Mnamo Agosti 10, 2008, kikundi cha meli za Black Sea Fleet, kilicho na meli mbili kubwa za kutua (bendera ya Kaisari Kunikov na Saratov) na meli mbili za kusindikiza (MRK Mirage na MPK Suzdalets) zilikuwa pwani ya Abkhazia.
Katika eneo linalofanya doria na meli za Urusi, boti tano ambazo hazijatambuliwa zilipatikana zikitembea kwa mwendo wa kasi. Walikiuka mpaka wa eneo lililotangazwa la usalama na hawakujibu onyo. Saa 18:39, meli moja ya Urusi ilipiga risasi ya onyo na kombora la kupambana na ndege ambalo lilianguka kati ya boti. Wageorgia waliendelea kuelekea kwenye uhusiano wa karibu.
Saa 18:41, Mirage MRK kutoka umbali wa kilomita 25 ilirusha makombora mawili ya kupambana na meli ya Malachite kuelekea malengo. Kama matokeo ya makombora yote kugonga lengo, mashua ya Kijojiajia ya hydrographic ilizama (ilipotea kutoka skrini za rada baada ya kufichuliwa kwa muda mfupi).
Saa 18:50, moja ya boti za Kijiojia ilienda tena kuunganishwa na meli za Bahari Nyeusi. MRK "Mirage" kutoka umbali wa kilomita 15 aliipiga kombora la kupambana na ndege "Osa-M". Kama matokeo ya kombora, mashua ya Georgia ilipoteza kasi, na baada ya wafanyakazi kuondolewa na boti nyingine, mwishowe ilichoma na kuzama.
SAM "Osa-M", maandalizi ya vita. Kizinduzi cha girder mbili na makombora huanzia chini ya staha
Kitu kama hiki kinaelezea vita vya baharini kwenye pwani ya Abkhazia, ambayo ilitokea wakati wa Vita vya Siku tano vya 2008. Licha ya kutofautiana katika maelezo kadhaa, kila chanzo kinataja data juu ya upigaji risasi wa boti za Georgia na mifumo ya kombora la ulinzi la Osa-M.
Lakini matumizi ya makombora ya kupambana na ndege yanatosha vipi dhidi ya malengo ya majini? Au ni juu ya upendeleo wa meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo wakati huo halikuwa na silaha nyingine inayofaa zaidi?
Jibu la swali hili inaweza kuwa ni matukio ambayo yalifanyika haswa miaka 20 kabla ya vita vya majini kwenye pwani ya Abkhazia.
Aprili 18, 1988. Ghuba ya Uajemi. Kikundi cha Mgomo wa Viganjani cha Meli cha Merika cha Amerika kinapambana na corvettes tatu za Irani na rig mbili za mafuta katika Operesheni ya Kuomba Mantis. Kuna hasara kwa pande zote mbili.
… Saa tisa asubuhi, kitengo cha Charlie kilicho na cruiser ya kombora Wainwright na frigates mbili, Badley na Simpson, walishambulia jukwaa la mafuta la Irani la Sirri na, baada ya makombora ya saa mbili, iliharibu kabisa tata ya uzalishaji wa mafuta ya pwani.
Karibu na wakati wa chakula cha mchana, "meli" za Irani zilifika kwenye eneo la uhasama. Corvette ya mita 44 (mashua ya makombora?) Joshan, na nia mbaya zaidi, alifika kwenye kiwanja cha Jeshi la Wanamaji la Merika. Mabaharia wa Irani walijibu pendekezo la kusimamisha injini na kuiacha meli hiyo kwa kuzindua mfumo wa kombora la kupambana na meli la Harpoon. Yankees kwa kimiujiza tu waliweza kukwepa roketi iliyofyatuliwa.
Hakukuwa na wakati uliobaki wa mawazo marefu. "Simpson" alijibu mara moja na makombora mawili ya RIM-66E, yaliyonaswa katika muundo mkubwa wa corvette ya Irani. Kufuatia hii, ndege nyingine ya kupambana na ndege ya RIM-67 kutoka kwa cruiser "Wainwright" iliruka kwenda Joshan.
