Uhuru ambao hauna mtu
Mchambuzi wa kampuni ya Teal Group anatabiri ongezeko kubwa la uzalishaji wa magari ya angani yasiyopangwa (UAVs), kwa sababu ya kuenea kwao na ongezeko kubwa la mahitaji ya mashambulizi ya kizazi kijacho UAVs katika miaka 10 ijayo au zaidi.
Katika utafiti wake wa hivi karibuni wa soko, uliochapishwa mnamo Novemba 2017, kampuni inakadiria kuongezeka kwa uzalishaji wa kila mwaka wa UAV kutoka $ 4.2 bilioni (hapa, ikiwa haijaainishwa, viashiria vyote vya kifedha viko katika dola) mnamo 2017 hadi $ 10.3 bilioni. Mwaka 2026, na jumla ya matumizi kwa kipindi hiki cha dola bilioni 80.5, wakati matumizi ya utafiti wa kijeshi katika sekta hii yataongeza takwimu hii kwa dola nyingine bilioni 26.
"Kuongezeka kwa mahitaji ya mifumo ya urefu wa masafa marefu, kwa UAV zilizo na silaha, ukuzaji wa kizazi kijacho mifumo isiyopangwa na maeneo mapya kama vile ulinzi wa makombora yanaendelea kuendesha soko," alisema Philip Finnegan, mwandishi mwenza wa Kikundi cha Teal kusoma.
Mwandishi mwenza wa utafiti Steve Zaloga alisema wanatarajia Amerika itumie asilimia 57 ya matumizi yote ya ulimwengu katika utafiti, maendeleo, na upimaji wa teknolojia hizi na takriban asilimia 31 ya ununuzi wa rubani wa kijeshi ulimwenguni. Aliongeza kuwa idadi kubwa ni kwa sababu ya kulenga mifumo mikubwa, ghali katika soko la Merika, ingawa ukuaji katika mikoa mingine, kama Asia-Pacific, ni haraka zaidi. Katika utafiti wake wa soko la ulimwengu wa Aprili, makadirio ya Global Market Insights (GMI) kwa kiasi kikubwa yanalingana na matarajio ya Teal. Anakadiria ukubwa wa soko la kimataifa mnamo 2016 kwa bilioni 5, lakini anatarajia kiwango cha soko cha kila mwaka kufikia bilioni 13 mapema, mnamo 2024. Ingawa meli za kijeshi za UAV zinakua ulimwenguni kote, Merika bado inafanya kazi asilimia 70 ya jumla ya idadi ya magari. Kulingana na GMI, maagizo ya jeshi yalileta tasnia zaidi ya asilimia 85 ya mapato yote mnamo 2016, na uuzaji wa UAV za aina ya helikopta katika mwaka huo huo zilileta zaidi ya asilimia 65 ya mapato yote ya tasnia.
Ukuaji wa mlipuko
GMI inatabiri kiwango cha ukuaji wa kiwanja cha kila mwaka (CAGR) cha zaidi ya asilimia 12 kutoka 2017 hadi 2024 na saizi ya meli ya zaidi ya vitengo 18,000 ifikapo mwisho wa kipindi hiki, ingawa haijulikani "vipande" inamaanisha nini, gari moja au mifumo isiyo na mpango, ambayo inaweza kujumuisha vifaa kadhaa. Kwa eneo la Asia-Pasifiki, soko linatarajiwa kuonyesha CAGR ya asilimia 17 kwa kipindi hicho hicho.
Mwelekeo mwingine unaotarajiwa ni pamoja na CAGR ya soko la mseto la UAV (mchanganyiko wa kupaa wima na kutua na ndege iliyo usawa) ya zaidi ya asilimia 15 na CAGR ya soko la UAV lenye uhuru zaidi ya asilimia 18, kulingana na GMI.
