Hadi wakati fulani, idadi kubwa ya magari ya kivita ya Soviet yalikuwa na chasisi iliyofuatiliwa. Uendelezaji wa kazi wa mwelekeo wa gurudumu ulianza tu mwishoni mwa miaka ya hamsini, na matokeo yake ya kwanza ya vitendo yalipatikana mwanzoni mwa miaka kumi ijayo. Ilipaswa kuunda magari ya magurudumu kwa madhumuni anuwai, ambayo ilipendekezwa kukuza chasisi ya ulimwengu inayoweza kubeba vifaa maalum. Moja ya matokeo ya kazi hizi ilikuwa chasisi ya magurudumu "Object 560", ambayo baadaye ikawa msingi wa "Object 560U".
Kazi juu ya uundaji wa chasisi ya kuahidi ya ulimwengu inayoweza kubeba vifaa anuwai au silaha ilianza mnamo 1960. Mashirika yote ya kuongoza ya tasnia ya magari na ulinzi ya Soviet walihusika katika muundo wa teknolojia mpya. Kwa hivyo, mmea uliopewa jina. Likhachev alizindua maendeleo ya mradi wa ZIL-153, Gorky Automobile Plant iliendeleza utengenezaji wa bidhaa ya BTR-60, n.k. Miongoni mwa biashara zingine, OKB-40 ya Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Mytishchi kilipokea agizo la mradi mpya.
Kufikia wakati huu, wataalam wa OKB-40 walikuwa na uzoefu katika uwanja wa vifaa vya jeshi, ingawa hapo awali hawakuwa na lazima ya kushughulika na magari ya kupigana ya magurudumu. Walakini, walianza kazi hiyo na hivi karibuni walitoa toleo lao la chasisi ya kusudi anuwai. Kwa mujibu wa nomenclature iliyopo wakati huo, mradi wa MMZ ulipokea jina la kazi "Object 560". Pia, vyanzo vingine hutaja chasisi kama MMZ-560. Matokeo ya maendeleo ya mradi wa asili ilikuwa kuibuka kwa "Object 560U". Barua za ziada zilifunua kiini cha marekebisho.
Chasisi ya majaribio "Kitu 560". Picha "Vifaa na silaha"
Mradi huo ulipendekeza kuundwa kwa gari lenye malengo mengi ya axle na mwili wenye silaha wa sura ya tabia, ikiruhusu usanikishaji wa vifaa anuwai vya ziada. Ilipendekezwa kutumia injini ya dizeli yenye nguvu pamoja na usambazaji wa hydromechanical. Mwisho alikuwa na jukumu la kutoa nguvu kwa magurudumu yote ya kuendesha. Gari ililazimika kusonga wote juu ya ardhi, pamoja na njia ngumu, na juu ya maji. Kazi zilitatuliwa kwa msaada wa maoni kadhaa ya asili, na kwa sababu ya hii, "Kitu cha 560" kilikuwa na sura inayojulikana.
Msingi wa bidhaa "560" ilikuwa uwanja mkubwa wa kubeba silaha, uonekano wake ulikuwa karibu iwezekanavyo na mahitaji. Ilipangwa kukusanywa kutoka kwa bamba za silaha za unene mdogo, ikitoa ulinzi tu kutoka kwa risasi na shambulio. Mbele ya mwili huo kulikuwa na chumba cha manyoya, ambacho kilijumuisha sehemu ya kudhibiti. Kiasi cha nyuma cha chumba hiki kilikusudiwa usanikishaji wa vifaa maalum na uwekaji wa mahali pa kazi kwa waendeshaji wake. Kulisha kwa mwili kulitolewa chini ya injini na sehemu ya vifaa vya msaidizi. Vipengele vya kibinafsi vya maambukizi ya hydromechanical vilikuwa nyuma ya mwili na juu ya chini yake.
Sehemu ya mbele ya mwili, ambayo iliunda overhang kubwa kabisa, ililazimika kukusanywa kutoka sehemu kadhaa za silaha za maumbo na saizi tofauti. Kitengo kilichopindika chini kiliunganisha paji la uso chini. Juu yake kulikuwa na kipande kilichopindika, kilichowekwa na mwelekeo mbele. Sehemu za juu ziliwekwa kwa pembe tofauti, ikitoa "Object 560" inafanana na magari mengine ya kivita ya wakati wake. Juu ya paji la uso ilikuwa na umbo la trapezoidal na ilitengenezwa kwa shuka tatu na fursa za glazing.