Mashua ya Uigiriki ya Uigiriki, inayofanana kwa muundo na Joshan ya Irani.
Kamili ndani / na tani 265. Silaha: makombora 4 ya kupambana na meli, vipande vya artillery vya 76 mm na 40 mm caliber.
Uzinduzi wa kombora linaloongozwa na ndege la Stenderd-1 MR (RIM-66E). Uzito wa kichwa cha kichwa - 62 kg.
Kwa wakati huu, karibu wafanyikazi wote wa Joshan walikuwa wamekufa. Milipuko mitatu yenye nguvu ilidhoofisha muundo wa juu na kuzima kabisa meli ya Irani. Lakini Wamarekani walipamba tu msisimko wa uwindaji. Hakutaka kupoteza sehemu yake ya utukufu, Fridge Badley alijiunga na kikundi hicho akipiga, akipiga kombora la Harpoon kwenye magofu ya Joshan kutoka karibu. Walakini, alikosa. Hawataki kutumia makombora zaidi, meli za Amerika zilikaribia corvette inayozama na kuimaliza na mizinga.
Hapa kuna hadithi ya kusikitisha na rangi nyekundu ya rangi nyekundu.
Sahara ya friji ya Irani iko moto. Meli hii iliharibiwa na mgomo wa angani
Ni muhimu kukumbuka kuwa leo frigate shujaa USS Simpson bado ndiye Meli pekee (!) Meli ya Jeshi la Merika, ambayo ilipewa nafasi ya kuzamisha meli ya adui (hata yule maskini kama Joshan). Zaidi ya miaka 26 iliyofuata, Jeshi la Wanamaji la Amerika halikupata tena nafasi ya kushiriki kwenye vita vya majini.
Fursa zilizofichwa
Mabaharia walijua juu ya huduma hii ya kushangaza ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege kwa muda mrefu. Nusu karne iliyopita, wakati wa zoezi la majini, ugunduzi dhahiri ulifanywa: kwa umbali wa macho, makombora ya kwanza yanapaswa kufyatuliwa. Wana umati mdogo wa kichwa cha vita, lakini wakati wao wa majibu ni chini ya mara 5-10 ikilinganishwa na makombora ya kupambana na meli!
Tofauti na mifumo ya ulinzi wa anga inayotegemea ardhini, ambapo kugundua malengo ya kuruka chini ni mdogo na mikunjo ya miti, miti na majengo, bahari hutoa fursa ambazo hazijawahi kutokea kwa kugundua NLC - safu ya macho imepunguzwa na anuwai ya upeo wa redio. Katika kesi ya meli kubwa zilizo na milingoti na muundo wa juu, anuwai ya kugundua inaweza kufikia kilomita 20-30. Vita vya kisasa vya majini (au tuseme, mapigano) yalifanyika kwa umbali huo. Na kila wakati, makombora ya kupambana na ndege yalitumika kikamilifu kuharibu malengo ya uso.
Je! Ni ngumu kulenga kombora la kupambana na ndege kwenye meli?
Bila kujali njia ya kuongoza mfumo wa ulinzi wa makombora (kando ya boriti, amri ya redio I na aina II, n.k.), mwishowe, mkuu wa homing (GOS) wa kombora linalopinga ndege au kituo cha mwongozo ndani ya meli ni wasiojali kabisa kile ishara ya redio inaonyeshwa kutoka. Kutoka kwa bawa la ndege ya kuruka chini au miundombinu ya meli ya adui, haijalishi! Jambo kuu ni kwamba lengo liko ndani ya mstari wa macho, juu ya upeo wa redio.
Kwa kulinganisha na ndege, saizi kubwa (na, kwa hivyo, RCS) ya meli ya adui, badala yake, inachangia kuongezeka kwa usahihi na kupungua kwa uwezekano wa kukosa.
Inageuka kuwa mfumo wowote wa ulinzi wa angani una njia ya kufyatua risasi kwenye meli?
