Mifano 10 bora ya teknolojia ya majini ya nyakati zote na watu. Nguvu, uzuri na ujasiri. Kila moja ya meli iliyowasilishwa hapa imefanya matendo mengi bora. Walizifunika dawati lao milele kwa laurels za utukufu na wakafanya maadui wao watupwe na woga wa kunata.
Nguvu ya nguvu zaidi. Wangeweza kubadilisha hali moja katika ukumbi wa operesheni na kuuliza kanuni zote za zamani za mapigano ya majini. Wao hukata ramani ya ulimwengu kama mkasi wa kutu kwenye chuma. Walipigana na kushinda. Na walipoingia ndani, wakiteswa na moto wa adui, hawakushusha bendera na kwenda chini ya maji kwa sauti ya wimbo … na kwa nusu dakika nyingine, makombora yaliyopigwa na wafanyakazi waliokufa wa meli iliyokuwa imezama yaliruka kuelekea adui.
Sambaza zamani au urudi mbeleni? Nafasi za ukadiriaji zina masharti - kila meli tayari imepata nafasi yake katika historia na haiitaji tathmini mbaya ya "wataalam wa sofa". Yote ambayo mwandishi wa nyenzo hii alitaka ni kuwasilisha kwako mawazo 10 ya kusisimua ambayo yanaweza kumfurahisha mtu yeyote ambaye hajali Fleet.
Nafasi ya 10 - "Dreadnought"
Dreadnought ilijengwa kwa mwaka mmoja na siku moja. Na ilikuwa meli kama hiyo … Je! Mtu anawezaje kuelezea aina gani ya meli? Ilikuwa meli ya ajabu! Utaratibu ngumu zaidi, mashine ya kisasa na ya gharama kubwa katika historia ya wanadamu, wakati huo, kwa kweli. Na hata leo ni muundo wa kushangaza … Kweli, jaribu kufikiria … Hapana, ni ngumu kuelezea … Kweli, kwa mfano, urefu wa jengo lake ulikuwa juu kuliko jengo la hadithi tano, hii haina nyongeza ya mabomba na milingoti. Kanuni moja ya betri kuu ya Dreadnought ilikuwa na uzito zaidi ya bunduki zote za Victoria, meli ambayo Admiral Nelson alikuwa ameshikilia bendera yake. Na bunduki za inchi 12 za Dreadnought zinaweza kuwasha projectiles zenye uzito wa kilo 390 kwa umbali wa zaidi ya kilomita 30.
- E. Grishkovets, "Dreadnoughts"
Ilizinduliwa mnamo 1906, meli ya vita ya Uingereza HMS Dreadnought ("isiyoogopa") ikawa jina la kaya kwa meli zote zilizofuata za darasa hili. Ukubwa bora, kasi isiyo na kifani na nguvu ya moto - dreadnought moja ilikuwa sawa na kikosi kizima cha meli za vita! Ubunifu wa dreadnought ulizingatia uzoefu wote wa vita vya zamani vya majini (haswa Vita vya Russo-Kijapani) na kuanzisha mafanikio ya hivi karibuni ya sayansi na tasnia ya wakati huo. Sababu kuu za ushindi zilikuwa:
- dhana ya haki ya bunduki kubwa-kubwa ("bunduki kubwa tu"), ikigeuza moto wa dreadnought kuwa barrage ya mauaji ya chuma moto. Bunduki 10 kuu dhidi ya 4 kwenye manowari za wakati huo! Lakini jambo kuu ni ongezeko kubwa la usahihi wa risasi. Bursts kutoka kwa makombora yaliyoanguka ya caliber hiyo hiyo iliondoa mkanganyiko katika kuamua umbali wa lengo na kurekebisha tabia ya moto ya silaha za EBR anuwai anuwai mwanzoni mwa karne.
- mmea wa umeme wa turbine. Matumizi ya mitambo yalifanya iwezekane kuongeza kasi kwa mafundo kadhaa, na kuifanya dreadnought iwe ya haraka zaidi kwa meli kubwa za silaha za wakati huo (mafundo 22 ~ 40 km / h). Lakini ni nini muhimu zaidi - turbines zilifanya iwezekane kupunguza kasi kwa siku nyingi, tofauti na injini za mvuke za meli za vita, ambazo zinahitaji "kupumzika" baada ya masaa 8 ya operesheni katika hali ya juu.
