Serikali ya Cuba ya dikteta Batista, katikati ya miaka ya 50, ilinunua kundi la vifaa vya kijeshi huko England katikati ya miaka ya 1950: Wapiganaji 18 wa Sea Fury, ndege 12 za mawasiliano za Beaver, helikopta kadhaa za Whirlwind, mazungumzo yalikuwa yakiendelea juu ya wapiganaji wa ndege Hawker Hunter - Ilihangaikia ushindani, serikali ya Merika ilikubali kuuza kundi la ndege za ndege kwenda Cuba.
Kikundi cha marubani na mafundi wa Cuba walipata mafunzo huko Merika juu ya ndege za T-33A na F-84G, na mnamo 1955 T-ZZA 8 za kwanza ziliwasili Cuba. Kituo cha zamani cha Kikosi cha Anga cha Merika huko San Antonio de Los Baños kilijengwa tena kwao. Ndege zingine za ardhini zilikuwa zimesimama kwenye uwanja wa Columbia karibu na Havana, na anga ya majini katika kituo cha Mariel kilomita 70 kutoka Havana; pia kulikuwa na msingi mkubwa wa hewa na safu ya hewa huko San Julian kwenye ncha ya magharibi ya kisiwa hicho.
Baada ya kupinduliwa kwa utawala wa Batista mwishoni mwa 1959, vifaa vyote vya kijeshi vilivyobaki katika safu hiyo vilikuwa sehemu ya jeshi la mapinduzi la Jamhuri ya Cuba. Kikosi cha Anga kiliitwa FAR, ambayo inasimamia "Fuersa Aireas wa Mapinduzi" - Jeshi la Anga la Mapinduzi. Wataalam wengi walihamia, lakini kulikuwa na idadi ya kutosha ya marubani na mafundi kutumia vifaa vilivyobaki katika huduma: nne tu T-33A, 12 Furi za Bahari, B-26 kadhaa, usafirishaji, wajumbe na helikopta zinaweza kuruka. Meli za ndege zilikuwa zimechoka sana, kwa hivyo serikali mpya ilifanya upya majaribio yake ya kununua wapiganaji 15 wa Hunter huko England. Mazungumzo yalifanyika juu ya usambazaji wa silaha na na nchi zingine. Hii ilifahamika kwa Merika, ambayo ilileta shinikizo kwa nchi zinazosambaza silaha na kwa kweli ilipata kizuizi kwa usambazaji wa vifaa vya kijeshi kwa Cuba. Meli iliyo na kundi la risasi za Ubelgiji ililipuliwa tu na maajenti wa CIA katika bandari ya Havana. Kinyume na msingi huu mbaya, mnamo 1960, Cuba ilisaini makubaliano ya kwanza juu ya usambazaji wa silaha na vifaa vya kijeshi na USSR na Czechoslovakia. Hivi karibuni vikundi vya kwanza vya magari ya kivita (kama 30 T-34 na SU-100), silaha za kupambana na ndege na silaha ndogo ndogo, zilizotengenezwa huko Czechoslovakia chini ya leseni za Soviet, zilipelekwa Cuba kupitia bandari za Kiromania na Kibulgaria.
Lakini bila kujali watu wa Cuba walikuwa na haraka, vifaa vya anga vya Soviet vilichelewa kuanza kwa uhasama mkubwa. Hii ilidhihirika wakati wapinzani wa utawala wa Castro walipoanza kufanya uvamizi wa anga kwa mabomu ya miji na mashamba ya miwa, malighafi pekee ya kimkakati ya Cuba, na kupeleka silaha kwa vikundi vya wapinzani. Uvamizi huu ulitumia B-25 kadhaa na ndege za raia zilizobadilishwa zilizo katika viwanja vya ndege anuwai katika jimbo la Florida la Amerika, haswa Pampana Beach, kilomita 35 kutoka Miami.
Piper Comanche 250, ambayo ilishiriki katika moja ya uvamizi, ilianguka mnamo Februari 18, 1960. Ndege nyingine ya aina hii, ikijaribu kumtoa kiongozi wa genge moja kutoka Cuba, ilipigwa risasi na doria ya jeshi.
C-46 moja, ikipeleka silaha kwa wapinga-wanamapinduzi, ilikamatwa kwenye eneo la kutua na wafanyikazi wa usalama, na C-54 (DC-4), iliyoharibiwa na moto dhidi ya ndege, ilitua kwa dharura katika Bahamas.
FAR haikuweza kuwazuia wavamizi kwa njia yoyote - hakukuwa na wapiganaji kamili, mitambo ya rada, vifaa vya mawasiliano. Maisha ya huduma ya ndege ya mwisho iliyobaki iliokolewa ili kurudisha uchokozi mkubwa, utayarishaji ambao uliripotiwa na ujasusi. Uvumi kwamba jeshi dogo lakini lenye uzoefu wa vikosi vya uvamizi lilikuwa likifundishwa katika kituo cha Malori cha CIA huko Guatemala kilijitokeza kwa waandishi wa habari mapema mwisho wa 1960.
