Wacha tuanze kulinganisha kwetu na maelezo ya meli za kivita za Briteni za darasa la Rivenge, ambazo mara nyingi huitwa darasa la Royal Soverin, au darasa la R. Manowari zote tano za aina hii zilijengwa kulingana na mpango wa 1913: ya kwanza iliweka Rivenge mnamo Oktoba 22, 1913, ya mwisho - Royal Oak na Royal Soverin, iliyoinuka kwenye hisa siku hiyo hiyo, Januari 15, 1914.
Kwa kweli, hata katika hatua ya kuamua sifa za utendaji, Rivendzhi alionekana kama hatua ya kurudi nyuma ikilinganishwa na Malkia Elizabeth mzuri aliyejengwa kulingana na mpango wa mwaka uliopita. Tofauti kuu kutoka kwa "Malkia" zilipaswa kuwa:
1. Kasi ya chini: badala ya mafundo 25. kwa jumla 21, 5 (na kisha - 21) mafundo.
2. Rudi kwenye mmea wa mchanganyiko - badala ya boilers safi ya mafuta, Rivendzhi inapaswa kuwa imewekwa na vitengo vyenye uwezo wa kufanya kazi kwa mafuta na makaa ya mawe.
3. Na mwishowe, gharama - Uingereza kubwa ilitaka kupata meli za bei rahisi kuliko Malkia Elizabeth aliye haraka.
Ukweli, kuna tofauti kubwa juu ya hatua ya mwisho. Kwa hivyo, A. A. Mikhailov katika monografia yake "Vita vya Royal Soverin" aina inaonyesha kwamba katika kesi ya Rivendjs, Waingereza walitaka kuweka ndani ya pauni milioni 2 150, wakati gharama ya Malkia Elizabeth ilikuwa kati ya pauni milioni 2. Pauni 408,000 hadi pauni milioni 3 14,000. Kila kitu kitakuwa sawa, lakini basi A. A. Mikhailov inaonyesha gharama ya "Rivendzhey" kutoka pauni 2 406 500 sterling. (meli ya kuongoza) hadi pauni 3,295,800. (iliyojengwa baadaye kuliko "Ramillis" yote O. Hifadhi, katika kazi yake maarufu ya multivolume kwenye meli za vita za Uingereza, inaonyesha gharama ya meli za vita za aina ya "Malkia Elizabeth" kwa pauni elfu 1,960. Sanaa., Lakini juu ya bei ya "Rivendzhey" haisemi chochote.
Mwandishi wa nakala hii hakuweza kujua sababu halisi ya tofauti hii. Kwa kweli, tunaweza kudhani kuwa jambo lote liko katika mfumko wa bei: Vita vya Kwanza vya Ulimwengu viligonga karibu sarafu zote za ulimwengu kuwa ngumu sana, na pound ya Uingereza haikuwa ubaguzi. Manowari za aina ya "Malkia Elizabeth" zilikuwa zikikamilishwa tayari wakati wa miaka ya vita, na labda bei ilikuwa kutoka 2, 4 hadi zaidi ya pauni milioni 3 nzuri. inawakilisha gharama halisi za ujenzi wao, na imeonyeshwa na O. Parks 1,980,000 paundi sterling. - gharama imepunguzwa kwa kiwango cha kabla ya vita cha pauni. Lakini katika kesi hii, Admiralty hakuweza kukadiria Rivendzhi kwa $ 2,150,000. hata kabla ya vita - wangewezaje kujua juu ya mwanzo wa vita na mfumuko wa bei unaosababishwa? Kwa upande mwingine, haiwezekani pia kukubali kuwa gharama ya meli zilizoonyeshwa na O. Hifadhi hazijumuishi nuances yoyote ya vifaa vyao - ni aina gani ya vifaa, kwa 50% ya gharama ya meli yenyewe?
Kwa hali yoyote, mtu anaweza kusema kwa hakika - Rivendzhi inapaswa kuwa ya bei rahisi kuliko watangulizi wao.
Silaha
Sura kuu ilikuwa sawa na ile iliyowekwa kwenye manowari ya aina ya Malkia Elizabeth - mapacha manne yenye bunduki za Mk I. 381. Kumbuka kwamba mifumo hii ya silaha ilikuwa na urefu wa pipa la caliber 42 na ilituma ganda la kilo 871 na kasi ya awali ya 752 m / s. Upeo wa mwinuko pia ulilingana na usanikishaji wa Malkia Elizabeth - digrii 20, ambazo zilitoa nyaya nyingi 121. Uwekaji wa minara pia ulilingana kabisa na ile iliyopitishwa kwenye manowari za safu ya awali - zilikuwa zimeinuliwa kwa usawa, mbili mwishoni, na nyumba za sanaa za kila minara zilikuwa chini ya minara na kati yao. Risasi zilikuwa raundi 100 kwa kila bunduki.