Miaka mitatu tu baada ya kuonekana kwa Dreadnought, meli hiyo hiyo ilionekana mikononi mwa Wajerumani - Nassau. Kubwa na nguvu zaidi - na bunduki kuu 12! Enzi ya "chakula cha juu" ilikuwa njiani. Lakini mwanzo wa mbio hii ngumu ya silaha za majini inabaki milele ikihusishwa na Meli ya hadithi ya Ukuu wake ambayo ilibadilisha Jeshi la Wanamaji.
Inabakia kuongeza kuwa mizinga nzuri ya Dreadnought haijawahi kumfyatulia adui. Kombe la vita tu lilikuwa manowari ya chini ya miaka U-29 ya Ujerumani, iliyokuwa imeshambuliwa na meli ya vita kwa bahati.
Mahali pa 9 - vita vya aina ya "Bismarck"
Meli ambayo ilipigana vita vya kuvutia zaidi katika historia ya jeshi la wanamaji. Yote ilianza kwa njia rahisi ya kila siku: meli yenye nguvu zaidi katika Atlantiki, ikifuatana na cruiser nzito Prince Eugen, ilitoka kukamata misafara ya washirika. Katika Mlango wa Kidenmaki, wavamizi wa Ujerumani walikutana na meli za vita za Ukuu wake. Vita vya muda mfupi vilifuata, ambapo Bismarck aligonga Briteni cruiser Hood na volleys tano ndani ya shimo pamoja na wafanyikazi wake (watu 1,415). Kwa kugundua kuwa wanashughulika na gari lisilokuwa la kawaida la kupigana linaloendeshwa na timu ya wataalam waliohitimu sana, Waingereza walitupa meli za kivita 200 kwa kutafuta meli ya vita ya Ujerumani - vikosi vyote walivyokuwa navyo katika Atlantiki.
… Mnyama aliyeharibiwa alikuwa akiondoka kwa kasi kabisa kwenda chini, akiacha njia ya uhaini ya mafuta ya mafuta - matokeo ya makombora yakimpiga Mkuu wa Wales. Silhouettes ya wasafiri wa Uingereza na waharibifu mara kwa mara waliangaza machozi ya pazia la ukungu: "Bismarck" ilirusha volleys kadhaa kwa mwelekeo wao na kulala kwenye kozi mpya. Kutambua kwamba muuaji wa Ujerumani alikuwa akikwepa kulipiza kisasi, Malezi H kutoka Gibraltar yalitupwa haraka kwenye mpaka. Washambuliaji kadhaa wa torpedo - na mwishowe, bahati! Mlipuko wa moja ya torpedoes uliharibu watunzaji - Bismarck inapoteza udhibiti. Sasa hatima yake ni hitimisho lililotangulia.
Asubuhi, wasafiri nzito na meli za vita za Jeshi la Wanamaji la Briteni zilifika mahali hapo - sura ya mwisho na ya kushangaza katika historia ya uwindaji wa Bismarck ilianza.
Wakati wa vita, Rodney alifyatua maganda 380 406 mm na 716 152 mm, King George V - 339 356 mm na 660 133 mm, cruisers nzito Dorsetshire na Norfolk - 254 na 527 203 - mtawaliwa.
Zaidi ya raundi 2, 5 elfu zilizo na kiwango kuu na cha kati! Mwishowe, "wunderwaffe" wa Ujerumani aliyewashwa moto huacha kabisa upinzani. Mashambulizi mapya ya torpedo - mashimo 3 chini ya njia ya maji. Bado kuna maisha ndani ya Bismarck, lakini msimamo wa meli ya vita ni wazi kabisa. Wajerumani hufungua Kingstones na kwenda chini ya maji na meli yao. Kati ya wafanyikazi 2,200, ni 115 tu ndio wataokolewa.
Mabaki ya "Bismarck" hupumzika kwa kina cha mita 4,700, maili 600 kutoka pwani ya Ufaransa.