Wafanyikazi wao wa ndege walijumuisha wahamiaji kadhaa wa Cuba, marubani wa zamani wa jeshi na raia, ambao walikuwa na mabomu 16 ya B-26 na ndege 10 za usafirishaji za C-46. Lakini hakukuwa na watu wa kutosha kwa Jeshi la Anga, na mnamo Januari 1961 CIA iliongeza uajiri wa marubani wenye uzoefu wa kusafiri kwa B-26.
Kufikia Aprili 1961. Brigedia 2506 mwishowe iliundwa, ambayo ilijumuisha watoto wanne wa miguu, kikosi kimoja cha magari na moja ya parachuti, kampuni ya tanki na kikosi cha silaha nzito - karibu wanaume 1,500 kwa jumla. Mnamo Aprili 13, 1961, brigade 2506 shambulio la kijeshi lilipakia kwenye meli kubwa 7 za usafirishaji wa Uhuru na kuelekea Cuba.
Meli ya usafirishaji wa darasa la Uhuru
Mnamo Aprili 16, maili 45 kutoka kisiwa hicho, walijiunga na meli mbili za kutua tank na majahazi ya kutua, ambayo yalibeba vifaa vya kupambana na brigade. Kusudi la shambulio hilo kubwa lilikuwa kutua kwenye vichwa viwili vya daraja (hapo awali ilipangwa kwa tatu) huko Cochinos Bay: vikosi viwili kwenye pwani ya Playa Larga, vikosi vingine vya Playa Giron (Bay of Pigs).
Wakati huo huo, kutua kwa parachuti kulikuwa kutua katika kijiji cha San Bale. Madhumuni ya operesheni hiyo ilikuwa kukamata sehemu ya pwani na uwanja mdogo wa ndege huko Chiron kwa kutazama tena jeshi lake la angani hapo na kutoa msaada. Kikosi cha Anga "brigade 2506" kiliingia kwenye vita siku mbili kabla ya kutua kwa kutua kuu. Baada ya usiku wa manane mnamo Aprili 15, 1961, mabomu 9-26 yalilipuka kutoka uwanja wa ndege wa Puerto Cubesas huko Nicaragua. Nane kati yao walipiga vituo kuu vya FAR, na ya tisa ilielekea Miami, ambapo rubani wake alijaribu kuwahakikishia waandishi wa habari kuwa uasi umeanza katika anga ya Cuba.
Wafanyikazi wa ndege za shambulio walirudi kwenye kituo bila hasara, ingawaje walipigwa na moto dhidi ya ndege, na kuripoti mafanikio makubwa: Ndege 8-10 zililemazwa katika uwanja wa ndege wa San Antonio, 8 huko Ciudad-Libertad (zamani Columbia), na Santiago de Cuba - 12, malori na risasi zililipuliwa, majengo ya uwanja wa ndege yaliharibiwa. Lakini takwimu hizi za upotezaji zinaweza kutoka wapi, ambayo kwa jumla ilizidi kila kitu ambacho FAR ilikuwa nacho wakati huo?
Labda, jambo hapa sio kujivunia kupindukia kwa washiriki wa uvamizi. Uwezekano mkubwa zaidi, pigo hilo lilianguka kwenye ndege iliyokataliwa iliyosimama kwenye uwanja wa ndege, ambayo kutoka angani haikuweza kutofautishwa na zile zinazoweza kutumika. Kwa kweli, kama matokeo ya uvamizi, 1-2 V-26, 2-3 Furi za Bahari na ndege 1-2 za usafirishaji na mafunzo zilikuwa nje ya mpangilio. karibu nusu dazeni ya gari, ambazo zingine zilitengenezwa baadaye.
Hasira ya Bahari ya Cuba
Kazi ya ukarabati ilifunuliwa kwa kasi ya homa mara tu baada ya kumalizika kwa uvamizi. Ndege zote zenye uwezo wa "kuruka na kupiga risasi" zilihamishwa mara moja karibu na eneo la pendekezo la kutua kwa vikosi vya uvamizi - kwa uwanja wa ndege wa San Antonio de Los Baños. Ni ndege za FAR tu ndizo zinaweza kuwazuia wapinzani. Magari kwa wengi wao yalitoa angalau nusu ya nguvu, taa hazikufungwa, na kwa wengine, chasisi haikurudisha nyuma. Marubani wenyewe waliwaita ndege kama "Mama au Mauti" - na walikuwa tayari kushinda au kufa! Hiyo ilikuwa hatima ya rubani Acosta, aliyeondoka usiku wa Aprili 14-15 katika gari lake la T-33A kwa ndege ya upelelezi juu ya bahari. Wakati wa njia ya kutua, gia ya kutua haikutolewa, na kisha ndege ikawaka moto na kuanguka baharini. Marubani kumi waliopatikana kwa FAR walikuwa zaidi vijana, kati yao nahodha wa miaka 39 Enrique Carreras Rojas alionekana kama "babu". Wengi wao hawakuwa na uzoefu wa kupigana, ingawa wengine walikuwa wameanza kuruka katika jeshi la angani la msituni, na Luteni Alvaro Prendes Quintana alikuwa rubani wa kazi katika jeshi la anga la Batista, ambaye aliweza kupata mafunzo ya ndege ya kuruka huko Merika na alifungwa gerezani mnamo 1957 kwa kukataa bomu waasi. Alfajiri ya Aprili 17, marubani wa FAR waliamriwa kugoma kwenye meli za uvamizi. Kati ya ndege nane huko San Antonio, tatu zilikuwa zimeandaliwa kwa ndege ya kwanza - jozi ya Bahari ya Bahari na moja B-26. Karibu saa sita mchana, troika ya mshtuko ilienda hewani. Kikundi kiliongozwa na Kapteni Rojas kwenye mpiganaji, akifuatana na Luteni Gustavo Bourzak kwenye mpiganaji wa pili na Kapteni Luis Silva kwenye mshambuliaji. Kwa kweli, kwenye ndege ya kwanza kwenye B-26, Kapteni Jakes Lagas Morrero aliteuliwa, lakini Silva alikaa kiholela kwenye chumba cha kulala na akaenda kwenye misheni.
