Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mojawapo ya magari yaliyotumiwa sana Amerika ni Ford T, au Tin ya Lizzie. Ilikuwa gari kubwa zaidi, maarufu zaidi nchini Merika, na hakuna kitu cha kushangaa kwamba wakati vita vikianza, ndiye yeye ambaye pia alienda kupigana kwa idadi kubwa. Kwa mfano, jeshi la Uingereza lilitumia magari 19,000 hivi, na kwa hili lazima iongezwe magari yote ambayo Wamarekani walitumia baada ya kuingia vitani. Kwa kuongezea, haukuwa utengenezaji wake, ambao ulisumbua mtengenezaji wake, ndio uliofanya "Model T" kuwa maarufu, lakini sifa zake kama kuegemea, unyenyekevu, gharama nafuu na urahisi wa matengenezo na ukarabati.
Ubunifu wa mashine hiyo ilikuwa rahisi sana. Vipuli vya mbele na nyuma viliwekwa kwenye chemchemi moja inayopita. Gari lilikuwa na injini ya silinda nne na ujazo wa kufanya kazi wa lita 2.9 (2893 cm³) na sanduku la gia ya sayari ya hatua mbili. Katika muundo wa gari, ubunifu kama huo ulitumika kama kichwa tofauti cha silinda na kugeuza gia. Breki zilikuwa kwenye magurudumu ya nyuma tu, na wakati huo huo walikuwa na miguu na gari la mwongozo. Mwisho pia alishiriki katika kuhama kwa gia. Mwanzoni hakukuwa na mwanzo: injini ililazimika kuanza na kipini.
Ni wazi kwamba mashine kama hiyo inaweza kubadilishwa kwa urahisi kwa mahitaji anuwai. Inaweza kuwa gari la kuamuru, lori nyepesi, gari nyepesi, gari doria nyepesi, gari la mawasiliano, na hata reli ya motor kwa kusafiri kwa reli. Lakini toleo muhimu zaidi la "Tin Lizzie" lilikuwa gari la wagonjwa. Wakati wa Vita vya Kidunia vya kwanza, hata kabla ya Merika kuingia vitani, misaada kadhaa ilitoa Model T kama gari la wagonjwa kwa Amri ya Washirika na kuanza kuipeleka. Wakati huo huo, chasisi tu ilipelekwa Ulaya, na mwili ulikuwa tayari umefanywa papo hapo, katika biashara ya Kellner katika mji wa Boulogne, karibu na Paris.
Ambulensi inaweza kubeba wagonjwa watatu kwenye machela au wanne wameketi, na wengine wawili wanaweza kukaa karibu na dereva. Ilikuwa katika toleo hili kwamba Tin ya Lizzie imeonekana kuwa bora katika vita. Uzito mwepesi kwenye barabara chafu na iliyofunikwa na shimo ilifanya iwe rahisi kwa askari wawili au watatu kuiondoa, vizuri, walikuwa wakikutana nao kila wakati kwenye barabara za mbele. Ilikuwa pia, kama ilivyoonyeshwa tayari, ni rahisi sana kuitunza na kuitengeneza, ili iweze kutengenezwa barabarani bila kwenda kwenye duka la kukarabati. Kufikia Novemba 1918, gari za kubebea wagonjwa aina ya Ford T 4,362 zilikuwa zimesafirishwa kutoka Merika kwenda Uropa, ambapo ikawa gari ya kawaida inayotumiwa na Washirika wakati wa vita. Wafanyikazi wengi wa Msalaba Mwekundu wa Amerika na madereva wa kujitolea wameendesha gari hili, pamoja na mwandishi Ernest Hemingway na mchora katuni wa baadaye Walter Disney.
Mwanzoni mwa karne ya ishirini, Kampuni ya Mac Brothers huko Brooklyn, New York City, kwa mafanikio makubwa, ilifanya mabadiliko kutoka kwa mabehewa ya farasi hadi mabasi yanayotumia petroli. Kwa hivyo, hata kabla ya 1914, kampuni hii imepata sifa bora ya kimataifa. Kweli, mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ndugu wa Mac walianza kutoa malori kwa sababu za kijeshi.
