Frigate ya mradi 22350 "Admiral wa Kikosi cha Umoja wa Kisovyeti Gorshkov"
Kwa hivyo, moja ya shida kuu katika ujenzi wa meli ya uso wa ndani ilikuwa makosa ya dhana: ili kuokoa pesa, ilipangwa kujenga meli za madarasa yasiyofaa ambayo inaweza kutatua vyema majukumu yaliyopewa meli hiyo. Katika nakala hii tutajaribu kujua ni nini kibaya na frigates ya darasa la "Admiral Gorshkov".
Wakati wa kupanga GPV 2011-2020. Shirikisho la Urusi halikuwa na fedha wala rasilimali za viwandani kujenga meli zenye usawa za bahari, lakini, hata hivyo, uwepo katika bahari ulilazimika kuhakikisha. Kazi hii ilifanywa na kufanywa na meli chache zilizobaki za safu ya 1 na 2, iliyojengwa kwa sehemu kubwa wakati wa miaka ya USSR. Lakini kuna wachache sana waliobaki kwa majukumu ambayo uongozi wa nchi hiyo uliweka kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi leo: hata uwepo wa kikosi kidogo cha meli katika Bahari ya Mediterranean kila wakati imekuwa mzigo usioweza kuvumilika kwa muundo wa meli zilizopo. Ujenzi wa frigates 15-20 zinazoweza kufanya kazi baharini zinaweza kutatua shida hii, lakini hapa ilikuwa ni lazima kuchagua:
1. Au tunaunda meli ambazo zinaweza kuonyesha uwepo wetu baharini, lakini haziwezi kupigana katika maeneo ya mbali ya bahari na adui mzito.
2. Au tunaunda meli ambazo haziwezi kuonyesha tu bendera, lakini pia kufanya operesheni nzuri za kijeshi baharini, angalau dhidi ya nguvu ndogo za baharini, na vile vile "kuangalia" AUG ya "marafiki" wetu wa ng'ambo - na kuharibu wao na mwanzo wa mzozo mkubwa …
Kushangaza, njia ya kwanza sio mbaya kabisa kama inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza. Kama ilivyoelezwa hapo awali, jukumu kuu la Jeshi letu la Jeshi la Wanamaji ikitokea Armagedoni kamili ni kuhakikisha usalama wa maeneo ya doria ya SSBN, ambayo yanaweza kupatikana kwa "kusafisha" manowari nyingi za nyuklia za adui katika ukanda wetu wa karibu wa bahari. Na kwa "usafishaji" kama huo tunahitaji mifumo iliyosimama ya kufuatilia hali ya chini ya maji, ndege nzuri za baharini zinazotegemea ardhi, manowari zetu nyingi za nyuklia, manowari zisizo za nyuklia na VNEU na, kwa kweli, meli ndogo za uso wa manowari na msingi wa lazima wa helikopta juu yao. "Seine" kama huyo ana uwezo wa kugundua kupelekwa kwa manowari za nyuklia za adui hata kabla ya kuanza kwa mzozo, ambayo itahakikisha kuharibiwa kwao hata kabla ya mwisho kuanza kutekeleza majukumu yao.
Wakati huo huo, mahitaji ya meli za uso wa "seine" ni duni: lazima iwe na kiwango cha juu cha umeme wa maji (SAC) na silaha za kupambana na manowari zinazoweza kupiga manowari katika safu ya kugundua ya SAC. Meli kama hiyo haiitaji aina fulani ya ulinzi wenye nguvu wa anga - bado haiwezi kupigana kutoka kwa uvamizi kamili, kwa hivyo tunazungumza tu juu ya SAM (au hata ZRAK) ya kujilinda. Silaha za mgomo, ikiwa ni lazima kuziweka kabisa, zinaweza kupunguzwa kwa idadi fulani ya makombora mepesi ya kupambana na meli ya Uranium. Kwa mahitaji haya, inawezekana kukidhi uhamishaji wa kawaida wa agizo la tani 2, 5-2, 7,000.
Meli kama hiyo itakuwa ndogo, lakini hii haimaanishi hata kidogo kwamba itafaa peke kwa shughuli katika ukanda wa bahari wa karibu. Wacha tugeukie uzoefu wa USSR - Mradi wa meli za doria za Mradi 1135, "Petrel" maarufu, akiwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 2 835, alisafiri baharini baharini. Suluhisha majukumu uliyopewa katika Atlantiki ya Kati au Kusini, wakati unatembelea Guinea? Tafadhali … Huduma za kupambana na 5 OPESK (Kikosi cha Mediterania cha Jeshi la Wanamaji la USSR) hazikuzingatiwa kuwa kitu cha kawaida kwao. Na ndio, hawa TFR walijua jinsi ya kusimama kwa heshima ya nchi yao!
