Mapema Machi, tasnia ya ndani ilitangaza uzinduzi wa uzalishaji mkubwa wa gari mpya zaidi inayokusudiwa kutumiwa na jeshi na vikosi vya usalama. Mradi wa gari la darasa la "buggy" uliundwa na juhudi za biashara kadhaa. Hadi sasa, mtindo mmoja wa vifaa kama hivyo umeletwa kwa uzalishaji wa wingi, wakati mradi wa pili kama huo bado uko katika maendeleo.
Miradi mpya ya vifaa vya gari chini ya jina la jumla "Chaborz" (Chechen. "Bear na Wolf") ni ya kupendeza sana kwa sababu kadhaa mara moja. Kwanza kabisa, sababu ya kupendeza ni ukweli wa uundaji wa miradi kama hii na tasnia ya ndani. Kwa sababu fulani, licha ya mahitaji ya jeshi na miundo mingine, tasnia ya Urusi bado haijaweza kuanzisha utengenezaji wa bigaji zinazohitajika. Kipengele cha pili cha kupendeza cha miradi ni njia ya uundaji wao. Mashirika kadhaa tofauti yalishiriki katika muundo huo. Kwa kuongezea, wakati wa kutengeneza gari za Chaborz, maendeleo yaliyopo na vitengo hutumiwa sana.
Buggy "Chaborz" M-3 kwenye uwanja wa mazoezi. Picha Kituo cha Mafunzo ya Vikosi Maalum vya Kimataifa
Mwanzilishi wa maendeleo ya mageuza ya kuahidi ya ndani alikuwa mkuu wa Jamuhuri ya Chechen Ramzan Kadyrov. Akizungumzia mafanikio ya hivi karibuni ya mradi huo mpya, alitaja kwamba niche ya magari nyepesi yenye silaha katika nchi yetu sasa inamilikiwa kikamilifu na maendeleo ya nje kwa sababu ya ukosefu wa wenzao wa nyumbani. Kuzingatia shida hii, R. Kadyrov vuli iliyopita aliamuru kuendeleza miradi yake kama hiyo, na kisha akasimamia kazi hiyo. Baada ya ujenzi wa vifaa vya majaribio, mkuu wa Chechnya alichukua fursa ya kukagua gari mwenyewe.
Mashirika kadhaa ya viwanda na wakala wa utekelezaji wa sheria walihusika katika kazi kwenye mradi huo, ambao baadaye ulipokea jina "Chaborz". Ubunifu huo ulifanywa na kampuni ya mkoa wa Moscow "F-Motosport". Kituo cha Mafunzo cha Kimataifa cha Vikosi Maalum (Gudermes) pia kilicheza jukumu muhimu katika mradi huo. Kiwanda cha Chechenavto (Argun) kilichaguliwa kama mtengenezaji wa vifaa vya majaribio na vya serial. Pia, kama wakandarasi na wauzaji wa vitu vya kimuundo vya kibinafsi, biashara zingine zinashiriki katika mradi huo mpya. Kwa mfano, kwa sasa mkutano wa vifaa tu unafanywa huko Argun, ingawa katika siku za usoni imepangwa kuongeza sehemu ya vifaa vinavyozalishwa karibu na eneo la mkutano.
Mnamo Machi 4, waandishi wa mradi huo walitangaza kukamilisha kazi zote za awali kwenye mradi wa Chaborz M-3 na kuanza kwa uzalishaji wa serial wa vifaa kama hivyo. Sasa biashara ya Chechenavto iko tayari kupokea maagizo na kutoa bigaji za serial. Uwezo wa kuzalisha hadi gari tatu kwa mwezi umetangazwa. Mtengenezaji ameripotiwa kupanga mkutano wa SKD tu kwa sasa. Baadaye, imepangwa kusimamia uzalishaji wa vifaa zaidi, ambavyo vitaathiri ugumu wa uzalishaji.
M-3 mbili wakati wa maandamano mnamo Machi 4. Sura kutoka kwa ripoti ya TASS
Mashine ya aina ya M-3 inaweza kuzalishwa katika marekebisho mawili kuu. Ya kwanza imekusudiwa kutumiwa na vikosi vya usalama au jeshi. Katika suala hili, anapokea pesa kwa usanikishaji wa silaha na vifaa vingine maalum. Baada ya kupoteza vifaa kama hivyo, gari inaweza kutumika na raia. Gharama ya vifaa vya serial tayari imetangazwa. Toleo la kijeshi la "Chaborz" litagharimu mteja rubles milioni 1.5, toleo la raia - milioni 1.1.
