Katika nakala mbili zilizopita, tulielezea hali ya mambo katika vikosi vya pwani vya Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo linajumuisha makombora ya pwani na askari wa silaha na majini. Katika nakala iliyotolewa kwa mawazo yako, tutafupisha na kujaribu kupata hitimisho la jumla juu ya hali ya aina hii ya vikosi vya meli.
Kwa jumla, labda, inaweza kusemwa kuwa dhidi ya msingi wa picha isiyo na ukweli juu ya uharibifu wa taratibu wa meli (kasi ya sasa ya "kupona" kwake, kwa kweli, ni kuchelewesha tu kuepukika, na sio karibu kujumuisha kwa upotezaji wa meli), hali ya sasa na matarajio ya BV ya Jeshi la Wanamaji la Urusi huonekana kuwa na matumaini … Katika kitengo cha BRAV, matumaini haya yanategemea vifaa vikubwa vya rejeshi kutoka kwa "Frontiers" za zamani na "Mashaka" hadi kwa "Bastions" za kisasa na "Bali" brigades, nusu yao itakuwa na "Bastions" "(na makombora ya kupambana na meli" Onyx ", na, pengine, katika siku zijazo," Zircon "), na nusu nyingine -" Balami "na Kh-35 na Kh-35U. Inashangaza kama inaweza kusikika, ikiwa mpango kama huo utatekelezwa, BRAV ya Jeshi la Wanamaji la Urusi hakika itapita BRAV ya nyakati za USSR kwa wingi na ubora wa silaha zake za kombora.
Kwa bahati mbaya, wingi na ubora wa makombora ni mbali na sehemu pekee ya nguvu ya kupambana na BRAV. Kama tulivyosema hapo awali, ingawa safu ya ndege ya Onyx haijulikani, haiwezekani kuzidi kilomita 500, kwani katika kesi hii, ikipeleka Bastions, Urusi inakiuka sana Mkataba wa INF, ambao, kwa ujumla, sio masilahi yake. Kwa hivyo, "mkono mrefu" wa BRAV bado uko mbali kufikia yote, na ili kuweza kumpiga adui, lazima ipelekwe kwa wakati unaofaa mahali pazuri. Ambayo kwa mara nyingine tena inaturudisha kwenye shida za upelelezi wa juu-upeo wa macho na uteuzi wa malengo, ambayo, kama tunavyojua, bado hayajasuluhishwa.
Rasmi, Shirikisho la Urusi lina vifaa vyote muhimu vya kuunda Mfumo wa Jimbo la Umoja wa Mwangaza wa Hali ya Juu na Chini ya Maji, ambayo itatoa udhibiti kamili juu ya uso (na chini ya maji - ngumu zaidi) kwa umbali wa angalau kilomita 1,500 kutoka kwetu ukanda wa pwani. Pia tuna satelaiti za upelelezi, rada zilizo juu-upeo wa macho, ndege za onyo la mapema na upelelezi, na vifaa vya elektroniki vya upelelezi na mengi zaidi. Lakini hii yote haitoshi kwa idadi, au (kama, kwa mfano, ndege za AWACS, ndege maalum za upelelezi) sio sehemu ya Jeshi la Wanamaji na "haijafungwa" kupata habari muhimu, kwani imekusudiwa kutatua shida zingine na zitatumika katika mikoa mingine. Kwa ujumla, UNDISP haifanyi kazi leo, na, ole, haijulikani ni lini itafanya kazi - ikiwa tunatathmini kasi ya ujenzi wake, hatuwezi kuipata, sio tu ifikapo 2030, bali pia na 3030.
Kwa upande mwingine, haiwezekani kusema kwamba kila kitu hakina tumaini kabisa, kwa sababu angalau vitu viwili vya UNUSPO hivi sasa vimetengenezwa vizuri. Ya kwanza ni rada zilizo juu zaidi, ambazo leo zina uwezo wa kugundua malengo ya uso kwa umbali wa kilomita 3,000 au zaidi.
