Manowari za aina ya "Baa" au "Morzh" kwa Bahari ya Baltiki zilijengwa mnamo 1912 chini ya mpango wa ujenzi wa meli "Kuimarisha kwa haraka kwa Baltic Fleet" kwa idadi ya vitengo 18. Kulingana na mpango huu, manowari sita zilikusudiwa kwa Siberia Flotilla, kumi na mbili - kwa Baltic Fleet. Chaguo la aina ya manowari kwa ujenzi chini ya mpango wa 1912 iliamriwa na deni kali na vikwazo vya wakati. Mnamo Januari-Machi wa mwaka huo huo, walianza kukuza kazi-ya busara. Kulingana na kazi zilizokubaliwa na MGSH (Wafanyikazi Mkuu wa Majini) na GUK (Kurugenzi Kuu ya Ujenzi wa Meli), kasi kamili ya uso wa manowari hiyo ilitakiwa kuwa na ncha 16, kasi ya chini ya maji ya vifungo 11-12, safu ya kusafiri juu ya uso kwa kasi ya mafundo 10 - maili 2500, iliyozama kwa kasi ya mafundo 11-12 - maili 25-33. Boti hiyo ilikuwa na silaha na mirija 2-4 ya bomba la torpedo, mirija 8 ya mfumo wa Drzewiecki. Rasimu hiyo ilitakiwa kuwa mita 3, 66.
Katika majukumu ambayo yalitengenezwa katika kikosi cha chini ya maji cha Baltic Fleet, mahitaji ya kasi ya uso yaliongezeka hadi vifungo 18, safu ya kusafiri kwa kasi ya ncha 10 ilikuwa maili 3,000, kasi ya chini ya maji ilipunguzwa hadi vifungo 10, Silaha ya torpedo inapaswa kuwa na mirija miwili ya nyuma na 2 ya bomba la torpedo na vifaa 10 vya mfumo wa Drzewiecki, rasimu hiyo ilitakiwa kuwa mita 4.28, wakati wa kuzamisha ulikuwa dakika 3, margin ya buoyancy ilikuwa 25%. Sharti pia liliwekwa mbele kusanikisha vichwa vingi visivyo na maji ili kuhakikisha kutoweza kuzama kwa uso. Kwa msingi wa kazi hizi, MGSH mnamo Machi 11, 1912, iliunda kazi ambayo mahitaji ya kasi ya uso yalipunguzwa - sio chini ya mafundo 16, kasi ya chini ya maji iliongezeka hadi vifungo 12 na safu ya chini ya maji ilikuwa "maili 25 kwa mafundo 12 + maili 46 na uchumi ". Silaha ya Torpedo - mirija miwili ya upinde ya tubular na vifaa kumi na mbili vya mfumo wa Drzewiecki (baadaye idadi ya zilizopo za Drzewiecki torpedo ilipunguzwa hadi pcs 8.). Kama matokeo, mnamo Juni 21, 1912, hizo. Baraza la Kurugenzi Kuu liliamua kusimamisha uchaguzi kwenye manowari za mhandisi Bubnov, ambayo ni, juu ya manowari za aina ya "Morzh". Tangu kutimizwa kwa mahitaji yote ya Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji kulisababisha kuongezeka kwa gharama ya rubles elfu 600 kwa kila manowari na uhamishaji wa hadi tani 900, hizo. baraza liliamua kupunguza kasi kamili ya kuzama kwa masaa 3 - mafundo 10, na kuongezeka kwa lazima kwa kasi ya uso hadi ncha 18. Kutambua hitaji la vichwa vingi visivyo na maji, waliachwa kwa kukosa mikopo. Miradi ya manowari kulingana na manowari ya Morzh iliamriwa kwa Jamii ya Noblessner na Baltic Shipyard. Mawazo yao yalifanyika mnamo Agosti 2, 1912. Kuhama kwa manowari ya Baltic Shipyard ilikuwa tani 660, kipenyo cha mwili kiliongezeka kwa milimita 110, urefu wa metacentric ulikuwa 1200 mm, injini mbili za dizeli zililazimika kufanya kazi kwenye kila shimoni, margin ya kuhama ilikuwa tani 8. Mradi "Noblessner" (ambapo Bubnov IG alihamia) - kuhamishwa