Inaripotiwa kuwa mashine mpya inaweza kuonekana katika familia ya Chaborz katika siku zijazo zinazoonekana. Mradi na jina M-6 unakusudia kuunda gari lililopanuliwa na uwezo wa kuongezeka wa kubeba. Inachukuliwa kuwa gari kama hilo halitahifadhi tu, lakini kwa kiwango fulani kuongeza uwezo wa sampuli iliyowasilishwa tayari. Kwa sababu ya saizi yake kubwa, M-6 itaweza kubeba hadi watu sita. Kwa kuongeza, itawezekana kuandaa vifaa tena ili kusuluhisha shida maalum. Kwa msingi wa gari kubwa, trekta ya kusudi anuwai, ambulensi, upelelezi na mgomo, nk.
Hadi sasa, mradi tu wa Chaborz M-3 umetekelezwa kwa chuma. Gari la pili bado liko kwenye hatua ya kubuni na linaweza tu kuwasilishwa kwa umma kwa njia ya picha kutoka kwa wasanii. Walakini, waandishi wa miradi hiyo tayari wamechapisha habari kadhaa juu ya mbinu mpya ambayo inaweza kusaidia kuchora picha kubwa.
Mbele ya bunduki ya mashine. Sura kutoka kwa ripoti ya TASS
Buggy iliyowasilishwa M-3 ni mwakilishi wa kawaida wa darasa lake na ina usanifu wa jadi wa mbinu hii. Ili kuhakikisha sifa zinazohitajika, fremu yenye nguvu ilitumika, svetsade kutoka kwa idadi kubwa ya mabomba, juu ambayo vitu vichache tu vya ngozi ya nje vimewekwa. Wakati huo huo, hatua kadhaa zilichukuliwa kusuluhisha misheni ya mapigano. Licha ya udogo wake, gari inaweza kubeba watu, mizigo na silaha.
Jambo kuu la gari la "Chaborz" ni sura iliyokusanywa kutoka kwa bomba. Inayo sehemu ya mbele iliyo na umbo la kabari, ambayo ina vifungo vya kuweka sehemu za axle ya mbele. Nyuma ya sehemu ya mbele, sura hiyo inapanuka na kuunda teksi. Kutoka hapo juu, wafanyakazi wa gari wanalindwa na karatasi ya dari ya chuma, ambayo inaweza pia kutumiwa kuweka mizigo muhimu. Sehemu ya nyuma ya sura hiyo ina sehemu ya kuweka injini na sehemu za vitengo vya maambukizi. Juu ya injini, jukwaa dogo hutolewa kwa mizigo fulani.
Biashara ya Chechenavto hivi sasa inakusanya gari za Lada, ambazo kwa njia fulani ziliathiri muundo wa boti za kuahidi. Kwa hivyo, gari la M-3 lina vifaa vya injini ya VAZ. Sanduku la gia limekopwa kutoka kwa gari la Grant, na mifumo ya usukani ilichukuliwa kutoka kwa serial Kalina. Pia hutoa matumizi ya vifaa vingine mbali na rafu. Njia hii ya uteuzi wa vifaa na makusanyiko inapaswa kuwa na athari nzuri juu ya ugumu na gharama ya uzalishaji.
M-3, mtazamo wa nyuma. Sura kutoka kwa ripoti ya TASS
Gari la M-3 lina chasi ya axle mbili na mpangilio wa gurudumu la 4x2. Uhamisho uliopo hutoa gari tu la nyuma la axle. Mashine ina kusimamishwa huru kwa magurudumu yote manne na mpangilio wa mwelekeo wa vitu vya kunyooka vya axle ya mbele na wima nyuma. Ikiwa kuna visa vyovyote wakati wa utekelezaji wa majukumu yaliyowekwa, gari hubeba gurudumu la vipuri. Iko kwenye milango ya sura nyuma ya kushoto ya fremu.
Sampuli iliyotolewa katika safu hiyo inauwezo wa kusafirisha hadi watu watatu au mzigo sawa. Dereva amewekwa kwenye chumba cha wazi cha bandari upande wa bandari. Kwenye sehemu yake ya kazi kuna safu ya uendeshaji, sanduku la gia na levers za kudhibiti maegesho, na pia jopo la chombo cha kompakt. Kioo cha mbele cha urefu wa chini hutolewa mbele ya dereva. Kioo haifikii ubao wa nyota, ikiruhusu utumiaji wa silaha. Bunduki-ya-abiria iko kwenye kiti cha kulia cha chumba cha ndege. Mfanyikazi wa tatu anaulizwa kupanda kiti cha nyuma juu ya chumba cha injini. Kulingana na majukumu na sababu zingine, gari inaweza kuchukua mizigo kwenye bodi. Wanapaswa kusafirishwa juu ya paa la teksi, pande, nk. Uwezo wa kubeba gari ni kilo 250.
