Wakati wa Vita vya Vietnam, aina ya kipekee ya ndege maalum za kupigana iliundwa huko Merika, kazi kuu ambayo ilikuwa kupigana na vikundi vya washirika, haswa usiku. Dhana ya ndege hii yenye silaha, ambayo ilipewa jina la "gunship" (Kiingereza Gunship - meli ya ufundi silaha), iliyotekelezwa mnamo 1964, ilimaanisha uwekaji wa silaha kali za bunduki-mashine kwa upande mmoja. Moto unafanywa wakati ndege iko kwenye bend, na lengo ni, kama ilivyokuwa, katikati ya crater kubwa ya kufikiria.
Hapo awali, yule aliyebeba silaha ya bunduki ya 7, 62 mm ilikuwa ndege ya AC-47, msingi ambao ilikuwa usafirishaji maarufu wa kijeshi S-47. Toleo lenye leseni la mashine hii linajulikana katika USSR chini ya jina Li-2.
Baada ya matumizi ya mafanikio ya "bunduki" za kwanza katika hali maalum za Indochina, jeshi la Amerika lilionyesha hamu ya kupata magari ya haraka na zaidi ya kuinua na silaha kubwa zaidi. Msingi wa ndege kama hizo ulikuwa usafirishaji wa kijeshi: S-119 na S-130. Ubora wa silaha ndogo ndogo na silaha iliyowekwa juu yao iliongezeka kila wakati. Bunduki za bunduki za bunduki zilibadilisha mizinga ya 20-mm moja kwa moja na AS-119. Kwenye turboprop ya injini nne AC-130 mnamo 1972, waliongezewa na 40-mm Bofors L / 60 na howcher wa 105-mm. Ndege hizo zilikuwa na vifaa vya kisasa zaidi vya utaftaji na utazamaji na urambazaji kwa wakati huo.
Kazi zifuatazo zilipewa "ganships": msaada wa moja kwa moja wa jeshi; kufanya doria na kuvuruga mawasiliano ya adui; mgomo dhidi ya malengo yaliyokusudiwa ya adui au malengo ambayo uteuzi wa lengo hupokelewa wakati wa doria; kuhakikisha ulinzi wa besi zao na vifaa muhimu wakati wa usiku.
Kama uzoefu wa shughuli za kijeshi ulivyoonyesha, "bunduki" zilifanya kazi kwa mafanikio sana usiku katika maeneo ambayo hakukuwa na mifumo ya ulinzi wa anga na bunduki za kupambana na ndege na mwongozo wa rada. Jaribio la kutumia "bunduki" juu ya Njia ya Ho Chi Minh, iliyofunikwa vizuri na njia za ulinzi wa hewa, ilisababisha hasara kubwa. Pia, katika hatua ya mwisho ya vita, uzoefu wa matumizi yao dhidi ya vitengo vyenye silaha ndogo wakati wa mchana haukufanikiwa. Mnamo 1972, hata vikosi vidogo vya Viet Cong mara nyingi vilikuwa na Stra-2 MANPADS zilizoundwa na Soviet. Ndege ya mwisho iliyoangushwa ya Vita vya Vietnam ilikuwa bunduki ya AS-119 ya Kikosi cha Hewa cha Vietnam cha Kusini, ambacho kiligongwa na kombora la MANPADS wakati wa mchana.
Baada ya kukamilika kwa "hadithi ya Kivietinamu" katika Jeshi la Anga la Merika, ndege za muundo wa AC-130H zilibaki katika huduma. Kumalizika kwa uhasama kuliwaacha bila kazi kwa muda mrefu, wafanyikazi walitumia risasi tu wakati wa mafunzo ya kufyatua risasi katika masafa. Fursa ya kupiga risasi kutoka kwa bunduki za ndani kwenye malengo halisi ilitolewa mnamo Oktoba 1983 wakati wa uvamizi wa Grenada wa Merika. The Hanships ilizuia betri kadhaa za silaha ndogo za kupambana na ndege, na pia ilitoa kifuniko cha moto kwa kutua kwa Majini.