Hull iliyohifadhiwa kabisa ya meli ya vita itakumbusha "enzi ya miaka elfu" kwa milenia kadhaa
Kuwa na "jamaa" kama huyo, meli ya pili ya safu ya "Bismarck" inaweza kusimama tu kwenye fjords za Norway, kwa ukweli tu wa uwepo wake, ikisababisha hofu kwa adui. Mara tu kwenye dawati la "Tirpitz" kulikuwa na sauti ya buti za baharia - ngumu kidogo kuliko kawaida - hofu ilitokea katika Jeshi la Briteni (hadithi ya msafara uliotelekezwa PQ-17).
"Mradi Tirpitz ipo, Jeshi la Wanamaji la Uingereza lazima liwe na meli mbili za vita za King George V-darasa wakati wote. Lazima kuwe na meli tatu za aina hii katika maji ya jiji wakati wote, ikiwa moja yao itatengenezwa."
- Bahari ya Kwanza Bwana Admiral Dudley Pound
"Anaunda hofu na vitisho kwa wote wakati wote mara moja."
-azimio W. Churchill
Jaribio la kuharibu "Tirpitz" halikukoma wakati wote wa vita: kampeni ambazo hazikufanikiwa za wabebaji wa ndege na vikosi vya vita kwa maporomoko ya giza ya Alta Fjord, mashambulio ya manowari ndogo na njia zingine maalum. Ili kuzamisha Tirpitz, anga ya Washirika ililazimika kufanya safari 700 kwa kituo cha vita. Mwishowe, mnamo msimu wa 1944, "Malkia wa Upweke wa Kaskazini" alipigwa na mvua ya mawe ya mabomu mabaya ya tani 5 za Tallboy.
Bismarck na Tirpitz walikufa, na kuwa mfano wa ujasiri na mfano wa ushujaa bora wa mapigano kwa meli za darasa la vita.
Nafasi ya 8 - wabebaji wa ndege wa darasa la "Essex"
Walikuja kama Banguko, kama kijito cheusi, Walitufagilia tu na kutukanyaga kwenye matope.
Mabango yetu yote na pennants zimepigwa kwenye mchanga
Waliharibu kila kitu, walituua sisi sote (c)
Moja ya kushindwa kuu kwa uvamizi wa Bandari ya Pearl ni kukosekana kwa wabebaji wa ndege wa Amerika kutoka kwa msingi. Je! Matukio zaidi yangeendeleaje katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki ikiwa Wajapani waliweza kuzamisha Lexington na Biashara wakati huo? Swali la kejeli ambalo halihitaji jibu - mwishowe, hakuna kitu ambacho kingebadilika. Matokeo ya makabiliano ya kijeshi kati ya Merika na Japani yalikuwa hitimisho la mapema. Rais Roosevelt alijua juu ya hii na alifanya kila kitu ili kuanzisha vita hivi.
Katika kipindi cha miaka minne, tasnia ya Amerika iliweza kusaga mia moja na nusu meli za kubeba ndege. Kutokana na hali hii, Essexes 24 walisimama katika nakala yao maalum - sanduku kubwa za mita 270 ambazo zilikuwa msingi wa mapigano wa Jeshi la Wanamaji la Merika katika hatua ya mwisho ya vita. 14 tu kati yao waliweza kufikia eneo la vita, lakini hiyo ilikuwa ya kutosha - Jeshi la Wanamaji halikuwa na kitu cha kupinga monsters hawa. Uvamizi wa Truk, kuzama kwa Yamato na Musashi, dhoruba juu ya visiwa vya Bahari la Pasifiki - mamia ya ndege zilimpasua adui huyo kavu, na kuiacha Japani haina nafasi ya kushinda vita hivyo.
"Essex" … Moja ya wabebaji wakubwa na wa hali ya juu zaidi wa wakati wake. Tani elfu 36 za uhamishaji kamili, kozi ya mafundo 33, wafanyakazi wa watu elfu 2-3, kikundi cha anga - hadi ndege mia moja kwa madhumuni anuwai!