Moja ya toleo la M-3 la mfano wa Chaborza lililowasilishwa mwanzoni mwa Machi lilikuwa na silaha. Katika kiwango cha kioo cha mbele, mlima wa bunduki-mashine uliwekwa kwenye chumba cha ndege, ambayo hutoa mwongozo wa silaha katika ndege mbili. Kwa sababu ya utumiaji wa kifaa kama hicho kilichowekwa kwenye moja ya zilizopo za sura, ilikuwa ni lazima kupunguza upana wa glazing. Risasi ambaye yuko karibu na dereva amealikwa kutumia bunduki ya mashine ya PKM. Mlima mwingine wa bunduki iko katika kiti cha nyuma cha abiria. Nyuma ya mwanachama wa tatu wa wafanyakazi, kuna rack na milipuko ya silaha. Gari lililowasilishwa lilikuwa na kifungua grenade kiatomati kwenye ufungaji huu.
Kizindua guruneti kwenye usanikishaji wa nyuma. Sura kutoka kwa ripoti ya TASS
Kulingana na data rasmi, gari mpya ya M-3 imekusudiwa kufanya kazi katika eneo la milima au milima, na pia katika jangwa. Gari inasemekana kupita mitihani inayohitajika na kuthibitisha muundo wa muundo. Kukamilika kwa majaribio kuliruhusu kupelekwa kwa uzalishaji wa wingi kuanza. Kuna uwezekano wa kuzalisha mashine kadhaa za serial kwa mwezi.
Sambamba na kupelekwa kwa vifaa vya aina ya M-3, ukuzaji wa gari la M-6 linaendelea. Katika kesi hii, tunazungumza juu ya gari kubwa zaidi, inayojulikana na ongezeko linalolingana la sifa kuu. Kwanza kabisa, kwa kuongeza saizi ya mashine, imepangwa kuongeza uwezo wa kubeba hadi kilo 800. Shukrani kwa hii, itawezekana kuunda sio tu magari ya kusafirisha kwa kusafirisha watu au bidhaa, lakini pia maendeleo ya marekebisho maalum na vifaa anuwai au silaha.
"Chaborz" katika toleo la M-6 lazima ihifadhi muundo wa fremu na usakinishaji wa idadi fulani ya karatasi za kutuliza. Wakati huo huo, gari mpya inapaswa kutofautiana katika vipimo vilivyoongezeka. Baada ya kuleta urefu wa gari hadi 4, 3 m, waandishi wa mradi wanakusudia kuongeza kabati mara mbili, na kuifanya safu mbili. Kwa kuongeza, inawezekana kuongeza eneo la mizigo ya nyuma, kuhakikisha usafirishaji wa mizigo mikubwa.
Kulingana na habari iliyochapishwa, gari kubwa litatumia injini ya hp 150-200. Wakati huo huo, uwezekano wa kutumia injini ya petroli au mfumo wa mseto wa dizeli-umeme unazingatiwa. Inawezekana kutumia maambukizi ya moja kwa moja au ya mwongozo. Uhamisho wa mashine utaendesha magurudumu yote manne. M-6 itaweza kufikia kasi ya hadi 130 km / h. Matumizi ya uendeshaji wa nguvu hufikiriwa.
M-3 kwenye majaribio. Picha Kituo cha Mafunzo ya Vikosi Maalum vya Kimataifa
Kulingana na usanidi, Chaborz M-6 inaweza kubeba hadi watu sita, pamoja na dereva. Kwao, viti vyenye mikanda ya viti tano vitasimamishwa. Faraja fulani ya safari itatolewa na uwepo wa pande za chini na glazing ndogo ya mbele. Ikiwa ni lazima, gari litaweza kufanya kazi ya gari la wagonjwa. Kwa kukunja viti vya safu ya nyuma na kuondoa shehena kutoka kwa jukwaa la aft, wafanyikazi wataweza kuchukua wawili waliolala wamejeruhiwa kwenye machela. Ili kusafirisha mwisho, gari litapokea viwango vya kawaida.
Gari kubwa zaidi ya shughuli nyingi italazimika kubakiza mlima wa mashine ya mbele, iliyowekwa karibu na kioo cha mbele. Inawezekana pia kutumia vifaa vya ziada vya kusudi sawa. Wanaweza kuwekwa kwenye viunga vya fremu na imekusudiwa silaha zinazodhibitiwa na abiria katika safu ya nyuma. Tofauti muhimu zaidi ya mradi wa M-6, inayohusiana moja kwa moja na saizi ya jogoo, ni uwepo wa turret juu ya paa. Kwenye usakinishaji kama huo, gari litaweza kubeba bunduki kubwa-kubwa inayoweza kurusha malengo katika pande zote. Haiwezi kutengwa kuwa katika siku zijazo turret ya juu inaweza kutumika kuweka silaha za matabaka mengine.