SKR "isiyo na ubinafsi" hufanya mengi kwenye meli ya Amerika ya URO "Yorktown", na kuiondoa kutoka kwa vikosi vya kigaidi vya Soviet
Wenzake wa kisasa, walioboreshwa wangeweza kuunga mkono saa ya bahari ya wasafiri wetu wa kombora na BOD, na katika siku zijazo, na ujio wa meli kamili za ukanda wa bahari, "nenda kwenye vivuli", ukizingatia kazi za "pwani". Au sio kuondoka … Kwa ujumla, mwandishi hafanyi kusisitiza kwamba meli za uso za Jeshi la Wanamaji la Urusi zilitakiwa kukuza kwa njia hii, na kwa njia hii tu, lakini kama chaguo, na chaguo la bajeti, kama vile njia ilikuwa ya busara kabisa.
Lakini ikiwa uongozi wetu uliamua kuchukua njia ya pili, ikiwa meli za GPV-2011-2020. tulikuwa tunajiandaa kupigana baharini kwa bidii, bila kusubiri utekelezaji wa programu zinazofuata za ujenzi wa meli, basi … Katika kesi hii, meli zinahitaji meli za kombora na silaha za ulimwengu zilizo na mgomo wenye nguvu na anuwai na silaha za kujihami. Kwa kweli, baharini wangeweza tu kuongozana na chache za atomi zetu, lakini mtu angeweza tu kuota kifuniko cha hewa. Ipasavyo, "mpiganaji" wa bahari anayeahidi GPV 2011-2020. inahitajika:
1. mzigo wa kutosha wa makombora ya masafa marefu ya kupambana na meli "kuvunja" ulinzi wa kombora la hati kali ya meli ya adui.
2. Nguvu na laini ya kupambana na ndege na kinga dhidi ya makombora (na ABM, mwandishi anamaanisha mfumo wa ulinzi dhidi ya meli, sio makombora ya balistiki), ambayo ingempa nafasi ya kuishi kwa muda wa kutosha kugoma.
3. SAC yenye nguvu ya kugundua manowari zinazojaribu kushambulia meli yetu, na vile vile silaha za masafa marefu za kupambana na manowari zinazoweza kuharibu manowari inayoshambulia mara tu baada ya kugunduliwa.
4. Jozi za helikopta kwa ujumbe wa PLO na ujumbe wa upelelezi wa angani.
5. Vipimo vya kutosha kubwa kuhakikisha kuwa kila kitu kimeorodheshwa katika aya. 1-4 ya orodha hii inaweza "kufanya kazi" katika hali ya upepo wa bahari na kusonga.
Kwa maneno mengine, kulingana na chaguo la pili, meli zilihitaji waharibifu kamili, lakini sio frig.
Je! Watengenezaji wetu wangeweza kutoa meli hapa? Kama unavyojua, dhana ya jozi maalum ilikuwa ikifanya kazi katika USSR kwa muda: ilifikiriwa kuwa mfumo wa kombora la kupambana na meli na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Uragan wa Mradi wa 956, pamoja na njia yenye nguvu ya kugundua na kuharibu manowari, ambayo Mradi wa 1155 Udaloy BOD ulikuwa nayo, ingekuwa na ufanisi mkubwa wa kupambana kuliko silaha ya waharibifu wawili wa gari la kituo cha Spruence. Lakini hata hivyo, baadaye jaribio lilifanywa kuondoka kwenye "mgawanyo wa kazi" hadi meli moja ya ulimwengu, ambayo walijaribu kuunda kwa msingi wa Udaloy BOD. Mradi mpya 1155.1 ulionekana muda mfupi kabla ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kati ya manne yaliyoamriwa na meli mbili zilizoweka meli za mradi huu, ni Admiral Chabanenko tu aliyekamilika. Mradi huu ulizingatiwa kuwa umefanikiwa zaidi kuliko ile ya asili ya 1155, na malalamiko pekee dhidi ya "Chabanenko" ni ukosefu wa mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu unaoweza kutishia wabebaji wa ndege wa makombora ya meli na silaha zingine zilizoongozwa. Inashangaza zaidi kwamba toleo la asili la mwangamizi wa Mradi 21956, ambalo kwa kweli lilikua maendeleo ya Admiral Chabanenko, lilifikiria mfumo huo huo wa ulinzi wa anga wa Kinzhal kama mfumo kuu wa ulinzi wa anga.
Ingawa … toleo linalofuata la mharibifu 21956 na mfumo wa ulinzi wa hewa wa Rif-M (kwa kweli, Fort-M, ambayo ni, mfumo wa kisasa zaidi wa ulinzi wa anga wa familia ya S-300 katika meli hiyo, imewekwa tu kwa Peter Mkuu) haionekani kuwa sawa: waliweza kuweka rada moja tu kwa ufuatiliaji na mwangaza wa shabaha, na hata hiyo iko moja kwa moja mbele ya mlingoti, ambayo huipa "pembe iliyokufa zaidi" nyuma ya meli. Inaonekana kwamba wasafiri wa mradi wa rada ya 1164 "Atlant", wanaofanya kazi kama hizo, iko zaidi ya busara. Lakini katika toleo la "kisu", meli ina rada mbili za mwongozo wa kombora - moja kwenye upinde na moja nyuma, ndiyo sababu ina ulinzi wa digrii 360 na inaweza kurudisha mashambulizi kutoka pande tofauti … kwa hivyo, licha ya dhahiri faida katika anuwai ya "Rif" M ", bado haijulikani ni ipi kati ya anuwai iliyowasilishwa ya mwangamizi inayolindwa vizuri.