Mvuto wa kupaa kwa wima na kutua ni dhahiri, haswa ikiwa gari zinaweza kuondoka na kutua kiatomati, kwani inakuwa rahisi kufanya kazi na UAV katika maeneo yaliyofungwa na kutoka kwa nafasi zilizofichwa, mchakato wa kuzindua na kurudi umerahisishwa, eneo dogo ni inahitajika, nk. Walakini, kama ilivyo kwa ndege iliyotunzwa, kuondoka kwa wima na kutua kila wakati hupunguza kasi, safu ya ndege na uwezo wa kubeba.
Suluhisho za mseto za aina anuwai zinaingia kwenye soko, nyingi ambazo zinachanganya propela inayoendeshwa na injini ya mwako wa ndani kwa kusafiri na nne au zaidi ya vinjari vilivyowekwa wima kwa njia za wima za kukimbia. Miundo ya hali ya juu zaidi na ngumu hutumia suluhisho kama vile mabawa ya kugeuza, kusukuma au kuvuta vinjari, au hata kutua kwa mkia ili kupunguza upotezaji wa malipo kwa sababu ya kuongeza mfumo wa ziada ambao hautumiwi katika programu nyingi.
Dhana ya "UAV inayojitegemea" haijulikani kidogo, hata hivyo, vifaa vingi vinavyozalishwa leo vina kiwango kimoja au kingine cha uhuru, inaweza kuruka kwa njia zilizopangwa tayari, kufuata alama za kati, na kutumia njia za dharura kiatomati, kwa mfano, kesi ya kupoteza mawasiliano au kutokwa kwa betri. Kwa kufanya hivyo, uwezo wa hali ya juu unakua, kama kugundua kugongana na kuepukana, ndege za kikundi na upangaji kazi. Uhuru, ripoti inasema, inazidi kuwa jambo muhimu katika maendeleo ya soko.
Kuzingatia nje ya mstari wa kuona
Utafiti huo pia unatabiri kuwa katika kipindi kinachoangaliwa, ndege zisizo na uwezo zinazoweza kufanya kazi katika safu zaidi ya macho zitachukua zaidi ya asilimia 67 ya soko, wakati magari yenye uzani wa juu wa kilo 25 hadi 150 itachukua zaidi zaidi ya nusu ya soko. Umuhimu wa UAV kubwa pia utaongezeka; katika kipindi kinachoangaliwa, CAGR ya asilimia 11 inatarajiwa kwa magari yenye uwezo wa kubeba kilo 150 au zaidi.
Wakati majukumu ya UAVs ya miundo ya jeshi la serikali yamepunguzwa haswa kwa utambuzi, uchunguzi na ukusanyaji wa habari, upelelezi wenye silaha na misioni zingine za mapigano, watendaji wasio wa serikali, kwa mfano, Jimbo la Kiisilamu (lililopigwa marufuku katika Shirikisho la Urusi), wamefanikiwa kuzoea drones zinazopatikana kibiashara kwa kuacha migodi ya chokaa, mabomu yaliyobadilishwa na risasi zingine zilizoboreshwa.
Umuhimu wa UAV katika misioni ya upelelezi inaendelea kukua sambamba na maendeleo katika teknolojia za sensorer, kutoka kwa vifaa vya elektroniki hadi kukusanya habari na msaada kwa njia ya rada na elektroniki, na kwa uboreshaji wa ujifunzaji wa mashine na algorithms ya akili ya bandia, ambayo husaidia waendeshaji na wachambuzi kuchukua habari muhimu kutoka kwa mkondo mkubwa wa data na, kwa sababu hiyo, inafanya iwe rahisi kwa makamanda kufanya maamuzi.
Umakini mkubwa umeanza kulipwa kwa majukumu ya kulinda mipaka na kuhakikisha usalama, nchi nyingi zinaendelea kupigania mipaka yao ili kuwa na wahamiaji na wakimbizi na magaidi na wahalifu ambao wametanda kati yao. Kwa sababu zilizo hapo juu, umuhimu wa doria ya baharini pia inakua, pamoja na hitaji la jadi zaidi la kulinda utajiri wa maeneo yao ya kipekee ya kiuchumi.