Operesheni iliyofuata na ushiriki wao ilikuwa "Sababu tu" - uvamizi wa Merika wa Panama. Katika operesheni hii, malengo ya AC-130 yalikuwa uwanja wa ndege wa Rio Hato na Paitilla, uwanja wa ndege wa Torrigos / Tosamen na bandari ya Balboa, pamoja na vituo kadhaa vya jeshi. Mapigano hayakudumu kwa muda mrefu - kutoka Desemba 20, 1989 hadi Januari 7, 1990. Ndege zilifanya kama kwenye uwanja wa mazoezi. Jeshi la Merika liliita operesheni hii "operesheni ya bunduki". Kukosekana karibu kabisa kwa ulinzi wa anga na eneo ndogo sana la mzozo kulifanya AC-130 "wafalme wa anga." Kwa wafanyakazi hewa, vita viligeuzwa kuwa ndege za mafunzo na risasi. Huko Panama, wafanyikazi wa "bunduki" walifanya mbinu ambazo zimekuwa za kawaida: ndege mbili ziliingia kwa njia ambayo kwa wakati fulani walikuwa kwenye sehemu mbili tofauti za mduara, wakati moto wao wote ulikusanyika uso wa dunia katika mduara na kipenyo cha mita 15, ikiharibu kila kitu ambacho kilikuwa katika sekta ya upigaji risasi wa bunduki. Wakati wa mapigano, ndege ziliruka wakati wa mchana.
AS-130N
Masharti nchini Iraq wakati wa dhoruba ya Jangwa yalikuwa tofauti kabisa. Kulikuwa na ndege 4 za AC-130N kutoka kikosi cha 4, ambacho kiliruka kwa safari 50, wakati wote wa kukimbia ulizidi masaa 280. Lengo kuu la "boti" lilikuwa uharibifu wa vinjari vya makombora "Scud", rada ya kugundua malengo ya angani na mawasiliano ya Iraqi. Lakini hawakuweza kukabiliana na majukumu waliyopewa. Wakati wa operesheni hiyo, ilibadilika kuwa jangwani, kwenye joto na hewani iliyojaa mchanga na vumbi, mifumo ya infrared ya ndege haikuweza kabisa, ilitoa tu mwangaza mmoja kwenye skrini. Kwa kuongezea, AS-130N moja wakati wa ujumbe wa kupigana kusaidia vikosi vya ardhini katika vita vya Al-Khafi ilipigwa risasi na mfumo wa ulinzi wa anga wa Iraq, wafanyikazi wote wa ndege waliuawa. Hasara hii ilithibitisha ukweli unaojulikana tangu siku za Vietnam - katika maeneo yaliyojaa mifumo ya ulinzi wa anga, ndege kama hizo hazina uhusiano wowote.
Mnamo 1987, muundo mpya wa "boti ya kuruka" ilionekana - AC-130U. Kwa amri ya Amri Maalum ya Uendeshaji (SOCOM), ndege hiyo ilitengenezwa na Rockwell International. Inatofautiana na marekebisho ya hapo awali katika kuongezeka kwa uwezo wa kupambana kwa sababu ya vifaa vya elektroniki vya hali ya juu na silaha. Kwa jumla, mwanzoni mwa 1993, ndege 12 za AC-130U zilipelekwa, ambazo zilitakiwa kuchukua nafasi ya AC-130N katika jeshi la kawaida la anga. Kama marekebisho ya hapo awali, AC-130U iliundwa kwa kuandaa tena ndege za C-130H Hercules za usafirishaji wa kijeshi. Silaha ya AC-130U ni pamoja na bunduki yenye milimita tano yenye bunduki tano (risasi 3,000, raundi 6,000 kwa dakika), kanuni 40-mm (raundi 256) na 105 mm (raundi 98). Bunduki zote zinahamishika, kwa hivyo marubani hawana haja ya kudumisha mwelekeo wa ndege ili kuhakikisha usahihi wa kurusha. Licha ya umati mkubwa wa kanuni ya milimita 25 yenyewe (ikilinganishwa na kanuni ya Vulcan ya milimita 20) na risasi zake, hutoa mwendo kasi wa muzzle na wingi wa projectiles, na hivyo kuongeza anuwai na ufanisi wa upigaji risasi.