Kwa ujumla, mharibu wa Mradi 21956 amechukua nafasi fulani ya kati kati ya BOD ya Mradi 1155.1 na cruiser ya kombora la Mradi 1164. Inafurahisha kwamba meli yetu inalingana kwa saizi na Mwangamizi wa Amerika Arleigh Burke, kama kwa sifa za kupigana., ni ngumu zaidi. Kwa upande mmoja, mharibifu wetu ana risasi kidogo - makombora 72 (mirija 8 ya torpedo ya torpedoes ya tata ya Caliber-PLE, vizindua 16 vya Caliber na silos 48 za SAM) dhidi ya launcher 94 za Arleigh Burk (pamoja na makombora 8 ya kupambana na meli "juu ya marekebisho ya zamani), lakini" Amerika "haina kitu kama makombora ya kupambana na meli na PLUR" Caliber ". Kwa mtazamo wa uwezo wa kupambana na meli, "Arlie Burke" hupoteza katika hali zote, na ukweli sio tu katika ubora wa makombora, lakini pia katika kituo cha rada kinachovutia sana kinachoitwa "Madini-ME", mfano wa ambayo (kulingana na data ya mwandishi) leo Wamarekani hawana. Kituo hiki ni mfumo wa uteuzi wa lengo la juu, unaojumuisha:
1. Kituo cha rada kinachofanya kazi "Madini-ME1", chenye uwezo wa kugundua na kufuatilia lengo saizi ya mwangamizi kwa umbali wa kilomita 250 chini ya hali fulani (hali ya kukataliwa zaidi).
2. Kituo cha rada cha kupita "Madini-ME2", chenye uwezo wa kuamua nafasi ya kutoa mifumo ya rada (kulingana na masafa) kwa umbali wa kilomita 80 hadi 450.
Kwa hivyo, chini ya hali fulani, meli ya Urusi inaweza kugundua na kukuza jina kwa lengo la upeo wa macho, na umuhimu wa ukweli huu hauwezi kuzingatiwa - kabla ya hapo, ni ndege tu za AWACS na helikopta zinaweza kufanya hivyo, na hata (na ucheleweshaji unaojulikana wa usafirishaji wa data) satelaiti zingine za upelelezi (kama "Legend" maarufu). Walakini, uwezo wa Madini-ME uko mbali kabisa, na uwepo wa vifaa kama hivyo hauwezi kuchukua nafasi kabisa ya wigo wa malengo ya nje.
Kwa upande wa ulinzi wa angani / kombora, mchanganyiko wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Rif-M, unaoweza kufyatua risasi wakati huo huo kwa malengo 8 ya hewa na makombora 16, na rada mpya ya Fregat-MAE-4K, ambayo, kulingana na ripoti zingine, ni badala ya rada ya Podkat, na bora huona malengo yoyote ya kuruka chini, uwezekano mkubwa, humpa mwangamizi wa Urusi uwezo bora zaidi wa ulinzi wa hewa kuliko mwenzake wa Amerika AN / SPY-1 wa muundo wowote anaweza kutoa. Ingawa, kwa kweli, rada moja ya ufuatiliaji na uangalizi wa taa, meli yetu haina rangi na hairuhusu kuonyesha mashambulio kutoka pande tofauti. Kwa upande mwingine, mharibifu wetu ana ZRAK Kortik, wakati Wamarekani hawajaweka Vulcan-Phalanxes kwenye Berks zao kwa muda mrefu, na Vulcan hii hailingani na ZRAK yetu. Arleigh Burke ina mirija miwili ya bomba-tatu-324-mm, ambazo hazitolewi kwenye meli yetu, lakini hizi ni silaha zenye mashaka dhidi ya manowari, na ikiwa torpedoes za Amerika 324-mm zinaweza kutumika kama silaha ya kupambana na torpedo, mwandishi hajui. Waharibu wetu wote na wa Amerika wanaweza kubeba helikopta mbili.
Wakati huo huo, mharibu wa mradi 21956 ana faida mbili muhimu kwa ujenzi wa meli za ndani - ilitengenezwa kwa usanikishaji wa gesi ya gesi, ambayo tulifanya vizuri, na, ingawa sio silaha zake zote zilikuwa za kisasa zaidi ("Rif- M "), lakini walifahamika na tasnia … Kwa hivyo, hatari za kiteknolojia wakati wa uundaji wake zilipunguzwa. Kwa ujumla, takriban meli kama hiyo ilihitajika na meli zetu za baharini.
Kwa mara ya kwanza, mfano wa mharibifu wa mradi 21956 ulionekana kwenye IMMS-2005 (kisha na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga Kinzhal), na mnamo 2007 - na mfumo wa kombora la ulinzi la Rif-M.
Tunaweza kusema kuwa miradi 21956 na 22350 ni sawa na umri sawa, na inawezekana kwamba mradi wa frigate ulionekana hata mapema, kwani muundo wa awali wa 22350 ulitengenezwa na wataalam wa PKB ya Kaskazini mnamo 2003.