Pande za mwili ziligawanywa katika sehemu kuu mbili. Katika kiwango cha sehemu za kubeba gari, mwili ulikuwa na upana mdogo na pande za wima. Niche kubwa na zenye kupendeza zilikuwa juu ya magurudumu, kwa sababu ambayo upana wa mwili uliongezeka. Katika gari hilo, pande zote zilikuwa zimewekwa wima. Kipengele cha mradi wa MMZ-560 kilikuwa matumizi ya pande za chini, ambazo juu yake kulikuwa na matao madogo ya gurudumu. Katika kesi hii, nusu ya mbele ya upande ilikuwa juu kuliko ya nyuma. Kwa sababu ya hii, paa hiyo ilikuwa na sehemu mbili za usawa na moja iliyoelekea. Katikati ya ganda au juu ya nyuma, inaweza kuwekwa moja au nyingine vifaa maalum.
Injini ya dizeli yenye umbo la V-12-D-12A iliwekwa katika sehemu ya nyuma ya mwili. Injini hiyo ilikuwa imechanganywa na maambukizi ya hydromechanical. Kulingana na ripoti zingine, mmea na usambazaji wa "560 Object" ulitengenezwa kwa msingi wa vifaa na makusanyiko ya trekta maalum ya MAZ-535. Mwanzoni mwa miaka ya sitini, mashine hii ilijaribiwa na kuonyesha sifa za juu za vitengo vilivyotumiwa. Mifumo iliyopo au iliyopita inaweza kutumika katika miradi mpya.
Uhamisho wa hydromechanical uliunganishwa na kesi ya uhamishaji, kwa msaada wa nguvu ambayo iligawanywa kwa vitengo vyote vya msukumo. Shafts ya kupitisha kupitisha torque kwa axles zote nne za ujenzi uliogawanyika na endelevu, pamoja na jozi ya mizinga ya maji ya aft. Shafts zinazofaa magurudumu ziliunganishwa na sanduku za gia za gurudumu. Mwisho zilikopwa kutoka kwa gari la uzalishaji ZIL-135.
Uonekano unaowezekana wa mfumo wa kombora la Yastreb kwenye chassis 560. Kielelezo Militaryrussia.ru
Katika toleo la msingi, "Object 560" ilikuwa na chasisi ya magurudumu yote nane, iliyojengwa kwenye madaraja ya muundo tofauti. Mishono miwili ya mbele, iliyo na magurudumu yanayoweza kubebeka, ilikuwa na kusimamishwa huru. Mhimili mbili za nyuma zilikuwa za ujenzi endelevu. Magurudumu makubwa ya kipenyo yalikuwa yameunganishwa na mfumo wa kati wa kudhibiti shinikizo.
Ili kuendelea juu ya maji, chasisi ya ulimwengu wote ilipokea jozi ya mizinga ya maji. Ziliwekwa nyuma ya mwili, pande za injini. Mashimo ya ulaji yalikuwa chini, na maji yalitolewa kupitia madirisha nyuma. Kama magari mengine ya kivita ya kijeshi, MMZ-560 ilipokea ngao inayoonyesha mawimbi. Katika nafasi iliyowekwa, alilala juu ya silaha za mbele, katika nafasi ya kufanya kazi, iliongezeka na kusanikishwa mbele.
Mbele ya mwili huo kulikuwa na sehemu za kazi za dereva na kamanda. Waliulizwa kuingia ndani ya gari kupitia jozi ya matawi ya paa. Mradi ulitoa uboreshaji dhahiri wa mwonekano ikilinganishwa na idadi kubwa ya magari ya kivita ya wakati huo. Ufunguzi mkubwa wa glasi ulitolewa katika sehemu ya juu ya mbele. Pande zake, kwenye karatasi za buluzi zilizopigwa, kulikuwa na madirisha mengine mawili, tofauti katika eneo linalowezekana kabisa. Katika hali ya mapigano, windows zote zilifunikwa na vifuniko vya kivita vinavyohamishika. Katika kesi hii, dereva na kamanda wangeweza kufuata barabara kwa kutumia vifaa vya kutazama vilivyowekwa kwenye paa zao.
Usanidi wa hatches na vifaa vingine kwenye kofia zingine za mara kwa mara ilibidi iamuliwe kulingana na madhumuni ya chasisi. Wakati huo huo, bila kujali aina na majukumu ya vifaa vya ziada vilivyowekwa, mashine ilibidi iwe na hatches kwa waendeshaji wa kutua au kwa huduma ya vifaa vya ndani. Uwekaji wao ulitegemea upendeleo wa usanikishaji wa vifaa vya ndani na nje.
Kwa vipimo vyake, "Object 560" ilitofautiana kidogo na chasisi nyingine ya magurudumu iliyotengenezwa kwa wakati mmoja na ile. Urefu wa gari haukuzidi 7-7.5 m, upana ulikuwa karibu 2.5-3 m, urefu kando ya paa la mwili ulikuwa zaidi ya m 2. Kulingana na muundo na usanidi wa vifaa maalum, jumla ya uzito ya gari inaweza kufikia tani 15-16 …Wakati huo huo, wabunifu walitegemea kupata sifa za hali ya juu. Kasi ya juu kwenye barabara kuu inaweza kufikia 70-80 km / h, juu ya maji - 8-10 km / h. Chasisi ya magurudumu inaweza kutoa uwezo wa juu wa kuvuka kwa ardhi yote.
