Mwisho wa Mei ni tajiri katika likizo ya kijeshi, mara tu baada ya Siku ya Walinzi wa Mpaka, ambayo inaadhimishwa nchini mwetu mnamo Mei 28, Siku ya Mwendesha Magari wa Kijeshi inaadhimishwa nchini Urusi. Likizo hii huadhimishwa kila mwaka mnamo Mei 29. Wakati huo huo, likizo hiyo ni mchanga, huko Urusi ilianzishwa na agizo la Waziri wa Ulinzi mnamo Februari 24, 2000. Tarehe ya sherehe haikuchaguliwa kwa bahati, ilikuwa Mei 29, 1910 kwamba kampuni ya kwanza ya mafunzo ya magari iliundwa katika jeshi la Urusi. Zaidi ya miaka 108 ijayo, magari ya kijeshi ya ndani yamekwenda mbali kutoka maendeleo kutoka kwa kisasa Russo-Balta-S24-40 hadi magari ya kisasa ya Kimbunga na Tiger.
Siku ya Mwendeshaji wa Jeshi ni likizo ya kitaalam kwa wafanyikazi wote wa kijeshi, na pia wafanyikazi wa raia wa vikosi vya magari vya Shirikisho la Urusi, na vile vile wanajeshi wote na walioandikishwa ambao, kwa sababu ya wajibu wao, wamekuwa na au walilazimika kuendesha magari anuwai. Leo, wapanda magari katika jeshi sio tu madereva, lakini pia warekebishaji, wakuu wa huduma ya magari, makamanda wa mgawanyiko wa magari, na pia wataalamu kutoka kwa mashirika anuwai ya utafiti wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Watu hawa wote wanahusiana na ukuzaji wa mahitaji ya vifaa vipya vya kijeshi, uthibitishaji wa kufuata mahitaji haya na wafanyabiashara wa viwandani wa Urusi, ukarabati na uendeshaji wa magari ya jumla ya usafirishaji na chasisi ya magari, ambayo hutumiwa kama wabebaji wa aina anuwai za silaha, pamoja na vifaa maalum na vya kijeshi.
Historia ya mapigano ya wapanda magari wa Urusi inahusiana moja kwa moja na historia ya nchi yetu. Walishiriki katika mizozo yote ya kijeshi tangu Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa kando, mtu anaweza kubainisha matendo ya kishujaa ya wapiganaji-wapanda magari wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, ambayo ni moja tu "Barabara ya Uzima" kuzingira Leningrad. Baada ya kumalizika kwa vita, wapiganaji-wapanda magari walishiriki moja kwa moja katika kurudisha uchumi wa kitaifa, walishiriki katika ukuzaji wa nchi za Bikira, wakaendesha barabara hatari za Afghanistan, wakashiriki katika mizozo mingine ya eneo hilo, wakashiriki katika kuondoa matokeo ya dharura, pamoja na ajali kwenye mmea wa nyuklia wa Chernobyl.
Yote ilianza na kampuni moja ya mafunzo ya gari, iliyoundwa huko St Petersburg mnamo Mei 29, 1910. Ilikuwa kitengo cha kwanza cha gari katika jeshi la kifalme la Urusi. Kazi yake kuu ilikuwa kufundisha ufundi wa dereva kwa vitengo vya magari vya jeshi la Urusi. Kwa muda mfupi, kampuni hii imegeuka kuwa kituo halisi cha msaada wa magari na kiufundi wa askari. Kampuni hiyo iliongozwa na Kapteni Pyotr Sekretov, ambaye anachukuliwa kuwa muundaji wa vikosi vya magari vya Urusi.
Aliongoza kampuni ya mafunzo kutoka 1910 hadi 1915. Mnamo 1915, kampuni hiyo ilibadilishwa kuwa shule ya kwanza ya jeshi la nchi hiyo, ambayo pia iliongozwa na Kanali Pyotr Ivanovich Sekretov. Ikumbukwe kwamba shule iliyoongozwa na Siri haikujikuta kufundisha madereva tu. Hapa, utafiti kamili ulifanywa juu ya kufaa kwa magari fulani kwa mahitaji ya vikosi vya jeshi, mahitaji ya kwanza ya magari ya jeshi yaliundwa. Hapa, malezi ya misingi ya sayansi ya magari ya kijeshi na ufundishaji ilianza. Yote hii ilichangia utumiaji mkubwa wa magari katika Aria. Ikiwa mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu askari walikuwa na magari 711 tu, basi mwisho wa vita meli zao zilikuwa tayari zaidi ya magari elfu 10. Katika mwaka wa misukosuko wa 1917, Pyotr Ivanovich alikuwa tayari kamanda wa vitengo vya magari vya jeshi la Urusi. Wakati huo huo, Meja Jenerali Pyotr Sekretov hakukubali udikteta wa kijeshi wa mamlaka ya Soviet na mnamo mwaka wa 1919 aliondoka nchini milele, akihamia nje ya nchi.