Na hii ndio ya kufurahisha: na nomenclature sawa ya silaha kuu (16 "calibers" na makombora 48 kwa mwangamizi dhidi ya calibers 16 na makombora 32 kwa frigate), uhamishaji wa frigate ni nusu! Ni wazi kwamba msanidi programu mmoja na yule yule kwa wakati mmoja hakuweza kuunda meli ambayo ni saizi ya nusu na ni sawa na mharibu. Je! Ulilazimika kutoa kafara ili kufikia matokeo kama haya?
Ya kwanza ni mmea wa umeme. Ili kupunguza matumizi ya mafuta, iliamuliwa kutumia injini za dizeli zisizo na nguvu sana kwa msukumo wa uchumi, ambayo ilisababisha kasi ya mwisho kushuka hadi ncha 14, lakini akiba ya mafuta ililazimika kukatwa pia - kwa mafundo 14 frigate inaweza tu funika maili 4,000, yaani karibu mara moja na nusu ndogo kuliko mharibifu. Je! Hii imekuwa shida?
Kama ilivyoelezwa hapo awali, moja ya majukumu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ni kufuatilia wabebaji wa ndege na vikundi vingine vya mgomo wa meli ya adui anayeweza. Katika bahari nyuma ya "Nimitz" huyo huyo, meli iliyo na mmea wa nguvu za nyuklia haiwezi kuendelea, lakini AUG itaenda na kasi ya meli za kusindikiza, yaani. sawa "Arleigh Burke". Inafurahisha kwamba Wamarekani kwenye waharibifu wao ("Arlie Burke", "Zamvolt") hutumia mitambo ya gesi pekee bila injini za dizeli, na "Arlie Burke" huyo huyo ana vitengo 4 vya nguvu sawa. Hii inampa kasi kubwa sana ya kiuchumi - mafundo 18-20, wakati kwa kasi ya mafundo 18 mharibifu anaweza kufunika maili 6,000. Mradi wetu 21956 kwa kweli ungekuwa sawa katika viashiria hivi, lakini frigate hakutaka. Jaribio la kuendelea na mwangamizi katika nodi 18 itasababisha hitaji la kuwasha mitambo ya kuwasha moto, ambayo "itakula" usambazaji wa mafuta tayari, na ikiwa frigate itafuata AUG katika node zake 14 za kiuchumi, itakuwa zaidi ya kilomita 175 nyuma katika siku ya "harakati" kama hizo … Kwa hivyo, uwezo wa busara wa meli yetu umepunguzwa sana, wakati nguvu ya jumla ya kiwanda cha umeme cha mradi 22350 frigate (65,400 hp) inalinganishwa na ile ya mharibu wa mradi 21956 (74,000 hp), kifaa ni ngumu zaidi, kuegemea ni kidogo, na gharama (kwa sababu ya ugumu wake) itafananishwa kabisa na mharibifu 21956.
Bei nzuri ya kulipa meli "miniaturizing"?
Ifuatayo ni silaha. Kwa furaha yetu kubwa, fanya kazi kwa Onyx / Yakhont, ambayo iliundwa kwa kiasi kikubwa na pesa za Kihindi, na mfumo mzuri wa kombora la Kalibr (ambalo mwandishi leo anafikiria kilele cha roketi ya kijeshi ya ulimwengu) ilikamilishwa kwa mafanikio, na, zaidi ya hayo, - mwanzo wa kupanga kwa GPV 2011-2020. ilikuwa wazi kwamba majengo yote mawili yalifanyika. Kwa hivyo, UKSK 3S14, inayoweza kutumia aina za makombora hapo juu, haina njia mbadala kwa meli zetu. Frigate 22350 ilipokea UKSK mbili kwa silos 8 kila moja, na makombora 16 tu, kama vile mharibu. Lakini mharibifu alitakiwa kuweka mirija mingine 8 ya torpedo - roketi-torpedoes na torpedoes ndani yao zilikuwa na uwezo wa kumlinda mwangamizi kutoka kwa manowari. Kwa bahati mbaya, hawakuweza kupata nafasi ya zilizopo za torpedo 533-mm kwenye frigates za Mradi 22350, kwa hivyo, ikiwa mharibu angeweza "kujaza" silos zake zote 16 na makombora ya kupambana na meli, frigate … anaweza pia kufanya hivyo, lakini basi itabaki karibu bila kinga dhidi ya manowari. Kwa hivyo bado utalazimika kuweka roketi-torpedoes huko UKSK na hivyo kupunguza risasi za makombora ya kupambana na meli.
Lakini na mfumo wa kombora la kupambana na ndege, kila kitu ni sawa kabisa, na hapa unapaswa kufanya mafungo kidogo.