Uendelezaji wa nyaraka za kiufundi za mradi 560 uliendelea hadi 1961-62, baada ya hapo mmea wa ujenzi wa mashine ya Mytishchi ulianza kukusanya mfano. Wakati wa ukaguzi wa kwanza, utendaji wa kuendesha gari kwa njia na maeneo tofauti ulisomwa. Ilibainika kuwa chasisi, licha ya makosa kadhaa madogo, kwa jumla inakidhi mahitaji na inaweza kutumika kama msingi wa vifaa maalum au vya kijeshi.
Tayari katika hatua hii, takriban anuwai ya marekebisho ya "Kitu cha 560" iliamuliwa. Chasisi hii inaweza kuwa msingi wa mifumo kadhaa ya makombora kwa madhumuni tofauti mara moja. Ilipendekezwa kuweka vifaa vya elektroniki na vizindua makombora ya kupambana na ndege "Ellipse" / "Wasp" au "Circle". Pia MMZ-560 inaweza kuwa mbebaji wa kombora la busara "Yastreb". Katika hali zote, vifaa vya kudhibiti silaha vinapaswa kuwekwa ndani ya ganda, na ilipangwa kuweka machapisho ya antena au kuzindua miongozo juu ya paa.
Uchunguzi wa "Kitu cha 560" na simulators ya uzito wa vifaa vya tata ya "Yastreb". Bado kutoka kwa filamu "Magari katika sare", dir. Na Kryukovsky, studio "Mabawa ya Urusi"
Kwa mfano, katika mradi wa Yastreb, sehemu ya mbele ya paa, juu ya mhimili wa pili, ilikusudiwa kuwekwa kwa rada yake mwenyewe. Ilipangwa kusanikisha mwongozo wa uzinduzi wa kuinua nyuma. Kwa kuongezea, viboreshaji vya majimaji vilitakiwa kuonekana katika pengo la kati kati ya magurudumu na nyuma ya mwili kwa kusawazisha kabla ya kufyatua risasi.
"Kitu cha 560" kama mbebaji wa "Yastreb" alivutiwa na mteja, ambayo ilisababisha kuanza kwa vipimo husika. Simulator ya uzani wa kifaa cha antena ilionekana juu ya paa la mwili. Pia, ballast inaweza kuwekwa ndani ya mwili. Katika usanidi huu, chasisi imepitia vipimo vipya na imeonyesha uwezo wake. Walakini, kazi kweli ilisimama hapo. Katikati ya miaka ya sitini, jeshi liliamua kufunga mradi wa Hawk. Kuiunda MKB "Fakel" ilitakiwa kuhamisha vifaa vyote kwa Ofisi ya Kubuni ya Kolomna ya Uhandisi wa Mitambo. Kwa msingi wa maendeleo yaliyopo, tata ya 9K79 Tochka iliundwa hivi karibuni, hata hivyo, chasisi mpya ya magurudumu mengi ilitumika katika mradi huu.
Kwa bahati mbaya, chasisi "Kitu 560" haikuweza kuwa mbebaji wa tata ya baadaye "Osa". Katika hatua ya kulinganisha mashine kadhaa za kuahidi, iligundulika kuwa inapoteza washindani kwa suala la uwezo wa kubeba. Kwa kuongezea, haingeweza kukabiliana na vifaa vya kiwanja hicho, ambacho kwa wakati huu kilikuwa kizito zaidi na kilizidi mipaka ya muundo. Mshindi wa kulinganisha alikuwa chasisi maalum "Object 1040" iliyotengenezwa na Kiwanda cha Magari cha Kutaisi. Ilikuwa mashine hii ambayo hivi karibuni ilikuwa na vifaa muhimu na inahusika katika kujaribu mkutano wote wa SAM.
Walakini, OKB-40 MMZ haikuacha kufanya kazi kwenye chasisi yake. Waumbaji walizingatia madai ya mteja na kurekebisha mradi uliopo. Sasa ilipangwa kuwasilisha "Kitu cha 560U" kwa jeshi. Barua hiyo mpya ilimaanisha "kupanuliwa" na ilionyesha muundo wa kibanda uliobadilishwa.
Ili kuboresha sifa za uwezo wa kubeba, chasi iliyoboreshwa ilipokea axle ya ziada. Mhimili unaoendelea, mifumo ya ziada ya usafirishaji, n.k. imewekwa kwenye sehemu mpya ya mwili. Mwisho huo uliingizwa kati ya axles ya tatu na ya nne ya mashine ya msingi. Wakati huo huo, magurudumu ya tatu na ya nne ya kila upande sasa yalikuwa yamewekwa chini ya bawa la kawaida. Uboreshaji huu ulisababisha ongezeko fulani la vipimo na uzani wa chasisi. Wakati huo huo, idadi inayopatikana na maeneo ya usanikishaji wa vifaa maalum imeongezeka. Uwezo wa kubeba pia umeongezeka.