kwa tani 650 kwa kuongeza urefu wa kuingiza kwa cylindrical na 915 mm, ambayo ilifanya iwezekane "kuwekea bora cabins za wafanyikazi na injini", urefu wa metacentric - 960 mm. Mradi wa Noblessner ulitambuliwa kama bora zaidi na kuweka mahitaji ya lazima kupunguza margin ya kuhama kwa asilimia 1 ya uhamishaji wa uso. Manowari nne ziliagizwa kwa mmea wa Noblessner (ambao bado haukuwepo wakati wa agizo) na manowari mbili kwa uwanja wa meli wa Baltic. Boti zote ziliamriwa kwa Bahari ya Baltic. Manowari sita zaidi, kwa uwiano sawa, ziliamriwa mapema mnamo 1913. Mnamo Desemba 12, 1913, manowari sita ziliamriwa Flotilla ya Siberia chini ya hali sawa. Gharama ya manowari moja iliyojengwa na Baltic Shipyard ilikuwa rubles milioni 1 550,000 (bila gharama ya torpedoes), "Noblessner" - milioni 1 775,000 (pamoja na risasi za torpedo). Mwanzo wa ujenzi wa manowari za kwanza katika Baltic Shipyard mnamo Julai - Agosti 1913, muda wa utayari wa vipimo kulingana na mpango - msimu wa joto wa 1915. Mwanzo wa ujenzi wa manowari tisa za kwanza za Noblessner - Mei-Desemba 1914, kipindi kilichopangwa cha utayari wa kupima boti 2 - 1915, boti 6 - 1916, na boti 1 - 1917.
Aina ya baharini "Baa": a - sehemu ya urefu; b - mpango. 1 - bomba la torpedo tubular; 2 - nyuma na nanga nanga chini ya maji; 3 - mizinga ya badala ya nanga; 4 - pampu ya centrifugal; 5 - trim tank; 6 - vifaa vya mfumo wa Drzewiecki; 7 - motors kuu za propeller; 8 - injini kuu za dizeli; 9 - mnara wa kupendeza; 10 - periscopes; 11 - usukani wa rudders wima; 12 - kinu cha dira inayoweza kutolewa; 13, 17 - mafuta, uingizwaji, kusawazisha, "machozi" na mizinga ya mafuta; 18 - makabati ya afisa; 19 - seli za betri; 20 - kujazia; 21 - tangi safi ya maji; 22, 23 - upinde na ukali wa rudders usawa
Manowari nne za kwanza za Baltic Shipyard ziliwekwa chini: Baa mnamo Julai 20, 1913, Vepr mnamo Agosti 1, 1913, Gepard mnamo Agosti 17, 1913, na Volk mnamo Septemba 2, 1913. Boti zilikabidhiwa meli mnamo Julai 25, Septemba 3, Julai 12 na Aprili 15, 1915, mtawaliwa. Kwa sababu ya ukosefu wa injini za dizeli chini ya mradi, manowari hizi zilikuwa na dizeli 2 kutoka kwa boti za aina ya "Shkval" ya Amur Flotilla, kila moja ina uwezo wa hp 250. Injini za dizeli za kawaida ziliamriwa na kampuni ya Ujerumani Krupp kwa manowari inayoongoza, kwa pili na ya tatu - kwenye kiwanda cha Riga cha kampuni ya Feldzer, na kwa dizeli ya nne mmea wa Baltic ulipaswa kuundwa kwa kutumia teknolojia ya Ujerumani. Kasi ya juu ya uso wa manowari ya Baa ni mafundo 9.7, safu ya kusafiri kwa kasi hii ni maili 3065, na wakati wa kupiga mbizi ni dakika 3. Manowari "Mbwa mwitu" - mafundo 11, 15, maili 2400 na dakika 2 sekunde 10, mtawaliwa. Mnamo 1915, artillery ilijumuishwa kwenye artillery - mnamo Julai, bunduki ya 37 mm na bunduki za mashine zinazoweza kutolewa za 7.62 mm zilijaribiwa kwa Duma na Baa. Mnamo Septemba 11, 1915, Waziri wa Naval aliidhinisha uamuzi wa kuweka bunduki moja ya milimita 37 na 57-mm na bunduki moja kwenye manowari zote.
