Zima Uhandisi gari Nyati

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Historia ya uumbaji

Kama matokeo ya uhasama huko Afghanistan na Iraq, hitaji la magari maalum yenye uwezo wa kuhimili vitisho vya utumiaji wa migodi na vifaa vya kulipuka vilivyotengenezwa (IEDs) vilibainika. Kwa mfano, huko Afghanistan, zaidi ya nusu ya upotezaji wa vikosi vya muungano huhesabiwa na vitisho kama hivyo. Magari maalum yalipewa jina la MRAP (Magodi Yenye kinga ya Mgodi Yanayolindwa, yenye silaha na ulinzi bora wa mgodi).

Mizizi ya nyati hutoka katika vita vya mpaka vya Afrika Kusini vya 1966-1989 huko Namibia. Katika mzozo huu, migodi ya Soviet na Cuba zilileta tishio kubwa kwa askari wa Afrika Kusini mpakani na Angola. Kwa sababu ya sera yake ya ubaguzi wa rangi, vikwazo vya kimataifa viliwekwa kwa Afrika Kusini, kuhusiana na ambayo Afrika Kusini ililazimika kutafuta suluhisho kwa shida zake. Ili kupambana na tishio la mgodi, wahandisi wa Afrika Kusini wamebuni magari ya kivita na kibanda chenye umbo la V kupotosha wimbi la mlipuko mbali na sehemu ya wafanyakazi. Nyati ilitumiwa sana na polisi na wanajeshi wa Afrika Kusini wakati wa miaka ya 1980. Casspir ya Afrika Kusini ilitumika kwa mafanikio kugundua mabomu wakati wa misheni ya kulinda amani huko Bosnia na Herzegovina mwishoni mwa miaka ya 1990.

Jeshi la Soviet wakati huo huo lilikabiliwa na shida kama hiyo huko Afghanistan, lakini haikuunda magari maalum yanayostahimili mgodi, lakini yalitumia wafagiaji wa tanki au magari ya idhini ya uhandisi. Hii haikuhakikisha ulinzi wa wafanyikazi kutoka kwa migodi na IEDs, na wapiganaji walianza kuwekwa kwenye silaha, sio kulindwa kutoka kwa silaha ndogo na vipande vya migodi na mabomu ya ardhini ya hatua ya mwelekeo.

Vikosi vya Ulinzi vya Israeli vilichukua njia tofauti. Mizinga ilikatazwa kusafiri kwenye barabara za lami, na, pamoja na trawls za mgodi wa tanki, walitumia tingatinga la tani-60 D-9 kusafisha njia, ambayo iliondoa sehemu ya kuvutia ya mchanga na ndoo yake. Bulldozer yenyewe, kwa sababu ya urefu wake mkubwa, ililinda wafanyikazi wake kwa uaminifu kutokana na athari za mlipuko. Kwa hivyo, mnamo 2006, D-9 ya kivita ilikimbilia kwenye mgodi wenye nguvu wa ardhi uliokusudiwa mizinga kuifuata. Kama matokeo ya mlipuko huo wenye nguvu, wafanyakazi hawakujeruhiwa na, kama dereva wake alivyosema, "tuna tingatinga tu iliyokwama." Hivi karibuni, D-9 iliyo na udhibiti wa kijijini inazidi kutumiwa.

Kufikia 1999, kama sehemu ya mpango wa Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), Jeshi la Merika lilianza upimaji kulinganisha wa magari mawili ya Afrika Kusini, Casspir na Lion II, ili kubaini ni yapi inaweza kutumika kama msingi wa magari ya GSTAMIDS. Mwanzoni mwa 2001, uchaguzi ulianguka juu ya Simba II, ambayo, baada ya maboresho zaidi na maboresho ya muundo, ikawa Buffalo A0.

Gari ya uhandisi ya Zima ya Buffalo MPCV (gari linalolindwa na kibali cha mgodi) ni ya darasa la magari ya kupigana kwa idhini ya njia na ndio MRAP kubwa zaidi inayotumika leo. Gari hutumiwa kwa jamii ya tatu ya ulinzi wa mgodi, usafirishaji wa njia, ovyo ya kulipuka, ulinzi wa kituo, na amri na udhibiti. Buffalo imetengenezwa na kampuni ya Amerika ya Force Protection Inc. Force Protection Inc ilianzishwa mnamo 1996 huko Ladson, South Carolina. Hapo awali, kampuni hiyo ilijaribu kushiriki katika teknolojia ya anga, lakini baada ya Septemba 11, 2001, kwa sababu ya kupungua kwa mahitaji katika soko la anga, ililazimika kubadilisha mwelekeo wa shughuli. Hadi 2005, kampuni hiyo iliajiri watu kadhaa tu, na mauzo yake yalifikia dola milioni 1.5 tu. Miaka mitatu baadaye, inaajiri watu zaidi ya 1,000 na mauzo yamefika $ 900,000,000. Nguvu ya Ulinzi Inc kwa sasa ni sehemu ya wasiwasi wa Nguvu za Jumla.