Kiwango cha kupambana na mgodi kiliwakilishwa na bunduki 14 152-mm za MK-XII, ambayo ni bunduki 2 chini ya ile ya Malkia Elizabeth. Hapo awali, Rivendzhs walitakiwa kuwa na mizinga 16 sawa, ambayo dazeni zilikuwa kwenye chumba cha kulala, na bunduki nne zilitakiwa kusimama wazi kwenye staha ya juu, zikiwa zimehifadhiwa na ngao tu. Baadaye, iliamuliwa kuachana na bunduki "wazi" za aft, na zile za upinde, ziko katika eneo la chimney, ziliwekwa kwenye muundo wa juu, zilizolindwa na "nusu semina" - lakini hii ilitokea baada ya meli kuingia, wakati wa moja ya visasisho vyao.
Kwa ujumla, licha ya kupunguzwa kwa idadi ya bunduki za kupambana na mgodi na kupungua kwa ulinzi wao (kulikuwa na bunduki 12 tu kwenye casemates), Rivendzhey PMK inapaswa kutambuliwa kama bora ikilinganishwa na meli zote za zamani za Briteni. Jambo ni kwamba, kwa kuzingatia mafuriko makubwa ya casemates kwenye meli za vita za aina ya Iron Duke, Waingereza walihamisha eneo la casemate nyuma. Kama matokeo, ingawa silaha za milimita 152 za Rivendzhey zilikuwa karibu na urefu sawa na ile ya meli zingine za Briteni, bado hazikuzidiwa sana. Mzigo wa risasi ulirudiwa kwa Malkia Elizabeth - raundi 130 kwa kila bunduki, pamoja na duru 100 za taa kwa kila meli.
Mbali na hayo hapo juu, wakati wa kuingia kwenye huduma, "Rivendzhi" alikuwa na bunduki mbili za kupambana na ndege 76, 2-mm na mizinga minne ya salute ya pauni tatu, pamoja na bunduki tano za mashine "Maxim". Sio bila, kwa kweli, silaha za mgodi - iliwakilishwa na mirija minne ya chini ya maji 533-mm ya torpedo na risasi za torpedoes 5 kwa kila gari.
Kuhifadhi nafasi
Mpango wa ulinzi wa silaha wa vita vya darasa la Rivenge ulirudiwa kwa kiasi kikubwa uliotumika kwa Malkia Elizabeth, lakini bado ulikuwa na tofauti kubwa kutoka kwake.
Msingi wa ulinzi wa wima ulikuwa ukanda wa silaha 330 mm, ukitoka katikati ya barbet ya mnara wa 1 hadi katikati ya barbet ya 4. Kwenye "Malkia Elizabeth" urefu wa bamba za silaha ulikuwa 4.4 m, lakini sehemu ya 330 mm ilidumu kwa mita 2.28 tu. Juu yake, kwa mita 1.21, bamba la silaha lilikuwa na unene wa mm 152 tu, na chini (0, 914 m) - 203 mm. Lakini kwenye "Rivenge" urefu wa sahani za silaha zilikuwa chini ya 52 cm - 3.88 m tu, lakini zilikuwa na unene wa 330 mm kwa urefu wote. Bila shaka, ulinzi kama huo ulikuwa bora zaidi kuliko ule wa meli za vita za darasa la Malkia Elizabeth.
Kuanzia 330 mm, ukanda wa silaha kwenye upinde na nyuma uliendelea na sahani 152 mm za unene huo, ambao, karibu na ncha, ulipungua hadi 102 mm. Kutoka kwa mikanda 102 kwenye upinde, silaha moja yenye unene wa inchi (25.4 mm) ilifuatiwa, ingawa inawezekana kwamba hii haikuwa silaha, lakini ilikuwa tu kukata unene ulioongezeka, ukali ulibaki bila kinga. Wakati huo huo, sehemu 102 mm zilifungwa na kupita kwa unene huo huo, tu nyuma ya nyuma ilikuwa iko sawa na mhimili wa meli, na katika upinde - kwa pembe ya digrii 45. kwake. Hii, kwa kweli, haikuwa kupita tu - mahali ambapo mikanda ya silaha ya 152 mm na 102 mm ilifunga, vichwa vya silaha 38 mm vilikuwa kwenye upinde na nyuma, na kingo za sahani za silaha za 330 mm na kuta za mbele za barbets ya turret ya 1 na ya 4 ya caliber kuu iliyounganishwa 152 mm kupita, iko pembe na ndege ya longitudinal ya meli. Hiyo ni, ili kuingia kwenye bomba la kulisha la upinde au mnara wa nyuma, projectile ya adui kwanza ililazimika kupenya 152 mm ya ukanda wa silaha za pembeni, na kisha 152 mm ya kuvuka, iliyoko pembe kubwa hadi trajectory ya projectile.
