Lazima tuanze na ukweli kwamba habari zote zilichapishwa zamani. Na sio siri.
Barua na shajara za washiriki wa kampeni hiyo. Ushuhuda wao kwa tume ya uchunguzi na kortini. Kwa wapenzi - hata hati za Kijapani …
Kuna tani za karatasi (kumbuka, iliyotumiwa kwa muda mrefu iliyopita). Unahitaji tu kusoma na kufikiria juu yao.
Kumbukumbu zisizo za Soviet za miaka ya 1930 kutoka Kostenko na Novikov. Sio kifalme - Semyonova. Na ushuhuda wa watu ambao walihusika na maneno yao. Na ilikuwa ngumu sana kuwadanganya.
Katika siku hizo, walifikiria jambo hilo kwa uwajibikaji. Na mamia ya watu walihojiwa: kutoka kwa mabaharia hadi admirals. Kwa hivyo kile ushuhuda unasema ni kweli. Kwa usahihi, jinsi washiriki waliiona.
Na mipango ya Kijapani ilichapishwa zamani. Na pia sio siri.
Basi vipi kuhusu hadithi za uwongo.
Hadithi ya kwanza. Njia isiyo sahihi
Ya kwanza ni chaguo lisilofaa la njia ya kuzuka.
Kwa kweli, uchaguzi wa njia yenyewe ilikuwa dhahiri. Kwa sababu ya ukweli kwamba lengo pekee la kikosi inaweza kuwa Vladivostok tu.
Inaweza kupatikana kwa njia tatu - shida za Tsushima, Sangarsky na La Perouse. Kuwa huko Mozampo, ambayo Rozhestvensky alikuwa akijua, Wajapani walidhibiti njia zote tatu.
Rozhestvensky mwenyewe anasema dhahiri katika ushuhuda wake:
Niliamua kuvuka Mlango wa Kikorea, na sio Mlango wa Sangar, kwa sababu mafanikio ya mwishowe yangeleta ugumu zaidi katika urambazaji na ingekuwa na hatari kubwa.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba machapisho ya Japani yalijihakikishia haki ya kukimbilia utumiaji wa migodi inayoelea na vizuizi katika maeneo yanayofaa katika barabara hiyo. Na kwa sababu harakati za polepole za kikosi kwenda kwenye Mlango wa Sangar hakika zingefuatiliwa kwa usahihi na Wajapani na washirika wao.
Na mafanikio hayo yangezuiliwa na vikosi sawa vya jeshi la Kijapani ambalo lilikuwa likipinga kikosi chetu kwenye Mlango wa Korea.
Kwa kifungu cha Mei kutoka Annam kwenda Vladivostok kupitia La Perouse Strait, ilionekana kwangu kuwa haiwezekani kabisa: baada ya kupoteza meli kadhaa kwenye ukungu na kuwa na shida ya ajali na ajali, kikosi kinaweza kupooza kwa kukosa makaa ya mawe na kuwa mawindo rahisi kwa meli za Kijapani."
Wazimu kupanda ndani ya Sangary. Kuna ukungu na hatari ya kusafiri huko La Perouse, ambayo ilithibitishwa na hatima ya "Oldgamia" iliyokamatwa.
Katika tukio la ajali ya meli yoyote ya kikosi wakati wa kupita kwa barabara ya Kuril au kwenye njia nyembamba yenyewe, itupe tu. Ni vizuri ikiwa usafiri.
Na ikiwa Borodinets?
Na ikiwa kuna kadhaa?
Kwa kuongezea, mwishowe, ilikuwa bado vita, kuwa na mtandao wa machapisho na wasafiri msaidizi hamsini na kutegemea mfumo wenye nguvu wa msingi, Wajapani wangekatiza kikosi hata hivyo.
Mlango wa Tsushima uliwezesha kujaribu kucheza paka na panya na adui, ambayo ilifanywa - kwa kutuma usafirishaji tupu kwenda Shanghai, na kwa kuvamia wasafiri wasaidizi, na kuchelewesha kwa makusudi wakati wa mpito.
Haikufanya kazi. Haijakamilika.
Lakini kulikuwa na nafasi.
Hadithi ya pili. Usumbufu wa vikosi
Ikiwa meli za zamani zilipelekwa kupita …
Hiyo ingekuwa imepoteza meli za zamani.