Kwa kweli, muundo huu uliwekwa tu kwenye manowari za Baa na Gepard. "Simba", "Tiger", "Wolf" na "Vepr" walipokea milima miwili ya milimita 57, na "Simba" na "Tiger" - bunduki ya nyongeza ya 37 mm kwenye msingi uliopindika (uzani wa kilo 128). "Lynx", "Chui" na "Panther" walipokea bunduki moja ya milimita 57 na 75 kila mmoja. Waziri wa majini mnamo Desemba 23, 1916, aliidhinisha uamuzi wa kushika manowari kumi na tatu za darasa la Baa na "dizeli zisizo za kawaida" na silaha zilizo na bunduki 57-, 75-mm na bunduki 7, 62-mm. Manowari "Cougar" na "Nyoka" na dizeli ya kawaida walipaswa kupokea bunduki ya 57-mm, bunduki moja ya 37-mm na bunduki ya mashine. Mnamo miaka ya 1920, kwenye manowari za darasa la Baa ambazo zilibaki katika huduma, bunduki 57-mm zilibadilishwa na 75-mm.
Wakati wa majaribio ya manowari zinazoongoza "Baa" na "Gepard", kasoro kadhaa za muundo zilifunuliwa: mtetemo mkali wa mwili wakati wa operesheni ya injini kuu, mpangilio mdogo sana wa mirija ya torpedo ya mfumo wa Drzewiecki, nguvu haitoshi ya mizinga ya staha, kufunua chemchemi za maji wakati wa kuzamisha, kujaza polepole mizinga ya ballast na mvuto, ugumu wa kutosha wa kufunga periscopes na zingine. Marekebisho hayo, kwa kuzingatia mapungufu haya, yalianza na manowari ya Vepr, wakati: kwenye manowari za mmea wa Baltic, kipenyo cha kingston kiliongezeka hadi milimita 254, na kwenye manowari za mmea wa Noblessner - hadi milimita 224; ilibadilisha mfumo wa kuondolewa kwa hewa kutoka kwa valves za uingizaji hewa za CGB ya mwisho; kwenye manowari zilizo na injini zisizo za kawaida za dizeli, pampu nne za centrifugal (kila moja ina uwezo wa 900 m3) ziliwekwa badala ya mbili; machapisho ya upinde na upinde mkali wa nyuma ulihamishiwa kwenye chapisho kuu; imewekwa mvukeinapokanzwa, na pia ilichukua hatua zingine kuboresha hali ya maisha. Mirija ya Drzewiecki ya torpedo ilihamishiwa kwa VP, na niches kwao zilitengenezwa. Kwenye manowari "Baa", "Gepard" na "Vepr" hii ilifanywa wakati wa msimu wa baridi wa 1915/1916, kwenye "Wolf", "Tiger", "Lioness" na "Panther" - wakati wa kukamilika. Manowari zilizofuata hazikuwa na njia zilizokatwa. Mnamo miaka ya 1920, zilizopo za torzeo za Drzewiecki ziliondolewa. Nanga za manowari zilibadilishwa na nzito. Tuliweka keels za mbao kwa kuweka boti chini.
Aina ya baharini "Panther" aina "Baa"
Manowari ya mgawanyiko wa manowari ya Bahari ya Baltic
Wakati wa kuzamishwa ulipunguzwa kutoka dakika 3 hadi 2 (kwenye manowari ya "Lynx" - dakika 1 sekunde 27, "Nyati" - dakika 1 sekunde 40.).
Uwekaji rasmi wa manowari za darasa la Baa kwenye mmea wa Noblessner ulifanywa mnamo Julai 3, 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Ziara ya Baltic Fleet; "Eel", "Ide", " Trout "na" Ruff "kwa Flotilla ya Siberia). Kwa kuwa mmea wa Noblessner huko Reval, uliotungwa mimba na kituo cha ujenzi wa manowari, ulikuwa unaendelea kujengwa, vibanda vya manowari za Cougar, Panther, Tiger na Lioness zilitengenezwa katika Kiwanda cha Admiralty St Petersburg, na kisha kukusanyika katika Reval.