Walakini, hata bila Sekretov, motorization ya jeshi haikuweza kusimamishwa tena. Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Urusi, magari yote nyeupe na nyekundu yalitumika kikamilifu. Kwa kuongezea, pande zote mbili za mzozo zilipata shida kubwa sana katika kupatia magari yao mafuta na mafuta ya kulainisha na vipuri, tasnia ya nchi hiyo ilikuwa imeporomoka sana na ilikuwa imepangwa na vita. Mnamo 1920, Hifadhi ya gari ya Jeshi Nyekundu ilikuwa na takriban magari 7,000, haswa vifaa vya nje.
Mwisho wa miaka ya 1920, uundaji wa vikosi vya kwanza vya magari vya ujitiishaji wa wilaya vilianza nchini, na walikuwa wakitunzwa na magari mapya ya nyumbani. Katikati ya miaka ya 1930, tayari kulikuwa na magari 40 elfu tofauti katika Jeshi Nyekundu. Wakati huo huo, wanadharia wa jeshi la Soviet tayari wanachukulia usafirishaji wa barabara kama njia kuu ya kuendesha watoto wachanga, ambayo imeamriwa kufuata mizinga kama sehemu ya operesheni ya kukera.
Kufikia Juni 22, 1941, Jeshi la Nyekundu tayari lilikuwa na zaidi ya magari elfu 272 ya kila aina, msingi wa bustani hiyo uliundwa na magari ya GAZ-M1, maarufu GAZ-AA na magari ya tani tatu - ZIS-5. Tayari katika miezi ya kwanza ya Vita Kuu ya Uzalendo, vitengo vya usafirishaji wa Jeshi la Nyekundu vilipata hasara mbaya, zilijazwa kidogo na uhamasishaji wa magari kutoka kwa uchumi wa kitaifa na, kwa kiwango fulani, na uzalishaji wa magari mapya. Walakini, hadi mwisho wa vita, tasnia ya magari ya Soviet haikuweza kufikia takwimu za 1941. Jukumu muhimu sana wakati huu lilichezwa na usambazaji wa malori ya Amerika na jeeps. Kufikia msimu wa joto wa 1945, kulikuwa na magari 664,000 katika Jeshi Nyekundu, theluthi moja ambayo yalikuwa magari yaliyopatikana chini ya mpango wa Kukodisha, na karibu asilimia 10 walinaswa magari.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, magari anuwai yalitumiwa sana katika pande zote za kuandaa usafirishaji wa kazi na usambazaji wa wanajeshi na mizigo, kukokota mifumo ya silaha ya hali tofauti, kukusanyika na kusonga silaha za roketi na madhumuni mengine. Magari yamekuwa njia kuu ya usafirishaji karibu katika viungo vyote vya kazi. Jukumu la aina hii ya usafirishaji haikuamuliwa tu na kiwango kikubwa cha usafirishaji, lakini pia na ukweli kwamba magari yalipeleka risasi, chakula, mafuta kwa vitengo vya mapigano, mara nyingi moja kwa moja kwenye uwanja wa vita. Waendesha magari mashujaa, wakipeleka bidhaa katika hali ngumu sana ya kupambana, usiku na mchana, katika barabara zenye matope na katika hali ngumu ya msimu wa baridi kali wa theluji, walionyesha ushujaa mkubwa na ujasiri.
Baada ya vita, mwanzoni mwa miaka ya 1950, watengenezaji wa gari la Soviet walikabiliwa na jukumu muhimu sana - kuhakikisha uhamaji wa ngao ya makombora ya nyuklia ya nchi hiyo. Kazi hii ilitatuliwa kwa mafanikio na wahandisi wa ndani na wabunifu, ambao walitengeneza chasisi maalum ya magurudumu anuwai kwa usanikishaji wa majengo ya Kikosi cha Kikombora cha Mkakati, nyingi kati yao hazina milinganisho ulimwenguni.
Katika hali za kisasa, magari ya jeshi huchukua nafasi maalum katika mfumo wa jumla wa Vikosi vya Wanajeshi wa RF, ikiwa njia kuu ya kuhakikisha uhamaji wa wanajeshi na njia kuu za kuhakikisha shughuli zao zote za mapigano. Kazi muhimu zaidi ya vikosi vya magari haikuwa tu usafirishaji wa wafanyikazi na mizigo anuwai, lakini pia usafirishaji wa mifumo ya rununu ya silaha na vifaa, magari ya jeshi yenyewe yakawa wabebaji wa aina anuwai za silaha, ikifanikiwa kukabiliana na kazi hiyo mpya.