Vituo hivi hufanya kazi nzuri ya kudhibiti hali ya hewa na uso, lakini haziwezi kuangalia "rafiki au adui", na muhimu zaidi, ni vitu vikubwa vya kusimama ambavyo vinaweza kuzimwa au kuharibiwa na mwanzo wa mzozo. Jambo la pili ni uwepo wa muundo wa vikosi vyetu vya pwani vya vitengo vingi vya vita vya elektroniki, ambavyo pia hufanya, pamoja na mambo mengine, upelelezi wa elektroniki.
Bila shaka, Vikosi vya Pwani ni moja wapo ya vitu muhimu zaidi vya jeshi la wanamaji, lakini inapaswa kueleweka kuwa hata ikiwa tungekuwa na EGSONPO inayofanya kazi kikamilifu, BV ya Jeshi la Wanamaji la Urusi katika hali yake ya sasa bado haitakuwa kinga kamili dhidi ya shambulio kutoka kwa bahari. Kwa kweli, makombora yenye uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa 300 (500?) Km ni tishio hatari sana kwa operesheni yoyote ya ujinga. Lakini "Bastions" na "Mipira" haziwezi kuingiliana kabisa na vitendo vya AUG (tu wafanye kukaa katika umbali fulani kutoka pwani, ambayo, kwa jumla, tayari ni nyingi) na meli za uso wa adui zilizo na makombora ya kusafiri, kama "Tomahawks", na safu ya ndege hadi kilomita 2,500. Kwa hivyo, kwa mfano, "Mipira" na "Bastions", zilizowekwa katika Crimea, zina uwezo wa "kumaliza kupiga risasi" karibu na pwani ya Uturuki, lakini hazina nguvu dhidi ya mbebaji wa ndege aliyepelekwa katika Bahari ya Aegean na akitumia mtandao wa uwanja wa ndege wa Kituruki kama kuruka viwanja vya ndege.
Kama kwa idadi ya wazindua roketi, basi, kwa upande mmoja, fursa ya kweli ya "kufikia" kwa kiwango cha USSR ni nzuri. Lakini hatupaswi kusahau kwamba BRAV ya USSR ilitakiwa kuhakikisha usalama wa pwani zetu mbele ya Jeshi la Wanamaji la Soviet lenye nguvu zaidi, ambalo leo hakuna chochote kilichobaki. Na ikiwa tutafanikiwa, na hata kuzidi BRAV ya nyakati za Umoja wa Kisovyeti, basi … hiyo itakuwa ya kutosha?
Kwa upande wa Kikosi cha Majini, basi, kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa kuwa katika miaka ya hivi karibuni, ukuaji wa uwezo wake ni dhahiri kabisa. Kudumisha viwango vya juu zaidi vya mafunzo ya wafanyikazi, Majini wamejihami na vifaa vipya vya jeshi (wabebaji sawa wa wafanyikazi), risasi ("Warrior"), udhibiti ("Strelets") na mengi zaidi. Mizinga inarudi kwa brigade za Marine Corps, ingawa sio T-90 au "Armata", lakini tu T-80BV na T-72B3, lakini tanki yoyote ni bora kuliko kutokuwepo kwake, n.k.
Walakini, uwezo wa majini ya ndani kutekeleza majukumu muhimu ya aina hii ya wanajeshi leo ni swali. Kama tulivyosema hapo awali, ujumbe wa kimsingi wa Majini ni:
1.
2. utetezi wa alama za msingi na vitu vingine kutoka kwa kutua kwa hewa na baharini, ushiriki, pamoja na vitengo vya ardhi, katika ulinzi wa anti -hibhibious.