Maeneo makubwa ya doria na ujumbe unaodumu kwa masaa mengi huchangia kuongezeka kwa umaarufu wa UAV za HALE (Urefu wa Urefu wa Urefu) na vikundi vya KIUME (Urefu wa Urefu wa Urefu), ambazo zinakaribia ndege zenye ukubwa wa kawaida. Walakini, pia kuna ongezeko la umaarufu katika tasnia ya magari ya ukubwa mdogo, mwakilishi maarufu wa ambayo ni Black Hornet nano-UAV kutoka FLIR Systems. Vifaa vya mini-bawaba vyenye ukubwa wa mitende vina urefu wa kilomita 2 na muda wa kukimbia wa dakika 25, ambayo ni ya kutosha kwa watoto wachanga waliohamishwa au vikosi maalum kutazama kona, ndani ya chumba au juu ya kilima kilicho karibu.
Kikundi kimantiki
Kati ya wanachama waliokithiri - UAVs za kitengo cha HALE, kwa mfano, Global Hawk, na vifaa vya aina ya Nyeusi Nyeusi - kuna vikundi vingine (kutoka ndogo hadi kubwa): mini, ndogo-size tactical, tactical MALE plus, katika makundi yao wenyewe, mifumo ya wima inayotokana na meli na mifumo ya kutua na mshtuko wa majaribio wa UAV. Wakati makundi haya yanatumiwa na tasnia ya Amerika, sambamba, jeshi kila wakati lilikuwa na utaratibu wake, ambao, kama sheria, ulikuwa msingi wa mfumo wa "daraja", lakini ulibadilishwa kuwa mfumo wa vikundi vitano kulingana na mchanganyiko ya kiwango cha juu cha kuchukua (MVM), urefu wa kufanya kazi na kasi.
Kikundi 1 kinajumuisha magari yenye MVM hadi 20 lb (9 kg) na urefu wa kufanya kazi hadi mita 126 (mita 366) juu ya usawa wa ardhi, ambayo ni, nano-, micro- na mini-UAVs. Mfano ni drones ya Raven na Wasp kutoka AeroVironmerit.
Kwa Kikundi cha 2, takwimu zinazofaa ni: 21-55 lb (9.5-25 kg), 3500 miguu (mita 1067) na kasi hadi vifungo 250 (463 km / h); mfano, ScanEagle kutoka Boeing Insitu.
Kikundi cha 3 ni pamoja na UAVs zinazofanana na AAI's RQ-7B Shadow, Boeing Insitu's RQ-21B Blackjack, na NASC's RQ-23 Tigershark, yenye uzito wa pauni 55 hadi 1,320 (599 kg), inayofanya kazi mwinuko hadi futi 18,000 (mita 5,500), na zaidi. kasi sawa na UAVs kutoka Kikundi cha 2.
Kikundi cha 4 kinajumuisha magari zaidi ya lb 1,320 (599 kg), lakini kwa urefu sawa wa uendeshaji kama magari ya Kikundi 3, lakini hakuna mipaka ya kasi. Kikundi cha 4 kinajumuisha, kwa mfano, Skauti ya Moto ya MQ-8B kutoka Northrop Grumman. MQ-1A / B Predator na MQ-1C Grey Eagle kutoka General Atomics.
Mwishowe, Vikundi 5 vya UAV vina uzito zaidi ya pauni 1,320 na kawaida huruka juu ya futi 18,000 kwa kasi yoyote. Hii ni pamoja na MQ-9 Reaper kutoka General Atomics, RQ-4 Global Hawk, na MQ-4C Triton kutoka Northrop Grumman.
