Katika nakala hii tutaangalia ujenzi wa vikosi vya ndani vya "mbu" na kufupisha mzunguko.
Licha ya ukweli kwamba katika USSR walizingatia sana ukuzaji wa meli ndogo, katika mpango wa GPV 2011-2020. ni pamoja na kiwango cha chini cha meli za mgomo na uhamishaji wa chini ya tani elfu. Ilipangwa kujenga meli ndogo ndogo za silaha (IAC) za mradi huo 21630 "Buyan" na "kaka zao" kadhaa, meli ndogo za makombora "Buyan-M" - na hiyo, kwa kweli, ilikuwa yote.
Madhumuni ya meli hizi sio rahisi hata kuelewa. Chukua, kwa mfano, artillery "Buyan": ndogo, karibu tani 500 za kuhama, meli ilibidi iwe na usawa mzuri wa bahari, lakini rasimu ya kina, ili kuweza kufanya kazi kwa kina kirefu cha Caspian kaskazini na Mto Volga. Lakini ni nini meli ya ufundi kufanya huko? Silaha ya Buyan ina mfumo wa ufundi wa milimita 100, wakata-chuma wawili wa milimita 30-AK-306, kizindua Gibka (kwa kutumia makombora ya kawaida ya Igla MANPADS) na Grad-M MLRS, na MLRS inadokeza uwezekano wa kuchukua hatua dhidi ya pwani malengo. Hii ni nzuri, lakini ikiwa tunaunda meli ya mto kuchukua hatua dhidi ya vikosi vya ardhi vya adui, basi ni nani atakuwa adui hatari zaidi kwake? Tangi ya kawaida - inalindwa vizuri na ina kanuni yenye nguvu ambayo inaweza kuumiza haraka uamuzi wa meli ya tani mia kadhaa. Na silaha ya Buyan haina silaha yenye uwezo wa kubisha tanki. Kwa kweli, inaweza kudhaniwa kuwa kuweka bunduki ya tanki kwenye meli ya uhamishaji mdogo kutasababisha shida, lakini kuwekwa kwa ATGM ya kisasa hakupaswa kusababisha shida yoyote. Lakini hata na ATGM, meli ya mto haiwezi kutegemea kuishi katika mapigano ya kisasa - ni kubwa ya kutosha na inayoonekana (na hakuna teknolojia ya siri itasaidia hapa), lakini wakati huo huo haijalindwa hata kutoka kwa silaha ndogo, na kwa kweli inadaiwa huduma italazimika "kuchukua nafasi" ya moto kutoka pwani.
Na mradi 21631, au MRK Buyan-M, kila kitu ni ngumu zaidi. Ni kubwa (tani 949), lakini, kama Buyan, ni ya aina ya meli za baharini. Ufungaji mbili wa AK-306 ulibadilishwa na "cheche" AK-630M-2 "Duet", lakini uvumbuzi kuu ni kukataliwa kwa MLRS na usanikishaji wa vizindua kwa makombora 8 ya "Caliber". Lakini kwa nini mashua ya mto, kwa asili, inahitaji nguvu kama hiyo ya moto? Dhidi ya nani? Boti kadhaa za kombora za Irani? Kwa hivyo watakuwa nyuma ya macho ya mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Uranium, na kwa ujumla ni rahisi sana kuharibu kitapeli kama hicho kutoka angani. Kwa ujumla, muundo wa silaha za Buyan-M unaonekana kuwa haueleweki kabisa, lakini haswa hadi tutakapokumbuka juu ya mikataba ya kimataifa inayozuia silaha, na haswa Mkataba wa INF wa Desemba 8, 1987.