Tulielezea mkanda mkuu wa silaha wa meli - ukanda wa pili wa silaha wa juu, ambao ulikuwa na unene wa mm 152, uliokuwa juu yake. Ilikuwa fupi kuliko sehemu ya milimita 330 ya mkanda mkuu wa silaha: kuanzia mahali pamoja na sahani ya silaha ya 330 mm kwenye pua, ambayo ni, takriban katikati ya barbette ya mnara wa upinde (1), ilidumu tu mpaka katikati ya barbet ya mnara wa 3, ikiacha ya nne bila kinga kabisa. Wakati huo huo, "oblique" inapita barbets ya minara ya 1 na 3 pia iliondoka kando ya ukanda wa juu, 152 mm wa silaha.
Na, mwishowe, mkahawa ulikuwa juu ya mkanda wa juu wa silaha, ambao ulikuwa mfupi kuliko ukanda wa juu wa silaha. Unene wake pembeni ulikuwa 152 mm, wakati kutoka nyuma ulifungwa kwa kupita kwa mm 102, kupita kupita kwa mhimili wa meli katika eneo la mnara wa aft, na kwenye pua 152 mm ya casemate bamba za silaha, tena kwa pembe kwa ndege ya katikati ya meli, ziliunganishwa na barbet 2- oh tower, inayounganisha takriban katikati ya urefu wake. Casemate yenyewe iligawanywa kando ya mhimili wa meli na kichwa cha silaha cha milimita 51, na bunduki ndani yake ziligawanywa na kuta za kivita 38 mm, ambazo, hata hivyo, hazikufikia katikati ya uwanja.
Rivendzhi pia ilikuwa na vichwa vya anti-torpedo vinavyozunguka kando kando ya sehemu za 152-330 mm za ukanda kuu wa silaha, ambayo ni, kutoka upinde wa 38 mm hadi nyuma ya unene ule ule. Kwa urefu, kichwa cha anti-torpedo kilitoka chini ya meli hadi staha ya kati, ambayo ni, hata juu kidogo ya njia ya maji. Ambapo kichwa hiki kilikuwa nyuma ya ukanda wa silaha wa 152-330 mm, unene wake ulikuwa 25.4 mm, chini - 38 mm. Kwa kuongezea, chimney zilikuwa na ulinzi wa wima wa silaha - 25 mm kutoka kwa staha kuu ya kivita na kwa paa la casemates, hapo juu, kwa msingi wa bomba - 38 mm.
Kwa ulinzi wa usawa wa meli za vita za darasa la Rivenge, meli za aina hii zilikuwa na deki 5: staha ya utabiri, juu, kuu, kati na chini, na wote walikuwa na nafasi fulani katika eneo moja au lingine, kwa hivyo hii yote itakuwa ilivyoelezewa sio rahisi sana. Mahali pa decks imeonyeshwa kwenye mchoro hapo juu wa ulinzi wa silaha za meli, na tutaelezea ulinzi wake usawa, ukisonga kutoka hapo juu hadi chini.
Kulingana na ripoti zingine, dawati la utabiri halikuwa na silaha mahali popote, isipokuwa eneo ambalo pia lilikuwa paa la casemate ya bunduki 152-mm, na hapo ilikuwa na sahani za silaha za 25.4 mm. Inageuka kuwa ulinzi maalum "Rivendzhi" ulipokea kutoka kwa mnara wa 2 wa kiwango kuu hadi mnara wa aft conning. Walakini, kulingana na vyanzo vingine, dawati la utabiri lilikuwa na ulinzi nje ya kasemati - kwenye upinde, hadi mnara wa 1 wa kiwango kuu cha 19 mm, nyuma, hadi barbet ya mnara wa tatu, 25 mm (hii inaonyeshwa katika mchoro kutoka kwa kitabu cha O. Parks)
Chini kulikuwa na dawati la juu - lilikuwa "sakafu" ya casemate na ikapita juu ya ukanda wa juu wa 152 mm, ikiendelea, kwa kweli, zaidi ndani ya upinde na nyuma ya meli. Lakini ilikuwa ya kivita tu kwenye eneo lililopunguzwa na mikanda 152 mm na inapita, ambayo ni, kutoka kwa 1 hadi 4 ya turret kuu, ikiwa ni pamoja. Unene wake ulikuwa wa kutofautisha, kuanzia 25, 4 hadi 31, 7-38 mm, kwa bahati mbaya, haikuwezekana kujua ni wapi haswa ulitofautishwa.