Matumizi ya Drone
Merika inaongeza matumizi yake kwa kila aina ya mifumo isiyokaliwa na teknolojia zinazohusiana, lakini mifumo ya hewa hadi sasa inatawala ombi la bajeti ya Idara ya Ulinzi ya 2019. Wizara inaomba inakadiriwa kuwa $ 9.39 bilioni, ambayo ni pamoja na ufadhili wa karibu magari 3,500 ya anga, ardhi na baharini yasiyokaliwa, kutoka $ 7.5 bilioni zilizotengwa kwa 2018.
Katika ombi la 2019, bilioni 6.45 zinaombwa kwa mifumo ya UAV, milioni 982 kwa mifumo ya baharini, milioni 866 zitatengwa kwa teknolojia zinazohusiana na uwezo wa kujiendesha, pamoja na ndege za vikundi, na mwishowe, milioni 429 zitatengwa kwa magari ya ardhini. Kutambua uwezo wa wapinzani wenye uwezo na wa kweli, wizara pia inataka kutumia zaidi ya dola bilioni kwa teknolojia ya anti-drone, pamoja na laser ya meli.
Ripoti hiyo, iliyochapishwa na Kituo cha Utafiti cha Drone cha Uingereza, ilionyesha ombi la ufadhili wa risasi 1,618 za switchblade kutoka Aero Vironment. Risasi za switchblade zinazotembea huangaza mistari kati ya UAV na makombora yaliyoongozwa. Inabainisha pia kuwa ufadhili wa mpango wa MQ-9 Reaper drone ulihifadhi hali ya laini na kiwango kikubwa zaidi katika ombi, ambalo liliongezeka kwa zaidi ya milioni 200 hadi bilioni 1.44, na kwamba mgao wa zaidi ya $ 500 milioni kwa R&D ya drone ya msingi ya shehena ya kubeba MQ-25 Stingray ni ongezeko kubwa zaidi katika matumizi ya Idara ya Ulinzi kwenye mifumo isiyo na udhibiti. Ripoti hiyo pia inabainisha kuwa Pentagon imeomba ufadhili wa ziada kwa kazi ya ujasusi bandia inayojulikana kama Mradi Maven, na pia ufadhili wa utafiti mpya wa uhuru na ujasusi bandia.
Ongezeko kubwa la idadi ya mifumo isiyopangwa, kama ilivyoelezwa tayari, sio sifa ya jeshi la Amerika. Kwa mfano, India imezindua zabuni ya ununuzi wa mini-UAV 600 kwa vikosi vya watoto wachanga wanaofanya kazi kwenye mipaka na Pakistan na China.
Katika ripoti yake, GMI imebaini kuwa China imekamata zaidi ya nusu ya soko la UAV katika mkoa wa Asia-Pacific, inayoendeshwa na uwekezaji mkubwa na serikali ya China, ambayo inazingatia kupanua utafiti wake, maendeleo na uzalishaji. Uzalishaji wa mfumo wa CH-5 Upinde wa mvua ni mara mbili ya bei rahisi kuliko ile inayofanana ya Amerika MQ-9 Reaper.
Ujumbe bubu, chafu na hatari unabaki mkate na siagi ya UAV, lakini kiwango cha ujumbe huu kinapanuka wakati jeshi la nchi nyingi linajitahidi kupanua mipaka ya uwezo wao.
Sehemu za kuahidi - haujawahi kuona kitu kama hiki
Kuna msemo wa zamani kwamba teknolojia mpya bila shaka zitaanza kutumiwa kwa njia ambazo wavumbuzi wao na watengenezaji hawakuwahi kufikiria. Hii bila shaka inatumika kwa drones pia. Wanajeshi wengi, ambao wamewajua vizuri, wanatafuta njia bora za kuzitumia ili kuongeza kiwango cha usalama wao na wenzao, na pia kiwango cha amri ya hali hiyo. Idadi ya kesi wakati askari wanaenda kwenye misheni "kwa upofu" sasa inapungua sana.