Maelezo ya kina ya sababu kwa nini Merika na USSR zilitia saini mkataba huu ni wazi inapita zaidi ya wigo wa nakala hii, lakini ikumbukwe kwamba mkataba unaopiga marufuku upelekaji wa ardhi wa makombora ya baiskeli na ya baharini ya kati (km 1000-5500 km) na ndogo (500-1000 km) masafa yalikuwa ya faida kwa pande zote mbili. Wamarekani walinyimwa fursa ya kutekeleza mgomo wa kutoweka silaha kwa malengo muhimu zaidi katika eneo la USSR (kutoka Berlin hadi Moscow, ni kilomita 1,613 tu kwa njia iliyonyooka), na mgomo kama huo ulitishia kuwa kweli "umeme-haraka "- wakati wa kukimbia wa" Pershing-2 "ilikuwa dakika 8-10 tu …USSR, kwa upande wake, ilinyimwa nafasi ya kuharibu bandari kuu za Uropa kwa pigo moja fupi na kwa hivyo kuzuia uhamishaji wa vikosi vya ardhini vya Amerika kwenda Ulaya, ambayo, dhidi ya msingi wa ubora wa nchi za ATS katika silaha za kawaida, Msimamo wa NATO hauna matumaini kabisa. Kwa kufurahisha, chini ya Mkataba wa INF, USSR ililazimishwa kuachana na Usaidizi wa RK-55, ambayo ni toleo la msingi wa kombora la baharini la S-10 Granat, ambalo likawa mtangulizi wa Caliber.
Walakini, ikumbukwe kwamba chini ya Mkataba wa INF, ni makombora tu yaliyotegemea ardhi yaliyoharibiwa, wakati makombora ya kusafiri kwa ndege na baharini yalibaki yakiruhusiwa. Katika enzi ambayo USSR ilikuwa hai, ambayo ilikuwa na ndege zenye nguvu zaidi na ndege zilizobeba makombora, hii haikuwa na tishio kubwa, lakini sasa, wakati Shirikisho la Urusi baharini na angani lina kivuli tu cha Soviet yake ya zamani nguvu, upeo huu umeanza kucheza dhidi yetu. Ndio, Merika ya Amerika iliharibu Tomahawks zake za ardhini, lakini sasa ina meli 85 za uso na manowari 57 za nyuklia zenye uwezo wa kubeba Tomahawks za baharini, mharibu yeyote ambaye anaweza kubeba makombora kama hayo. Uwezo wa meli zetu ni kidogo bila kulinganishwa, na "ubishi" mkubwa tu ni anga ya kimkakati, inayoweza kubeba mizinduki ya masafa ya kati, lakini hata hapa uwezo wetu uko mbali na unavyotarajiwa. Chini ya hali hizi, uundaji wa idadi fulani ya wabebaji wa makombora ya kusafiri ambao wanaweza kusonga kwenye mfumo wa umoja wa maji ya kina ya sehemu ya Uropa ya Shirikisho la Urusi (kwa kweli, ikiwa tu bado inadumishwa katika "maji ya kina" ya kutosha hali) ina maana. Sio tiba, kwa kweli, lakini …
Kwa mtazamo wa hapo juu, inaonekana inaeleweka kabisa kukataa ujenzi zaidi wa meli ya mradi 21630 "Buyan" (meli tatu za aina hii, ambazo zilikuwa sehemu ya Caspian Flotilla, ziliwekwa mnamo 2004-2006, ambayo ni, ndefu kabla ya GPV-2011-2020) na uwekaji wa RTO tisa za mradi 21631 "Buyan-M", wa mwisho ambao utatekelezwa mnamo 2019. Ipasavyo, tunaweza kusema kwamba mipango ya GPV 2011-2020. katika sehemu ya meli ya "mbu" itatekelezwa kikamilifu. Na hata ilizidi.
Ukweli ni kwamba pamoja na Buyan na Buyan-M, ambazo zilipangwa kujengwa kulingana na GPV 2011-2020, Shirikisho la Urusi limeanza kujenga meli ndogo za kombora za mradi wa 22800 Karakurt. Meli hizi zitakuwa na uhamishaji wa karibu tani 800, i.e. hata chini ya "Buyan-M", kuharakisha hadi mafundo 30, silaha - sawa 8 "Caliber", 100-mm (au 76-mm) mlima wa bunduki na kombora la kupambana na ndege na mfumo wa silaha. Kulingana na ripoti zingine, meli za aina hii zinaenda kusanikisha "Pantsir-M" au "Broadsword", na hii itakuwa chaguo nzuri, lakini bodi iliyoingizwa ya "Storm" MRK inadokeza kwamba angalau meli za kwanza za safu hiyo itahusiana na AK-630 ya zamani au hata 306. Hapo awali, ilifikiriwa kuwa safu hiyo itakuwa meli 18, basi ilidhaniwa kuwa itapunguzwa hadi meli 10-12.