Kweli, basi tunaendelea kwa msingi wa kinga ya usawa ya silaha ya Rivendzhey - staha kuu ya kivita. Sehemu yake ya usawa ilipita katika kiwango cha staha ya juu (kwa kiwango cha ukingo wa juu wa 152-330 mm ya ukanda wa silaha) kwa urefu wake wote, na ilikuwa na unene wa 50, 8 mm juu ya vifaa vya kuhifadhia risasi na juu vyumba vya injini, lakini vyumba vya boiler, inaonekana, vililindwa tu kwa silaha za milimita 25.4. Sehemu ya usawa ya staha ya kivita iliunganishwa na ukingo wa chini wa ukanda kuu wa silaha na bevels ambazo zilikuwa na unene wa mm 50.8 katika nyumba nzima. Kwa hivyo, meli hiyo ilikuwa na silaha kwa urefu wote wa 152-330 mm ya mkanda wa silaha, kutoka upinde 38 mm kupita nyuma. Lakini nyuma yao, nyuma na upinde hadi mm 102 ya travers, staha kuu haikuwa na bevel na ilikuwa na silaha kutoka upande hadi upande na 25.4 mm. Zaidi kutoka 102 mm ya kupita kwa shina na sternpost, staha ya juu ya Rivendzhey haikuwa na silaha.
Sehemu ya kati ilikuwa na silaha nyuma, juu ya pishi za mnara wa 4 na mirija ya torpedo (25, 4 mm), kati ya 38 mm na 102 mm na kupita - 50, 8 mm, zaidi ya 102 mm na kupita kuelekea post kali (juu ya usukani) 76- 102 mm. Ya chini - kinyume chake, tu katika pua, kutoka kwa barbet ya mnara wa 1 na karibu hadi shina - 25.4 mm.
Kwa ujumla, yafuatayo yalitokea. Juu ya vyumba vya boiler, ulinzi kamili wa usawa ulifikia 82.5 mm (staha ya utabiri wa 25.4 mm, staha ya juu ya 32 mm na staha kuu ya 25.4 mm). Ulinzi wenye usawa zaidi ulikuwa juu ya pishi - kimsingi, sawa 82.5 mm (31.7 mm ya staha ya juu na 50.8 mm ya staha kuu), lakini katika eneo la mnara wa aft - 107.9 mm (pia 25.4 mm ya staha za wastani), na vyumba vya injini vilikuwa na ulinzi sawa kwa karibu nusu ya urefu wao, hapo tu, badala ya staha ya kati, ulinzi wa ziada uliundwa na "paa" la casemate - 25.4 mm ya utabiri wa utabiri. Juu ya vifaa vya uendeshaji, ulinzi ulikuwa 76-102 mm.
Lazima niseme kwamba ulinzi kama huo, kwa upande mmoja, ulikuwa sawa na meli za zamani za "mji mkuu" wa Briteni, na kwa upande mwingine, ilikuwa tofauti sana na wao. Jambo la kawaida lilikuwa katika mpango wa "viraka", wakati unene ulioonekana kukubalika ulipakwa juu ya deki kadhaa. Tofauti ilikuwa katika eneo lisilo la kawaida la dawati kuu la kivita - ikiwa mapema sehemu yake ya usawa haikuinuka juu ya maji, basi kwa meli za darasa la Rivenge ilipita katika kiwango cha staha kuu, ambayo ni, kwa kiwango cha juu ukingo wa mkanda wa silaha kuu, mita 2.44 juu ya kiwango cha kimuundo.
Ubunifu kama huo hauwezi kuitwa mafanikio makubwa ya wabuni wa Briteni, na hoja ilikuwa hii. Tayari tumezungumzia udhaifu wa meli za meli za Malkia Elizabeth, ambayo ilikuwa matokeo ya unene uliotofautishwa wa ukanda wake kuu wa silaha: shida ilikuwa kwamba projectile ya adui, kutoboa bamba la silaha ambapo unene wake ulikuwa 152 mm, "akaruka" ndani ya staha ya kivita ya unene wa 25.4mm.
Ulinzi kama huo haukuweza kurudisha vipande vya projectile kubwa-kubwa, au, hata zaidi, projectile yenyewe - lakini ya mwisho ilikuwa na nafasi nzuri ya kutoboa ukanda wa 152 mm na staha ya 25.4 mm na kuingia kwenye chumba cha injini au boiler. kwa ujumla - au kulipuka wakati wa mapumziko ya staha ya kivita.
Kwa hivyo, huko Rivenge, wabunifu walipata fursa ya kuondoa kikwazo hiki, kwa sababu ya kwamba ukanda wake kuu wa silaha una milimita 330 kwa urefu wote wa bamba la silaha. Ikiwa dawati la silaha lilikuwa limebaki urefu kama ule wa Malkia Elizabeth, basi ili kufika kwenye dawati la 25, 4-50, 8 mm, projectile ilihitaji kushinda 330 mm ya silaha, sio 152 mm. Kwa kweli, projectile inaweza kugonga ukanda wa juu wa silaha, ambao ulikuwa na mm 152 tu, lakini ukweli ni kwamba katika kesi ambayo tumeelezea, ingekuwa iko juu juu ya dari kuu ya silaha, na projectile iligonga moja kwa moja ndani itakuwa chini ya uwezekano. Kwa kweli, projectile, ikivunja ukanda wa juu wa silaha, inaweza kulipuka tu ndani ya meli, na katika kesi hii, sahani za silaha zenye usawa 25 mm, 4-50, 8 mm hazikuwa na nafasi nyingi za kutafakari vipande vyake, lakini bado, hata katika kesi hii, wangepitia sehemu zilizohifadhiwa tu vipande, na zaidi, zile ambazo zimepoteza nguvu zao za kinetic. Kwa hivyo ukubwa wa uharibifu ambao walisababisha bado hauwezi kulinganishwa na hali wakati projectile nzito ililipuka moja kwa moja kwenye staha, au hata kuipitisha kwa ujumla.