Halafu kutakuwa na picha - Zinovy atafika Vladivostok na meli 5 za vita, wasafiri 6 na ndio hiyo.
Tunalipa mafanikio haya na meli 3 za kivita, cruiser ya kivita, meli tatu za ulinzi wa pwani, frigates mbili za kivita, waharibifu tisa na usafirishaji. Ikiwa unajua matokeo ya vita, ni sawa. Lakini kwenye kikosi, ama mipira ya kioo ilipitwa na wakati, au nje ya utaratibu.
Kwa kifupi, kuweka sehemu kubwa ya kikosi kuokoa ndogo hakuonekana kama wazo nzuri.
Vivyo hivyo, tuma kikosi kufanya kelele pwani ya Japani.
Walimtuma.
Meli pekee zinazoenda baharini ambazo zinaweza kupiga risasi na kuondoka ni wasafiri msaidizi. Hakukuwa na zingine zenye kasi nzuri na uhuru wa hali ya juu.
Haikufanya kazi.
Nitakubali hata - haikuweza kutoka.
Je! Vipi kuhusu njia mbadala?
Tuma slugs kwa kuchinjwa? Kulia kwenye kikosi cha Oslyabya? Au endesha wasafiri wa kisasa wa daraja la 1, ukiacha kikosi bila kifuniko?
Na ikiwa haifanyi kazi?
Hadithi ya tatu. Wok
Sasa, ikiwa "Russia" na "radi" zilikuja …
Kweli, kwanza, je! Ungekuja?
Jaribio la awali la kukutana bila kuona lilimalizika na tarehe na Kamimura na kuzama kwa "Rurik", hakuna uhusiano wa moja kwa moja.
Ikiwa unajulisha mapema, kuna nafasi kwamba Wajapani watajua juu ya mipango hiyo.
Pili, nini maana?
Ni ujinga kuweka wavamizi wawili wakubwa kwenye mstari. Haina maana kuipitisha kwa Enquist.
Wakati hatari ya meli mbili za kisasa zinazoweza kutumika hufanyika.
Na zinahitajika ikiwa kuna mafanikio na mwendelezo wa vita. Na jambo la msingi - kukutana na kufunika meli zilizoharibiwa lazima ziwepo.
Hakuna hati.
Lakini mantiki inaonekana wazi.
Hadithi ya nne. Huduma ya ujasusi
Sasa, ikiwa walituma ujasusi …
Neno kwa Admiral:
"Kwa maoni yao, ili kubaki wakweli kwa kanuni ya ujana ya milele ya mshangao, wakati kikosi kinachotembea polepole kinapopitia eneo nyembamba, kikijitetea kilitetewa na meli yenye nguvu, inayofanya kazi kwa uhusiano na vituo vya karibu vya uchunguzi wa pwani na maeneo yenye nguvu na kutuma mlolongo wa skauti baharini, Ningepaswa kutuma mnyororo huo huo chini ya maili mia moja mbele ya kikosi, ili mnyororo huu, ukianguka kwa ghafla juu ya upelelezi wa adui, ungeruhusu kikosi cha pili kujua kwa telegraph isiyo na waya juu ya eneo la upelelezi wa adui, angalau masaa kumi mapema kuliko mlolongo wa adui unaweza kufungua kikosi kilichokwenda bila skauti (ikiwa kikosi kilikwenda bila skauti)."
Mlolongo mwembamba ungetoka.
Kama skauti mmoja wa masafa marefu na magari ya shida …
"Aurora" ni slug, "Svetlana" - pia. Kokoto bado zuliwa kwa mwingine, na uhuru …
Kweli, sawa, waliituma, wakaipata, kwa hivyo ni nini?
Na kwa hivyo ni wazi - Wajapani wapo hapa, wanashambulia mchana, halafu usiku. Huwezi kupita bila kutambuliwa kwa ufupi. Na nini cha kusaka basi?
Kuhusu "kuanguka" - ujinga. Jaribio la kuanguka lingeweza kusababisha kifo cha wasafiri. Wajapani wana meli za kijinga zaidi za darasa hili. Kwa kasi inayofanana.
Hadithi ya tano. Kasi
Kwa uaminifu, tulipata hadithi juu ya safu na usafirishaji, kwa sababu ambayo kiharusi kilikuwa 9 mafundo.