Mnamo 2002, Nyati wanne walipelekwa Afghanistan kusafisha uwanja wa ndege wa Bagram. Baada ya mafanikio ya kwanza ya Buffalo nchini Afghanistan mnamo 2002, ilikuwa suala la muda tu kabla ya kufika Iraq. Meneja wa zamani wa mpango Dennis Haag anakumbuka Buffalo: "Ikiwa anaweza kuona migodi, angeweza kuona IEDs." Jeshi la Merika lilikuwa na haraka kupitisha vifaa vya kusafisha njia za msafara huko Iraq na kuanza kuinunua mwanzoni mwa vita. Pamoja na timu ndogo ya uhandisi, Haag alifanya kazi kwenye mradi wa Buffalo masaa 16 kwa siku, siku sita au saba kwa wiki. Yeye mwenyewe alisafiri kwenda Iraq mara kadhaa mnamo Desemba 2005 kuangalia gari hilo kwa vitendo na kuwasiliana na askari wanaotumia. Kulingana na mwanachama mwingine wa timu ya uhandisi ya GSTAMIDS, zaidi ya mabadiliko 25 yalifanywa kwa gari, pamoja na ujumuishaji wa mfumo wa kuzima moto, silaha za ziada na vitu vingine vya kuishi. "Tulipoanza maendeleo, hatukuwasiliana na mtumiaji," Haag anakumbuka. Hakuna mtu aliyekuwa na wanajeshi kwenye uwanja wa vita. Hali hiyo ilibadilika hivi karibuni na rekodi nyingi za Haag kulingana na maoni kutoka kwa askari zilikuwa na ushawishi mkubwa juu ya ukuzaji wa Buffalo na RCVS zingine.

Airframe MPCV Nyati

Kimuundo, Buffalo ni gari lenye magurudumu manne-axle, gari la kubeba sana barabarani ambalo limeongeza ulinzi dhidi ya mambo ya kuharibu: milipuko ya mgodi na vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa, pamoja na shukrani kwa kifurushi chenye umbo la V kilicho na chini na pande mbili. Buffalo ina uwezo wa kuchukua hadi wafanyikazi sita, pamoja na dereva na mwendeshaji mwenza. Gari hilo lina urefu wa 8200 mm, 2690 mm upana na 3960 mm juu. Uzito tupu - tani 22, kiwango cha juu cha kubeba - tani 12.4. Buffalo ina vifaa vya magurudumu ya Michelin 16 R 20 XZL na viunga vya aluminium kwa uwezo wa kukimbia-gorofa. Kufunga kabati hufanywa kwa kuhakikisha shinikizo la ziada la hewa iliyosafishwa kutoka kwa sababu za uharibifu wa silaha za maangamizi. Nyati haina vifaa vya winchi. Upakiaji na kuteremka kutoka kwa gari kunaweza kufanywa kupitia mlango mmoja wa nyuma na vifaranga sita vya hali ya juu. Buffalo ina vifaa vya ujanibishaji wa mita 9 na koleo za chuma zinazodhibitiwa kutoka kwenye chumba cha kulala, iliyo na kamera ya video ya mchana / usiku na vifaa vya sensorer, iliyoundwa kwa utupaji wa mbali wa vifaa vya kulipuka. Mdhibiti anaweza kudhibitiwa kutoka kwenye teksi ya gari, akiangalia kile kinachotokea kwenye mfuatiliaji au kupitia glasi yenye silaha 130 mm nene. Mgodi unapolipuka, magurudumu ya chuma ya Nyati hunyonya athari za mlipuko huo, na kuwapa wafanyikazi ulinzi zaidi. Mbali na ulinzi wa mgodi, Buffalo ina vifaa vya ulinzi wenye nguvu wa mpira. Ulinzi wa Ballistic hutolewa kwa radiator, matairi, chumba cha betri, mizinga ya mafuta, injini na usafirishaji. Kwa hivyo, Buffalo hutoa kinga dhidi ya vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa hadi kilo 21 iliyolipuliwa chini ya gurudumu lolote au kilo 14 chini ya mwili wa gari. Ulinzi wa mpira ni uwezo wa kuhimili risasi 7.62 × 51 mm, na silaha za alumini kutoka BAE Systems L-ROD inalinda gari kutokana na shambulio la RPG-7. Ulinzi wa Ballistic unaweza kuongezeka kupinga risasi za SVD. Kwa kuongezea, gari hilo lina vifaa vya injini ya moja kwa moja na mfumo wa kuzima moto wa kabati na vifaa vya kuzimia moto vilivyoshikiliwa kwa mkono. Gari imebadilishwa kikamilifu kubeba silaha zinazodhibitiwa kwa mbali wakati wa kufanya kazi ya mbebaji wa wafanyikazi wa kivita au ambulensi. Inaweza kuwa na vifaa vya moja ya bunduki za mashine M2 12.7 mm, 5.56 mm M249, 6.73 mm M240, au kizinduzi cha bomu la moja kwa moja la Mk19 40 mm.