Walakini, wabuni wa Rivenge hawakuacha staha ya kivita kwa urefu wa kawaida wa Malkia Elizabeth - waliiinua juu ya njia ya maji hadi kiwango cha staha ya juu. Matokeo yake yalikuwa yafuatayo - katika kiwango cha mkanda mkuu wa silaha, ulinzi wa Rivenge, ambao ulijumuisha milimita 330 za mkanda wa silaha na 50.8 mm ya bevel ya staha ya silaha, ilizidi sana ile ya Malkia Elizabeth, ambayo ilikuwa sahani ya silaha ya unene wa kutofautisha 203-330-152 mm (chini juu) na 25.4 mm bevel na staha na slab. Walakini, juu ya 330 mm ya ukanda, meli za vita za darasa la Rivenge zilipokea "dirisha" sawa katika ulinzi ambao watangulizi wao walikuwa - projectile ya adui, ikivunja 152 mm ya ukanda wa juu wa silaha, inaweza kupiga sehemu ya usawa ya staha ya kivita na unene wa 25, 4-50, 8 mm.
Kwa maneno mengine, badala ya kuharibu mazingira magumu ya meli za vita za Malkia Elizabeth, wabuni wa Rivendjes, kwa kifupi, walinyanyua "sakafu" yake moja (staha moja) juu. Kuhusu ulinzi wa vitu vingine muhimu vya kimuundo, uhifadhi wao haukutofautiana kidogo na ule wa meli za vita za darasa la Malkia Elizabeth.
Vipande vya 381 mm vilikuwa na paji la uso la 330 mm, sahani za upande wa 280 mm na paa la 114 mm. (Vipande vya Malkia Elizabeth vinaweza kuwa na sahani za silaha za upande wa 229mm na hakika zilikuwa na paa la 108mm). Barbets za minara zilikuwa muundo ngumu sana uliowekwa na ulinzi kutoka 102 hadi 254 mm. Kwa hivyo, kwa mfano, barbet ya 4, mnara wa aft juu ya staha ya juu, na katika kipindi kati ya staha ya juu na kuu, ambapo ukanda wa silaha haukuwepo kabisa, ulikuwa na silaha 254 mm pande, 229 mm katika mwelekeo mkali na 178 mm upande wa nyuma, ukiangalia mnara wa 3. Chini, kati ya dawati kuu na la kati, ambapo kulikuwa na ukanda wa silaha wa 152 mm, unene wa barbet ulikuwa 152 mm kutoka pande na aft, lakini 102 mm katika sehemu inayoelekea mnara wa 3. Kwa ujumla, mtu anaweza kusema hamu ya Waingereza kupunguza umati wa barbets kwa kila njia inayowezekana, na ukweli kwamba wameenda mbali sana kwenye njia hii - hata barbet ya 254 mm inaonekana wazi kuwa kinga dhaifu.
Mnara wa conning ulikuwa na ukuta wa 280 mm na shimoni la 152 mm likishuka chini kwa chapisho kuu. Mnara wa aft conning (chapisho la kudhibiti kurusha la torpedo) ulikuwa, kwa mtiririko huo, 152 na 102 mm.
Mtambo wa umeme na PTZ
Kusema kweli, kabla ya kuendelea na maelezo ya magari na boilers ya meli za vita za darasa la Rivenge, tunapaswa kuzungumza juu ya ulinzi wao wa kupambana na torpedo, lakini ikiwa tutafanya hivyo, basi baadhi ya nuances ya PTZ haitakuwa wazi, kwa hivyo tutazungumza juu yake katika sehemu hii.