Walitoka wapi, baada ya yote, katika GPV ya asili 2011-2020. hakukuwa na kitu kama hicho? Labda taarifa ya kupendeza zaidi inayohusiana na "Karakurt" ilikuwa maneno ya kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji V. Chirkov, alisema na yeye mnamo Julai 1, 2015:
"Ili tuwe na kasi ya ujenzi wa meli, kuchukua nafasi, kwa mfano, Mradi 11356, tunaanza kujenga safu mpya - meli ndogo za makombora, corvettes na makombora ya kusafiri kwenye Mradi 22800"
Kamanda mkuu hakushtakiwa kwa chochote baada ya maneno haya … epithet mpole zaidi "kwenye mtandao" ilikuwa "kutofautiana na msimamo ulioshikiliwa." Kwa kweli, unawezaje kuchukua nafasi ya frigates kamili na RTO za tani mia nane?
Hakuna, na hii ni dhahiri. Lakini V. Chirkov hangeenda kubadilisha frig kwa "Karakurt", kwa sababu kamanda mkuu hana frig "za kubadilishana". Meli tatu za Mradi 11356 zitakuja Bahari Nyeusi, kipindi. Kwa hizo zingine tatu, hakuna injini, lakini hakuna cha kusema juu ya 22350: shida zote zimeelezewa katika nakala zilizopita, na ni wazi kwamba hata Admiral Gorshkov anayeongoza atajaza meli kwa muda mrefu sana. Kwa frigates, mpango wa GPV 2011-2020 imeshindwa vibaya, na njia pekee ya kupunguza usawa wa hali hiyo ni kujenga meli za matabaka mengine. Swali sio kwamba tunaunda RTO badala ya frigates, lakini kwamba tutapata friji 3 kwa Bahari Nyeusi, na hiyo ni yote, au tutapata frigates 3 sawa na, kwa kuongezea, meli zingine za Mradi 22800. aliongea kamanda mkuu.
Lakini hapa swali lingine linaibuka. Ikiwa sisi, tukigundua hitaji la kujazwa tena kwa haraka kwa wafanyikazi wa meli, tuko tayari kuchukua nafasi ya frig, ambazo hatuwezi kujenga hata hivyo, na meli zingine wakati tunahitaji, basi kwanini Mradi 22800 "Karakurt" ulichaguliwa? Je! Tunahitaji meli ndogo za roketi?
Kwa kushangaza, lakini ni kweli: katika hatua ya uundaji wa mpango wetu wa ujenzi wa meli, amri ya Jeshi la Wanamaji la Urusi karibu iliachana kabisa na meli ya mbu wa bahari (iliyowakilishwa na meli ndogo za makombora / anti-manowari na boti). Iliyopangwa kwa ujenzi katika GPV 2011-2020. Buyany-M, kwa asili, ni majukwaa ya mito ya rununu ya kuzindua kifurushi cha kombora la Kalibr, ni ya aina ya bahari-mto na hawana usawa wa kutosha wa kufanya kazi katika bahari wazi. Je! Kukataliwa kwa boti za makombora na / au RTOs kulikuwa na haki gani?
Wacha tujaribu kubahatisha: inajulikana kuwa meli ndogo za kombora na boti zina uwezo wa kufanya kazi katika maeneo ya pwani na zinaweza kuwa na ufanisi dhidi ya meli za uso wa adui za darasa lao na kubwa, kama corvette au frigate. Lakini zina "kasoro" kadhaa mbaya: utaalam mwembamba, ulinzi dhaifu wa hewa, saizi ndogo (ambayo inafanya matumizi ya silaha kupunguzwa na msisimko kwa kiwango kikubwa kuliko ile ya meli kubwa) na anuwai fupi ya kusafiri. Yote hii inasababisha ukweli kwamba anga za kisasa zinazotegemea ardhi na mifumo ya makombora ya masafa marefu yenye uwezo wa kuchukua nafasi ya boti za kombora na RTO. Kwa kuongezea, RTO ya kisasa sio raha ya bei rahisi. Kulingana na habari zingine, bei ya RTO ya mradi huo wa 22800 "Karakurt" ni rubles bilioni 5-6. inalingana na gharama ya ndege 4-5 za aina ya Su-30 au Su-35. Wakati huo huo, adui mkuu katika maji yetu ya pwani hayatakuwa boti za kombora za adui au frigates, lakini manowari ambazo RTO hazina maana.