Manowari manane za kwanza (kutoka "simba" hadi "Yaz") zilizinduliwa mnamo 1915-1917 na zilianza huduma mnamo Mei 14, Desemba 28, Desemba 30, Julai 23, Novemba 4 na Aprili 14, 1916, Agosti 8, 4 Oktoba 1917 mtawaliwa. Manowari "Yaz" haikukamilika, mnamo miaka ya 1920 ilivunjwa chuma. Ujenzi wa manowari Trout, Ruff na Eel ilikabidhiwa kwa Baltic Shipyard. Mnamo Oktoba 22, 1916, manowari "Eel" ilizinduliwa na kuanza huduma katika chemchemi ya 1917. Manowari "Trout" na "Ruff" zilikamilishwa kama walipa minelay. Kwa kuongezea, katika msimu wa joto wa 1915, manowari "Nyati" na "Nyoka" (asili ya Flotilla ya Siberia) ziliwekwa kwenye Baltic Shipyard; waliingia huduma mnamo Desemba 1916 na Machi 1917, mtawaliwa.
Injini za dizeli zilizo na nguvu ya kubuni ya 1320 hp. kila moja, ziliwekwa tu kwenye "Nyoka" na "Cougar". Kasi kamili ya uso wa manowari ya Cougar ilikuwa mafundo 16.65. Aina ya kusafiri kwa uso - maili 2,400 kwa mafundo 11. Manowari ya manowari ni kati ya maili 28.4 kwa mafundo 8.6 na maili 150 kwa mafundo 2.35. Kwenye manowari "Nyati" na "Eel" imewekwa injini za dizeli 420-nguvu kutoka "New London". Kasi kamili ya manowari "Nyati" ilikuwa: uso - 12, 5 mafundo; chini ya maji - 7, 7 mafundo. Mbio ya kusafiri - maili 2600 kwa mafundo 8, 3 na maili 22 kwa 7, 7 mafundo. Kulingana na wafanyikazi wa meli hiyo, vipimo vya injini za dizeli za kawaida zilikuwa kubwa sana kwa sehemu za manowari za darasa la Baa, kwa hivyo matengenezo ya kawaida hayawezekani. Injini za dizeli za Kampuni ya New London hazikuaminika. Injini za dizeli zenye nguvu ya farasi 250 za mmea wa Kolomna zilikuwa za kuaminika zaidi, ikitoa anuwai kubwa ya kusafiri, hata hivyo, kiwango bora cha vinjari vya mita 1, 1 kwa injini hizi za dizeli hazikuwa na faida kwa motors za umeme, ambazo pamoja na vifaa vya silaha, nyongeza walinzi wa usukani, nk ilisababisha kupungua kwa mwendo kamili wa kozi ya chini ya maji.
Manowari za aina ya "Baa" zilitofautiana katika muundo na ujenzi kutoka kwa manowari za aina ya "Morzh" katika muundo wa mizinga: tank ya kusawazisha ilitengenezwa kwa njia ya silinda, ambayo ilizunguka tank ya "machozi", kila matangi yaliyopunguzwa yalipunguzwa hadi tani 2.5; nafasi kati ya vichwa viwili vya mwisho vya duara iligawanywa na kichwa cha usawa ndani ya matangi - juu (trim) na chini (kwa maji safi). Urefu wa metacentric juu ya uso - 120 mm; chini ya maji 180 (200) mm.
Vipengele vya kupakia (kwa asilimia na injini za dizeli za kawaida): "mwili" - 26, 2; "betri za kuhifadhi" - 17.5; "dizeli kuu" - 12; "ballast, saruji, rangi" - 6, 8; "motors umeme" - 5, 5; "mizigo mingine" - 4, 1. Mirija ya Torpedo ya mfumo wa Drzewiecki kwenye manowari ya Jaguar ilibadilishwa na zilizopo nne za torpedo za mmea wa GA Lessner.
Manowari "Cougar" aina "Baa"
Jaribio lilifanywa kuongezea silaha za manowari na silaha za mgodi. Reli za mgodi ziliwekwa kwenye manowari ya Vepr mnamo 1915, lakini trim ilifadhaika, ndiyo sababu kifaa kilivunjwa. Kwenye manowari "Baa", "Simba" na "Tiger", mabano na soketi kwa dakika 8 ziliwekwa pande. Walakini, vifaa hivi havikutumika katika vita.