Katika USSR, mfumo wa ulinzi wa anga uliofanikiwa sana wa S-300 uliundwa, ambao ulianza mfululizo mnamo 1975. Baadaye, tata hiyo iliboreshwa kila wakati, ambayo iliruhusu kubaki silaha kubwa hadi leo, hata hivyo, licha ya kisasa, kanuni ya mfumo wake wa mwongozo ilibaki ile ile - homing nusu-hai. Hiyo ni, pamoja na rada ya ufuatiliaji inayoweza kugundua lengo, kituo cha rada cha "mwangaza" wa malengo pia kilihitajika, na mtafuta kombora aliongozwa, akiongozwa na boriti iliyoakisiwa. Njia hii ilikuwa na faida na hasara, na mwanzoni mwa miaka ya 90, jaribio lilifanywa kubadili mfumo wa mwongozo wa kazi. Kwa hili, makombora ya 9M96E na 9M96E2 yalitengenezwa, ambayo yalikuwa na mtafutaji anayefanya kazi, masafa ya wastani ya kukimbia (40 na 120 km, mtawaliwa) na tofauti na familia ya S-300 ya makombora yenye uzani mwepesi. Ikiwa kutolewa kwa 48N6E 1992 kulikuwa na kiwango cha juu cha kilomita 150, kichwa cha vita cha kilo 145 na uzito wa roketi hadi kilo 1,900, basi 9M96E2, sio duni sana kwa anuwai, ilikuwa na uzito wa kilo 420 tu (ingawa kichwa cha vita uzani ulipunguzwa hadi kilo 24) - inaweza kuwa ilidhaniwa kuwa mtafuta kazi atatoa usahihi zaidi, ili malipo ya nguvu sana hayatahitajika.
Wazo lilikuwa katika mafanikio yote na liliahidi, kwa hivyo iliamuliwa kuunda mifumo ya makombora ya baharini na nchi kavu. Ya kwanza iliitwa "Redut", ya pili - S-350 "Vityaz", lakini leo tunavutiwa tu na mfumo wa ulinzi wa baharini.
Kwenye frigates ya mradi 22350 "Redoubt" ilitakiwa kufanya kazi sanjari na rada mpya zaidi "Polyment", na manyoya manne ya AFAR - kwa nje walifanana na AN "SPY-1" ya Amerika, ambayo ni sehemu ya mfumo wa Amerika " Aegis ". Wakati huo huo, "Polyment" ya ndani ilitakiwa kuchanganya kazi za udhibiti wa hali ya uso na hewa na udhibiti wa mfumo wa ulinzi wa kombora la "Redut", i.e. vituo maalum vya kuangazia malengo ya mfumo wa ulinzi wa anga hazihitajiki. Yote haya - uzito mdogo, kukosekana kwa rada za "ziada" za kudhibiti moto, uwezo wa kujenga ulinzi uliowekwa (9M96E na 9M96E2 ziliongezewa na 9M100 na mtafuta infrared, na vipande 4 vya 9M100 viliwekwa kwenye shimoni moja 9M96E2) ilifanya mfumo wa Polyment-Redut kuwa chaguo bora kwa meli ya uhamishaji wa kati. Inaweza kuwekwa kwenye Mwangamizi wa Mradi 21956, na suluhisho kama hilo, kulingana na mwandishi, litakuwa na ufanisi zaidi kuliko mfumo wa kombora la ulinzi la Rif-M (ambalo linafaa zaidi kwa msafiri). Kwa kawaida, watengenezaji wa Mradi 22350 wa friji waliandaa ubongo wao na Polyment-Redut - hakuna njia mbadala inayofaa kwa tata hii ilikuwepo tu. Na kila kitu kitakuwa sawa ikiwa …
… ikiwa tata hii ilifanyika. Lakini hadi leo, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut wala rada ya Poliment wana uwezo wa kutekeleza majukumu waliyopewa. Na, kwa uaminifu wote, tunaona kuwa haijulikani ni lini hali hii itasahihishwa, na ikiwa itasahihishwa kabisa.
"Kama chanzo cha juu katika Tume ya Jeshi-Viwanda ililielezea Gazeta. Ru, wasiwasi wa Almaz-Antey, ambao ni pamoja na mmea wa Fakel, ulivuruga agizo la ulinzi wa serikali mwaka jana" kwa sababu ya mrundikano wake mbaya juu ya mada ya Polyment-Redut., inayohusishwa haswa na kutofaulu kwa sifa za kiufundi za makombora yaliyoongozwa na ndege 9M96, 9M96D, 9M100 ".
"Tuna mada zote zimeanguka. Mfumo wa ulinzi wa hewa unapaswa kuwekwa kwenye corvettes na frig, na kwa sababu ya kutolewa kwa haki kwa wakati, tarehe za utoaji wa meli, haswa Admiral Gorshkov, kwa sababu ya mfumo huu, haiwezi kuagizwa kwa miaka kadhaa tayari, ingawa iko kwenye harakati, lakini hakuna kombora, na meli ya Wizara ya Ulinzi haiwezi kuipokea, "chanzo kiliiambia Gazeta. Ru.
Kulingana na yeye, suala hili lilitolewa mara kadhaa kwenye mikutano ya urais huko Sochi, na mwaka huu onyo la mwisho lilitolewa. Ratiba za kukamata zimeundwa, na Naibu Waziri Mkuu Dmitry Rogozin, ambaye anasimamia tasnia ya ulinzi, ndiye anawajibika.