Inavyoonekana, maoni kama haya (au sawa) yalichukua jukumu katika kuunda GPV-2011-2020. Kwa kuongezea, mpango huo ulihusisha ujenzi mkubwa wa corvettes, ambazo zina uwezo wa kutekeleza, pamoja na mambo mengine, kazi za RTOs. Lakini ujenzi wa corvettes pia haukufanikiwa. Ni nini kilichobaki? Kuweka Buyans-M mpya? Lakini wao, kwa sababu ya "mali" ya "bahari-ya mto", hawatoshi baharini. Swali lingine: kwa nini RTO zetu zinahitaji usawa wa bahari? Ikiwa tunafikiria kuwa safu ya makombora ya Caliber dhidi ya malengo ya ardhini ni kilomita 2,600, basi Grad hiyo Sviyazhsk (meli inayoongoza ya aina ya Buyan-M), iliyotiwa nanga kwenye bay nzuri ya Sevastopol, inauwezo wa kupiga Berlin. Kweli, baada ya kuhamia Evpatoria, itafika London. Kwa hivyo, kwa mtazamo wa vita kubwa na nchi za NATO, usawa wa bahari ya RTOs hauhitajiki sana.
Lakini hii ni kwa mtazamo wa vita kubwa, na jeshi la wanamaji sio jeshi tu, bali pia chombo cha kisiasa, na hutumiwa mara kwa mara katika siasa. Wakati huo huo, hali ya vikosi vyetu vya uso iko hivyo … hailingani na majukumu yanayowakabili, hata wakati wa amani, kwamba katika mwaka wa sasa, 2016, tulilazimika kutuma mradi wa Buyan-M kuimarisha Kikosi cha Mediterranean "Green Dol". Ni wazi kwamba Shirikisho la Urusi katika uwezo wake wa kijeshi ni maagizo ya kiwango cha chini kuliko USSR, na leo hakuna mtu anayetarajia ufufuo wa OPESK ya 5 ya Bahari kwa uzuri wote wa nguvu yake ya zamani: peni 70-80, pamoja na uso wa dazeni tatu meli za kivita na manowari kadhaa …Lakini kutuma meli ya aina ya "mto-bahari" kwa huduma ya Mediterania … hii ni wazi zaidi hata kwa Shirikisho la Urusi la leo. Walakini, tusisahau kwamba katika USSR, hawangeweza kutoa kikosi cha Mediterania peke yao na meli za daraja la kwanza: kuanzia 1975 (au ni 1974?), Meli ndogo za kombora zilitumwa kuimarisha OPESK ya 5 (tunazungumza kuhusu mradi 1234 "Gadfly"). Inafaa kulipa kodi kwa wafanyikazi wao:
“Katika Bahari ya Aegean tulipata dhoruba kali. Nilitokea katika dhoruba kabla na baada ya hapo. Lakini hii ilikumbukwa kwa maisha yangu yote. Msisimko wa hatua-6 ulioendelezwa, wimbi ni fupi, karibu kama katika Baltic, meli zinapiga kelele na kugonga ili wao, wakitetemeka na mwili mzima, tayari wamepiga, milingoti inatetemeka ili iweze kuonekana kwamba sasa watatoka na baharini, tukizunguka katika ndege zote hadi digrii 30, tunachota maji na makontena, kamanda wa BC-2 ana wasiwasi juu ya makombora."
Huduma katika "bahari ya kigeni" kwenye meli ya tani 700 za uhamishaji kamili … "Ndio, kulikuwa na watu katika wakati wetu." Lakini, kulingana na kumbukumbu za mashuhuda wa macho, "marafiki wetu walioapa" kutoka kwa meli ya 6 waliwachukulia sana "nzi".
"Kwa kweli, wakati KUG MRK ilipoingia Bahari ya Mediterania, ilifuatiliwa mara moja na meli na ndege za Meli ya 6, utayari wa kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga iliongezeka kwa wabebaji wa ndege na wasafiri, na wapiganaji wa AUG walishika doria kuelekea KUG- AUG. Walifanya mbinu za matumizi yao ya mapigano kwa ajili yetu, na sisi kwa ajili yao: fursa nzuri ya kufundisha wafanyakazi wa ulinzi wa anga."
