Mradi huo bado ni mpango wa kisasa wa kupambana na ndege, ambayo katika miaka ya kabla ya vita ilitumika kama kisingizio cha maudhi makali katika nchi anuwai. Sampuli zingine za ndege kama hizo zilipitisha majaribio ya kukimbia hata kabla ya 1945 (kwa mfano, SA / SS64 ya Italia, American Curtiss XP-55 "Askender" au Kijapani Kayushi J7W1 "Sinden"), lakini zilisambazwa tu kwa matumizi ya injini za ndege siku zetu.
Pamoja na huduma za anga, dhana ya Henschel ilifanya uwezekano wa kuweka silaha ndogo ndogo kwenye fuselage ya mbele, vipimo vyake na teknolojia ya mkutano ilithibitisha kuwa bora kwa mmea mpana na mzito wa umeme, ulio na injini pacha za DB 603. Wima mkia wa mkia ulinda viboreshaji visiguse ardhi..
ufungaji wa sludge: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, injini-kilichopozwa kioevu-silinda 24, nguvu ya kuchukua 3500 hp na visu mbili vya coaxial na kipenyo cha 3.2 m inayoendeshwa kwa kuzungushwa na shimoni refu
Vipimo (vimejengwa upya kidogo)
Wingspan: 11,300 mm, fagia: 16 ° kando ya laini ya 1/4 (kutoka pua ya wasifu)
Eneo la mabawa: 28.4 m2, uwiano wa kipengele: 4.5
Urefu kamili: 12200 mm
Urefu wa juu: 4300 mm
Uzito
Uzito wa kuchukua (takriban): 7200 - 7500 kg
Takwimu za ndege
Kasi ya juu: 790 km / h kwa urefu wa km 7
Dari ya huduma: 12000 m
Vifaa vya kijeshi
Silaha: 4 x MK108 30 mm kwenye fuselage ya mbele
Majaribio ya mfano katika handaki la upepo yalisababisha matokeo mazuri. Mradi umefikia hatua inayoruhusu kuanza mara moja kwa maendeleo ya muundo na nyaraka za kiteknolojia. Lakini haikufika hapo. Licha ya msaada wa huduma za kiufundi, Luftwaffe alikataa mradi huo kwa madai kwamba "marubani hawataweza kuzoea ukweli kwamba propela iko mbele au nyuma ya mkia."
Vipimo vya ndege vilikuwa, kwa kweli, kufafanua ikiwa kuongezeka kwa matarajio ya tabia za kukimbia za "Ente" nzito kungeambatana na matumizi yake kama mpiganaji, haswa katika vita vya kona.