"Vipimo vya mwisho vilifanyika halisi mnamo Juni, tena walipata makosa, tena haikuthibitishwa, tena ilizindua bila mafanikio. Wizara ya Ulinzi ilisitisha majaribio hayo, pamoja na kwa sababu walipiga malengo yote na risasi zilizokusudiwa kupimwa. Hakuna maana, imepangwa kuunda tume ya idara na kuigundua. kwa sababu majaribio haya hayaendi kokote."
Hizi ni nukuu kutoka kwa nakala kwenye "VPK News" ya Julai 19, 2016. Na hii hapa habari nyingine, tayari kwenye "VO", ya tarehe 12 Agosti, 2016:
Bodi ya wakurugenzi ya NPO Almaz (sehemu ya wasiwasi wa VKO Almaz-Antey) ilimfukuza mkuu wa kampuni hiyo Vitaly Neskorodov kutoka wadhifa wake Jumanne kwa "kutofaulu kimfumo kutimiza maagizo ya mkurugenzi mkuu wa wasiwasi (Almaz-Antey), upungufu katika kazi na kupoteza uaminifu "…
Kuna nini kibaya na haya yote? Kweli, pamoja na ukweli ulio wazi kwamba leo frigates zetu mpya zaidi hazina ulinzi wa hewa kabisa, isipokuwa ZRAK mbili "Broadsword", na haijulikani kabisa wakati "taa mwishoni mwa handaki"?
Kwanza kabisa, ukweli kwamba hali na "Polyment-Redut" mwanzoni mwa GPV 2011-2020. ilikuwa zaidi ya kutabirika. Kazi juu ya mada hii ilianza mwanzoni mwa miaka ya 90, na ni wazi kuwa katika nyakati hizo za mwitu, ufadhili haukuwa wa kutosha, lakini mwanzoni mwa miaka ya 2000 hali labda ilibadilika. Walakini, mnamo 2009-2010. tata ilibaki haijakamilika. Kwa kweli, uundaji wa mfumo wa ulinzi wa anga ni biashara ndefu na ngumu, lakini wakati huo kazi ya mada hii ilikuwa ikiendelea kwa zaidi ya miaka 15! PAK FA, ambayo kazi ilianza mnamo 2002 (na ufadhili ulipokelewa mnamo 2005), ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 2010, na mpiganaji wa kizazi cha 6, kila mtu anaweza kusema, ni "ngumu" ngumu zaidi kuliko makombora!
Mwandishi hangeigiza hali hiyo ikiwa sio mfumo muhimu wa ulinzi wa anga kwa meli zote (ambapo Redoubt ilitakiwa kutoa ulinzi wa hewa kwa frigates na corvettes), lakini pia kwa vikosi vya ardhini, ambapo S-350 Vityaz inapaswa kuchukua nafasi ya S-300PS na Buk-M1-2. Uundaji wa silaha za kiwango hiki cha umuhimu ililazimika kufuatiliwa kwa karibu na mteja, kazi ilibidi igawanywe katika hatua, na utekelezaji wao ulilazimika kudhibitiwa, pamoja na sababu za kutofaulu na mabadiliko ya wakati kwenda kulia kutambuliwa. Na hitimisho la shirika la kibinafsi. Ndio, mwandishi anakumbuka, "hatuna umri wa miaka 37", lakini uwezekano wote upo kwa muda mrefu kabla ya kuanza kwa mpango wa GPV wa 2011-2020. kugundua jinsi mambo yetu yalikuwa mabaya juu ya somo la "Polyment-Redut".
Mtu anaweza kusema: ni rahisi kuzungumza juu yake kwa kuona nyuma. Lakini kwa miaka mingi, ushuhuda wa watu "waliofahamika na jambo" umekuwa ukivuja kwenye mtandao, ambao kwa vidokezo (kwa kufichua siri za jeshi hawapigi kichwa, ingawa sio kwa miaka 37) waliweka wazi jinsi hali hiyo ni mbaya na hatari juu ya mada "Polyment-Redoubt" … Kwa kifupi, kama Iosif Vissarionovich alisema, "makada huamua kila kitu". Na ikiwa risasi hizi zinatawanyika kwa mkate wa bure … Na ikiwa mashaka (kama ilivyotokea, zaidi ya haki) yalionekana hata kati ya watu mbali na bahari kama mwandishi wa makala hiyo, basi inaweza kuwa 200% kwamba watu wenye nia na idhini inayofaa wangeweza kuelewa hali hiyo miaka mingi iliyopita.
Kama matokeo, ukosefu wa kiwango cha kutosha cha udhibiti kwa wawakilishi wa serikali, kwa upande mmoja, na kusita kwa watu wenye jukumu kwa watengenezaji kuripoti kwa uaminifu juu ya hali halisi ya mambo, ilisababisha ukweli kwamba meli za uso wa ndani za GPV 2011-2020. walinyimwa ulinzi wa hewa.