Kwa kweli, mwandishi wa nakala hii hakushiriki katika BS kama sehemu ya Kikundi cha Gadfly, lakini haoni sababu ya kupuuza kumbukumbu kama hizo: kikundi cha meli 3-4 kama hizo, zikiwa na makombora 6 ya Malachite kila moja na kubeba jukumu la kupigana. kwa ukaribu na AUG, ilikuwa tishio kubwa kwa meli za Amerika. Kwa kuzingatia hapo juu, ujenzi wa safu ya RTO ya mradi 22800, ambayo hutofautiana na "Buyanov-M" haswa katika kuongezeka kwa usawa wa bahari, ina maana. Kwa kweli, jaribio la kutatua majukumu ya frigates (au bora, waharibifu) na meli ndogo za kombora ni kweli, ya kupendeza, lakini kwa kukosekana kwa karatasi iliyowekwa mhuri, lazima uandike kwa maandishi wazi.
Kwa hivyo, ujenzi wa safu ya RTO kwa Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Jeshi la Wanamaji la Urusi ni haki kabisa na hali halisi ya leo, na haingeweza kuuliza maswali ikiwa … ikiwa mnamo 2014 mpya (na haijatolewa na GPV 2011-2020 meli za doria za mradi huo hazijawekwa kwenye Zelenodolsk Shipyard 22160.
Kwa upande mmoja, ukisoma juu ya kusudi lao kwenye wavuti rasmi ya mtengenezaji, unapata maoni kwamba sio juu ya meli ya kupigana, lakini juu ya kitu kinachopakana na kazi ya Wizara ya Hali za Dharura:
"Huduma ya Doria ya Mipakani kwa Ulinzi wa Maji ya Kitaifa, ikifanya doria katika eneo la kiuchumi la maili 200 katika bahari zilizo wazi na zilizofungwa; kukandamiza shughuli za magendo na uharamia; kutafuta na msaada kwa wahanga wa majanga ya baharini; ufuatiliaji wa mazingira. Wakati wa vita: kulinda meli na vyombo katika kuvuka baharini, pamoja na vituo vya majini na maeneo ya maji ili kuonya juu ya shambulio la vikosi na mali za adui."
Ipasavyo, jaribu kuwaweka kwenye "meza ya safu" iliyopo ya meli za kivita kulingana na GPV 2011-2020. inaonekana hakuna maana - kazi ni tofauti kabisa. Na sifa za utendaji, kuiweka kwa upole, sio za kushangaza: "karibu tani 1,300" ya uhamishaji wa kawaida wa corvette ya ndani kwa kiasi fulani haitoshi ("Kulinda" - tani 1,800), lakini mengi kwa MRKs. Silaha ya kawaida - mlima mmoja wa milimita 57 A-220M, "Flexible" na jozi ya bunduki 14.5-mm - zinatosha kwa mlinzi wa mpakani au mshikaji wa maharamia, wakati jambo hatari zaidi ambalo linatishia meli ni boti ya mwendo kasi. na mikono ndogo nyepesi. Lakini kwa vita vikali, seti kama hiyo, kwa kweli, haifai.
Lakini hapa kuna sifa zingine: sonar tata MGK-335EM-03 na GAS "Vignette-EM". Mwisho una uwezo wa kugundua manowari katika hali ya kutafuta njia ya mwelekeo wa kelele kwa umbali wa hadi kilomita 60. Je! Ni nini kwenye meli ya doria? Ufuatiliaji wa mazingira? Ili kwamba hakuna majangili wa Kituruki katika "Atylai" yao (manowari ya umeme ya dizeli-umeme ya Ujerumani 209) inayokiuka usawa wa ikolojia wa eneo hilo? Na ikiwa watafanya, basi ni nini? Shika kidole chako? Hakuna silaha za kuzuia manowari kwenye meli ya doria 22160 zinaonekana kutolewa. Kuna helikopta tu, lakini inasemekana haswa juu yake:
"Hangar ya Telescopic na kuondoka na kutua kwa sanduku na kuruka, kutua na matengenezo ya helikopta ya utaftaji na uokoaji yenye uzito wa hadi tani 12 za aina ya Ka-27 PS."