Tutarudi kwa nukta ya kwanza baadaye kidogo, lakini kwa sasa wacha tuangalie ya pili. Shida hapa ni kwamba Urusi ni mmiliki mwenye furaha wa pwani ndefu sana: kwa mfano, pwani ya Bahari Nyeusi ya Shirikisho la Urusi inaenea kwa zaidi ya kilomita 1,171. Na haiwezekani kuhakikisha ulinzi wake na majini peke yake, kwa sababu tu ya idadi ndogo ya wale wa mwisho.
Lazima niseme kwamba shida hii ilitambuliwa huko USSR, kwa hivyo, wakati Vikosi vya Pwani viliundwa, pamoja na fomu zilizopo za BRAV na wabunge, mgawanyiko wa bunduki nne za moto na brigade nne za silaha zilizochukuliwa kutoka Vikosi vya Ardhi pia zilijumuishwa katika muundo. Kwa hivyo, kila meli ilipokea mgawanyiko mmoja wa bunduki iliyoimarishwa, ambayo, pamoja na jeshi la tanki la serikali na vikosi vitatu tofauti vya tanki (moja kwa kila kikosi), pia ilikuwa na kikosi cha ziada cha tanki kilicho na kampuni 5 (51 T-80, T - 72, T-64, T-62). Kama kwa brigades za silaha, kila mmoja wao alikuwa na silaha na bunduki 120 152-mm. Kwa jumla, Vikosi vya Pwani vya USSR vilikuwa na karibu mizinga 1,500, zaidi ya magari 2,500 ya kivita ya kivita (wabebaji wa wafanyikazi, BRDM), zaidi ya bunduki 1,000 za calibre 100 mm, nk.
Kitu cha utukufu wa zamani kinabaki leo. Kwa hivyo, Vikosi vya Pwani vya Kikosi cha Bahari Nyeusi vina vikosi vya ulinzi vya pwani vya 126, Baltic Fleet ina brigade ya bunduki yenye motor na kikosi tofauti, Fleet ya Kaskazini ina brigade mbili za bunduki za Arctic. Lakini, kwa kweli, hata baada ya kuandaa uundaji wa Kikosi cha Majini na mizinga (kama inavyotarajiwa - mizinga 40 kwa kila brigade), hawatafika hata kiwango cha BV ya Jeshi la Wanamaji la USSR. Fleet ya Pacific labda ni ya wasiwasi fulani. Wakati wa miaka ya USSR, Vikosi vyake vya Pwani vilikuwa na mgawanyiko wa baharini, mgawanyiko wa bunduki, motor brigade tofauti; leo, hizi ni brigade mbili za baharini.
Mtu anaweza, kwa kweli, kudhani kwamba Wizara ya Ulinzi ya RF inakusudia kutatua majukumu ya ulinzi wa pwani, ikijumuisha Vikosi vya Ardhi kwa hili. Lakini unahitaji kuelewa kuwa leo Vikosi vya Ardhi vya Shirikisho la Urusi ni pamoja na watu wapatao 280,000. na karibu mizinga 2,300 (kulingana na serikali, kwa kuzingatia uamsho wa mgawanyiko, idadi yao inaweza kuongezeka, lakini, kwa kweli, sio kwa maagizo ya ukubwa). Kwa idadi, hii inalingana sawa na ile ya vikosi vya jeshi la Uturuki (watu 260,000 na takriban mizinga 2,224 katika jeshi). Kwa kweli, kwa sifa zao na silaha, vikosi vya ndani ni bora zaidi kuliko zile za Kituruki, lakini wacha tulinganishe eneo la Uturuki na Urusi … Kwa maneno mengine, jeshi la ardhi la Urusi sio kubwa kabisa na, kwa kweli, haijulikani hata wazi jinsi idadi ya majukumu yanaweza kutatuliwa. Na hakika hawana fomu "za ziada" ili kutoa msaada kwa Vikosi vya Pwani.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa, licha ya mafunzo ya hali ya juu ya majini na kuendelea kuwapa vifaa vipya, uwezo wa ulinzi wa anti -hibhibi ni mdogo kwa sababu ya idadi ndogo ya vitengo vya Vikosi vya Pwani.