Hapana, sio kila mtu. Kwa uharibifu mzuri wa malengo ya uso, hali moja ndogo lazima ifikiwe - zima fuse ya ukaribu. Vinginevyo, ishara kali ya ishara kutoka kwa meli kubwa (ikilinganishwa na ndege) itasababisha operesheni ya mapema ya kichwa cha kombora. Inapasuka angani kwa umbali mrefu, bila kusababisha uharibifu mkubwa kwa adui.
Ujanja ulikuwa rahisi.
SAM ina ujuzi wote muhimu wa kombora la kupambana na meli, wakati ikiwa juu mara kadhaa kuliko kombora la kawaida la kupambana na meli kwa wakati wa majibu. Ina kasi kubwa (Mach 2-4) na maneuverability kubwa sana (upakiaji unaopatikana wa RIM-162 ESSM ni hadi 50g). Wakati wa kukimbia umepunguzwa. Ukubwa mdogo wa SAM hufanya iwe ngumu kuikamata na ulinzi wa hewa / ulinzi wa kombora la meli ya adui. Gharama ya makombora mengi, kama sheria, hayazidi gharama ya makombora ya kusafirisha meli.
Kama matokeo, tuna mbele yetu mfumo wa matumizi mawili unaoweza kupiga malengo ya hewa na uso kwa ufanisi sawa.
Ambayo tayari imethibitishwa kwa vitendo!
Upeo tu kwa mfumo wa ulinzi wa hewa ni safu ya kurusha. Wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo ya baharini, haizidi kilomita 20-30 - lakini, kama inavyoonyesha mazoezi, hii ni ya kutosha kupigana kwa umbali mfupi, mfano wa vita vya kisasa vya kienyeji. Wakati wa mapigano kati ya Jeshi la Wanamaji la Soviet na Jeshi la Wanamaji la Merika, safu fupi ya kurusha risasi pia haikuwa kikwazo kwa utumiaji wa mifumo ya ulinzi wa anga katika vita vya majini. Meli za nguvu kubwa zilifuata ufuatiliaji unaoendelea wa kila mmoja, zikikaribia mara kwa mara kwa umbali wa macho.
Kombora la kupambana na ndege la tata ya M-11 "Shtorm". Makumbusho ya Kikosi cha Bahari Nyeusi (Sevastopol)
Kama kwa "udhaifu" wa vitengo vya kupigana vya mfumo wa ulinzi wa kombora, yote inategemea ngumu fulani. Kuingia kwenye bodi ya V-611 SAM ya Shtorm anti-aircraft tata (warhead mass 120 kg) haikuwa ya kupendeza zaidi kuliko kuhimili hit ya mfumo wa kombora la kupambana na meli la French Exocet (warhead kg 165) au NSM ya Norway (warhead 120 kilo).
Kipengele hiki cha mfumo wa ulinzi wa anga kilijulikana nje ya nchi. Matokeo ya kufyatuliwa kwa RIM-8 Talos inayosafirishwa na kiwanja cha kupambana na ndege kwa mharibu walengwa ilishtua kila mtu aliyeangalia majaribio haya. Kombora kubwa sana lilikaribia kukata meli hiyo mbaya kwa nusu!
Walakini, hawakutarajia kitu kingine chochote - mnyama mkubwa wa baharini anayeitwa "Talos" na kichwa cha kichwa cha kilo 136 na safu ya uzinduzi wa kilomita 180 ilikuwa silaha mbaya, sawa na hatari kwa vitu vya hewa na uso.
Marekebisho ya nyuklia "Talos" - RIM-8B na RIM-8D, iliyo na 2 kt SBSh, ilitakiwa kutumiwa "kusafisha" pwani kabla ya kutua wakati wa Vita vya Kidunia vya tatu.
Mada ya mfumo wa kipekee wa utetezi wa hewa ilianza kuendelezwa zaidi: mnamo 1965, muundo mpya wa RIM-8H ya Kupambana na Mionzi (ARM) iliingia huduma, ikilenga mionzi ya vituo vya rada za adui. Haikuwezekana kupiga silaha kama hizo kwenye meli, lakini inajulikana kuwa msafiri wa Jiji la Oklahoma alipiga risasi hizo kupitia misitu ya Vietnam na hata, kulingana na hadithi za Yankees zenyewe, aliweza kukandamiza rada ya adui nao.