Njia moja dhahiri ya kupata changamoto mpya kwa teknolojia za UAV ni kutoa teknolojia hizi kwa wanajeshi, baada ya muda kuwauliza wapate maoni na wajaribu majaribio ya suluhisho zilizopendekezwa.
Kazi zisizopangwa
Wakati mwingine majukumu na kazi mpya za UAV hutoka kwa ufahamu wa usawa wa fursa, ambazo lazima zisawazishwe haraka iwezekanavyo, kuhusiana na mwelekeo wa programu kuu ya maendeleo inabadilika sana. Hii ndio ilifanyika na meli ya MQ-25 Stingray inayobeba wabebaji wa meli za Amerika, ambayo, kulingana na mpango wa UCLASS (Ufuatiliaji na Ustahimilivu wa Vizuizi Vya Ndege), awali ilitengenezwa kama upelelezi na / au jukwaa la mgomo. Mpiganaji mpya wa F-35 Lightning II hana anuwai ya kutosha bila kuongeza mafuta ili wabebaji wa ndege waweze kukaa nje ya anuwai ya mifumo ya kisasa ya silaha, kama vile makombora ya juu ya kupambana na meli, inayozidi kutumiwa na wapinzani kama vile Uchina na Urusi. Ndege mpya ya siri ya MQ-25 inaweza kuchukua nafasi ya ndege zilizopo za tanker, ambazo hazina wizi wa kutosha kupata karibu na mifumo ya ulinzi wa anga ya adui. Hii itamruhusu mpiganaji wa F-35 kupanua safu yake ili aingie ndani ya ulinzi wa adui.
Mnamo Februari 2016, Jeshi la Wanamaji la Merika lilitangaza uamuzi wake wa kubadilisha mpango wa UCLASS na mpango wa CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System), ambayo itaunda tanker yenye ukubwa wa Hornet yenye uwezo wa utambuzi. Kazi zingine zote zilizotabiriwa na mradi wa UCLASS, pamoja na ngoma na mawasiliano ya mawasiliano, ziliahirishwa kwa chaguo linalowezekana baadaye. Mnamo Julai 2016, drone ilipokea jina la MQ-25 Stingray.
Kama matokeo ya uchambuzi wa ukosefu wa usawa wa fursa, kazi nyingine mpya kwa UAVs ilitambuliwa, ingawa sio mpya kwa ufundi wa ndege. Hii ni rada ya onyo mapema ya angani (AWACS) kwa vikundi vya kijeshi vya jeshi la ardhini na usafirishaji wa Kikosi cha Majini cha Majini MAGTF (Kikosi cha Kikosi cha Majini cha Anga), ambacho hakina msaada wa kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege na ndege za kugundua mapema E-2D Hawkeye. Katika siku zijazo, haijatengwa kuwa vikundi vya MAGTF vitatenda katika hali ngumu ya mapigano bila msaada wa mbebaji wa ndege katika kazi kama vile shughuli za baharini zilizosambazwa, shughuli za pwani na shughuli za kusafiri.
Kugundua rada ya masafa marefu
Katika suala hili, AWACS ilitambuliwa kama jukumu la kipaumbele cha juu kwa mpango wa MUX (MAGTF UAS Expeditionary - gari la angani lisilopangwa kwa kikundi cha MAGTF). Kazi zingine za kipaumbele ni pamoja na upelelezi na ufuatiliaji, vita vya elektroniki na kupeleka mawasiliano, wakati msaada wa hewa wenye kukera unaonekana kama jukumu la pili la kipaumbele, ambalo linaweza kutokuwa na silaha, linalojumuisha kutoa kuratibu za kulenga silaha zilizozinduliwa kutoka kwa majukwaa mengine. Usafirishaji wa mizigo na usafirishaji umeondolewa kwenye orodha ya kazi ya dhana hii mpya ya VTOL / VTOL / upunguzaji mfupi / mradi wa kutua wima wa UAV.