Kwa kutua, hapa, ole, kila kitu ni mbaya zaidi. Jambo la kwanza ningependa kukuvutia ni hali mbaya ya meli za kutua za Jeshi la Wanamaji la Urusi. Tuliorodhesha kwa kina aina na sifa kuu za utendaji wa meli za kutua na boti katika nakala iliyotangulia, kwa hivyo hatutajirudia: tunaona tu kwamba leo msingi wa vikosi vyenye nguvu vya meli ni meli kubwa 15 za kutua za mradi 775.
Inaonekana kuwa ya thamani kubwa, lakini BDK mchanga zaidi wa mradi huu (subseries III) - "Korolev" na "Peresvet" mwaka huu aligeuka miaka 27, "Azov" - 28, na wako mbali na vijana, ingawa na huduma wana uwezo wa kutumikia miaka 12-15.
Lakini umri wa meli zingine 9 za aina hii (mfululizo wa II) leo ni kutoka miaka 30 hadi 39, kwa hivyo zinahitaji kubadilishwa ndani ya miaka 10 ijayo. Meli kubwa kabisa za kutua katika meli za ndani ni meli tatu za safu ndogo ya kwanza ya mradi 775 (moja ina umri wa miaka arobaini, meli mbili zaidi ziliingia miaka 42 iliyopita), na kwa kweli, meli nne za mradi 1171, ambazo leo wana umri wa miaka 43 hadi 52. - meli hizi kubwa saba za kutua zinahitaji uingizwaji "jana". Na nini kinakuja kuchukua nafasi yao?
Ndio, kwa ujumla, karibu hakuna chochote. Katika Shirikisho la Urusi, Mradi wa 11711 Tapir BDKs uliwekwa chini, ambayo ya kwanza, Ivan Gren, ambayo ilianza kujengwa mnamo 2004, mwishowe iliingia kwenye meli mnamo Juni mwaka huu. Meli ya pili ya aina hii, "Petr Morgunov", imeahidiwa kuagizwa mwaka ujao, 2019. Hata kupuuza utamaduni wa kitaifa wa kuhamisha tarehe za kupeleka kwa meli "kulia", tunapata 2 BDK badala ya 7, ambayo katika siku za usoni sana haja ya kujiondoa kutoka kwa meli. Hata kwa kuzingatia ukweli kwamba meli za aina ya "Ivan Gren" katika uwezo wao wa kutua labda ni kubwa mara mbili kuliko Mradi 775 BDK, hii haionekani kuwa mbadala sawa. Na hakuna meli kubwa zaidi za kutua katika Shirikisho la Urusi zilizowekwa au kujengwa, na jinsi tutakavyofanikisha kuondoka kwa meli zingine 9 kubwa za kutua za mradi 775, ambazo hatua kwa hatua zitaacha mfumo, haijulikani wazi.
Lazima niseme kwamba kulingana na GPV 2011-2020. ilitakiwa kusuluhisha suala hili kwa kiwango kikubwa - ilipangwa kujenga meli nne za kutua za aina ya Mistral, ambazo mbili zilipaswa kujengwa kwetu na Ufaransa, na mbili zaidi - na sisi wenyewe, chini ya leseni iliyotolewa na Ufaransa.
Hatutazingatia kwa kina uwezekano wa kuagiza meli kama hizo nje ya nchi: inaonekana, pamoja na sehemu ya ufisadi, uamuzi huu ulichukua jukumu "kuwalipa" Wafaransa kwa nafasi yao ya uaminifu kuhusiana na vita vya 08.08.08, lakini kunaweza yamekuwa mazingatio mengine ya busara. Kwa hali yoyote, hii ilikuwa kosa kubwa, na hapa maisha yalitia kila kitu mahali pake: kutumia wakati na pesa, Urusi haikupokea meli ambazo zinahitajika. Pesa hizo, hata hivyo, zilirudishwa baadaye.