Kanuni ya ufungaji ya kawaida inakuwezesha kuunda usanidi wa vifaa kulingana na malengo na malengo yaliyopo. Inaweza kudhaniwa kuwa katika siku zijazo Buggy ya M-6 itaweza kuchukua bodi sio tu silaha ndogo ndogo. Ya kupendeza sana katika hali zingine inaweza kuwa, kwa mfano, muundo wa vifaa na mfumo wa kombora la anti-tank. Kwa kuongezea, uwezekano wa kuandaa gari na vifaa maalum vya upelelezi hauwezi kutolewa.
Kwenye hoja juu ya ardhi mbaya. Picha Kituo cha Mafunzo ya Vikosi Maalum vya Kimataifa
"Chaborz" M-6 itakuwa na urefu wa karibu 4.3 m, upana wa 1.9 m na urefu wa m 1.8. Uzito wa jumla ni karibu kilo 1500. Ikumbukwe kwamba vigezo hivi vinaweza kubadilika wakati wa maendeleo zaidi ya mradi. Kwa kuongezea, uwezo wa kusanikisha silaha au vifaa anuwai na sababu zingine zinaweza kubadilisha viashiria vya jiometri na uzito wa vifaa vya kumaliza.
Wakati wa kuanza kwa uzalishaji wa mfululizo wa gari kubwa bado haujabainishwa. Labda kazi ya kubuni na upimaji utakamilika kabla ya mwisho wa mwaka huu, baada ya hapo gari litaenda mfululizo. Walakini, data rasmi juu ya jambo hili bado haijachapishwa.
Miradi miwili mpya zaidi ya familia ya Chaborz ni ya kupendeza sana katika muktadha wa ujenzi wa jeshi na ukuzaji wa vifaa vya jeshi. Kwanza kabisa, nia hii inahusishwa na kukosekana kwa sampuli kama hizo katika anuwai ya bidhaa za tasnia ya ulinzi wa ndani. Vitengo anuwai vya vikosi vya jeshi na vyombo vya kutekeleza sheria mara nyingi huhitaji magari kama anuwai, lakini kwa sababu ya ukosefu wa sampuli za ndani, vifaa vililazimika kununuliwa nje ya nchi. Miradi hiyo miwili mpya ina nafasi dhahiri ya kurekebisha hali hii na kufanya vikosi vya usalama vitegemee uagizaji bidhaa.
Maelezo ya Buggy ya baadaye "Chaborz" M-6. Kituo cha Mafunzo ya Vikosi Maalum vya Kimataifa
Kuonekana kwa mashine iliyowasilishwa ya M-3 na iliyokadiriwa M-6 inaonyesha wazi kuwa waandishi wa miradi hiyo walitengeneza vifaa vipya, kwa kuzingatia uzoefu na maendeleo ya kigeni. Kama matokeo, kutoka kwa mtazamo wa kuonekana kwa jumla kwa mashine "Chaborz" karibu haina tofauti na mifano kama hiyo ya kigeni. Wakati huo huo, kunaweza kuwa na tofauti katika sifa za kiufundi na kiutendaji zinazohusiana moja kwa moja na utumiaji wa vifaa na makanisa tofauti.
Kulingana na taarifa za wawakilishi wa mashirika yanayoshiriki katika mradi huo, biashara ya Chechenavto ina uwezo wa kuzalisha hadi magari 30 ya Chaborz kwa mwezi. Wakati huo huo, habari juu ya mzigo halisi wa uzalishaji na maagizo yanayopatikana bado hayajaripotiwa. Inaweza kudhaniwa kuwa vikosi vya usalama na wanajeshi, wakionyesha kupendezwa na vifaa kama hivyo, wanaweza kuagiza idadi fulani ya magari mapya. Kwa kuongezea, kuingia kamili na kufanikiwa katika soko la raia hakuwezi kufutwa. Walakini, wakati matarajio kama haya ya miradi ya M-3 na M-6 inaweza tu kuwa mada ya utabiri.
Kuona mahitaji ya wateja, tasnia ya ndani imeunda miradi ya kwanza katika jamii mpya yenyewe. Kupitia juhudi za pamoja za biashara kadhaa, katika miezi michache tu, mradi wa kwanza wa boti ya ahadi ya malengo mengi iliundwa. Mashine hii tayari imetolewa kwa safu na inaweza kutolewa kwa wateja. Mradi wa pili bado uko katika hatua ya maendeleo, lakini katika siku za usoni inayoonekana inaweza kufikia hatua ya ujenzi na upimaji wa vifaa vya majaribio. Kwa hivyo, wakati familia ya vifaa maalum "Chaborz" inaonekana ya kuvutia sana na inaweza kuwa na matarajio fulani. Wakati utaelezea ikiwa sampuli hizo mbili zitaweza kukidhi matarajio.