Ndege hiyo ilikuwa na vifaa anuwai vya kuona, urambazaji na vifaa vya elektroniki, ambavyo vilitakiwa kuongeza uwezo wa mgomo wa AC-130U, pamoja na wakati inafanya misioni ya mapigano katika hali mbaya ya hali ya hewa na usiku. Ili kuhakikisha utendaji mzuri wa wafanyikazi wakati wa safari ndefu, kuna maeneo ya kupumzika kwa wafanyikazi katika chumba kisicho na sauti nyuma ya chumba cha kulala.
AC-130U
Ndege ya AC-130U ilikuwa na vifaa vya kuongeza nguvu hewa na mifumo ya kudhibiti iliyojengwa, pamoja na kinga ya silaha inayoweza kutolewa, ambayo imewekwa kwa maandalizi ya misioni hatari sana. Kulingana na wataalam wa Amerika, kwa sababu ya utumiaji wa vifaa vya kuahidi vyenye nguvu nyingi kulingana na nyuzi za boroni na kaboni, na pia matumizi ya Kevlar, umati wa silaha unaweza kupunguzwa kwa karibu kilo 1000 (ikilinganishwa na silaha za chuma). Uangalifu haswa ulilipwa kwa kuiwezesha ndege hiyo kuwa na mifumo madhubuti ya hatua za elektroniki za kukinga silaha za anga na kutolewa kwa malengo ya uwongo.
Toleo lililosasishwa la "bunduki" lilijaribiwa kwa mafanikio katika miaka ya 90 katika nchi za Balkan na Somalia. Katika miaka ya 2000, mashine hizi zilifanya kazi kwa mafanikio nchini Iraq na Afghanistan.
Walakini, ilionekana kwa wengi kwamba wakati wa "manowari za mabawa" ulikuwa unamalizika. Katika Bunge la Amerika, dhidi ya msingi wa shauku ya "silaha za usahihi", midahalo ilianza juu ya hitaji la kuondoa mashine zilizopo na kusimamisha ufadhili wa ujenzi wa mpya.
Kwa kuongezea, "superweapon" mpya ilitokea - kupigana na drones zilizodhibitiwa kwa mbali zilizo na uwezo wa kufanya doria kwa muda mrefu, ikitoa mgomo wa hali ya juu dhidi ya malengo yaliyotambuliwa. Mafanikio yaliyopatikana katika uwanja wa utaftaji wa vifaa vya elektroniki na uundaji wa vifaa vipya vyepesi na vya kudumu vimefanya iwezekane kuunda magari ya kugonga ya mbali yasiyo na kipimo na sifa zinazokubalika. Faida kuu za UAV ni, kwa kweli, udhibiti wa kijijini, ambao huondoa hatari ya kifo au kukamatwa kwa rubani na kupunguza gharama za uendeshaji.
Uvunaji wa UAV MQ-9
Mwanzoni mwa karne ya 21, Mashariki ya Kati ikawa mkoa kuu wa matumizi ya mapigano ya magari ya angani yasiyopangwa ya Amerika. Katika shughuli za vikosi vya jeshi la Amerika huko Afghanistan na kisha Iraq, UAV, pamoja na upelelezi, zilifanya uteuzi wa lengo la silaha za uharibifu, na wakati mwingine zilimshambulia adui na silaha zao za ndani.
Shambulio la kwanza UAV lilikuwa upelelezi wa MQ-1 Predator, iliyo na makombora ya moto wa Jehanamu ya AGM-114C. Mnamo Februari 2002, kitengo hiki kiligonga kwanza SUV, inayodaiwa inamilikiwa na msaidizi wa Osama bin Laden, Mullah Mohammed Omar.
Kwa msaada wa drones, uwindaji wa kweli kwa viongozi wa al-Qaeda uliandaliwa. Makamanda kadhaa wa al-Qaeda huko Afghanistan, Iraq na Yemen waliondolewa katika "mgomo wa kubainisha".
Walakini, mgomo katika eneo la Pakistani, ambao uliwaua "raia", ulisababisha maandamano mengi. Chini ya shinikizo kutoka kwa upande wa Pakistani, Wamarekani walilazimishwa kuondoa Mchungaji wao wa MQ-9 kutoka Pakistan, ambapo walikuwa wakikaa kwenye uwanja wa ndege wa Shamsi.