Kwanza, hakukuwa na usafirishaji au msafiri na waharibifu kwenye safu ya mstari. Walitembea kando. Na hawakuingiliana na vikosi kuu.
Pili, mafundo 9 ni kasi ya wastani ya kikosi hospitalini.
Na washiriki katika vita waliona sababu tofauti:
“Saa 12. Dakika 20. ishara kutoka "Suvorov":
"Mimi na vikosi vya pili vya kivita vina mafundo 11 kwa mwendo, geuka mfululizo kwa alama 8 kulia."
Baada ya dakika 5 kutoka "Suvorov":
"Kikosi cha II cha silaha (F) bila shaka NO 23 °" …
Kutoka saa 1 dakika 30. - kutoka kwa haze kwenda kulia kwenye pua ya pua, silhouettes za meli za vita za adui zinaibuka mara moja. Kiongozi ni Mikaza, akifuatiwa na Fuji, Shikishima, Asahi, wasafiri wa kivita: Kasuga, Nissin.
Wanatembea katika safu moja ya kuamka, wakikusudia kukata pua zetu kutoka kulia kwenda kushoto.
Umbali kwao ni zaidi ya nyaya 70; unaweza kutofautisha kati ya bendera zao za juu na za gaff.
Admiral ainua ishara:
"Kuwa na mafundo 11 ili kuhama."
Na hupitisha semaphore kando ya mstari:
"Zamu 68".
Hapa kuna vifungu kutoka kwa ushuhuda wa maafisa wa "Tai". Kama unavyoona, hakukuwa na kasi ya kila wakati wakati wa kuendesha kutoka mafundo 8 hadi 11. Hakuna njia nyingine:
Mnamo tarehe 15 kiharusi cha Apraksin kilikuwa na mafundo 11, licha ya ukweli kwamba mashine zilifanya kazi kwa 110, na wakati mwingine mapinduzi 115;
hoja mbaya kama hiyo ilikuwa kwa sababu chumba cha upinde cha meli ya vita kilikuwa na maji, na alikuwa akichimba visima sana ndani ya maji;
Nadhani bila chumba cha upinde kilichojaa mafuriko, angeweza kutoa hadi mafundo 12."
BBO hazikuvuta zaidi ya 12, na hata hizo:
Hakukuwa na vituo kutokana na uharibifu katika gari (wakati wa vita na wakati wa kampeni nzima), ingawa kila dakika ilitarajiwa wakati wa vita, tangu kubeba, kwa sababu ya kukosekana kwa matengenezo kwa muda mrefu wakati wa mabadiliko na upotoshaji wa jumla. ya shafts, ambazo hazikuondolewa wakati wa kuwekewa vifaa huko Libau, zilibisha sana, kwa sababu ambayo kila dakika kulikuwa na hofu kwamba ujazaji wa fani hizo hazingeweza kuhimili, kuvunja na kusimamisha utendaji wa mashine nzima.
Operesheni ya kukomesha mashine ilibidi iungwe mkono tu na hatua ngumu sana za bandia, kama vile lubrication kali, kuosha na maji ya joto, mafuriko, nk, na dakika moja ya uangalizi inaweza kuharibu mambo yote."
Kulingana na fundi mwandamizi wa meli ya vita "Senyavin" KIM meli Luteni Yavorovsky, kwa shida. "Sisoy the Great" alikuwa mwepesi, ikiwa unaamini mech wake mwandamizi Kanali Borovsky:
Njia kuu, msaidizi, mnara, umeme wa mitambo ya kuondoa maji na boilers zilikuwa katika hali nzuri ya kufanya kazi katika vita mnamo Mei 14.
Kikwazo pekee kilikuwa kuvuja kwa mirija ya jokofu, ambayo haikuathiri mwendo wa meli ya vita - mashine zilifanya kazi bila kushindwa.
Kwa kuwa meli ya vita ilikuwa imelemewa sana wakati wa vita, nadhani saa 6 ", hoja kamili zaidi inaweza kuwa zaidi ya mafundo 14½."
Inaweza kuharakisha hadi mafundo 14 kwa muda mfupi. Daima, inamaanisha, moja au mbili chini.
