Angara-A5: kurekebisha makosa au kurudia?
Mchukuaji wa darasa zito "Angara-A5" ni mradi muhimu kwa tasnia ya nafasi ya Urusi na kwa uwezo wa ulinzi wa nchi hiyo. Wanataka kuitumia, pamoja na Angara-A5M iliyoboreshwa, ambayo itakuwa na uwezo mkubwa wa kubeba, kwa kuzindua satelaiti kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi. Mnamo Juni, tunakumbuka, ilijulikana juu ya kusainiwa kwa mkataba kati ya Roscosmos na Wizara ya Ulinzi kwa makombora manne ya Angara-A5.
Pamoja na unyonyaji wa kibiashara, kila kitu ni ngumu zaidi. Kuruka mara moja tu, kama sehemu ya jaribio la majaribio mnamo 2014, roketi, kwa kweli, haikuhitajika na soko. Kwa bei ya uzinduzi iliyo juu mara mbili kuliko ile ya Proton-M, hakuna matarajio ya kufinya mshindani wa moja kwa moja mbele ya Falcon 9. Kwa njia, kulingana na matokeo ya nusu ya kwanza ya 2020, SpaceX ilifanya maroketi zaidi na uzinduzi wa nafasi kuliko Urusi, Ulaya na Japan kwa pamoja.
Katika suala hili, maoni ya muundaji wa "Angara", mkurugenzi mkuu wa zamani (2005-2012) na mbuni mkuu (2009-2014) wa Kituo cha Khrunichev Vladimir Nesterov ni ya kupendeza sana. Alizungumza juu ya matarajio ya yule aliyebeba katika mahojiano na RIA Novosti.
Itakuwa ujinga kuamini kwamba muumbaji atakosoa uumbaji wake. Walakini, tathmini ilizidi matarajio mabaya zaidi.
“Huu ni ugumu bora zaidi ulimwenguni. Nasema kama mtu ambaye amekuwa akishughulika na makombora kwa miaka arobaini na nane, ambaye anajua kila kitu juu ya Wachina, Wahindi, Wajapani, Waisraeli, Wairani, Wazungu na Wamarekani, nasema kwamba Angara ndio roketi bora na anga bora ulimwenguni.. Ina shida kubwa moja tu, ambayo Musk alituzidi katika roketi yake - hatua ya kwanza inayoweza kupatikana."
- alisema Nesterov.
Kwa nini Angara-A5 ni nzuri sana? Kwa kifupi, kila mtu! (Angalau kulingana na mkuu wa zamani wa Kituo hicho, Khrunichev.)
Injini ya hatua ya kwanza ya Angara - RD-191. Hii ni injini ya kipekee katika sifa zake. Hakuna mtu ulimwenguni aliyewahi kufanya hivyo na hatafanya hivi kwa miaka mingine kumi. RD-0124 katika hatua ya pili. Ana msukumo maalum wa vitengo 359. Hakuna mbuni hata mmoja ulimwenguni, hata Elon Musk, amewahi kuota mtu kama huyo,”
- anasema kiongozi wa zamani.
Kwa kweli, hakuna malalamiko juu ya mambo ya kiufundi ya Angara: au tuseme, hayakuwepo wakati wa miaka ya 90, wakati walianza kuunda roketi. Sasa, injini za roketi ya mafuta ya taa pole pole zinatoa nafasi kwa injini za methane zinazoahidi. Ya mwisho ni ya bei rahisi, ina msingi mpana wa malighafi na, tofauti na mafuta ya taa, haitoi mwako kwa bidhaa za mfumo wa masizi.
Injini za Methane kwa muda mrefu na kwa busara zimezingatiwa kama mwelekeo wa kuahidi zaidi. Sio dhana tu. Asili ya Bluu hivi karibuni ilitoa Muungano wa Uzinduzi wa United na injini ya kwanza ya BE-4 methane ya roketi kwa roketi nzito ya Vulcan, mshindani wa moja kwa moja kwa Angara-A5. Usisahau kuhusu SpaceX's methane Raptor, ambayo itawekwa kwenye chombo cha ndege cha Starship na kiharakati cha Super Heavy. Na pia wanaona makombora haya yote kama yanayoweza kutumika tena, ambayo labda hayaangazi kamwe kwa wawakilishi wa familia ya Angara (ambayo, kwa njia, ilijulikana kwa usahihi na Vladimir Nesterov mwenyewe).