Wakati wa operesheni ya UAV, udhaifu wa silaha hii pia ulifunuliwa. Licha ya utabiri wa "wataalam" wengi, drones hazikuweza kutekeleza majukumu mengi ya upiganaji wa anga. Vifaa hivi, muhimu kabisa na muhimu katika niche yao, vilikuwa zinahitajika kimsingi kama njia ya upelelezi na uchunguzi katika hali maalum za kupambana na "vikundi vya kigaidi" vya Kiislamu ambavyo havina silaha za kisasa za kupambana na ndege na vifaa vya vita vya elektroniki. Lakini kulingana na uwezo wao wa mgomo, silaha za UAV zilibaki kidogo sana, wakati wa misioni halisi ya mapigano, kama sheria, walibeba mzigo wa risasi ulio na makombora mawili ya Moto wa Jehanamu. Hiyo ilikuwa ya kutosha kwa uharibifu wa malengo madogo au magari, lakini haikupa uwezekano wa "shinikizo la moto" la muda mrefu kwa adui ili kuzuia vitendo vyake au kuharibu malengo ya eneo.
Udhaifu wa drones kwa moto wa kupambana na ndege na utegemezi wa sababu za hali ya hewa uliibuka kuwa juu kuliko ile ya magari yaliyotunzwa. Kuanzia wakati wa matumizi ya mapigano ya UAVs za upelelezi huko Afghanistan, hadi mwisho wa 2013, zaidi ya magari 420 yalipotea katika visa anuwai. Sababu kuu zilikuwa kushindwa kwa mitambo, makosa ya waendeshaji na upotezaji wa vita. Kati ya visa hivi, 194 ziligawanywa kama Jamii A (upotezaji wa rubani au uharibifu wa gari kwa zaidi ya Dola za Kimarekani milioni 2), ajali 67 zilitokea Afghanistan, 41 nchini Iraq. UAV za aina ya Predator zilipata ajali 102 za kategoria A, Kuvuna - 22, Hunter - 26. Kwa kuongezea, kama ilivyoonyeshwa kwenye vyombo vya habari, kuhusiana na ndege zisizo na rubani, wakati wa kuzingatia hasara, njia hiyo hiyo ilitumika kama kuhusiana na ndege zilizotunzwa. Jamii ya upotezaji wa mapigano haikujumuisha magari ambayo yalichomwa moto na kuharibiwa, lakini sio kupigwa risasi mara moja. Ikiwa ndege kama hiyo ilianguka kwa sababu ya uharibifu wakati wa kurudi kwenye msingi au wakati wa kutua, inachukuliwa kuwa iliharibiwa kama matokeo ya ajali ya kukimbia. Gharama ya jumla ya UAV zilizopotea ziliibuka kuwa kubwa kuliko akiba kutoka kwa gharama za chini za uendeshaji ikilinganishwa na ndege za manedi.
Mistari ya usafirishaji wa mawasiliano na data ya UAV za Amerika ilionekana kuwa hatari kwa kuingiliwa na kukataliwa kwa habari ya utangazaji, ambayo wakati mwingine ilisababisha upotezaji wa vifaa au utangazaji usiohitajika wa maelezo ya shughuli zinazoendelea za siri.
Uzoefu uliokusanywa wa kutumia UAV ulifanya iweze kutathmini uwezo wao halisi wa sasa na kubatilisha euphoria ya awali. Maoni ya jeshi juu ya maendeleo yao na matarajio ya matumizi yamekuwa sawa. Kwa maneno mengine, operesheni halisi za mapigano zimethibitisha kuwa kwa sasa hakuna njia mbadala ya kupigana na ndege zilizopangwa. Magari ya angani ambayo hayana majina, kwa sifa zao zote, inaweza kuzingatiwa tu kama nyongeza muhimu sana hadi sasa.
Vita vya kimataifa dhidi ya "ugaidi wa Kiislam" ambavyo vilianza katika karne ya 21 vilianzisha kuongezeka mpya kwa nia ya ndege za kupambana na "wapiganiaji", lakini sasa wanaitwa "wapinga-kigaidi".