Mfano wa kwanza wa lori kama hiyo ulianza uzalishaji mnamo 1916, na kwa sababu ya bei rahisi, haikuwa na kioo cha mbele! Uhamisho huo ulikuwa wa kuaminika lakini mzito, na axle ya nyuma inayoendeshwa na mnyororo. Walakini, ilikuwa kwa sababu ya hii hivi karibuni AC ilipata sifa kama mashine ya kuaminika sana, hivi kwamba wengi hata walisema kuwa inauwezo wa kufanya kazi ngumu. Wakati malori mengine yangeweza kuingia kwenye matope ya eneo la bara la Ufaransa, lori hili halikuwa kizuizi. Lori lilipata jina la utani "Bulldog" wakati akihudumia jeshi la Briteni, ambapo zaidi ya malori 2,000 kati ya haya yalifikishwa. Inavyoonekana, mmoja wa wahandisi aliyemjaribu, alisema kwamba anaonekana kama bulldog, ndivyo jina la utani "bulldog" lilivyomshikilia. Kweli, England jina hili la utani lilikuwa la kuheshimiwa sana, kwani Waingereza walipenda bulldogs, kwa hivyo mnamo 1922 kampuni ya Mac ilipitisha hata kama nembo ya ushirika. Iliyopitishwa kama lori la kawaida la tani 5, Mac ilisafirishwa kwa 4,470 kwenda Ufaransa na Kikosi cha Wahamiaji wa Amerika. Askari wa Amerika hivi karibuni walithibitisha hali ya juu ya lori hili. Pia ilitolewa kwa jeshi la Ufaransa.
Jeffrey Quad pia ilikuwa moja wapo ya malori maarufu sana ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Iliundwa na kampuni ya Thomas B. Jeffrey huko Kenosha, Wisconsin huko Merika mnamo 1913. Ilikuwa gari la kuendesha-gurudumu 4-tani 4 na injini ya silinda 4 na sanduku la gia ambalo lilikuwa na kasi nne mbele na kiwango sawa sawa. Wakati huo huo, alikuwa na usukani kwa magurudumu yote manne, ambayo yalimpa radius ndogo sana ya kugeuza, ambayo ilikuwa mita 8.5 tu. Magurudumu yote yalikuwa na breki, kwa hivyo kwa kasi ya maili 20 kwa saa, umbali wake wa kusimama ulikuwa sawa na urefu wa mwili wake. Uzalishaji wa lori ulianza mnamo 1913, na kilele cha uzalishaji - magari 11,490 yalishuka mnamo 1918. Mnamo Agosti 1916, Charles T. Jeffery (mtoto wa mwanzilishi wa kampuni hiyo) alimuuza mfanyabiashara Charles Nash, ambaye aliipa jina jingine kwa heshima yake, na baada ya hapo magari hayo pia yakajulikana kama "Nash Quad".
Magurudumu manne ya kuendesha gari, na zaidi ya hayo, magurudumu yote yaliyoendeshwa yalifanya gari hili kuwa bingwa wa barabara chafu na maarufu sana katika majeshi kadhaa mara moja. Katika nafasi ya kwanza, kwa kweli, katika jeshi na katika Kikosi cha Majini cha Merika, lakini pia ilitumiwa na vikosi vya jeshi vya Ufaransa na Uingereza, ambapo ilitumika kama mbebaji wa jumla, lori la kukokota na, tena, ambulensi. Huko USA, ikawa msingi wa kuunda gari la kivita, na huko Urusi, ambapo malori haya pia yalitolewa, Jeffrey-Poplavko BA ilijengwa kwa msingi wake.
Jeshi la Ufaransa pia liliitumia kama gari, lakini badala ya kuvuta bunduki maarufu ya milimita 75 ya mfano wa 1897, Jeffrey Quad aliibeba mgongoni mwake kwa kutumia njia panda maalum za kupakia. Sababu ya uamuzi huu ilikuwa wazo kwamba magurudumu ya mbao ya utekelezaji huu hayafai kutembezwa kwa kasi, na kwamba gari la magurudumu yote litaweza kurudisha silaha hii kwa urahisi zaidi kuliko kuiburuza kwa njia ya jadi. Uboreshaji huu uliongeza uhamaji wa silaha za Ufaransa, lakini mwishowe haikua mizizi, ingawa mwishoni mwa vita, vikosi 33 vya wasafirishaji wa silaha vile viliundwa katika jeshi la Ufaransa.
Kampuni ya Magari ya Magari, iliyoanzishwa mnamo 1910 na mjasiriamali Arthur Garford huko Elyria, Ohio (kilomita chache kutoka Cleveland), mwanzoni ilizalisha magari, malori ya kubeba tani 1 na malori yenye uwezo wa kubeba tani 2, 3 na 5, na vile vile dampo malori kulingana na mwisho. Magari yalikuwa na injini za uzalishaji wao wenyewe, na injini za malori ya tani 3 na 5 zilikuwa chini ya teksi ya dereva, ambayo, kwa hivyo, ilikuwa ya ujinga. Mnamo 1912, kampuni hiyo ilipokea agizo la kundi la malori kwa mahitaji ya Huduma ya Posta ya Merika, na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilianza kusambaza malori kwa jeshi. Jeshi lilinunua hasa magari na magari ya wagonjwa, malori ya kubeba tani 1 na malori ya tani 5 na malori ya kutupa taka. Mnamo 1915, tume ya ununuzi ya Urusi ya Jenerali Sekretev ilinunua chassi kadhaa ya tani 5 ya Garford kwa jeshi la kifalme la Urusi, ambapo magari yenye silaha yenye silaha ya Garford-Putilov yalitengenezwa kwa msingi wao.