Kwenye manowari "Chui" na "Volk", bomba la kupokea telescopic la uingizaji hewa wa meli hiyo ilipanuliwa hadi kiwango cha viti vya periscope ili kuhakikisha kuchaji kwa betri za kuhifadhi kwenye kina cha periscope; bomba la kuuza gesi kutoka kwa injini za dizeli lilipandishwa kwa urefu sawa. Kwa sababu ya sehemu ndogo ya bomba la ulaji, kulikuwa na hewa ya kutosha tu kwa operesheni ya injini moja ya dizeli.
Manowari zote za darasa la Baa zilikuwa na vifaa vya radiotelera na antenna inayoondolewa. Kwenye manowari "Nyati" katika msimu wa baridi wa 1916/1917, kituo cha redio cha kilowati 5 na kijiti cha kukunja Kiingereza kwa mawasiliano ya redio vilijaribiwa. Mnamo 1916, seti kumi na mbili za vifaa vya kuashiria chini ya maji vya kampuni ya Amerika Fessenden zilipokelewa na mnamo Septemba mwaka uliofuata ziliwekwa kwenye manowari za Ziara, Jaguar, Panther, Lynx na Tiger.
Kwenye manowari 6 mnamo 1917, waliweka seti 5 za shear za nyumatiki iliyoundwa kwa kukata nyavu za kuzuia manowari.
Manowari "Mbwa mwitu" katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilipata mafanikio makubwa - ilizamisha usafirishaji nne na uwezo wa jumla wa 9626 reg. t. Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, manowari ya Panther ilizama mwangamizi wa Briteni Victoria. Mnamo 1917, manowari Gepard, Simba na Baa waliuawa. Manowari "Nyati" ilipata ajali ya urambazaji, ilifufuliwa, lakini mnamo Machi 25, 1918, wakati wa Kampeni ya Ice, ilizama.
Manowari "Cougar", "Eel" na "Vepr" mnamo 1925-1926, baada ya kuhifadhiwa bandarini, zilivunjwa kwa chuma. Manowari ambazo zilibaki katika huduma mnamo 1922-1925 ziliitwa jina jipya:
- manowari "Wolf": kutoka 1920 - "PL2", kutoka 25.03.1923 - "Batrak", kutoka 1925 - mafunzo manowari, kutoka 10.12.1932 - "U-1", kutoka 15.09.1934 - "B -5". Mnamo 1935 iliondolewa;
- manowari "Nyoka": kutoka Oktoba 1921 - "PL6"; kutoka 31.12.1922 - "Proletarian"; kutoka 14.11.1931 - bodi namba 23, kutoka 10.12.1932 - mafunzo manowari "U-2", kutoka 15.09.1934 - "B-6". Iliyotolewa kwa chuma mnamo Machi 11, 1935;
- manowari "Chui": kutoka 1920 - "PL4", kutoka 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", kutoka 10.12.1932 - mafunzo ya manowari "U-7", kutoka 15.09.1934 - "B-7", 08.03.1936 imehamishwa kituo cha kuchaji kinachoelea. Mnamo 1921 na 1925, ilifanyiwa marekebisho makubwa. 1940-29-12 iliondolewa kwenye orodha ya meli na baadaye ikashushwa kwa chuma;
-submarine "Panther": kutoka Oktoba 1921 - "PL5", kutoka 31.12.1922 - "Commissar", kutoka 1931 - "PL13", kutoka 1934 - "B-2". Mnamo 1924 - marekebisho makubwa. Mnamo 1933-1935 - kisasa. 1941-21-09 iliangusha ndege ya Ujerumani. Kituo cha kuchaji cha kuelea - tangu 1942. Mnamo 1955, ilikatwa kuwa chuma;
- manowari "Lynx": kutoka Oktoba 1921 - "PL1", kutoka 1923 - "Bolshevik", kutoka 1931 - "PL14", kutoka 1934 - "B-3". 1935-25-07 iliyopigwa na meli ya vita "Marat", iliua wafanyakazi wote. 1935-02-08 iliyoinuliwa na kukatwa kwa chuma;
- manowari "Tiger": kutoka Mei 1921 - No. 3, kutoka 01.10.1921 - No. 6, kutoka 31.10. 1922 - "Kommunar", kutoka Aprili 1926 - PL1, kutoka 1931-14-11 - "PL11", kutoka 1934 - "B-1". 1922 - 1924 - marekebisho makubwa. Iliyotenganishwa kwa chuma mnamo 1935;
- manowari "Ziara": kutoka 1920 - "PL3", kutoka 1922 - "Comrade", kutoka 15.09.1934 - "B-8", kutoka 08.03.1936 - kituo cha kuchaji kinachoelea. Marekebisho makubwa ya 1924. Kuanzia 1940-29-12 ilikuwa iko kwenye uhifadhi, iliyofutwa kwa chuma baada ya Vita Kuu ya Uzalendo;
- manowari "Jaguar": tangu 1920 - "PL-8", kutoka 31.12.1923 - "Krasnoflotets", kutoka 15.09.1934 - "B-4", kutoka 08.03.1936 - kituo cha kuchaji kilichoelea, kilichovunjwa kwa chuma mnamo 1946 mwaka.