Walakini, inapaswa kukubaliwa (bila kujali sifa na hasara za mradi fulani wa Ufaransa) kwamba kujipanga tena kutoka BDK kwenda UDC hakika itakuwa hatua sahihi kwa kusasisha meli zetu za kijeshi. Ukweli ni kwamba njia kuu ya kutua kutoka kwa ufundi mkubwa wa kutua ni njia panda, ambayo ufundi mkubwa wa kutua lazima ufike karibu na pwani.
Ni wazi kuwa sio kila mahali pwani ya bahari inaruhusu hii kufanywa - kwa mfano, ufundi mkubwa wa kutua wa mradi 1174 "Rhino", ambao ulikuwa na uhamishaji wa jumla ya zaidi ya tani 14,000, ulikuwa na urefu wa barabara inayozidi mita 30, lakini wangeweza pia wanajeshi wa nchi kavu tu kwenye 17% ya pwani ya ulimwengu.. Kulikuwa na njia nyingine ya kutua wanajeshi, ambayo haikuhitaji BDK kuja karibu na pwani: milango ya upinde ilifunguliwa, halafu wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wakafika ardhini peke yao, lakini ni wazi kuwa njia kama hiyo inapatikana tu na mawimbi yasiyo na maana na surf, na pia tu kwa magari yaliyo na silaha - mizinga haiwezi kutolewa kwa njia hii.
Katika USSR, walielewa shida hii, kwa hivyo, kwenye BDK ya mradi 1174, pamoja na njia panda ya kawaida, pia kulikuwa na chumba cha kizimbani, ambamo boti 6 za kutua za miradi 1785 au 1176, au mto tatu wa hewa boti za mradi 1206, ambayo ilifanya iwezekane kusafirisha na kutua kwenye gari zisizo na vifaa vya pwani nzito - T-64 na T-72 mizinga. Bado, "Vifaru" hawakuzingatiwa kama meli zilizofanikiwa katika USSR, na zilibadilishwa na meli za kutua za ulimwengu za mradi 11780 "Ivan Rogov", pia inajulikana chini ya jina la utani "Ivan Tarava" (kwa kufanana kwao muhimu na UDC ya Amerika). Pamoja na uhamishaji wa karibu tani 25,000, meli hizi zilitakiwa kupokea dari endelevu ya kukimbia (kikundi cha anga - helikopta 12 za kusafirisha Ka-29 katika toleo la kutua, iliwezekana kutumia ndege ya Yak-38 VTOL) na wasaa mzuri chumba cha kizimbani kwa boti nne za kutua za Mradi 1176 au boti mbili za kutua kwenye mto wa hewa, mradi 1206, licha ya ukweli kwamba, kulingana na vyanzo vingine, "Ivan Tarava" alikuwa na uwezo wa kusafirisha hadi matangi 40 na paratroopers 1000 (labda zaidi ya kiasi umbali mfupi).
Kwa kweli, UDC ilikuwa na faida kubwa juu ya meli kubwa za jadi za Soviet. Huu ni uwezo wa kutua wanajeshi kwenye pwani ambapo BDK haingeweza kufika karibu na pwani, hii ndio uwezo bora wa vifaa unaotolewa na kikundi cha anga cha helikopta za usafirishaji, na uwezo wa kutua kwa macho, wakati UDC yenyewe haiko hatarini na silaha za moto kutoka pwani. Labda faida pekee ya ufundi mkubwa wa kutua ilikuwa tu kasi ya kutua - ni wazi kuwa katika maeneo ambayo iliwezekana kushuka kutoka kwenye njia panda, kupakua majini na vifaa vyao kutoka kwa ufundi mkubwa wa kutua kungekuwa haraka kuliko kutumia helikopta na boti za kutua, ambazo zililazimika kufanya safari nyingi za ndege ili kusafirisha vifaa vyote pwani.