Uundaji wa mifumo ya kuahidi ya ulinzi wa hewa katika Shirikisho la Urusi, kwa kweli, haikuzuiliwa kufanya kazi kwa Polyment-Redut na Vityaz S-350. S-400 zinaanza kutumika, S-500 "inaonekana" nyuma yake … ufanisi mkubwa wa kupambana na mifumo hii ya ulinzi wa anga ni ya shaka. Na hamu ya mabaharia kuona hiyo S-400 kwenye meli za meli zinazoenda baharini inaeleweka. Long Arm, kombora la kupambana na ndege la 40N6E linaloweza kupiga kilomita 400, ni ya kupendeza sana kwa meli zetu. Mbinu za kutumia ndege za kisasa zinazotegemea wabebaji huchukua uwepo wa ndege 1-2 za AWACS, ambazo, ziko 250-300 km kutoka kwa amri ya adui, "zinaona" kila kitu kutoka kwa umbali usioweza kufikiwa, na inaweza kutekeleza majukumu ya "makondakta”, Yaani udhibiti wa vikundi vingine (ulinzi wa hewa, maandamano, vikundi vya kukandamiza ulinzi wa hewa, vikundi vya mgomo). Katika kesi hii, ndege zinazotumia wabebaji zina uwezo, kwa mfano, kushambulia bila kuacha upeo wa redio, i.e. bila kwenda kwenye ukanda wa ulinzi wa angani wa agizo la meli kabisa. Mbinu bora, lakini uwepo wa makombora ya ndege ya masafa marefu yenye uwezo wa kutishia "makao makuu ya kuruka", i.e. Ndege za AWACS, zinaweza kufanya marekebisho makubwa zaidi kwake.
Vizindua S-300FM ndani ya Kichina Mwangamizi Aina 051C.
Walakini, S-400 sio rahisi sana "kuzidi". Kwa kuongezea umati na vipimo, pia kuna mahitaji ya roll ya longitudinal / lateral ya meli, ambayo itatimizwa tu kwa kitu kikubwa cha kutosha - kwa wakati mmoja, "Fort" (analog ya baharini ya S-300P) sio rahisi sana "kujiandikisha" kwenye dawati la wasafiri wa makombora wa Soviet.
Walakini, usanikishaji wa "Fort", "Fort-M" kwenye meli saizi ya yule anayeangamiza 21956 inawezekana kabisa na labda hiyo inatumika kwa S-400, lakini kwenye friji … Hapana, kinadharia hakuna kitu kinachoingilia - tafadhali! Inafurahisha kuwa katika toleo la kuuza nje la friji 22350 (tunazungumza juu ya mradi 22356), usanikishaji wa "Rif-M" uliruhusiwa (mapenzi yoyote ya pesa zako!). Lakini kutoka kwa friji, ataweza kufanya kazi na msisimko mdogo tu.
Ikiwa Shirikisho la Urusi lingejumuisha katika GPV 2011-2020. waharibu wa mradi 21956 au kama badala ya frigates, kutofaulu kwa mada ya Polyment-Redut hakungekuwa uamuzi kwa ulinzi wa hewa wa meli kama hizo, kwa sababu tu waharibifu wangeweza kusanikisha Rif-M sawa au "kilichopozwa" S-400 … Kwa kufurahisha, mfumo wa ulinzi wa kombora la Reduta ulitakiwa kuwa sehemu ya tata ya S-400 (na makombora ya 9M96E yangejumuishwa kwenye silaha ya kawaida ya Rif-M), i.e. ucheleweshaji wa kiholela kwa Redoubt utasababisha ukweli tu kwamba meli ya Rif-M / S-400 haitakuwa na makombora yake, lakini inaweza kutumia 48N6E iliyopo, 48N6E2, 48N6E3. Kushangaza, njia kama hiyo iliboresha sana uwezo wa mharibifu kwa kufuata safu ya uso wa adui (na pamoja na wabebaji wa ndege), wakati meli ziko kwenye mstari wa macho - makombora na mtafuta nusu-kazi yanaongozwa kabisa kwa shabaha ya uso, na safu ya makombora 7, 5-mita yenye uzito wa karibu tani mbili, na kichwa cha vita cha kilo 185, ikiharakisha kwa kasi ya 2,100 m / s..
SAM "Rif"
Lakini kwa meli za darasa la "frigate", kwa sasa tuna mfumo wa ulinzi wa hewa wa "Shtil" tu. Hii ni silaha ya kutisha, lakini bado, upeo mdogo (km 50) na ukosefu wa uwezo wa kisasa (tata hutumia makombora yanayofanana ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la Buk) hairuhusu kuzingatia tata hiyo kama ya kuahidi. Ingawa, leo uwezo wake bado ni mkubwa sana.
Hapa, kwa kweli, unaweza kukumbuka sababu ya gharama. Je! Ni nini maana ya kubashiri juu ya nini ni bora - mharibifu au frigate, ikiwa pesa zilitosha tu kwa frigates? Lakini hapa kuna jambo - hakuna sababu ya kuamini kwamba mharibu wa Mradi 21956 angegharimu ghali sana kuliko frigate 22350. Baada ya yote, gharama ya meli ya vita haiamuliwi na uhamishaji, lakini na mifumo ambayo "inajaza" uhamishaji huu. Na hapa tunashangaa kupata kwamba mharibifu wa Mradi 21956 sio tofauti sana na frigate 22350.