Mfumo ulio na sifa kama hizo umeundwa tu kufanya kazi na meli za shambulio kubwa. Ikiwa mahitaji ya kasi ya kusafiri ya mafundo 175-200 yanalingana na uwezo wa helikopta, basi mahitaji ya muda wa doria wa masaa 8 kwa maili 350 za meli kutoka kwa meli inaweza kusababisha suluhisho kwa njia ya tiltrotor, jukwaa na mabawa ya kuzunguka na vinjari katika upigaji wa pete, au jukwaa la kutua na kusafiri kwa ndege katika hali ya ndege.
Ingawa kituo kikubwa na chenye nguvu cha rada kimsingi kinahusishwa na majukumu ya AWACS, sensorer anuwai na vifaa vya mawasiliano vinaweza kusanikishwa kwenye kifaa cha MUX kama mzigo wa kulenga. Wote wanaweza kuwa na mtandao ili kusambaza habari kwenye kituo cha kazi cha meli, na pia kujumuisha na mali za majini na mgomo wa ardhini. Usanifu wa wazi wa mfumo wa kuangalia mbele utaruhusu kuletwa kwa teknolojia za "za mbele zaidi" kabla tu ya kifaa kufikia utayari wa kwanza mnamo 2032. Inaripotiwa, gharama inayokadiriwa ya kifaa kimoja itakuwa kati ya dola milioni 25 na milioni 30.
Kuondoka wima na kutua kwa kasi kubwa pia ni mada ya dhana ya ubunifu ya DARPA, iliyoletwa mwanzoni mwa 2009 kama Transformer X. Hivi sasa inatengenezwa na Lockheed Martin na Ndege ya Piasecki kuwa mfumo kamili wa maandamano unaoweza kusambaza ndogo, zilizotengwa. vikundi vya vita na kufanya majukumu mengine, pamoja na majukumu ya jukwaa la MUX ambalo linaweza kuwa mgombea.
Viboreshaji vinavyozunguka, injini zilizopigwa
Mradi wa ARES (Mfumo uliowekwa ndani wa Anga inayoweza kusanidiwa) umejengwa karibu na UAV na mabawa ya kuzunguka na vinjari katika maonyesho ya mwaka, yenye uwezo wa kubeba mizigo anuwai, kutoka kwa vifaa vya ufuatiliaji na upelelezi kwa shehena za kawaida na askari waliojeruhiwa, na kiwango cha kutosha cha uhuru, hukuruhusu kuchagua salama tovuti zako za kutua bila uingiliaji wa mwendeshaji.
DARPA inaita ARES moduli ya kuruka ya VTOL na mfumo wake wa kusukuma, mafuta, udhibiti wa ndege ya dijiti na njia za mbali za kudhibiti na kudhibiti. Dhana ya utendaji hutoa ndege za moduli inayoruka kati ya msingi wake na alama za kulenga na utoaji wa moduli maalum za aina kadhaa.
Wakati wa uwasilishaji wa wataalamu, Piasecki alitoa habari zaidi juu ya mradi wa ARES. Moduli ya busara ya usafirishaji ilionyeshwa, ambayo ilionekana kama aina ya gari nyepesi la viti vinne vya vikosi maalum. Iliyowasilishwa pia kulikuwa na kontena la mizigo la magurudumu na kontena lililotengenezwa kwa msingi wake wa uokoaji wa waliojeruhiwa. Moduli ya tatu iliyowasilishwa imekusudiwa kuletwa na kuhamishwa kwa vikundi maalum vya vikosi na inafanana na sehemu ya mbele ya fuselage ya helikopta ya shambulio kwenye skid, ambayo kituo cha macho-elektroniki cha utambuzi wa maoni na turret ya silaha inaweza kuwekwa. Moduli ya mwisho kwa njia ya fuselage ndefu na mkia wima na rada juu ilikuwa na vifaa vya kutua kwa baiskeli tatu, magurudumu mawili mbele na moja kwenye mkia; kituo cha macho-elektroniki kilichowekwa kwenye upinde kilionekana nje kubwa kuliko kituo kwenye moduli ya vikosi maalum. Moduli hii imeundwa kwa ujumbe wa upelelezi na msaada wa moto.