Kwa kweli, Ka-27PL sio tofauti kabisa na manowari ya Ka-27PS, na ikiwa PS inaweza kutegemewa, kwa hivyo labda PL itaweza kupelekwa? Kuna hangar, kuna mafuta, pia kuna matengenezo, swali linabaki juu ya bohari ya risasi ya helikopta ya kuzuia manowari na matengenezo / usambazaji wao, lakini labda hii inaweza kutatuliwa? Lakini zaidi - ladha zaidi:
Silaha za ziada, zilizowekwa kwa ombi la mteja:
1 SAM "Shtil-1" na uzinduzi wa moduli mbili 3S90E.1.
Mfumo 1 wa kombora "Caliber-NKE".
Kwa kweli, moja au nyingine inaweza kusanikishwa kwenye meli ya Mradi 22160, na kulingana na ripoti zilizotolewa mnamo Oktoba 2015, ni "Calibers" ambazo zitawekwa.
Kutoka kwa mtazamo wa utendaji wa mshtuko, meli kama hiyo haitapoteza chochote kwa MRK ya mradi 22800: sawa sawa "Calibers" 8, kasi sawa sawa ya mafundo 30, lakini kama "makadirio ya nguvu" 22160 ni bora, ikiwa ni kwa sababu tu ya uhamishaji mkubwa (na kwa hivyo, usawa wa bahari) na uwepo wa helikopta (inayokuwezesha kufuatilia nyendo za wale tunaowaogopa). Kwa upande mwingine, silaha na silaha zingine zinawakilisha hatua dhahiri kurudi nyuma - badala ya 76-mm au hata 100-mm AU, kuna 57-mm dhaifu tu, badala ya ZRAK, ni "Flexible" tu uwezo wake wa MANPADS ya kawaida. Lakini uwepo wa vifaa vya nguvu vya kutosha vya sonar, ambavyo mradi 22800 hauna kabisa: pamoja na helikopta na anti-manowari "Caliber" sio mbaya sana.
Kwa kweli, katika Mradi 22160, tunaona jaribio lingine la kuunda corvette, na inaweza hata kufanikiwa: ongeza kuhama kidogo, badala ya "Flexible" na ZRAK, weka "mia" badala ya kanuni ya 57-mm… Lakini tena haikufanikiwa. Na muhimu zaidi, ikiwa tulifikiri kwamba meli zetu zinahitaji "trekta ya amani" kama hiyo, meli ya doria iliyo na GAS yenye nguvu na "Calibers" nane (njia zisizoweza kubadilishwa za ufuatiliaji wa mazingira, ndio), basi kwanini usianze misa ujenzi 22160, bila kuvurugwa na "Karakurt" yoyote?
SAWA. Mwandishi wa nakala hizi sio baharia wa majini wa kitaalam, na, kwa kweli, haelewi mengi katika sanaa ya majini. Inawezekana kudhani kuwa kuna kitu kilikuwa kibaya na meli za doria za Mradi 22160, na hazifai kwa meli zetu. Na kwa hivyo, meli hazitaingia kwenye safu kubwa, meli mbili za doria ziliwekwa mnamo 2014, na hiyo inatosha, na badala yao inayofaa zaidi kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi "Karakurt" litaingia kwenye safu hiyo. Baada ya yote, meli za kwanza za Mradi 22800 (Kimbunga na Kimbunga) ziliwekwa mnamo Desemba 2015.
Lakini ikiwa ni hivyo, kwa nini jozi zifuatazo za meli za doria 22160 ziliwekwa mnamo Februari na Mei 2016?