Kwa zaidi ya karne moja ya maendeleo, magari ya jeshi katika nchi yetu yamekwenda mbali kutoka mikokoteni ya kwanza kujisukuma kwenda kwa magari ambayo yameingiza mafanikio yote ya sayansi ya kisasa na ni mchanganyiko wa ubunifu na teknolojia za hali ya juu. Mabadiliko ya hali ya juu kwa madhumuni ya magari ya kijeshi yalidhamiriwa kwa kiwango kikubwa na maendeleo makubwa ya njia za uharibifu na kugundua kutoka kwa adui anayeweza kutokea, yote haya yanaamua uimarishaji mkubwa na upanuzi wa mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa modeli za magari ya jeshi kwa aina anuwai ya Vikosi vya Wanajeshi na silaha za kupambana.
Kwa mara ya kwanza katika historia yetu, kulingana na mahitaji ya kisasa ya wanajeshi na vikosi maalum, Wizara ya Ulinzi ya Urusi inaanza kuzingatia magari ya rununu yenye uwezo mdogo wa kubeba (buggies, snowmobiles, ATVs) kama njia zinazowezekana za kuhakikisha uhamaji. Tayari zimeenea katika majeshi mengine ya ulimwengu na zinaonekana katika miundo ya nguvu ya nchi yetu.
Kuzungumza juu ya sifa za utendaji wa sampuli za kisasa za vifaa vya magari ya jeshi, mtu anaweza kubainisha viashiria vya juu vya kinga ya kuzuia risasi na mgodi, viashiria vya uhamaji (ujanja, kasi), viashiria vya kuegemea. Magari ya kisasa ya kijeshi kwa kweli yanathibitisha haki yao ya kuishi, kuokoa maisha ya wanajeshi, kuwa njia ya kuhakikisha uhamaji wa mifumo tofauti ya silaha, ikitoa mizigo tofauti. Wakati huo huo, ulinzi wa wafanyakazi na vifaa vinakuwa hitaji muhimu kwa magari ya jeshi ya karne ya 21. Katika miaka ya hivi karibuni, Urusi imeweza kupunguza pengo katika eneo hili kutoka kwa modeli za kigeni zinazoongoza, ambazo zilifafanuliwa mwishoni mwa karne ya 20. Leo, kazi nyingi zinafanywa katika mwelekeo huu, mfano ni mradi wa Kimbunga, ambapo mahitaji magumu ya kuhakikisha ulinzi wa mgodi na risasi unajumuishwa katika vifaa.
Siku hizi nchini Urusi, Taasisi ya Magari na Kivita ya Omsk inahusika katika mafunzo ya maafisa wa magari. Kwa kuongezea, vyuo vikuu kadhaa vya raia, pamoja na idara zao za jeshi, hufundisha wataalam wa tasnia ya magari. Baada ya mafunzo, wahitimu wanaweza kwenda kutumika kwa kandarasi au kuwa afisa-mwendesha magari. Madereva kwa mahitaji ya jeshi wamefundishwa katika Kituo cha Mafunzo ya Dereva huko Ostrogozhsk, iliyoko Mkoa wa Voronezh, na vile vile katika Kituo cha Mafunzo ya Dharura huko Solnechnogorsk. Kwa kuongezea, madereva hufundishwa na vituo vya mafunzo kwa wilaya za kijeshi, aina na matawi ya jeshi, na pia katika DOSAAF kote nchini.
Leo wapiganaji-wapanda magari ni mfano halisi wa uwajibikaji na weledi, mtazamo wa uangalifu na uaminifu kuelekea kutimiza wajibu wao mtakatifu kwa Mama. Wakati huo huo, magari ya jeshi yamekuwa aina kubwa zaidi ya vifaa vya jeshi katika jeshi la kisasa la Urusi. Mbinu hii inaingia katika muundo wake wote kutoka kwa kikosi hadi jeshi. Kwa hivyo katika vikosi vya kisasa vya pamoja (bunduki ya motorized) ya sura mpya, idadi ya wenye magari-askari hufikia asilimia 20 ya wafanyikazi wote, kulingana na wavuti rasmi ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi.
Siku hizi, katika Jeshi la Jeshi la RF, idadi ya magari ya jeshi kwa jumla ni kubwa mara nyingi kuliko idadi ya vifaa vingine vyote. Kwa sasa, katika Vikosi vya Ardhi, Jeshi la Wanamaji, Kikosi cha Anga, Kikosi cha Anga na Kikosi cha Makombora cha Mkakati, karibu silaha zote za ardhini zimewekwa kwenye chasisi ya gari, na kwa Vikosi vya Jeshi takwimu hii ni zaidi ya asilimia 95. Wakati huo huo, sampuli za magari ya kijeshi hubeba aina zaidi ya 1,500 za silaha. Wakati huo huo, meli zote za magari ya kijeshi katika Jeshi la Shirikisho la Urusi zina jumla ya vitengo zaidi ya 410,000.
Siku ya Mwendesha Mashine wa Kijeshi, "Voennoye Obozreniye" anawapongeza wote wanajeshi wanaofanya kazi na wa zamani wa wanajeshi wa magari, madereva wa zamani, na pia wale wote ambao hapo awali walilazimika kuendesha magari anuwai kwenye jukumu lao, kwenye likizo yao ya kikazi!