Kwa malipo ya zaidi ya kilo 1,360, gari hili linaweza kubeba magari ya kijeshi 4x4. Ndege yenyewe inaweza kusafirishwa na magari haya barabarani na hata nje ya barabara. DARPA inabainisha kuwa malipo ni zaidi ya asilimia 40 ya uzito wa kuchukua, ambayo inaruhusu takriban kikomo cha juu cha kilo 3400.
Kwa kuwa visu za propela zinalindwa na nozzles za mwaka, kifaa kina uwezo wa kufanya kazi kwenye tovuti ambazo zina ukubwa wa nusu ya zile zinazohitajika kwa helikopta ndogo, kwa mfano, ndege mdogo wa Boeing AH6. Ingawa mwanzoni itafanya kazi kama gari isiyo na kibinadamu, ukuzaji wa mifumo ya urambazaji wa nusu-uhuru na miingiliano ya watumiaji ambayo itaruhusu ndege zinazosimamiwa kwa hiari hazijatengwa baadaye.
Mabadiliko mbadala
Kubadilika-badilika ni mada kuu ya dhana za baadaye za UAV na imewasilishwa kwa njia tofauti tofauti. Mifumo ya BAE mnamo Septemba iliyopita ilionyesha maendeleo yake ya pamoja na wanafunzi katika Chuo Kikuu cha Crenfield - mradi wa dhana UAV inayoweza kubadilika, ambayo hutumia njia mpya ya kubadili kati ya ndege katika njia za ndege na helikopta na boom ya ubunifu ya kuzindua na kurudisha drones.
Kampuni hiyo iliwasilisha video fupi ya kupelekwa kwa kundi la drones katika jukumu la kukandamiza ulinzi wa adui wa angani. Mendeshaji wa mgomo wa UAV hugundua nafasi ya uzinduzi wa makombora ya uso-kwa-hewa na anatoa amri kwa kifaa kuacha chombo na parachute, baada ya hapo inafungua kama ganda na kutolewa kwa drones sita. ambayo huchukua umbo la toroid iliyo na mabawa mapana, yanayogongana kidogo na viboreshaji kwenye kingo zao zinazoongoza. Wanatelemsha boom iliyowekwa katikati ya kontena na kuruka nje katika hali ya ndege kutafuta na kuharibu malengo yao, ambayo kwa mbali yanadhibiti vizindua makombora. Kwa kusambaza malengo miongoni mwao, huwazima kwa muda kwa kile kinachowezekana kuwa ndege ya povu inayofunika sensorer.
Baada ya kumaliza kazi hiyo, wanarudi kwenye baa nyingine, iliyowekwa kwenye turret ya tanki, iliyoko umbali salama. Muda mfupi kabla ya kurudi, hubadilisha ndege ya helikopta kwa kurusha moja ya vinjari kutoka ukingo unaoongoza wa bawa kwenda nyuma, ambayo inalazimisha UAV kuzunguka mhimili wake wa wima. Kisha wao hupunguza, hua juu ya baa na "kukaa" juu yake moja kwa moja. Video hiyo pia inaonyesha, kama mbadala, kurudi kwao kwa njia ile ile kwa manowari iliyojitokeza.
Mpito kati ya njia mbili za operesheni inaweza kuhitaji programu inayofaa ya kudhibiti ndege, wakati uhuru wa hali ya juu ungewaruhusu kuzoea hali zinazobadilika haraka katika uwanja wa vita wa baadaye, kufanya kazi kwa njia ya pumba kupotosha ulinzi wa hali ya hewa, na kufanya kazi katika maeneo tata ya mijini.