Mtambo wa umeme? Kwa pesa sawa, labda asilimia 15 itakuwa ghali zaidi kwa sababu ya nguvu kidogo zaidi. "Kiwango" cha UKSK? Wao ni sawa kwa mwangamizi na frigate. Madini-ME juu-ya-upeo wa macho inayolenga rada - huko na huko. Rada nzuri ya mtazamo wa jumla na S-400 iliyozidiwa (au Rif-M) haiwezekani kuwa ya bei ghali zaidi kuliko Polyment-Redut. Kanuni ya 130mm? Vivyo hivyo kwa frigate na mharibifu. Mchanganyiko wa hydroacoustic? Tena moja kwa moja. Mirija ya torpedo ya 533-mm ya mharibifu dhidi ya friji ya "Paket-NK"? Unaweza kuweka wote juu ya mharibifu, mirija yetu ya torpedo sio ghali sana. ZRAK-na? Na huko, na huko - sawa. BIUS? Na pale, na pale - "Sigma".
Kwa kweli, kuongezeka kwa uhamishaji wa mharibifu wa mradi 21956 kunahusishwa na hitaji la kubeba akiba kubwa zaidi ya mafuta (lakini pia ina anuwai kubwa), na kwa utoaji wa usawa wa bahari. Wakati huo huo, inapaswa kueleweka kuwa mharibifu ataweza kutumia silaha katika mawimbi / upepo zaidi kuliko friji, na hali ya wafanyikazi juu yake inaweza kuboreshwa zaidi, ambayo sio jambo la mwisho kwa bahari- kusafiri meli. Hiyo ni, kwa asili, faida kuu ya mharibifu ni miundo ya mwili, lakini ukweli ni kwamba ganda yenyewe (kwa kulinganisha na vitengo ambavyo hubeba yenyewe) ni rahisi kama inavyopata. Na kuna hisia kwamba Mwangamizi wa Mradi 21956 angegharimu hazina ya Urusi asilimia 20, labda asilimia 25 zaidi ya friji ya Mradi 22350. Au hata chini. Je! Ni ngumu kuamini? Wacha tukumbuke motisha ya kukataa ujenzi uliopanuliwa wa corvettes 20385 (https://izvestia.ru/news/545806):
… Gharama inayokadiriwa ya meli moja ni karibu rubles bilioni 14, lakini kwa kweli inaweza kufikia bilioni 18. Kwa corvette iliyo na uhamishaji wa tani 2, 2 elfu, ingawa imetengenezwa kwa kutumia teknolojia ya wizi, hii ni mengi. Frigates za kisasa sawa za mradi wa 11356R / M, ambazo sasa zinajengwa kwa Black Sea Fleet, zina makazi yao karibu mara mbili - tani elfu 4, na zinagharimu sawa.
Ikiwa mmoja wa wasomaji wapenzi haelewi vizuri jinsi hii ingeweza kutokea, basi hapa kuna mfano rahisi wa kila siku. Ikiwa tunakuja kwenye duka la elektroniki na kuona kompyuta iliyosimama na kompyuta ndogo sawa nayo kulingana na uwezo, je! Tunaweza kutarajia kuwa kompyuta ndogo itagharimu chini ya ile iliyosimama, kwa sababu ni nyepesi?
Na kurudi kwa meli … ikiwa badala ya frigates 8 za mradi 22350, tunaweza kujenga waharibifu 4, basi, kwa kweli, ilikuwa ni lazima kujenga frigates. Lakini ikiwa badala ya frigates 8 tunaweza kujenga waharibifu 6, na kutakuwa na pesa iliyobaki kwa nusu ya mharibifu, itakuwa hesabu tofauti kabisa.
Kwa ujumla, yafuatayo yanaweza kusema. Severnoye PKB iliunda muundo bora wa friji. Na ikiwa watengenezaji wa nyumbani, mwishowe, wataweza kukumbusha "Polyment-Redut" ili sifa zake halisi zilingane na zile zilizotangazwa, basi meli ya Urusi itapokea moja ya frigates bora ulimwenguni (na katika kuhamishwa, labda, bora). Lakini pesa ambazo zitatumika kwenye frig hizi zingeweza kutumiwa kwa faida kubwa zaidi kwenye ujenzi wa Mradi wa waharibifu 21956.
Frigate "Admiral Gorshkov" ikawa, kwa kweli, meli ya majaribio. Kila kitu juu yake ni mpya: mmea wa nguvu, na silaha, na silaha za kupambana na ndege, na BIUS. Baada ya miaka mingi kupuuzwa kwa ujenzi wa meli za kijeshi, Mradi 22350 umekuwa ubunifu zaidi ili kuhesabu ujenzi wa serial kwa muda mfupi - na hii ni wakati ambapo nchi inatamani meli za juu. Ujenzi wa waharibifu wa mradi 21956 ungebeba hatari kidogo katika suala la kiufundi, lakini ufanisi zaidi katika suala la kijeshi.