Ikumbukwe pia kwamba UDC inaweza kubadilishwa vizuri zaidi kwa huduma za mapigano, ambazo zilifanywa na meli za Soviet - wakati meli za kutua "kwa mapigano kamili" na na majini waliingia kwenye Bahari ile ile ya Mediterania na walikuwa huko tayari kwa kutua. Ukweli ni kwamba UDC ni kubwa zaidi kuliko BDK ("Ivan Gren" - tani 5,000, uhamishaji kamili wa meli zile zile za mradi huo 775 ina karibu tani 4,000, lakini "Ivan Rogov" huyo huyo, kama tulivyosema hapo juu - Tani 25,000), ili hali nzuri zaidi ya kutua iweze kuundwa juu yao - kwa suala la kuishi na kutoa huduma ya matibabu, nk. Na kwa ujumla, hakuna shaka kwamba Mistrals sawa, pamoja na mapungufu yao yote, ingekuwa bora iliyoundwa kwa huduma kama za kijeshi kuliko Mradi wa 775 BDK au hata Ivan Gren mpya zaidi.
Lakini … nuance muhimu inatokea hapa. Ukweli ni kwamba operesheni ya kutua sio tu juu ya majini na meli zinazowasafirisha. Kutua kwa vikosi vya kushambulia katika mzozo mkubwa wa kisasa ni operesheni ngumu ambayo inahitaji ugawaji wa vikosi anuwai vya idadi kubwa: ni muhimu "kusafisha" pwani, ambayo inapaswa kufanywa kwa hali kamili -kuokoka kwa vikosi vinavyoitetea, meli za kivita kuunda agizo kubwa, inashughulikia mabadiliko kutoka kwa ushawishi wa meli na adui wa ndege … kama hiyo inazuia kabisa uwezekano wa kufanya shughuli zozote kubwa za kijeshi katika vita kamili na NATO, au katika vita vya kijeshi na nchi yoyote iliyoendelea. Kwa maneno mengine, hatuna fedha za kutosha kuhakikisha hali ya kutua, na usalama wa meli zilizo na vikosi vya kushambulia. Kama mfano: unaweza, kwa kweli, kuzungumza kwa muda mrefu juu ya "kutua kwa Wakurile", ambayo ni, usafirishaji wa viboreshaji kwa visiwa "vilivyozozana" kwa kutumia "Mistrals" sawa wakati wa mzozo wa dhana. na Japan. Lakini ukweli wa maisha ni kwamba Pacific Fleet yetu yote haiwezi kutoa ulinzi wa anga kwa kikosi kinachotua ndani ya Kikosi cha Anga cha Japani, ambacho kina ndege za mgomo 350, pamoja na 200 F-15s za marekebisho anuwai. Hatuna chochote cha kupinga meli za manowari za Japani, ambazo zina karibu dazeni mbili (18, kuwa sawa) manowari za kisasa sana katika muundo wake. Kumbuka kwamba Pacific Fleet ina BOD 4, manowari moja yenye nguvu nyingi za nyuklia ya aina ya Shchuka-B na Halibuts sita za zamani. Meli nne za uso wa shambulio la Pacific Fleet - manowari mbili Anteya, cruiser ya kombora Varyag na mharibu wa Mradi 956 Bystry ni wazi kuwa hailingani na wabebaji helikopta 4 wa Japani, waharibifu 38 na frigates 6.
Kwa kweli, katika mapigano ya silaha na moja ya nchi zilizoendelea au katika mzozo wa ulimwengu, uwezekano wa kutua katika eneo la adui umepunguzwa karibu hadi kutua kwa vikundi vya upelelezi na hujuma. Kwa njia, boti za kutua kwa kasi za Dugong na Serna ambazo zimeingia kwenye huduma ni kwa vitendo vile tu.