Kutokana na hali hii, mjadala juu ya hitaji la kuachana na ndege za AC-130 kwa njia fulani ulipungua nchini Merika. Kwa kuongezea, kama matoleo ya mapema ya AC-130 yamefutwa, mpya huamriwa kulingana na toleo la kisasa zaidi la C-130J na sehemu ya mizigo iliyopanuliwa. Amri Maalum ya Operesheni ya Kikosi cha Anga cha Amerika hata imepanga kuzidisha idadi ya ndege zenye silaha kali za C-130J, idadi yao imepangwa kuongezwa hadi vitengo 37.
Vikosi maalum vya Amerika pia vilionyesha hamu ya kuwa na, pamoja na "boti za kuruka" zilizo na silaha nyingi, ndege zenye nguvu zaidi zinazoweza kutekeleza majukumu mengine pamoja na msaada wa moto.
MC-130W Kupambana na Mkuki
Mapema huko Merika, marekebisho kadhaa ya ndege maalum za msaada wa MC-130 ziliundwa na kupitishwa. Walikuwa wakitumika na vikosi vinne na vilitumika kwa uvamizi wa kina kwenye kina cha eneo la adui ili kupeleka au kupokea watu na mizigo wakati wa operesheni maalum.
Mnamo mwaka wa 2010, mpango wa vifaa vya upya na kisasa cha 12 MC-130Ws ilianza ili kuongeza uwezo wa kupambana na ndege. Katika kipindi cha kisasa, ndege hiyo ilikuwa na vifaa vya utaftaji mpya na upelelezi, mifumo ya urambazaji na utazamaji, na silaha ziliwekwa juu yao, zikiwa na kanuni ya 30-mm ya GAU-23 moja kwa moja na usambazaji wa risasi za njia mbili, zilizotengenezwa kwa msingi ya kanuni ya 30 mm Mk 44 Bushmaster II (Bushmaster II).
Mbali na kanuni, ndege inaweza kubeba lb 250 (113.5 kg) GBU-39 au ndogo (20 kg) mabomu yaliyoongozwa GBU-44 / B Viper Strike. Kusimamishwa kwa makombora yaliyoongozwa AGM-176 Griffin au AGM-114 Hellfire hutolewa.
Utunzi kama huo wa silaha, licha ya kukosekana kwa bunduki kubwa kwenye ndege (kama vile AC-130), inafanya uwezekano wa kugonga ngome za uwanja na magari ya kivita. Kwa kuongezea kazi za mshtuko, ndege hiyo, ambayo ilipewa jina la MC-130W Combat Spear baada ya kisasa, inaweza pia kutumika kama msafirishaji au tanker, ambayo inapanua sana matumizi yake na kuifanya kuwa mashine ya kweli.
Jogoo MC-130J Commando II
Mbali na kukomesha na kusasisha ndege ya MC-130W iliyotolewa hapo awali, mnamo 2009, uzalishaji wa muundo mpya wa MC-130J Commando II ulianza kwenye mmea wa Lockheed Martin huko Marietta, Georgia.
MC-130J Kamanda II
Kwa sababu ya fuselage ndefu na injini zenye nguvu zaidi na za kiuchumi, ndege ina mzigo mkubwa wa malipo na anuwai ya kukimbia. Jumla ya ndege 69 za MC-130J zimepangwa kununuliwa kwa vikosi maalum vya operesheni. Nchi nyingine pia zimeonyesha nia ya kupata ndege hizo, haswa zile ambazo ziko karibu na maeneo ambayo "operesheni za kupambana na ugaidi" zinafanywa au ambazo zina shida na waasi wa aina mbali mbali.
Walakini, "bunduki" nyingi "kulingana na C-130J mpya ilikuwa ghali sana kwa majimbo mengi, kwa kuongezea, Merika haikuwa tayari kuipatia nchi zote. Katika suala hili, wataalam wa kampuni "Alenia Aeromacchi" walianza maendeleo kwa msingi wa ndege ya kijeshi ya usafirishaji wa C-27J Spartan. Marekebisho mapya ya mshtuko yalipokea jina MC-27J. Katika Maonyesho ya Anga ya Paris ya 2013, "bunduki" ya Italia ilionyeshwa tayari katika mfumo wa mfano kamili.