Historia ya mmea wa Rivendzhey inafanana na hadithi nzuri ya upelelezi. Hapo awali, Waingereza walitaka kupata meli yenye uwezo wa kufikia kasi ya fundo 21.5 baada ya kuchoma moto - mahesabu yalionyesha kuwa katika uhamishaji wa kawaida wa tani 25,500 (ndivyo Waingereza walivyoona meli ya vita ya baadaye), mmea wa umeme wenye uwezo wa hp 31,000 itakuwa ya kutosha kwa hii. Wakati huo huo, iliamuliwa kuachana na joto safi la mafuta, kwa kutumia boilers zinazoweza kufanya kazi kwa mafuta na makaa ya mawe. Uamuzi huu, kwa upande mmoja, unaonekana kama aina ya kurudia tena, lakini kwa upande mwingine, ilikuwa na sababu nzuri sana. Kwanza, inaonekana, boilers kama hizo zilikuwa za bei rahisi, na pili, mashimo ya makaa ya mawe wakati huo yalizingatiwa kuwa kitu muhimu cha ulinzi wa meli, tatu, Rivendjam bado ililazimika kufanya kazi kwa muundo mmoja na vita vya makaa ya mawe ya safu iliyotangulia, ambapo faida ilikuwa safi -Meli za mafuta hazingeweza kupatikana. Kulikuwa pia na "nne" muhimu: hakukuwa na mafuta huko England yenyewe, kwa hivyo usumbufu wowote katika usambazaji wake ungekuwa na athari mbaya kwa uwezo wa kupambana na meli - ilionekana kuwa ya ujinga kuifanya inategemea kabisa uagizaji. Cha kushangaza ni kwamba, hii ilikuwa uzani mzito sana - licha ya ukweli kwamba wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu Hochseeflotte hakuweza kupinga utawala wa Jeshi la Wanamaji, mnamo 1917 kulikuwa na uhaba wa mafuta katika jiji kuu.
Kwa hivyo, iliamuliwa kusanikisha boilers kwenye joto mchanganyiko, kama nguvu ya mashine, ilibaki bila kubadilika, hata wakati uhamishaji wa "Rivenge" ya baadaye wakati wa muundo "ulitambaa" juu - vibaraka walipendelea kupunguza kasi ya juu kwa nusu fundo, basi kuna fundo hadi 21, ikiacha mmea wa umeme katika hali yake ya asili.
Walakini, basi John Fisher alirudi kwa Admiralty, na mipango yote hapo juu iliruka kwenda tar-tarras. Mnamo Januari 1915, D. Fischer alisisitiza juu ya upashaji mafuta safi wa boilers, kama ilivyotokea, mabadiliko madogo yalitosha kwa uwezo wa mmea wa nguvu kuongezeka hadi 40,000 hp. Katika kesi hii, kasi ya siku zijazo "Rivendzhey" ilikuwa kuongezeka hadi mafundo 23. Hivi ndivyo walivyojengwa mwishowe.
Walakini, meli za vita za "23-fundo" Rivendzhi "hazikuwa kamwe. Uhamaji wao ulikua haraka - kuanzia tani 25,500, haraka sana ikageuka kuwa tani 25,800, na kisha kwa njia fulani bila busara ikageuka kuwa tani 27,970 - 28,000. Walakini, kutokana na kuongezeka kwa nguvu ya mashine, hii haikuwa muhimu, kwa sababu kasi 21 mafundo, ambayo Admirals walikubaliana, ilibaki kufikiwa kabisa. Lakini shida nyingine ilitokea.
Ukweli ni kwamba, kama tulivyosema tayari, mashimo ya makaa ya mawe, pamoja na uhifadhi wa mafuta, pia yalikuwa sehemu ya ulinzi wa ujenzi wa meli, ambayo sasa imepoteza. Kulingana na mradi huo, upana wa Rivendzhey ulikuwa chini ya ule wa meli za vita Malkia Elizabeth, wakati Waingereza waliamini kuwa mashimo ya makaa ya mawe yanaweza kupunguza unene wa kichwa cha anti-torpedo - kilikuwa 25, 4-38 mm tu dhidi ya 50, 8 mm juu ya Malkia Elizabeth "Na ilikuwa dhahiri kuwa kwa suala la kinga ya kupambana na torpedo" Rivendzhi "itakuwa duni kwa watangulizi wao. Hii, kwa kweli, ilizingatiwa kuwa haikubaliki.
Kwa kweli, ingewezekana tu kuongeza unene wa kichwa cha anti-torpedo, lakini Waingereza walichukua njia tofauti. Kwa muda walijaribu Chatam Raft, ambayo ilikuwa sehemu ya katikati ya meli ya vita iliyoundwa kwa majaribio kamili ya athari za milipuko ya chini ya maji kwenye mwili. Uzoefu huu uliwahakikishia umuhimu wa boules.
Inapaswa kuwa alisema kuwa katika safu nzima ya meli za aina ya "R", ni moja tu "Ramillis" aliyepokea boule wakati wa mchakato wa ujenzi - iliamuliwa kuandaa meli zingine nne nao mnamo Oktoba 1917, baada ya kuingia huduma. Kwa bahati mbaya, lazima tukubali kwamba kuna habari kidogo sana kwenye boules, na kile tunacho kinapingana sana.
Mahali pa boules yanaonekana wazi kwenye mchoro hapa chini, lakini ikumbukwe kwamba Royal Oak imeonyeshwa juu yake mnamo 1937.