Uzinduzi na boom ya kurudi inaruhusu UAV zinazoweza kubadilika kufanya kazi kutoka kwa majukwaa anuwai ya uzinduzi katika mazingira magumu ambayo yanaweza kusongamana na watu, magari na ndege. Mifumo ya BAE inasema kuongezeka kunazuia harakati za baadaye za UAV ili upepo mkali usiweze kuwaangusha na kwa hivyo hupunguza hatari ya kuumia kwa watu walio karibu. Boom imeimarishwa kwa gyro kuhakikisha msimamo wake wa wima, hata ikiwa gari la kubeba limesimama kwenye mteremko au meli inazunguka kwenye mawimbi.
Iliundwa kwa ombi
Mpango mwingine wa DARPA na Jeshi la Anga la Merika, linaloitwa FMR (Reli ya kombora la kuruka - mwongozo wa makombora ya kuruka), hutatua shida kama hiyo. FMR itaweza kujitenga kutoka kwa ndege za kupigana kama F-16 au F / A-18 na kuruka mbele kuelekea mahali pa kulenga ambayo inaweza kuzindua kombora la hewa la AIM-120 AMRAAM. Kasi ya msingi wa reli ni Mach 0.9 na muda wa kukimbia ni dakika 20; lazima iweze kuruka kupitia alama za kati zilizochaguliwa. Kwa kuongeza, lazima iwe na uwezo wa kuzindua roketi ikiwa imeshikamana na ndege ya kubeba.
Wazo hili linaonekana kama mpango tu wa kuongeza anuwai ya makombora ya AMRAAM, wakati hitaji la kukuza mchakato wa uzalishaji wao kwa mahitaji kwa kiwango cha hadi vipande 500 kwa mwezi inaonyesha kuwa teknolojia ya juu ya uzalishaji ni muhimu kama kifaa chenyewe na dhana yake ya kiutendaji.
DARPA inapendekeza kujiunga na vikosi kati ya wabuni wa ndege na watengenezaji, ikisisitiza kwamba neno "uzalishaji wa haraka" haimaanishi mchakato wowote maalum. Lengo kuu ni kuhakikisha kuwa vifaa vyote vya FMR vinapatikana kwenye wavuti ya uzalishaji, vifaa vyote na vifaa vinanunuliwa mapema, huwasilishwa kwa eneo moja na kuhifadhiwa wakisubiri mkutano. Wazo liliitwa "mmea katika sanduku moja". Hiyo ni, malighafi zote, malighafi, mashine za CNC, mashinikizo, vibanda vya kunyunyizia, umeme, nyaya, nk, lazima zinunuliwe, kusafirishwa na kuhifadhiwa kwenye vyombo kadhaa vya usafirishaji. Kwa kuongezea, timu ya wataalam inapaswa kufundishwa kujaribu mara kwa mara mchakato mzima wa uzalishaji, ambayo itawezekana shukrani kwa usambazaji wa kila mwaka wa idadi ndogo ya ndege za FMR kwenye taka.
Programu ya FMR imegawanywa katika hatua tatu. Wa kwanza atatathmini miundo na teknolojia za uzalishaji wa vifaa kutoka kwa vikundi vinavyoshindana. Katika awamu ya pili, vikundi viwili vilivyochaguliwa vitaonyesha magari yao, pamoja na kuangalia kiambatisho chao kwa ndege ya F-16 na F / A-18, michakato yao ya uzalishaji, pamoja na hatari zinazohusiana. Awamu ya tatu itaonyesha "uzalishaji wa haraka" na majaribio ya kukimbia ya kitengo cha FMR.
Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba njia nzima inapaswa kutumika sio tu kwa FMR, bali pia kwa mifumo mpya iliyoundwa haraka. Ikiwa imefanikiwa, dhana hii inaweza kuahidi siku zijazo mifumo isiyoteuliwa kuahidi sana, ikiweza kuibua ubunifu wa jeshi, ikiwaruhusu kuunda zana zao wenyewe, zilizobadilishwa kwa ujumbe wao.
