Katika wiki za hivi karibuni, Kiwanda cha Kivita cha Kiev kimekuwa jenereta ya habari halisi. Mnamo Agosti 12, media ya Kiukreni ya habari iliripoti juu ya matokeo ya hundi ya mwendesha mashtaka katika biashara hiyo. Wafanyikazi wa idara ya usimamizi walianzisha kuwa tanki la T-72, ambalo lilikuwa limehifadhiwa hapo, lilikuwa limetoweka kutoka kwa mmea. Uchunguzi unaendelea juu ya upotezaji wa gari. Siku moja baada ya habari ya wizi wa tanki, ofisi ya mwendesha mashtaka wa Ukraine ilimkamata mkurugenzi wa mmea wa kivita wa Kiev, Eduard Ilyin. Anashukiwa kushiriki katika ulaghai uliosababisha kupoteza gari la jeshi na jeshi.
Siku chache baadaye, habari mpya juu ya kazi ya Kiwanda cha Kivita cha Kiev kilionekana kwenye media ya Kiukreni. Labda, usimamizi wa biashara uliamua kuboresha sifa yake ya kutetemeka na kuwaalika waandishi wa habari kwenye semina hizo. Waliambiwa habari za hivi karibuni juu ya kazi ya biashara hiyo na walionyeshwa utengenezaji wa magari mapya ya kivita. Habari iliyofunuliwa inaruhusu sisi kuunda maoni juu ya kazi ya mmea, na pia inatoa sababu za hitimisho fulani.
Inaripotiwa kuwa ili kutoa vikosi vya "operesheni ya kupambana na ugaidi" na magari ya kivita, Kiwanda cha Silaha cha Kiev kililazimika kwenda kufanya kazi kwa zamu mbili. Kazi kuu ya biashara kwa sasa ni ujenzi wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-3. Karibu dazeni mbili za mashine hizi tayari zimeshafikishwa kwa mteja. Ili kuhakikisha uendeshaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, timu ya ukarabati iliundwa kutoka kwa wafanyikazi wa mmea. Sasa yuko katika eneo la mapigano na anajishughulisha na matengenezo ya magari ya kivita ya jeshi na Nagtsvardia.
Toleo la mtandao Delo.ua liliweza kujua maelezo kadhaa ya utendaji wa vifaa vilivyotolewa. Kwa kurejelea mkuu wa chama cha wafanyikazi wa mmea huo, Vladimir Yakovenko, inasemekana kuwa warekebishaji wanapaswa kushughulikia utunzaji wa injini. Kiwanda cha Silaha cha Kiev hutuma sehemu na vifaa anuwai kwa brigade ya ukarabati ambayo hutumiwa kutengeneza magari ya kivita. Wakati huo huo, hadi sasa hakuna kesi hata moja wakati silaha za magari ya kupigana zingehitaji kutengenezwa. V. Yakovenko anaamini kuwa hii ni kwa sababu ya ulinzi wa ziada kwa njia ya skrini za kimiani zilizowekwa kwenye vifaa.
Mbali na ujenzi wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, Kiwanda cha Silaha cha Kiev kinahusika katika ukarabati na uboreshaji wa vifaa. Kwa hivyo, kampuni hiyo ilipewa jukumu la kuboresha kundi la mizinga ya T-72. Wakati wa kazi hii, magari ya kupigana hupokea injini mpya iliyoundwa na Kiukreni yenye uwezo wa 1050 hp. Kama ilivyo kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, ukarabati wa tank hufanywa kwa masilahi ya vikosi vya jeshi vya Kiukreni.
Vibeba mbili vya wafanyikazi wa kivita wa BTR-3 waliotajwa na wawakilishi wa Kiwanda cha Silaha cha Kiev labda walijengwa kulingana na agizo la hivi karibuni. Mnamo Mei mwaka huu, Wizara ya Ulinzi ya Kiukreni iliamuru wabebaji 22 wa kivita wa modeli hii na jumla ya hryvnia milioni 100. Mbinu hii ilitakiwa kusambazwa kati ya vitengo vya vikosi vya ardhini na Walinzi wa Kitaifa. Kwa hivyo, katika miezi iliyopita, mmea uliweza kuhamisha gari zote au karibu zote zilizoamriwa kwa jeshi. Utekelezaji wa haraka wa agizo unaweza kuwezeshwa na ukweli kwamba ujenzi wa BTR-3 ulifahamika na mmea wa Kiev miaka michache iliyopita. Ilikuwa Kiwanda cha Silaha cha Kiev ambacho kilikusanya magari ya kupigana kutoka kwa vifaa vilivyotolewa. Baadhi ya biashara zingine zilihusika katika utengenezaji wa vifaa na makusanyiko ya vifaa vipya, haswa, viboko vya kivita vinazalishwa na mmea wa Azovmash huko Mariupol.
Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita BTR-3 ilitengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Kharkiv ya Uhandisi wa Mitambo iliyopewa jina la A. A. Morozov na ni maendeleo zaidi ya BTR-80, iliyoundwa katika USSR. Wahandisi wa Kiukreni walibaki na sifa kuu za mashine, lakini walibadilisha upya kwa kuzingatia uwezo wa tasnia na kutumia vifaa vingine. Kama matokeo ya njia hii kwa muundo wa BTR-3, ilibakiza mpangilio wa BTR-80 na eneo la kati la chumba cha askari na kituo cha nguvu nyuma.
Gari la mapigano lina mwili ambao hutoa kinga dhidi ya risasi na mabomu. Msingi wa mmea wa umeme ni injini ya dizeli ya MTU 6R 106 TD21 ya Ujerumani na pato la hadi 325 hp. Injini imewekwa kwa usafirishaji wa Allison. Na uzani wa kupigana wa karibu tani 16.5 (parameter hii inategemea usanidi), gari, kulingana na data rasmi, inauwezo wa kuongeza kasi hadi 100 km / h. Ikiwa ni lazima, carrier wa wafanyikazi wenye silaha anaweza kuvuka vizuizi vya maji kwa kuogelea kwa kasi ya hadi 8 km / h.
Kipengele cha kupendeza cha BTR-3 ni uwezo wa kusanikisha moduli kadhaa za kupingana kulingana na mahitaji ya mteja. Kwa mfano, muundo wa BTR-3E1 umewekwa na moduli ya mapigano ya BM-3M "Shturm-M", iliyobeba bunduki moja kwa moja ya 30-mm ZTM-1, bunduki ya mashine ya coaxial 7, 62-mm KT-7, 62, mbili vizindua kwa makombora ya Kizuizi na kizindua grenade kiatomati cha 30 mm KBA-117.
Katika miaka ya 2000, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-3 wa marekebisho anuwai ya wateja wa kigeni wanaovutiwa. Idadi ya gari kama hizo za vita ziliuzwa kwa Azabajani, Ecuador, Myanmar, Chad na nchi zingine zinazoendelea. Mteja mkubwa wa BTR-3 alikuwa Thailand, ambayo kufikia 2011 alikuwa amenunua zaidi ya mia moja BTR-3 na baadaye akaamuru kundi la nyongeza la magari 120. Kufikia 2010, Falme za Kiarabu zilipokea wabebaji 90 wa wafanyikazi wa kivita wa Kiukreni. Sudan inaweza kuwa mteja mwingine mkubwa, lakini baada ya kupokea kundi la kwanza la magari 10, wanajeshi wa Sudan hawakuridhika na ubora wao na walighairi agizo hilo.
Mnamo Mei mwaka huu, Wizara ya Ulinzi ya Kiukreni iliweka agizo kwa BTR-3 kwa mara ya kwanza. Kulingana na hayo, katika siku za usoni, vikosi vya jeshi na Walinzi wa Kitaifa wanapaswa kupokea magari 22 katika toleo la BTR-3E na injini ya Deutz BF6M1015 na moduli ya kupambana na Shturm-M. Kama ifuatavyo kutoka kwa ripoti za hivi karibuni, zingine za mashine hizi tayari zimekabidhiwa kwa mteja na, labda, zimepelekwa kwenye eneo la mapigano.
Hadi sasa, hatuwezi kuzungumza juu ya ufanisi halisi wa kupambana na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-3E, walihamishiwa hivi karibuni kwa jeshi la Kiukreni. Habari yoyote ya kuaminika juu ya kukamata au kuharibu mashine za mtindo huu bado haijaonekana. Idadi ndogo ya BTR-3E na mwanzo wa uwasilishaji bado hauruhusu kuanza kwa operesheni kamili ya vifaa kama hivyo, na matokeo yake, hufanya maoni juu ya ufanisi wake halisi. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa wakati wa vita vya miezi ya hivi karibuni, vikosi vya usalama vya Ukraine vilipoteza idadi kubwa ya wabebaji wa wafanyikazi wa BTR-70 na BTR-80, ambayo kwa vigezo kadhaa hutofautiana kidogo na BTR-3E. Kwa kuongezea, mtu asipaswi kusahau juu ya mafunzo duni ya wanajeshi na amri isiyo na kusoma na kudhibiti vikosi.
Hali ya jumla pande za Novorossiya ni kwamba ujumbe kuhusu uharibifu wa BTR-3E ya kwanza unaweza kuja wakati wowote. Pia, mtu haipaswi kuondoa uwezekano kwamba wabebaji wa wafanyikazi wa Kiukreni watakuwa nyara za wanamgambo na watatumiwa nao dhidi ya wamiliki wao wa zamani. Njia moja au nyingine, taarifa zote za kupongeza juu ya mbinu hii zinapaswa kuzingatiwa kuwa matangazo na jaribio la kupendeza wateja watarajiwa. Ushiriki wa BTR-3E katika vita, kwa upande wake, itasaidia wanunuzi wa baadaye kujifunza zaidi juu ya mbinu hii na kupata hitimisho linalofaa.