Ukiangalia kwa karibu kile tunachofanya sasa kwa suala la ujenzi mdogo wa jeshi, nywele zinasimama tu. Tulianza kurudisha Jeshi la Wanamaji la Urusi baada ya mapumziko makubwa katika ujenzi wa meli za jeshi. Ikiwa hii ilikuwa pamoja, ilikuwa kwamba tunaweza kuanza kutoka mwanzoni na kuzuia makosa ya Jeshi la Wanamaji la USSR, ambayo kuu ilikuwa uundaji wa miradi mingi isiyo ya viwango. Na tulitumiaje fursa hii? Hapa kuna corvette 20380, sio kila kitu kinakwenda vizuri na mmea wa umeme wa dizeli. Lakini mnamo 2014, tunaanza ujenzi wa serial wa meli za doria za utendaji sawa, ambao mmea wake wa nguvu ni tofauti, nguvu zaidi, lakini pia dizeli. Kwa nini? Je! Ulikanyaga tafuta sawa kidogo? Au, labda, kuna maoni kadhaa ya busara kwamba kiwanda kipya cha umeme kitakuwa cha kuaminika zaidi kuliko ile ya awali? Lakini basi kwanini usiiunganishe na mmea wa umeme ambao hutumiwa kwenye corvettes 20380/20385 ili kuendelea na ujenzi wao? Kwa nini tunahitaji hata aina mbili za corvettes (na meli ya doria 22160, kwa kweli, ni hivyo) na kusudi sawa? Na wakati huo huo, pia kuna meli ndogo za roketi, ambazo, kwa kweli, zitakuwa na mimea tofauti ya nguvu kutoka kwa miradi yote 20380 na 22160? Kwa nini tunahitaji matumizi ya wakati mmoja ya milimita 100, mm-76 na 57-mm? Au (ikiwa 76-mm bado imeachwa) 100-mm na 57-mm? Kwa nini tunahitaji utengenezaji wa wakati mmoja wa ZRAK "Pantsir-M" (au "Kashtan") na "Flexible" dhaifu zaidi? Rada ya ufuatiliaji kwenye mradi 20380 corvette - "Furke" na "Furke-2", kwenye meli ya doria ya mradi 22160 - "Positive-ME1", kwenye mradi wa MRK 22800 - "Madini-M". Kwa nini tunahitaji zoo hii? Je! Tutazidi USSR kwa suala la anuwai ya silaha zilizotengenezwa ?!
Kulingana na mwandishi, shida ni kama ifuatavyo. Mradi wa corvette wa 20380 uliundwa na Ofisi ya Design ya Almaz, na meli ya Doria ya Mradi 22160 iliundwa na Ofisi ya Design ya Kaskazini. Timu ni tofauti, na wakandarasi wadogo pia ni tofauti. Kama matokeo, kila mtu ana wasiwasi juu ya uendelezaji wa bidhaa zao, na kwa vyovyote kuungana na meli za washindani. Kwa upande mmoja, hii ni matokeo ya asili ya ushindani wa soko, lakini kwa upande mwingine, kwa nini serikali inahitaji matokeo kama haya? Kwa kweli, ushindani ni baraka, hairuhusu "kuongeza mafuta" na "kupumzika kwa raha zako," kwa hivyo, katika ujenzi wa meli na katika tasnia nyingine yoyote, haifai sana kufunga kila kitu kwenye timu moja. Lakini unahitaji kuelewa kuwa ushindani wa uaminifu na mzuri unatokea tu katika vitabu juu ya uchumi ulioandikwa na maprofesa ambao wameachana kutoka kwa maisha, na kwa ukweli wetu, sio yule anayetoa bidhaa bora anayeshinda, lakini yule aliye na zaidi "rasilimali ya utawala" au "faida" zingine zinazofanana. Ipasavyo, ni juu ya serikali kuanzisha "sheria za mchezo" kama hizo ambazo faida kutoka kwa ushindani ingeongezwa, na uharibifu utapunguzwa. Moja ya "sheria" hizi zinaweza kuwa hitaji kwa timu zote za ubunifu kuunganisha silaha na makusanyiko wakati wa kubuni meli za darasa moja (au sawa). Kwa kweli, hii ni rahisi tu kwenye karatasi, lakini faida za njia hii haziwezekani.
Hitimisho: ujenzi wa meli ya "mbu" ndio eneo pekee katika suala la ujenzi wa meli, ambapo ifikapo mwaka 2020 tutafikia ratiba hiyo kwa umakini. Walakini, sababu pekee ya kufanya hivi ni kujaribu kubadilisha meli kubwa zaidi (frigates na corvettes) na chochote kinachoweza kutembea baharini. Kwa kuzingatia utofauti wa miradi isiyo na sababu, kuna furaha kidogo katika hii.