Hancock aliyeboreshwa na staha ya kukimbia ya angled na ndege ya ndege ya A-4 Skyhawk
Hatima ilicheza utani wa kikatili na Essexes - enzi inayokuja kwa kasi ya ndege za ndege "zilizozeeka" meli nzuri kabla ya wakati. Deki zao bado zilikuwa kubwa vya kutosha kuweka Panthers nyepesi na Skyhawks, lakini Phantoms mpya zilikuwa kubwa sana na nzito kwa meli za WWII.
Essexes walifanya vizuri huko Korea, walicheka pwani ya Vietnam, lakini, ole, siku zao zilihesabiwa. Kufikia katikati ya miaka ya 60, tayari zilizingatiwa kama "teknolojia ya kiwango cha pili" na zilitumika kama meli za kuzuia manowari na usaidizi (kutafuta vidonge vya chombo cha angani cha NASA baharini, n.k.). Mwanzoni mwa miaka ya 70, wote, mmoja mmoja, waliishia kwenye taka.
Essexes ni maarufu sio kwa kile walichofanya, lakini kwa kile walikuwa. Kiwango cha kutisha cha programu ya ujenzi wao, pamoja na sifa nzuri za meli zenyewe, huwapa kupita bila masharti kwa kutokufa.
Makumbusho ya Wabebaji wa Ndege Wenye ujasiri, wamepandishwa kwenye Gati 86 huko Manhattan
Mahali pa 7 - vita vya darasa la "Iowa"
Mashujaa wanne wa Amerika, wasio na wakati.
… Usiku wa moto wa Januari mnamo 1991, bahari ya wazi ilitetemeka tena kutoka kwa volleys ya bunduki za inchi 16. Mizinga ilikuwa ikipiga, moto uliwaka mahali pengine zaidi ya upeo wa macho. Katika mwelekeo wa meli ya vita, kama miaka 40 iliyopita, mauaji ya mabawa yaliruka. Wakati huu, badala ya kamikazes za hovyo, Yankees walipigwa na kizazi kipya cha kujiua - "Hayin-2". Nakala za Wachina za makombora ya kupambana na meli ya Soviet Termit. Mnamo 1944, Wajapani waliweza kuvunja moto dhidi ya ndege na kuchora rangi kwenye bodi meli mpya kabisa. Je! Raundi mpya itaishaje? Kwa mbali, kitu kililipuka na kuanguka baharini wakati mifumo ya kujilinda ya Missouri ilipotosha shambulio la kisasa la kombora. Inasikitisha. Vinginevyo, nadharia ya ujasiri juu ya uharibifu kamili wa ngome hizi zinazoelea kwa silaha za kisasa itathibitishwa. Silaha za kivita zina nguvu kuliko kombora lolote.
Ilijengwa wakati wa enzi ya WWII, meli hizi zilibomoa nusu ya visiwa vya Pasifiki na bunduki zao. Waliharibu mwambao wa Korea na Vietnam. Tukio la kuchekesha lilitokea mnamo 1983 - anga ya Amerika haikuweza kupitia moto mzito kabisa wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Syria. Mkongwe aliitwa haraka kwa msaada - "New Jersey" ilichomwa nje ya milimita 406 "bombard" nje kidogo ya Beirut; Isitoshe, ganda moja liliharibu chapisho la amri na kamanda wa kikosi cha Syria huko Lebanon.
Mapumziko mafupi, uanzishaji upya na kisasa - katikati ya miaka ya 80, antiques za inchi kumi na sita zilishirikiana na Falanxes otomatiki (raundi 4500 kwa dakika) na makombora ya kizazi kipya.
Kazi ya mwisho - katika msimu wa baridi wa 1991, "Missouri" na "Wisconsin" walisafisha pwani ya Iraq, wakati huo huo wakipiga risasi "Tomahawks" sita huko Baghdad.
Mashujaa wa kitendo cha hadithi "Kukamata" na "Vita vya Bahari". Manowari za mwisho ulimwenguni, ambazo zilikuwa kilele cha mageuzi kwa meli za darasa lao. Chuma na moto. Kupambana na historia nusu karne. Mabwana wa bahari. Haina maana kubishana.
Uzinduzi wa CD kutoka "New Jersey"