Borodintsy walikuwa wajanja kuliko wote:
"Nadhani kasi kamili, chini ya hali zote nzuri, wakati wa kutumia makaa yaliyochunguzwa bora na kuchukua nafasi ya wafanyabiashara waliochoka na zamu nyingine, inaweza kutoa (kabla ya kupata shimo na maji kwenye deki) - sio zaidi ya mafundo 15-16".
Mafundo 14 yalifanyika kidogo.
Kweli, isipokuwa Borodino yenyewe. Matokeo yake ni kiwango cha juu cha 12, kikosi cha 10-11, ambacho kwa kweli kilikuwa bila usafirishaji wowote.
Hadithi ya sita. Hakukuwa na mpango wa vita
Tunasoma:
Agizo Na. 243 la Mei 10, 1905. Bahari ya Pasifiki.
Kuwa tayari kwa vita kila saa.
Katika vita, meli za vita hupita matelots yao yaliyoharibiwa na ya kusonga mbele.
Ikiwa Suvorov imeharibiwa na haiwezi kudhibitiwa, meli lazima zifuate Alexander, ikiwa Alexander ameharibiwa, basi Borodino, Tai.
Wakati huo huo, "Alexander", "Borodino", "Tai" huongozwa na ishara kutoka kwa "Suvorov" hadi Bendera ya Kamanda itakapohamishwa au hadi Bendera ya Junior itakapochukua.
Waharibu wa Kikosi I nlazimika kufuatilia kwa uangalifu meli za vita za Bendera: ikiwa meli ya meli ya Bendera inawekwa benki, au nje ya utaratibu na inakoma kudhibitiwa, waharibifu hukimbilia kuja kumpokea Kamanda na Makao Makuu.
Waharibifu "Bedovy" na "Bystrom" wanapaswa kuwa katika utayari wa mara kwa mara kumkaribia "Suvorov" kwa kusudi hili, waharibifu "Buyny" na "Bravom" - kwa manowari nyingine za Bendera.
Waharibu wa Kikosi cha II wanashtakiwa kwa jukumu sawa kuhusiana na wasafiri Oleg na Svetlana.
Bendera za Kamanda zitahamishiwa kwa waharibifu wanaofanana hadi itakapowezekana kuzihamishia kwenye meli ya meli au cruiser."
Tunasoma pia:
Katika siku zijazo, ninaamuru kwamba moto wa kichwa katika kila kikosi ufanyike wakati huo huo, ikiwa adui anachomwa moto, au kwa mtiririko huo, adui anapoingia moto.
Wakati wa kuingilia kati, mtu anapaswa, bila kutupa duru ya kwanza, kutupa ya pili, na ikiwa ya kwanza ilienda kulia, basi kwa kila njia weka ya pili kushoto …
Baada ya kuchukua lengo angalau kwa uma pana, unapaswa kutupa risasi ya tatu baada ya kufikiria.
… Kwa siku zijazo, nakataza kabisa, katika mazoezi na katika vita, kutupa mabomu 12 bila kuwa na data iliyosahihishwa dakika 15 kabla ya risasi.
Na pia tunasoma:
Agizo namba 29 la Januari 10, 1905.
Meli zetu saba za vita na Nakhimov, wasafiri saba na Almaz, waharibifu saba na usafirishaji wenye silaha ni jeshi kubwa sana.
Ikiwa Mungu anabariki na mkutano na adui vitani, basi ni muhimu kutunza akiba za mapigano - sio kuzitupa bure.
Ishara itaonyesha idadi ya meli ya adui, kulingana na alama kutoka kwa risasi au kutoka upande wa kulia mbele. Nambari hii inapaswa kuzingatia, ikiwezekana, moto wa kikosi kizima.
Ikiwa hakuna ishara, basi, ukifuata kinara, moto hujilimbikizia, ikiwezekana, kwenye risasi au bendera ya adui.
Ishara pia inaweza kulenga meli dhaifu ili kufikia matokeo kwa urahisi zaidi na kusababisha machafuko.
Kwa hivyo, kwa mfano, wakati unakaribia na kozi za kichwa na baada ya mkusanyiko wa moto kichwani, idadi inaweza kuonyeshwa ambayo hatua ya silaha zote za kikosi cha kwanza (kiongozi) cha kikosi kinapaswa kuelekezwa, wakati kikosi cha pili kitaruhusiwa kuendelea kufanya kazi kwa lengo lililochaguliwa hapo awali.