MC-27J
C-27J ina sifa bora za kuondoka na kutua, na bunduki iliyoundwa juu ya msingi wake itaweza kufanya kazi bila shida kutoka kwa viwanja vya ndege vya uwanja na viwanja vya ndege vilivyo na barabara ndogo za kukimbia. Inatofautishwa na ufanisi mkubwa wa mafuta, urahisi wa operesheni na gharama ndogo sana za uendeshaji kwa ndege za darasa hili.
Tofauti kuu kati ya bunduki na gari la msingi ni mfumo wa kupambana wa kawaida uliowekwa kwenye sehemu ya mizigo ya ndege, ambayo ni pamoja na kanuni ya GA-23 na 30 mm na mfumo wa kudhibiti silaha.
Kanuni imewekwa kwenye upande wa bandari, na mlango wa nyuma wa fuselage, ambao kawaida hutumiwa kwa kuacha paratroopers, hutumika kama kukumbatia. Kwa kuongezea, bunduki imewekwa kwenye mashine maalum kwenye godoro la mizigo ya kawaida, ambayo inawezesha ufungaji na kutenganisha.
Kulingana na mahesabu ya wataalamu wa kampuni ya msanidi programu, katika hali ya kawaida ya mapigano MC-27J itafanya kazi kwa urefu wa karibu 3000 m, na upeo wa risasi wa kanuni katika kesi hii itakuwa karibu 4500 m. alibaini kuwa, ikiwa ni lazima, inawezekana kusanikisha kanuni ya 40-mm ya Bofors L70. Bunduki hii ina upigaji risasi mrefu.
Uangalifu haswa hulipwa kwa kulinda ndege kutoka kwa MANPADS. Kwa hili, vyombo vilivyosimamishwa vya hatua za elektroniki za mfumo wa ALJS vinatengenezwa. Msingi wa mfumo ni kituo cha kutengenezea laser kiatomati, ambacho huunda mionzi ya mseto ya msimbo wa msimbo katika anuwai ya IR. Inasababisha kuangaza kwa mpokeaji wa IR ya mtafuta kombora na kuunda ishara ya uwongo inayopunguza roketi, ambayo inasababisha kutofaulu kwa mwongozo wa kombora kwa lengo lililochaguliwa.
Katika siku zijazo, imepangwa kusanikisha makombora ya anga-kwa-uso na risasi zingine za usahihi kwenye ndege. Imetangazwa kuwa itaendana na matumizi ya bomu zilizoongozwa na AGM-176 Griffin juu ya vizuizi vya kuahidi vya Italia, ambavyo, vinapotumiwa kutoka kwa vifaa vya ardhini au vya meli, vina vifaa vya injini ya roketi na tayari imeainishwa kama kombora lililoongozwa, na mabomu yaliyoongozwa na GBU-44 / B Viper Strike. Utekelezaji wa risasi hizi umepangwa kufanywa kupitia njia panda ya nyuma iliyo wazi, au kupitia mirija ya uzinduzi, ambayo itajengwa kwenye milango ya sehemu ya nyuma ya mizigo na, kwa hivyo, itahifadhi ukakamavu wa sehemu ya mizigo.
Wakati huo huo, MC-27J inabaki na uwezo wa kubeba na kuacha paratroopers au paratroopers au mizigo kwa madhumuni anuwai, kwa kuongeza, ina uwezo wa kutatua kazi za upelelezi, ufuatiliaji na upelelezi. Kama inavyotungwa na watengenezaji, ndege itaweza kutatua kazi anuwai: kutoa msaada wa kupambana na vikosi vyake (haswa vikosi maalum vya operesheni), kusaidia "operesheni za kupambana na kigaidi", kuhakikisha uhamishaji wa wanajeshi na wafanyikazi wa raia kutoka maeneo ya shida.
Nia ya ndege hii ilionyeshwa na: Afghanistan, Misri, Iraq, Qatar na Colombia. Alenia Aeromacchi anatabiri ongezeko kubwa la mahitaji ya ulimwengu ya ndege za darasa la "bunduki", kwa hivyo kampuni hiyo inatarajia kutoa angalau ndege 50 kwa miaka 20-25 ijayo.
