazakh (leo ni Baikonur cosmodrome). Marekebisho ya kombora hili la R-7A, ambalo lilikuwa na safu ya uzinduzi liliongezeka hadi kilomita 11,000, lilikuwa likitumika na Vikosi vya Mkakati wa kombora la Soviet Union kutoka 1960 hadi 1968. Inafaa pia kuzingatia ukweli kwamba mnamo 1957 Korolev aliunda makombora ya kwanza ya balistiki kulingana na propellants thabiti (ardhi ya rununu na bahari-msingi); mbuni huyo alikua painia wa kweli katika mwelekeo huu mpya na muhimu sana katika utengenezaji wa silaha za kombora.
Mnamo Oktoba 4, 1957, roketi iliyoundwa na Sergei Korolev ilizindua setilaiti ya kwanza kabisa bandia kwenye obiti ya dunia. Kuanzia siku hiyo, enzi ya wanaanga wa vitendo ilianza, na Korolev alikua baba wa enzi hii. Hapo awali, wanyama tu walitumwa angani, lakini tayari mnamo Aprili 12, 1961, mbuni, pamoja na wenzake na watu wenye nia kama hiyo, walifanikiwa kuzindua chombo cha angani cha Vostok-1, kwenye bodi ambayo ilikuwa cosmonaut wa kwanza wa sayari Yuri Gagarin. Na ndege hii, ambayo isingekuwa bila Korolev, enzi ya wanaanga wenye busara huanza.
Pia, tangu 1959, Sergei Korolev amekuwa akisimamia mpango wa uchunguzi wa mwezi. Katika mfumo wa mpango huu, spacecraft kadhaa zilipelekwa kwa setilaiti ya asili ya Dunia, pamoja na magari yanayotua laini. Wakati wa kubuni vifaa vya kutua kwenye uso wa mwezi, kulikuwa na utata mwingi juu ya ni nini. Wakati huo, nadharia iliyokubalika kwa ujumla, iliyowekwa mbele na mtaalam wa nyota Thomas Gold, ilikuwa kwamba mwezi ulifunikwa na safu nene ya vumbi kwa sababu ya bombardment ya micrometeorite. Lakini Korolev, ambaye alikuwa anajua nadharia nyingine - mtaalam wa volkeno wa Soviet Heinrich Steinberg, aliamuru kuzingatia uso wa mwezi kuwa thabiti. Usahihi wake ulithibitishwa mnamo 1966, wakati vifaa vya Soviet Luna-9 vilitua laini kwenye Mwezi.
Hadithi nyingine ya kupendeza kutoka kwa maisha ya mwanasayansi mkuu na mbuni ilikuwa kipindi na maandalizi ya kituo cha moja kwa moja kutumwa kwa moja ya sayari za mfumo wa jua. Wakati wa kuibuni, wabunifu walikabiliwa na shida ya uzito wa ziada wa vifaa vya utafiti kwenye bodi ya kituo hicho. Sergey Korolev alisoma michoro ya kituo hicho, baada ya hapo akaangalia kifaa hicho, ambacho kilitakiwa kupeleka kwa habari za Ulimwenguni juu ya uwepo au kutokuwepo kwa maisha ya kikaboni kwenye sayari. Alichukua kifaa hicho kwa digrii ya Kikazaki iliyochomwa moto sio mbali na cosmodrome na kifaa hicho kilipitishwa na redio ishara kwamba hakukuwa na uhai Duniani, ndio sababu ya kuondoa vifaa hivi visivyo vya lazima kutoka kwa vifaa vya kituo hicho.
Wakati wa maisha ya mbuni mkubwa, cosmonauts 10 waliweza kutembelea nafasi kwenye meli za angani za muundo wake, pamoja na Gagarin, mtu alienda angani (hii ilifanywa na Alexei Leonov mnamo Machi 18, 1965). Chini ya uongozi wa moja kwa moja wa Sergei Korolev, tata ya nafasi ya kwanza iliundwa huko USSR, makombora mengi ya kijiografia na ya balestiki, kombora la kwanza la ulimwengu la bara, gari la uzinduzi wa Vostok na marekebisho yake, satellite ya bandia ya Dunia, ndege za Vostok na Voskhod”, Chombo cha kwanza cha angani cha" Luna "," Venus "," Mars ", na" Zond "kimetengenezwa, na chombo cha anga cha Soyuz kimetengenezwa.
Sergei Pavlovich Korolev alikufa mapema kabisa - mnamo Januari 14, 1966, akiwa na umri wa miaka 59 tu. Inavyoonekana, afya ya mbuni ilidhoofishwa huko Kolyma na mashtaka yasiyo ya haki (mnamo 1957 alirekebishwa kabisa) aliacha alama juu ya afya yake. Kufikia wakati huu, Korolev alikuwa tayari amefanya mengi kutimiza ndoto yake ya kushinda nafasi, aliitambua kwa vitendo. Lakini miradi mingine, kwa mfano mpango wa mwezi wa USSR, haukuweza kutekelezwa. Mradi wa mwezi ulifutwa baada ya kifo cha mbuni bora.
Mnamo mwaka wa 1966, Chuo cha Sayansi cha Umoja wa Kisovieti kilianzisha medali ya dhahabu ya Sergei Pavlovich Korolev "Kwa Huduma bora katika uwanja wa Roketi na Teknolojia ya Anga". Makaburi yaliwekwa kwake huko Zhitomir, Moscow na Baikonur. Kumbukumbu ya mbuni ilibadilishwa na idadi kubwa ya barabara zilizotajwa kwa heshima yake, na pia na jumba la kumbukumbu la nyumba ya kumbukumbu. Mnamo 1996, jiji la Kaliningrad karibu na Moscow lilipewa jina tena katika jiji la sayansi la Korolev kwa heshima ya mbuni bora wa teknolojia ya roketi ambaye alifanya kazi hapa. Kupita kwa Tien Shan, crater kubwa ya mwezi na asteroid pia ziliitwa kwa heshima yake. Kwa hivyo jina la Sergei Korolev linaendelea kuishi sio tu Duniani, bali pia angani.