Wacha tufanye muhtasari wa utekelezaji wa mpango wa ujenzi wa meli wa GPV wa 2011-2020.
Msimamo pekee ambapo tumeshindwa, ikiwa sio nyingi, ni Mradi 955 Borei SSBNs. Inawezekana kwamba bado tutapokea meli 8 za aina hii kufikia 2020 (sio 10, kama ilivyopangwa, lakini kupotoka kwa 20% sio mbaya sana). Kupungua kwa idadi ya "Ash", ni wazi, itasababisha ukweli kwamba angalau katika kipindi hadi 2025 (na uwezekano mkubwa hadi 2030) idadi ya manowari zinazotumia nguvu nyingi za nyuklia itapungua hata kutoka kwa idadi yao ya sasa, haitoshi kabisa. Mradi wa "Lada" wa NNS 677 ulibainika kuwa wa kufeli: badala ya ile inayotarajiwa chini ya GPV 2011-2020. Meli tatu tu za aina hii zitapewa vitengo 14, na hata hizo, kwa kuzingatia kukataa kwa ujenzi wao mkubwa, zinaweza kuwa na uwezo mdogo wa kupambana. Varshavyanks italazimika kujaza meli za manowari zisizo za nyuklia, lakini ikiwa agizo la manowari 6 za umeme za dizeli kwa Bahari ya Pasifiki zimewekwa kwa wakati unaofaa, basi kuna nafasi nzuri za kupokea Bahari Nyeusi 6 na dizeli 6 ya Pasifiki. manowari za umeme kwa wakati.
Mpango wa ujenzi wa meli za shambulio kubwa umeshindwa kabisa: badala ya Mistrals nne na 6 Grens, tunaweza kupata 2 Grens. Hitilafu katika kutathmini umuhimu wa ujanibishaji wa mitambo ya nguvu za majini nchini Urusi imesababisha ukweli kwamba ifikapo mwaka 2020 badala ya frig 14 zilizopangwa, meli zitapokea zaidi ya theluthi moja, i.e. tano tu, na kisha kwa sharti kwamba "Polyment-Redut" kwa muujiza fulani itakumbusha. Mpango wa ujenzi wa corvettes, hata ikiwa utaftaji wa meli nne za doria za mradi 22160, ambao pia tutaandika kwenye corvettes, utakamilika kwa 46%, wakati shida za ulinzi wa hewa za Redoubt zitafuatwa na meli 11 kati ya 16, na shida na mmea wa umeme - wote 16. Lakini ujenzi wa "Wanunuzi" 9 kulingana na mpango na dazeni "Karakurt" juu ya mpango huo, uwezekano mkubwa, utaenda kwa ratiba, isipokuwa kampuni "Pella", ambayo ilikuwa haijawahi kushiriki katika ujenzi wa meli za kivita, na "Zaidi" huko Feodosia, ambayo (kwa sababu ya kuwa sehemu ya Ukraine huru) kwa muda mrefu haikuhusika sana katika ujenzi wa jeshi.
Kwa ujumla, lazima tukubali kwamba mpango wa ujenzi wa meli ndani ya mfumo wa GPV 2011-2020. haikufanyika, na kwa mara moja sio kwa sababu ya ukosefu wa fedha, lakini kwa sababu ya makosa ya kimfumo katika mkakati wa maendeleo wa Jeshi la Wanamaji, shirika la tata ya viwanda na kudhibiti kazi hii na serikali.
Na bado huu sio mwisho. Licha ya fiasco ya mpango wa ujenzi wa meli wa 2011-2020, nchi hiyo bado ina miaka kama 15 kabla ya meli ambazo zilijaza meli za ndani katika miaka ya USSR na Shirikisho la Urusi la mapema na sasa ndio uti wa mgongo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, acha mfumo. Baadaye ya meli zetu inategemea ikiwa uongozi wa nchi, Wizara ya Ulinzi, Jeshi la Wanamaji na uwanja wa viwanda-kijeshi wataweza kupata hitimisho sahihi kulingana na matokeo ya GPV 2011-2020, na ikiwa wana kutosha nishati kubadili hali ya sasa.
Bado kuna wakati. Lakini imebaki kidogo sana.
Asante kwa umakini!