A. A. Mikhailov anaandika kwamba boules iliongezea 2.13 m kwa upana wa meli ya vita, lakini haijulikani kutoka kwa muktadha, wote au kila mmoja: lakini uwezekano mkubwa, huu bado ni upana wa boule moja. Pia, mwandishi anayeheshimiwa anaripoti kuwa wingi wa boules ulikuwa tani 2,500, lakini hii inatia shaka sana, kwa sababu yeye mwenyewe anadai katika viambatisho kuwa uhamishaji wa kawaida wa Mfalme Mkuu baada ya kuagiza ilikuwa tani 27,970, na baada ya ufungaji wa boules - tani 29,560. Kwa Rivendzh, tani 28,000 na 29,560, kwa mtiririko huo, zinaonyeshwa, ambayo ni kwamba, uzito wa boules kwenye meli hizi haukuwa zaidi ya tani 1,590. Kweli, kwa Ramillis, uhamishaji wa kawaida umeonyeshwa juu zaidi, 30,300 tani, ambayo inaonyesha uzito wa boules ni tani 2,300 au zaidi kidogo. Tunaweza kudhani tu kwamba muundo wa boules, ambao uliwekwa kwenye "Ramillis" na kwenye meli zingine za safu hiyo, zilitofautiana. Ingawa chaguo jingine linawezekana - ili kuhakikisha kutoweza kuzama kwa meli, Waingereza walimaliza boules na mabomba ya chuma na ncha zilizofungwa, ilidhaniwa kuwa hii itapunguza uharibifu wa shrapnel na kuipatia meli nguvu zaidi. Uzito wa mabomba haya kwenye meli moja ya vita ilikuwa tani 773. Ikiwa tutafikiria kwamba meli zingine zote za safu zilipokea boules bila hizi bomba (ambazo zilikuwa uvumbuzi mbaya sana), basi kupungua kwa wingi wa boules hadi tani 1,590 inaonekana mantiki, lakini hii sio kitu zaidi ya nadhani. Lakini kwa jumla, inapaswa kuzingatiwa kuwa usanikishaji wa boules kwenye Rivendzhi uliwapa ulinzi bora dhidi ya milipuko ya chini ya maji ya meli yoyote ya vita ya Uingereza.
Lakini kurudi kwenye mmea wa umeme. Kama tulivyosema hapo awali, ubadilishaji wa kupokanzwa mafuta, pamoja na maboresho kadhaa ya turbine, ulisababisha kuongezeka kwa kasi kwa uwezo wa mmea wa umeme. Kwa bahati mbaya, hakuna njia ya kusema haswa jinsi ukuaji huu umeathiri kasi ya meli. Shida ni kwamba manowari zote za darasa la Rivenge zilikuwa sehemu ya Royal Navy wakati wa vita, na majaribio yao ya baharini yalifanywa kulingana na mpango uliofupishwa, na sio kwa njia ambayo ilikuwa kawaida kabla ya vita.
Kwa kweli, tuna data tu juu ya majaribio ya meli za vita za Rivenge na Ramilles, na wa kwanza wakati wa mwenendo wao hawakuwa na risasi. Walakini, meli zote mbili za majaribio hazikuwa za kawaida, lakini kamili, au karibu na hii, kuhama, na ilionyesha:
"Rivenge" (hakuna boules) - kasi ilifikia mafundo 21.9. na nguvu ya 42,650 hp, uhamishaji ulikuwa tani 30,750.
"Ramillis" (na boules) - mafundo 21.5. na nguvu ya 42 383 hp na kuhamishwa kwa tani 33,000.
Hesabu kulingana na fomula, kwa kutumia mgawo wa Admiralty, inaonyesha kwamba meli hizi katika makazi yao ya kawaida zinaweza kutegemea mafundo 22, 4 na 21, 9.ipasavyo, ambayo ni kwamba, ufungaji wa boules "walikula" sio zaidi ya nusu ya nodi, na hii inafanana sana na ukweli. Lakini kwa hali yoyote, hata bila kuzingatia boules, na licha ya ukweli kwamba manowari zote za aina ya "Rivenge" zilikuwa na nguvu ya mmea wa nguvu kwenye majaribio yaliyozidi hp 40,000 iliyopangwa, hayakufikia mafundo 23 yaliyopangwa.