Tabia za kiufundi za manowari za darasa la Baa:
Mbuni - Bubnov I. G.;
Wakati wa kukuza mradi - 1912-1913;
Kiwanda cha ujenzi - Baltic (St Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Idadi ya meli katika safu - 18 (kweli 16);
Masharti ya kuingia katika huduma - 1915-1917;
Uhamisho wa uso - tani 650;
Uhamaji wa chini ya maji - tani 780;
Urefu wa juu - 68.0 m;
Upana wa Hull - 4.47 m;
Rasimu ya wastani - 3.94 m;
Hifadhi ya Buoyancy - 20%;
Aina ya muundo wa usanifu - kibanda kimoja, na vichwa vingi vya duara vya mwisho na mizinga kuu ya ballast mwisho;
Kufanya kazi kuzama kwa kina - 46 m;
Upeo wa kuzamisha - 91 m;
Nyenzo:
- mchovyo wa mwili - chuma, unene wa 10 mm;
- vichwa vingi - chuma unene wa 12 mm;
- ncha - chuma 5 mm nene;
- nyumba za mapambo - chuma / chuma chenye sumaku ya chini 10 mm nene;
Uhuru - siku 14;
Wakati wa kuendelea kukaa chini ya maji - masaa 30;
Wafanyikazi - watu 45;
Kiwanda cha umeme:
- aina - dizeli-umeme;
- aina ya injini zinazoendesha uso - dizeli;
- idadi ya injini za uso - 2;
- nguvu za injini za uso - 1320 hp;
- aina ya motors chini ya maji - motors umeme;
- idadi ya motors chini ya maji - 2;
- nguvu ya injini za chini ya maji - 450 hp;
- idadi ya shafts ya propeller - 2;
- idadi ya vikundi vya betri - 4;
- idadi ya vitu kwenye kikundi - 60;
- nguvu ya jenereta za dizeli msaidizi - 40 hp;
Kasi ya kusafiri:
- uso mkubwa - mafundo 18;
- kubwa chini ya maji - 9, 6-10 mafundo;
- uso wa kiuchumi - mafundo 10;
- kiuchumi chini ya maji - mafundo 5;
Masafa ya kusafiri:
- chini ya maji - maili 28.5 (kwa kasi ya mafundo 9.6);
- uso - maili 2250 (kwa kasi ya mafundo 10) na maili 1000 (kwa kasi ya mafundo 18);
Silaha ya Torpedo:
- zilizopo za torpedo - 450 mm;
- idadi ya zilizopo za torpedo zilizopigwa tubular - 2;
- idadi ya zilizopo za tubular aft torpedo - 2;
- idadi ya zilizopo za torpedo za mfumo wa Drzewiecki - 8;
- jumla ya torpedoes - 12;
Silaha za silaha (kwa uamuzi wa Waziri wa Jeshi la Wanamaji mnamo Septemba 11, 1915):
- idadi na kiwango cha mitambo ya silaha - 1x57 mm; 1x37 mm (anti-ndege);
- idadi na kiwango cha bunduki za mashine - 1x7, 62 mm;
Ufuatiliaji na vifaa vya mawasiliano:
- periscopes 2 za mfumo wa Hertz wa kampuni ya Italia "Offigeone Galileo";
- kituo cha redio kilicho na umbali wa> maili 100;
- mwangaza wa kutafutwa.