Hii inaunda mgongano wa kupendeza. Ikiwa tunazungumza kutoka kwa mtazamo wa ukuzaji wa meli za ndani za shambulio kubwa, basi, kwa kweli, ni muhimu kubuni na kujenga UDCs kamili. Lakini biashara hii ni ghali sana, na tunaweza kuijenga tu kwa hasara ya vikosi vingine vya meli: wakati huo huo, ikiwa kuna mzozo mkubwa, hatutaweza kutumia meli hizi kwa kusudi lililokusudiwa.. Meli kama hizo za Jeshi la Wanamaji la Urusi katika hali yao ya sasa zinaweza kutumika tu katika operesheni za "polisi", kama vile huko Syria, lakini hata huko, badala yake, wana hadhi ya "kuhitajika" badala ya "lazima". Ndio sababu uundaji wa UDC leo (mradi wa Priboy na kadhalika), pamoja na umuhimu wake kwa vikosi vya ndani vya majini, inapaswa kuzingatiwa kuwa hatari na bila wakati kwa meli - leo, ndege za majini, wachimba maji, manowari, corvettes na frigates ni muhimu zaidi kwetu.
Kwa upande mwingine, haiwezekani kusahau kabisa nguvu za kijeshi za meli, au kujizuia peke kwa boti za kutua kwa kasi. Labda safu ya Ivan Gren ilipaswa kuendelea, kuweka meli zingine kadhaa kuchukua nafasi ya Mradi mkubwa wa kutua 775. Au nenda tofauti kidogo: ukweli ni kwamba operesheni ya Syria ilifunua udhaifu mwingine wa meli (kama kuna hazikuwa za kutosha kwao hata hivyo) - meli zilizokuwa na Jeshi la Wanamaji hazingeweza kuhakikisha kupelekwa kwa bidhaa kwa wakati kwa kikosi chetu cha jeshi huko Syria kwa kiasi ambacho inahitajika. Meli kubwa za kutua zinauwezo wa kutekeleza jukumu la usafirishaji wa kijeshi, lakini, kwa kweli, uhamishaji mdogo wa meli za mradi 775 zilicheza jukumu hasi hapa - hazingeweza kubeba mzigo wa kutosha. "Ivan Gren" ni kubwa zaidi, na, labda, ingefaa zaidi kwa jukumu la usafirishaji wa jeshi. Na ikiwa sivyo, basi labda inafaa kuzingatia wazo la kuunda usafirishaji wa meli, ambayo, "kwa pamoja" inaweza kucheza jukumu la meli ya kushambulia ya kijeshi: meli kama hizo hazitapoteza umuhimu wao hata kama siku moja tutatokea kuwa tajiri wa kutosha kwa ujenzi wa UDC.
Kwa ujumla, kuhitimisha safu fupi iliyotolewa kwa Vikosi vyetu vya Pwani, ningependa kutambua kwamba, licha ya ukweli kwamba hali yao leo inasababisha wasiwasi mdogo ikilinganishwa na matawi mengine ya meli, tunaona kwamba leo bado hawawezi kuyatatua majukumu kamili, ingawa kwa sababu zisizohusiana moja kwa moja na BV ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Makombora ya pwani na vikosi vya silaha hukosa sana EGSONPO, ambayo inaweza kufunua harakati za meli za adui katika maji yetu na kuhakikisha kupelekwa kwa wakati kwa mifumo ya makombora ya rununu, na vile vile lengo lao. Kwa kuongezea, kwa makubaliano ya Mkataba wa INF, BRAV haina "mkono mrefu" kweli kukabili vikundi vya mgomo wa wabebaji wa ndege wa "marafiki wetu walioapa." Majini hayana nambari za kutosha kwa utetezi wa pwani, na kwa kuongezea, kwa sababu ya kuzeeka kwa meli za kutua na kutokuwa na uwezo wa meli kutenga vikosi vya kutosha kuzifunika, ikifanya kiwango kikubwa operesheni za kijeshi huwa hatari sana na hakiwezi kuhesabiwa haki katika kupingana na mpinzani mzito.