Inaweza kusema kuwa Angara-A5 tayari inaruka, wakati makombora ya kuahidi bado hayajatengenezwa. Kwa kweli, hii ni kweli kidogo tu. Uchunguzi wa muundo wa ndege wa mbebaji wa Urusi, kulingana na makadirio ya kihafidhina, utadumu hadi katikati ya miaka ya 2020. Kwa kuzingatia mienendo ya "wafanyabiashara wa kibinafsi", kwa wakati huo itakuwa inawezekana kutarajia kuagizwa kamili kwa methane Vulcan, New Glenn na hata Starship ya Elon Musk.
Irtysh: Zenit ya zamani kwa soko jipya
Mbali na kutathmini Angara, mkuu wa zamani wa Kituo cha Khrunichev alichambua matarajio ya kombora la wastani la Soyuz-5, linalojulikana pia kama Irtysh au Phoenix.
Kwa kweli, ni hii haswa ambayo inapaswa kuwa gari kuu la uzinduzi wa Urusi baada ya kuondolewa kwa makombora ya Soyuz. Licha ya majina sawa, roketi mpya haitakuwa na kitu sawa nao, inayowakilisha kwa maana pana maendeleo ya Zenit ya Soviet. Sasa "Soyuz-5" inaonekana kama roketi ya ngazi mbili ya kati yenye uwezo wa kuzindua tani kumi na saba za malipo kwenye obiti ya ardhi ya chini. Hii ni chini ya faharisi ya Falcon 9 nzito, lakini zaidi ya, kwa mfano, Soyuz-2.1a. Hatua ya kwanza ya Irtysh itawekwa na injini ya roketi ya mafuta ya taa ya RD-171MV, ambayo ni maendeleo ya RD-171 kwa makombora ya Zenit. Hatua ya pili itakuwa na injini mbili za RD-0124MS.
Kwa nje, roketi itakuwa sawa na Falcon 9. Walakini, Irtysh hataweza kujivunia hatua ya kwanza iliyorudishwa. Na kwa ujumla, faida zake sio wazi kabisa, hata dhidi ya msingi wa makombora ya zamani ya Soviet. "Nadhani Soyuz-5 haitatokana na ukweli kwamba hakuna mtu anayeihitaji," alisema Vladimir Nesterov juu ya kizazi cha RSC Energia.
Ni ngumu kusema ni ipi hapa zaidi: labda sababu ni umakini mkubwa wa media kwa Soyuz-5 au ukosoaji wa media kwa Angara yenyewe, lakini kwa hali yoyote, kuna ukweli katika maneno ya mkuu wa zamani wa Kituo cha Khrunichev.
Kama ukumbusho, mnamo 2018, mkuu wa zamani wa S7 Space, Sergei Sopov, alisema kuwa Soyuz-5, kwa kweli, ni roketi ya Zenit iliyokua na nene.
Zenit ni mbebaji mzuri na ana sifa nzuri za kiufundi, lakini kuirudia kwa kiwango kipya cha kiufundi, zaidi ya hayo, ifikapo mwaka 2022, wakati washindani wetu wataenda mbali zaidi, haionekani kuwa suluhisho bora zaidi."
Kutakuwa na milinganisho?
Kwa ujumla, wabebaji wakuu wawili wa Urusi wa siku za usoni zinazoonekana, Angara-A5 na Irtysh, wanakabiliwa na shida kama hizo za dhana. Iliyoundwa na jicho kwenye miaka ya 90, zilikuwa zimepitwa na muda mrefu kabla ya kufanya kazi kikamilifu.
Vladimir Nesterov mwenyewe anaamini kuwa moja ya chaguzi inaweza kuwa roketi ya methane ya Soyuz-LNG: kwa maoni ya mkuu wa Kituo hicho, Khrunichev, inapaswa kufanywa tena.
Haijulikani wazi kabisa jinsi wataalam wa Kirusi (na sio Kirusi tu) wataweza kupata SpaceX katika mwelekeo huu. Baada ya yote, uundaji wa roketi inayoweza kutumika inahitaji zaidi ya uamuzi wa kisiasa: inahitaji teknolojia, ufadhili, miaka ya kujaribu na makosa, na vile vile uelewa wazi wa ni sehemu gani ya soko inayoweza kudaiwa.
Ni muhimu kusema kuwa reusability yenyewe sio ufunguo wa mafanikio, lakini sio zaidi ya moja ya sehemu zake, angalau linapokuja suala la wabebaji wanaoahidi.
Kwa muhtasari wa yote hapo juu, tunaweza kusema kwamba ili kuunda roketi iliyofanikiwa kweli na kutarajia kupata sehemu ya soko la kisasa, watengenezaji wa Urusi watalazimika kutafakari tena njia ya muundo wa kombora.