Ikumbukwe kwamba Object 560U multipurpose chassis ikawa gari la kwanza la ndani na mpangilio wa gurudumu la 10x10. Mbele yake, mashine kama hizo hazikutengenezwa au kujengwa. Baadaye, mwelekeo huu ulibuniwa, kwa sababu jeshi lilipokea seti nzima ya sampuli "ndefu" na idadi kubwa ya axles.
Mnamo 1963, kitu cha 560U kilijaribiwa. Ikiwa gari hii ilijengwa kutoka mwanzo au ilibadilishwa upya kutoka kwa mfano uliopo haijulikani. Hakuna habari kamili juu ya alama hii, na vile vile picha za pamoja za gari hizo mbili hazijulikani. Walakini, njia za utengenezaji wa mfano mpya haziwezi kuwa na athari kwa hatima zaidi ya mradi huo.
Uzoefu "Kitu cha 560U". Picha Strangernn.livejournal.com
Kulingana na data inayojulikana, MMZ-560U ilipendekezwa tena kutumiwa kama msingi wa uwanja wa kupambana na ndege wa Osa. Lakini gari iliyoboreshwa haikufaa mteja pia. Baada ya marekebisho, ilikidhi mahitaji ya mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga kwa suala la uwezo wa kubeba, na pia ilikuwa na kiasi kidogo ikiwa kutakuwa na ongezeko la wingi wa vifaa. Walakini, pamoja na uwezo wa kubeba, uzito wa gari pia uliongezeka. Uzito wake ulizidi tani 19, ambazo haziwezi kumfaa mteja.
Kulingana na hadidu za rejea, tata ya Osa ilitakiwa kuweza kusafirishwa kwa ndege kwa kutumia ndege ya usafirishaji ya kijeshi ya An-12. Mwisho angeweza kuinua mzigo wenye uzito wa hadi tani 20. Wakati wa kuandaa mahitaji ya "Wasp", jeshi lilipunguza uzani wake wa juu hadi tani 19, na kuunda hifadhi fulani. Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege kwenye chasi ya axle tano haukutoshea mahitaji haya na kwa hivyo haikuweza kupata idhini.
Inavyoonekana, baada ya kukataa katika mfumo wa mradi wa Osa, chassis yenye malengo mengi ya 560U iliachwa bila ya baadaye. Kwa nadharia, inaweza kutumika kama mbebaji wa njia fulani za kiufundi, lakini katika hali zote kulikuwa na hatari ya kupita zaidi ya mipaka inayoruhusiwa kwa suala la misa. Kwa hivyo, mtindo wowote mpya wa vifaa kulingana na "Object 560U" ilihatarisha kurudia hatima ya toleo lililoshindwa la "Wasp".
Baada ya kutofaulu kwa pili na utaftaji wa vifaa maalum vinavyofaa, mradi wa MMZ-560 / 560U ulifungwa. Pamoja na faida zake zote, chasisi kama hiyo katika hali ya sasa haikuwa na matarajio halisi. Kwa kuongezea, kulikuwa na magari kadhaa yenye mafanikio ya magurudumu yenye uwezo wa kutekeleza majukumu ya wabebaji wa vifaa au silaha. Mradi haukufanywa tena mara ya pili na ulifungwa tu.
Mfano (au sampuli) ya "Kitu cha 560" baada ya kukamilika kwa majaribio inaweza kutumwa kwa kutenganishwa. Tofauti na mashine zingine kadhaa za kupendeza za wakati huo, mbinu hii haijawahi kuishi. Sasa prototypes zote zinaweza kuonekana tu kwenye picha chache zilizosalia. Kwa kuongezea, utengenezaji wa sinema unajulikana kutoka kwa majaribio ya mashine kama mbebaji wa kombora la busara.
Mpango wa ukuzaji wa chasisi ya magurudumu yenye kuahidi inayoweza kubeba hii au hiyo vifaa au silaha, kutoka mwanzoni ilidokeza kwamba sampuli zingine zingeingia mfululizo, wakati zingine hazingeacha hatua ya upimaji. Na ndivyo ilivyotokea. Mifano mpya za vifaa vya kijeshi na maalum zilianza kujengwa kwa msingi wa chasisi iliyofanikiwa zaidi, na "Object 560" na "Object 560U" ziliachwa. Kwa kadiri inavyojulikana, OKB-40 ya kiwanda cha ujenzi wa mashine cha Mytishchi hakikua na gari za magurudumu za kijeshi baada ya hapo.