Walakini, uboreshaji huu kulingana na kombora la kupambana na ndege hauwezi kuzingatiwa kama mfumo wa kawaida wa ulinzi wa kombora.
Makombora ya kupambana na ndege "Talos". Misa ya kuanzia ya "mtoto" huyu pamoja na kiharakisheni ni zaidi ya tani 3.5!
Kuzindua Talos kutoka kwa Little Rock cruiser
Kuhitimisha hadithi juu ya huduma isiyo ya kawaida ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, ni muhimu kukumbuka tukio la kutisha lililotokea katika Bahari ya Mediterania wakati wa zoezi la kimataifa la majini "Uamuzi wa Uonyesho wa Mazoezi 92".
Wakati huo, amri ya Sita ya Meli iliwaalika mabaharia wa Kituruki kushiriki kwenye mazoezi. Wakipendezwa na umakini kama huo kutoka kwa "Uncle Sam", Waturuki walikubaliana kwa furaha na kuweka "vidonge" vyao karibu na kikundi cha wabebaji wa ndege za Merika. Lakini hakuna mtu aliyewaambia Waturuki kwamba watatumika kama malengo.
Usiku wote kutoka Oktoba 1 hadi Oktoba 2, 1992, kikundi cha meli za NATO kililima Bahari ya Mediterania, na hadi asubuhi ikawa kwamba daraja la kuabiri juu ya mharibifu wa Uturuki TCG Muavenet lilikuwa limevunjwa na maafisa 5 walikuwa wameuawa. Mabaharia wengine 22 wa Kituruki baada ya "mazoezi" hayo waliishia kitandani hospitalini.
… Afisa anayesimamia mifumo ya kujilinda ya mbebaji wa ndege USS Saratoga aliripoti kwa furaha kwa kamanda: “Kazi zote zilizopewa zimekamilishwa kwa mafanikio. Matumizi - makombora mawili ya kupambana na ndege ya SeaSperrow!
Matokeo ya kupiga makombora 2 ya RIM-7 Sea Sparrow huko Muavenet
Waturuki walifadhaika na kufadhaika - hii inawezaje kutokea? SeaSperrows mbili hazikuweza kumpata mwangamizi wa Kituruki kwa bahati mbaya. Ilikuwa ni lazima kuwaelekeza kwa kutumia mwangaza wa rada. Opereta hakuweza kujizuia kuona na kujua alikuwa akimpiga risasi nani. Kilichotokea kinaonekana kama kitendo kisicho rafiki na usaliti kuhusiana na mshirika.
Walipoanza kubaini, ikawa kwamba usiku huo Wamarekani walikuwa wakifundisha wafanyikazi wa mifumo ya ulinzi wa meli ya meli, vinginevyo "wakilenga" meli za Uturuki zinazoenda abeam (kwa kweli, Waturuki hawakuonywa juu ya hii). Zaidi - ucheshi wa kawaida wa jeshi: "Nani alitupa buti kwenye kiweko cha roketi ?!" Amri ya uzinduzi ilipitia mizunguko ya umeme, vifurushi vya mwongozo wa PU vilitoka nje na kishindo, makombora mawili ya kupambana na ndege yalikwenda kwa lengo lililochaguliwa. Mabaharia aliyedhibiti rada ya mwangaza hakuwa na wakati wa kusema "Oh, shit" wakati jozi ya moto ilipenya muundo wa meli iliyo karibu, ikiangazia bahari kwa muda.
Hadithi nzima iliisha kwa njia ya kawaida. Mabaharia saba wa Amerika walipokea maonyo, Jeshi la Wanamaji la Uturuki lilipewa nafasi ya kuchukua Muavenet iliyopigwa na friji nyingine ya kizamani.
Ni nini kinabaki kuongeza hapa? Sasa hata Waturuki wanajua kuwa mfumo wa ulinzi wa meli sio chupa ya zabibu.
Gazeti la Uturuki hukasirika