Mnamo 1918, Garford, kwa kushirikiana na Holt, aliunda na kujenga lori la kwanza la Amerika la tani 3 na gari la nusu-track. Katika mwaka huo huo, malori ya jeshi yaliyowekwa viwango 978 ya Uhuru yalikusanywa katika vituo vya mmea.
Mnamo Julai 1917, Jeshi la Merika, ambalo lilihitaji gari la kuaminika la kuamuru, lilichagua Aina ya Cadillac Aina ya 55 ya Ziara baada ya upimaji wa kina kwenye mpaka wa Mexico. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, magari 2,350 yalipelekwa kutumiwa nchini Ufaransa na maafisa wa Kikosi cha Usafirishaji cha Amerika. Hizi zilikuwa gari zilizo na injini yenye nguvu 70 hp. na., ambayo iliwawezesha kukuza kasi nzuri, na kwa ujumla walitofautishwa na ubora wao wa hali ya juu.
Mwisho wa 1914 - mapema 1915, shida ya kukokota bunduki nzito ilitokea katika jeshi la Briteni, na kulikuwa na uhaba mkubwa wa matrekta yanayohitajika kwa hili. Na sasa trekta ya kwanza ya kawaida kwa kusudi hili ilikuwa trekta la shamba la kilimo la Amerika Holt na injini ya petroli na nyimbo pana.
Kampuni hiyo ilianzishwa na Benjamin Holt, ambaye alianzisha trekta yake ya kwanza ya mvuke mwishoni mwa karne ya 19. Mnamo 1892 alianzisha kampuni yake kuzitengeneza, na kati ya 1890 na 1904, Holt alikuwa tayari amezalisha karibu matrekta ya mvuke 130. Baada ya kufanikiwa kupima matrekta yake mnamo 1904 na mwanzoni mwa 1905, Holt alielekeza nguvu zake kwa matrekta yaliyofuatiliwa na petroli na akafanikiwa. Chapa ya Holt ikawa alama ya biashara mnamo 1910.
Matrekta ya kwanza ya kampuni yake yalikuja Ulaya mnamo 1912, baada ya hapo kampuni ya Holt ilifungua ofisi zake katika nchi nyingi za Uropa. Muda mfupi baada ya kuzuka kwa vita, Royal Artillery ilimkamata Holt trekta na injini ya hp 75. kama njia kuu ya usafirishaji wa kuvuta vifaa vizito. Walakini, uwasilishaji wa kwanza wa magari yaliyoamriwa ulifanywa tu mnamo Januari 1915. Matrekta hayo yalipimwa huko Aldershot na kupelekwa Ufaransa mara moja, ambapo wakawa gari kuu la jeshi la Briteni, na walikuwa wakifanya usafirishaji wa silaha kama vile 6, 8 na 9, 2-inch howitzers.
Trekta hilo lilikuwa na uzito kama tani 15 na lilikuwa na kasi ya juu ya kilomita 3 / h tu wakati wa kuvuta na 8 km / h bila mzigo. Uendeshaji ulifanywa kwa kuzuia moja ya nyimbo kwenye mwelekeo wa zamu na kugeuza usukani. Kwa ujumla, "Holt" hakuwa na ujanja mzuri sana, lakini mizinga yote ya kwanza huko England na Ufaransa inadaiwa kuzaliwa kwao. Ilikuwa ikiangalia trekta hii kwamba Kanali ED Swinton, ambaye wakati huo alikuwa Ufaransa, aligundua "carrier wa silaha za bunduki", vizuri, na basi ilikuwa kwa msingi wake kwamba tanki la kwanza la Ufaransa CA1 la "Schneider" kampuni iliundwa.
Chassis mbili za kivita za Holt pia zilijaribiwa huko USA kama mizinga, lakini hazikuridhisha Wamarekani na kubaki mifano katika historia. Kwa Jeshi la Uingereza, matrekta ya Holt yalibaki katika huduma huko kama matrekta ya silaha hadi miaka ya ishirini. Mnamo 1918, zilitumika pia kusafirisha bunduki za kupambana na ndege za inchi 3. Huko Mesopotamia, zilitumika pamoja na matrekta yaliyofuatiliwa kusafirisha bidhaa jangwani. Matrekta ya Holt hata aliwahi katika jeshi la Austro-Hungarian, na walizalishwa chini ya leseni na mmea huko Budapest.
