Nikolai Ivanovich Maksimov, shujaa wa Kazi ya Ujamaa, mshindi wa Tuzo ya Jimbo, unaweza kupata nini kwenye mtandao unaopatikana kila mahali juu ya mtu huyu? Inageuka karibu chochote. AiF Kazan inatoa ukweli tisa kutoka kwa maisha ya mkurugenzi wa mmea.
Mwenyekiti wa pamoja wa shamba
Mstari huu wa wasifu ni moja ya ngumu zaidi katika maisha ya Nikolai Maksimov. Mwanachama anayehusika wa Komsomol, mara tu baada ya shule mnamo 1928, alipelekwa kijijini kuandaa shamba za pamoja. Huko alishikilia kwa miezi kadhaa. Alijaribu kamwe kukumbuka ukurasa huu wa maisha yake.
Mfanyakazi wa reli
Ili kuingia katika taasisi hiyo, Nikolai Maksimov alienda kufanya kazi katika semina za reli kama fundi rahisi wa kufuli. Kufanya kazi ngumu (miaka mitatu) ilimsaidia sana katika siku zijazo. Katika hili, wasifu wake ni sawa na maisha ya mtengenezaji mwingine wa ndege - Vladimir Petlyakov. Mbuni wa baadaye pia alifanya kazi kwenye reli katika ujana wake. Na wote wawili walikuja kwenye anga. Walikutana huko Kazan, hatima yao ilikuwa mshambuliaji wa Pe-2.
Maksimov (katikati) ni fundi wa kufuli wa reli. Picha: Kutoka kwa kumbukumbu ya kibinafsi
Ndoto ya anga
Nikolai aliingia KAI mnamo 1931, alihitimu moja ya kwanza mnamo 1937 na akabaki katika Ofisi ya Taasisi ya Jaribio la Taasisi. Lakini OKB ilivunjwa mnamo 1939, na Maksimov aliishia kwenye kiwanda cha ndege cha Kazan 124. Pamoja naye, rafiki yake Nikolai Arzhanov alienda kufanya kazi huko. Pamoja waligundua nafasi yao ya kuwa marubani, baada ya kuingia katika tawi la taasisi ya Klabu ya Kati ya Kazan Aero, na kupokea diploma za majaribio. Ni Arzhanov tu kwenye mmea mara moja alikwenda kufanya kazi katika LIS (Kituo cha Mtihani wa Ndege) na akaruka kwa muda mrefu kama mhandisi wa ndege, kisha akabadilisha majaribio ya marubani. Na Maksimov, baada ya kuanza kufanya kazi kama msimamizi kwenye LIS, alibaki chini, na kuwa mtengenezaji wa ndege.
Nikolai Maksimov (wa pili kutoka kushoto) - rubani. Picha: Kutoka kwa kumbukumbu ya kibinafsi
Rangi ndoo
Mnamo 1941, Maksimov alikua bwana wa udhibiti wa duka huko LIS, na mnamo 1943 - mtawala mkuu wa mmea. Katika umri wa miaka 30, katika nafasi ya uwajibikaji, wakati walishtakiwa kwa kuvunja ratiba. Mdhibiti mchanga alianza kwa ukali sana - na nyundo. Angeweza kuvunja kitengo kilicho na kasoro ili kisitumike tena. Baadaye alilainika kidogo na akazunguka kiwandani na ndoo ya rangi na brashi. Katika ndoa, aliweka misalaba kwa kiwango kikubwa.
Rudi mbinguni? Je! Ni kweli kufufua mradi wa Tu-160 huko Kazan
Kitaalam cha piano.
Kama unavyojua, watu wenye talanta wana talanta katika kila kitu. Nikolai Maksimov hakuwa ubaguzi. Alipenda na alijua kuimba, kucheza muziki, kucheza, kuchora, kusoma mashairi, na kuhudhuria ukumbi wa michezo. Siku moja, wakati alikuwa akisafiri kwa stima, alipata piano isiyofaa ndani ya kabati. Njia yote alifanya kazi kwenye chombo hiki na aliweza kurekebisha.
Maximov wa Milele
Mnamo 1949 aliteuliwa mhandisi mkuu wa mmea huo. Ujenzi wa ndege za hivi karibuni, kuanzishwa kwa teknolojia za mapinduzi, na hii yote ilitokea dhidi ya kuongezeka kwa mabadiliko ya wakurugenzi yasiyokoma. Mmea ulihitajika kila mara kutimiza mpango huo, ambao mara nyingi haukuwezekana. Wakurugenzi wanaonekana kuwa waliokithiri, na ni aina gani! Wakurugenzi wote waliondolewa kwenye mmea, na ni Maximov tu, ambaye alikua mkurugenzi mnamo 1961, aliondoka mnamo 1967 mwenyewe. Na kutoka ofisi, na kutoka kwa maisha.
Sura ya Maximov. Picha: Kutoka kwa kumbukumbu ya kibinafsi
Ndege 170 kwa mwaka
Mnamo 1957, wakati wa shughuli kali za mmea, wakati Maksimov alikuwa mhandisi mkuu, rekodi iliwekwa huko Kazan ambayo haitavunjwa kamwe. Ndege 170 za uzito mzito (kuchukua uzito hadi tani 80) ndege za masafa marefu Tu-16 za marekebisho anuwai zilitolewa na wafanyikazi wa kiwanda kwa maadhimisho ya miaka 40 ya nguvu ya Soviet.
Ujasusi wa Viwanda
Mnamo 1963, Vladimir Ivanovich alitumwa kwa safari ya biashara kwenda Uingereza. Kama sehemu ya ujumbe mkubwa wa anga (kulikuwa na A. Mikoyan, S. Ilyushin na wengine), alitembelea kampuni za ufundi wa ndege na tasnia, alijua uzalishaji wa viwandani na mafanikio ya tasnia ya anga ya Uingereza. Maximov alikuwa na kamera yake begani kila wakati, na hakusita kupiga kila kitu ambacho kilikuwa cha kupendeza kwake. Baadhi ya kile alikuwa amepeleleza, alijaribu kutekeleza katika utengenezaji wake.
Maximov, Mikoyan na Ilyushin huko England. 1963 mwaka. Picha: Kutoka kwa kumbukumbu ya kibinafsi
Mwisho wa ukiritimba
Ndege ya Il-62, ambayo ikawa bodi ya # 1 kwa maafisa wakuu wa serikali ya Soviet, ikawa mafanikio ya juu zaidi ya Maksimov katika kazi yake kwenye kiwanda. Mara moja alipenda mradi wa Ilyushin na aliweza kufanikisha kwamba ukiritimba wa baada ya vita wa Ofisi ya Design ya Tupolev kwenye kiwanda chake (Tu-4, Tu-16, Tu-104, Tu-22) ilimalizika kwa muda. Na sio siri kwamba na hii alijifanya kuwa wenye nia mbaya. Moyo wake ulisimama mnamo Mei 5, 1967. Maximov aliishi kwa miaka 55 tu.