Katika hali zote, ikiwa umbali ni zaidi ya nyaya 30, haupaswi kufungua moto kwa kila mtu ghafla: hii ndivyo unavyoweza kulenga, huwezi kutofautisha mahali ambapo makombora yanaanguka.
Acha aanze kuzunguka kwa umbali mrefu kila wakati na kichwa juu ya kozi za mgongano na mwisho kwa kozi zilizoelekezwa kwa mwelekeo mmoja, ikiwa ziko karibu na adui, lakini wasisite kuonyesha umbali na kupotoka kwa macho ya nyuma 6 "bunduki, mara tu wanapoanza kuweka makombora karibu."
Hakukuwa na hati moja kwa wajinga, ambao Zinovy hakumchukulia bendera ndogo na kapuni.
Kulikuwa na seti ya maagizo kwa wasaidizi. Ya mwisho ilikuwa siku nne kabla ya vita.
Nukuu inaweza kuendelea, kila kitu kimeandikwa.
Swali lingine ni kwamba mipango mingi iko kwenye dhamiri ya bendera ndogo. Lakini hii haikufanikiwa - Baer alikufa kutoka kwa Oslyabya, bila kuwa na wakati wa kutoa maagizo. Na Nebogatov aliepuka jukumu, ingawa alikuwa na haki zote:
Agizo namba 231 (la tarehe 27 Aprili 1905)
Katika tukio ambalo adui hukutana wakati kikosi kinafuata, alasiri, kwa utaratibu wa kuandamana, ninaagiza kuongozwa na agizo langu la Januari 22 ya mwaka huu. nambari 66 na nyongeza ifuatayo:
Kikosi cha tatu cha silaha, kikiendesha ishara za bendera yake, katika hali zote zinaharakisha kujiunga na vikosi kuu, ikiongeza kozi ya hii iwezekanavyo na idadi inayopatikana ya boilers, na kueneza jozi kwa wengine.
Ikiwa adui katika vikosi vikubwa anaonekana nyuma, basi lazima azuie shambulio lake na kufunika usafirishaji hadi kuwasili kwa vikosi kuu.
Utaratibu wa kuendesha kikosi upande wa kulia, kushoto, mbele au nyuma kutoka kwa malezi ya kuandamana, kulingana na mahali pa kuonekana kwa adui, sasa inapaswa kutengenezwa na kutangazwa na kamanda wa kikosi cha tatu cha silaha.
Walakini, na vile vile kutoka kwa ukuzaji wa maagizo.
Lakini wakati wa kesi alimdanganya mjinga. Akaanza kudhibitisha kuwa alikuwa ndani ya nyumba.
“Hakukuwa na mpango wa vita au maagizo kuhusu mwenendo wake; kwa ujumla, Admiral Rozhdestvensky alikuwa na nia gani - hiyo ilikuwa haijulikani kwangu."
Kwamba ukweli ni rahisi kuelewa - adhabu ya kifo kama hukumu haikufaa Nebogatov. Na ilibidi nimlaumu mtu mwingine. Kwa Wajapani ni ujinga, kwa sisi wenyewe ni kujiua. Kamanda alibaki.
Hadithi zinaweza kuharibiwa zaidi.
Wote wamejengwa kwa msingi mmoja - ujuzi wa kile kilichotokea.
Lakini hata mnamo Mei 13, 1905, hakuna mtu kwenye kikosi angeweza kufikiria vile jumla.
Na walitenda ipasavyo - walikuwa wakijiandaa kwa mafanikio na upotezaji wa meli kadhaa na vita vya silaha katika umbali mrefu kulingana na Bahari ya Njano. Kwa vita kama hivyo, mkusanyiko wa moto kutoka kwa bunduki nzito inahitajika - ilitolewa na mapigano kwenye safu moja, na mkusanyiko wa moto katika vikosi, ikizingatia udhibiti wa kikosi.
Tena, haikufanikiwa.
Je! Rozhdestvensky ana hatia ya hii?
Kama kamanda yeyote, ana hatia.
Je! Angeweza kutenda tofauti?
Kulingana na ujuzi na uzoefu wake, hapana.
Je! Mtu mwingine angefanya vizuri zaidi?
Bila shaka hapana.
Hii ilihitaji meli na serikali tofauti.
Hakuna watu wenye hatia katika misiba.