Kikosi cha 32 cha anga, kilicho chini ya Amri Maalum ya Operesheni ya Vikosi vya Wanajeshi wa Jordan, vina silaha mbili za ndege za AC-235, ambazo ziliboreshwa kutoka kwa toleo la msingi la usafirishaji wa CN-235 na kampuni ya Amerika ya ATK.
Ndege hiyo ina silaha ya milimita 302 M230 (mfano wa kanuni iliyowekwa kwenye helikopta ya kupambana na Apache ya AN-64), 70-mm NAR, makombora yaliyoongozwa na APKWS na mwongozo wa laser inayofanya kazi na makombora yaliyoongozwa na AGM-114. Kwa kuongezea, mifumo ya jamming, elektroniki-macho na mifumo ya kulenga infrared, wabuni wa laser na rada za kutengenezea ziliwekwa kwenye ndege.
Mbali na ndege hizi, moja ya ndege mbili za C-295 za usafirishaji wa kijeshi zinazopatikana katika Kikosi cha Anga cha Jordan zinafanya mabadiliko kama hayo.
Kulingana na maoni ya jeshi la Jordan, "ndege za silaha" zitakuwa nyongeza nzuri na nzuri kwa uwezo wa kupigana wa vikosi vya ufalme. Ndege zina uwezo wa kutoa msaada wa karibu wa anga kwa vikosi maalum, ikifanya upelelezi wenye silaha, utaftaji na uokoaji katika hali ya mapigano.
Wakati fulani uliopita, "bunduki" ya Wachina ilijaribiwa katika PRC. Ndege hiyo imejengwa kwa msingi wa Shaanxi Y-8, ambayo ni nakala yenye leseni ya usafirishaji wa jeshi la Soviet An-12.
Kwa bahati mbaya, muundo na sifa za silaha za ndege hii hazijulikani. Na kuonekana kwa mashine kama hiyo katika PRC husababisha mshangao, hakuna shida maalum na waasi katika PRC. Mapambano dhidi ya watenganishaji wa Uyghur yanafanywa kwa mafanikio kwa kutumia njia za kawaida za polisi. Labda ndege iliundwa na matarajio ya kuuza nje.
Kama inavyoonekana kutoka kwa yote hapo juu, nia ya "ndege za kupambana na ugaidi" ulimwenguni imeongezeka hivi karibuni. Maoni huonyeshwa mara nyingi kuwa "wafanyikazi wa usafirishaji wenye silaha" sio zaidi ya malengo kwenye uwanja wa vita. Hii bila shaka ni kweli kwa adui aliye na mifumo ya ulinzi wa anga masafa ya kati au angalau silaha za kupambana na ndege zilizo na mwongozo wa rada. Kama sheria, aina anuwai ya "fomu haramu za silaha" hazina mifumo kama hiyo ya ulinzi wa anga (mfano wa DPR na LPR ni ubaguzi). Upeo ambao fomu hizo zina MZA na MANPADS. Masafa na urefu wa MANPADS za kisasa kinadharia hufanya iwezekanavyo kupigana dhidi ya "bunduki", lakini kwa mazoezi, kwa sababu kadhaa, hii haifanyiki.
Matumizi sahihi ya "gunship" hukuruhusu kufanikiwa kuzuia hasara. Kwa zaidi ya miaka 20, Jeshi la Anga la Merika halijapoteza ndege hata moja ya darasa hili kutokana na uharibifu wa mapigano, baada ya kusafiri kwa maelfu ya masaa na kutumia maelfu ya makombora katika "maeneo ya moto" kote ulimwenguni. Mahesabu ya MANPADS na MZA hayawezi kulenga, kukamata na kuwasha moto kulenga usiku. Wakati huo huo, vifaa vya ndani vya AC-130 hufanya iwezekane kufanya kazi kwa mafanikio wakati wowote wa siku. Ndege zenyewe zina vifaa vyenye nguvu vya elektroniki na "mitego ya joto" nyingi. Kwa sasa, mifumo ya kukandamiza elektroniki inayosaidiwa na laser (AN / AAR-60 MILDS) imetengenezwa na inazalishwa kwa wingi, ambayo inalinda ndege kubwa kutoka kwa makombora yanayoongozwa na joto.