Amri na wanaojifungua

Nyati imeagizwa na nchi kadhaa. Mnamo Februari 2008, magari manne ya Nyati yaliamriwa na Wizara ya Ulinzi ya Italia. Walitengenezwa katika kituo huko Ladson, South Carolina. Mnamo Julai 2008, Kitengo cha 3 cha Nyati kiliamriwa na jeshi la Ufaransa chini ya mkataba M67854-07-C-5039 yenye thamani ya dola milioni 3.5, agizo hilo lilikamilishwa mnamo Novemba mwaka huo huo. Mnamo Oktoba 2008, Jeshi la Merika liliagiza Nyati 27 za Model A2 chini ya mkataba W56HZV-08-C-0028 kwa $ 26.2 milioni. Mnamo Novemba 2008, Jeshi la Merika liliagiza Buffalo A2s zaidi ya $ 15.5 milioni, kutolewa mnamo 2009. Kwa kuongezea, magari 14 ya Nyati yalifikishwa kwa Idara ya Ulinzi ya Uingereza mnamo Oktoba 2009 chini ya mkataba M67854-06-C-5162. Mnamo Novemba 2008, Serikali ya Kanada iliamuru Buffalo A2 14 chini ya mkataba M67854-07-C-5039 kwa $ 49.4 milioni. Uwasilishaji ulifanywa wakati wa 2009. Kikosi cha Usafirishaji cha Canada kiliamuru Nyati watano, ambao walifikishwa mnamo 2007. Mnamo Julai 2009, Force Protection Inc ilipewa kandarasi ya $ 52.8 milioni na Jeshi la Merika kujenga Buffalo 48. Uwasilishaji ulikamilishwa mwishoni mwa 2009. Mnamo Aprili 2011, Kikosi cha Majini cha Merika kiliweka agizo la $ 46.6 milioni kwa MPCV Buffalo 40. Mnamo Juni 2011, Jeshi la Merika liliagiza nyati 56 zaidi kwa $ 63.8 milioni. Uwasilishaji ulikamilishwa Julai 2012. Mnamo 2008, karibu magari 200 ya Nyati yalishiriki katika mapigano. Jeshi la Merika linapanga kununua 372 Buffalo A2s kwa matumizi ya vitengo vya uhandisi ili kusafisha njia ya misafara, vikosi vya sappa na vituo vya mafunzo ya uhandisi kama Kituo cha Usaidizi cha Ubora cha Maneuver huko Fort Leonard Wood, Missouri.

Injini

Mwanzoni Buffalo ilitumiwa na nguvu ya farasi 450 Mack ASET AI-400 I-6 injini ya dizeli na sanduku la gia-kasi tano. Baadaye, Nyati iliweka injini ya silinda sita ya Caterpillar C13 yenye ujazo wa lita 12.5. Inatoa nguvu ya farasi 440 kwa 1800 rpm na nguvu ya farasi 525 saa 2100 rpm. Injini inakua torque ya 1483 Nm saa 1400 rpm. Nyati ina kasi kubwa ya barabara kuu ya kilomita 90 kwa saa na anuwai ya kilomita 520 na tanki la mafuta la lita 320.

Askari kwenye uwanja wa vita wamefahamu uwezo mkubwa wa kujihami wa Buffalo. Sajenti Mwandamizi Ryan Grandstaff, ambaye alisafisha njia za Kikosi cha Mhandisi cha 612 katika Walinzi wa Kitaifa wa Ohio, aliiambia CBS News mnamo 2005 kwamba Buffalo ilimfanya ahisi "salama kwa asilimia 100," na kuongeza: "Nilipitia milipuko isitoshe na bado niko hapa kwa kukuambia juu yake."

"Tangu kupelekwa kwa Cougar na Buffalo huko Iraq mnamo 2003, magari haya yaliyotumiwa na idara za uhandisi yamepunguza takriban vifaa elfu moja vya kulipuka bila kupoteza maisha ya mwanadamu," alisema Wayne Phillips, makamu wa rais wa kampuni hiyo anayesimamia mpango wa Marine Corps.

Katika tukio la hivi karibuni, Nyati aligongwa na mgodi wa kuzuia tanki, akilipua gurudumu na kuharibu daraja la gari. Hakukuwa na majeruhi kati ya wafanyakazi, na gari lilibaki na uhamaji wake na likaacha uwanja wa mgodi peke yake. Ilirekebishwa mara moja na kurudishwa kwenye huduma siku iliyofuata.