Na, tena, inapaswa kueleweka kuwa kasi zote hapo juu zinapatikana kwa kuongeza mitambo. Bila hiyo, kasi ya Rivendj ilikuwa dhahiri kuwa ni ncha 1-1.5 chini ya kiwango cha juu. Haijulikani kabisa ni wapi O. Parks zilipata data kwamba katika makazi yao ya kawaida na bila kulazimisha mifumo, manowari za aina hii hazikua zaidi ya mafundo 19, 7-20, 4, lakini takwimu hizi ni sawa na ukweli. Na ni wazi kwamba baada ya miaka kadhaa ya operesheni, walipungua hata zaidi.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba uamuzi wa D. Fisher wa kuhamisha "Rivendzhi" hadi kupokanzwa mafuta, na kuongeza uwezo kutoka 31,000 hadi 40,000 hp. ilikuwa haki kabisa - tunaweza kusema kwamba iliokoa manowari za aina hii. Na mmea wa zamani wa umeme, Waingereza hawangeweza tena kuongeza uhamishaji wa meli kutoka ile iliyopangwa hapo awali, kwa hivyo meli za vita ziligeuka kuwa kamilifu sana kuliko ukweli, na kasi bado ingekuwa katika kiwango cha viwango vya chini vya kukubalika. Kuweka booleans sawa ingekuwa haikubaliki tena.
Hifadhi ya mafuta ya meli za meli za Rivenge ilikuwa tani 3,400 za mafuta na tani 160 za makaa ya mawe, safu ya kusafiri, kwa bahati mbaya, haijulikani.
Kwa ujumla, yafuatayo yanaweza kusema juu ya meli za vita za darasa la Rivenge. Kwa kweli, hata kabla ya kuunda bunduki ya inchi 15 (381-mm), Waingereza walianza kujenga manowari zenye mwendo wa kasi kubeba bunduki kama hizo - wakati huo zilikuwa mifumo ya nguvu zaidi ulimwenguni. Baadaye, Waingereza walianza kozi ya kuunda meli za vita vya "inchi 15", ambazo zinaonekana wazi katika mipango yao ya kabla ya vita. Kwa hivyo, kulingana na mpango wa 1912, meli 5 za aina ya Malkia Elizabeth ziliwekwa chini - ujenzi wao uliashiria mabadiliko katika maoni ya Waingereza, ambao hawakuamini tena kuwa wasafiri wa vita wa Briteni wangefanikiwa kucheza jukumu la "mrengo wa haraka" katika vita vya mstari. Sasa Admiralty aliamini kuwa jukumu hili litaweza kutekeleza meli za vita "25-fundo", ambaye kasi yake, ingawa haifiki cruiser ya vita, lakini inazidi sana meli za kawaida za "21-knot" za mstari huo. Walakini, hii haikumaanisha kabisa kwamba Waingereza wataenda kuachana na meli za vita za "21-fundo", na kulingana na mpango wa 1913, vitambaa vitano vya "21-knot" vya darasa la Rivenge vilisimama kwenye njia hiyo.
Programu ya mwaka uliofuata, 1914, ilitoa uundaji wa meli nyingine ya vita ya aina ya Malkia Elizabeth na tatu - za aina ya Rivenge, na baada ya kukamilika kwake Jeshi la Wanamaji lingekuwa na meli "8" za kawaida na 6 zenye kasi. Mizinga yenye inchi 15, na haijatengwa, kwamba ujenzi wa meli za vita za "inchi 15", ingawa kulingana na muundo uliobadilishwa, ingeendelea mnamo 1915. Walakini, Vita vya Kwanza vya Ulimwengu viliingilia kati katika mipango ya kujenga meli, na ujenzi mpya wa meli za vita ulisitishwa na kuanza tena katika miaka ya baada ya vita - kwa kweli, kulingana na miradi tofauti kabisa.
Hatutatoa sasa uchambuzi wa kina wa mradi wa vita vya darasa la Rivenge, tunakumbuka tu kuwa mwanzoni iliundwa kama meli ya vita ya "bajeti", ambayo mtu hawezi kutarajia mengi - na, hata hivyo, meli hizi zilidai jina la moja ya vita vya nguvu duniani. Kadi kuu ya tarumbeta ya "Rivendzhey" ilikuwa na nguvu kubwa wakati huo bunduki zenye milimita 381, ambazo zilitakiwa kuwapa faida kuliko wenzao wa darasa moja. Wakati wa kubuni meli za darasa la Rivenge, Waingereza walifanya juhudi kubwa kuimarisha ulinzi wake kulingana na meli za miradi iliyopita. Walakini, matokeo ya juhudi zao hayawezi kuitwa bora, kwani pamoja na suluhisho la mafanikio, kama vile boules, Waingereza walifanya makosa kadhaa katika mpango wa uhifadhi wa Rivendzhey. Kama matokeo, meli za vita za darasa la Rivenge, wakati wa uundaji wao, zilikuwa meli za kivita za Uingereza zilizolindwa sana, lakini, bila shaka, kubadilisha mpango wa uhifadhi ulikuwa ungefanya zaidi.
P. S. Hatima ya meli inaweza kuwa ya kushangaza sana: meli ya vita Royal Soverin, moja ya safu ya meli ya aina ya "R", imetumika chini ya bendera ya Soviet kwa karibu miaka mitano, na hivyo kuwa meli kuu ya vita ya Dola ya Urusi na USSR.