Wavamizi 26 FAR 933. DL Marrero akaruka kwenye ndege hii wakati wa vita 8 huko Playa Giron. Iliyopunguzwa B-26 na nambari ya mkia FAR 903 ilionekana sawa. "Wavamizi" "Gusanos" walionekana sawa, lakini nambari zao za upande hazijulikani
"Tulikuwa juu ya lengo katika dakika 20. Kutoka mita elfu mbili, meli kubwa 7-8 zilizosimama pwani ya Playa Giron, umati wa boti za kutua na boti zilizokuwa zikitembea kati yao na pwani zilionekana wazi," Rojas alikumbuka. Baada ya kupiga mbizi kwa urefu wa mita 300, alipiga kombora kwenye chombo cha Houston. Msimamizi wa Houston baadaye aliielezea hivi: "Asubuhi ya Aprili 17, tayari tulishusha Kikosi cha 2 na tukaanza kushusha ya 5. Kisha ndege tatu zilionekana juu ya bay. Hatukuzingatia - ndege nyingi zilizunguka juu ya bay, lakini sisi kwa ujumla tuliambiwa kuwa Cuba haikuwa na anga. Na kisha mmoja wa wale watatu - mpiganaji mdogo wa injini moja, alishuka na kwenda kwenye meli. Bunduki za kupambana na ndege zilifyatua risasi juu yake kutoka kwenye staha, lakini haikugeuka na kutufyatulia makombora 4 kati yetu mawili yaligonga pembeni karibu na nyuma ya moto. Moto ukazuka kwenye staha, maji yakaanza kutiririka kupitia mashimo ndani ya kitovu …"
Ndege zingine mbili pia zilishambulia malengo bila kukosa, karibu makombora yote yaligonga meli za adui. Troika ilirudi kwa msingi, ambapo kwa wakati huu ndege mbili zaidi zilikuwa zimeandaliwa. Katika ndege ya pili, pamoja na wafanyikazi wa zamani, Luteni Ulsa kwenye Bahari ya Hasira na wafanyikazi wa Kapteni Lagas Morrero kwenye B-26 walishiriki. Wakati huu, Kapteni Rojas aliamuru makombora manane kutundikwa chini ya bawa la Sea Fury yake - na wote wakapiga sehemu ya katikati ya Rio Eskandio, wakiwa wamejaa mafuta na risasi. Pia ilitumika kama meli ya amri na, ikipanda hewani, ikachukua vifaa kuu vya mawasiliano vya Brigade 2506. Marubani wengine wa FAR, wakivunja barrage ya moto dhidi ya ndege, walipiga makofi nyeti kwenye meli na boti.
Nahodha Morrero katika B-26 yake alishambulia meli inayotua tank: "Nilishambulia moja ya meli kusini mwa Playa Giron. Mizinga na vifaa vingine vilishushwa kwenye boti kutoka kwake. Nilipiga roketi, ambayo iligonga tanki la mafuta kwenye staha ya juu. … imevunjika kwa smithereens!"
Kwa wakati huu, mapigano yalikuwa yakiendelea chini kwa nguvu na kuu. Vita vikali vilijitokeza hewani. Marubani wa ndege wa kupambana na Castro, wakiwa na imani na kushindwa kwa FAR, walijiandaa tu kwa mashambulio salama kwa vikosi vya serikali vilivyotawanyika. Lakini hata na jukumu hili, walishinda bila kuridhisha, mara nyingi walipoteza risasi kwenye malengo ya sekondari na vitu vya raia. Mkutano na anga ya jamhuri angani haikujumuishwa katika mahesabu yao. Mwanzoni, walidhani FARs ni zao wenyewe. Iliwagharimu sana. Baada ya kumaliza shambulio moja kwenye meli, Rojas alipata mshambuliaji wa B-26 angani karibu naye. "Mwanzoni nilifikiri ilikuwa ndege ya L. Silva, lakini baadaye niliamua kutoka kwa namba ya mkia kuwa ilikuwa ndege ya adui. Niliingia mkia wake na kufungua moto." Iliyounganishwa na kupasuka kutoka kwa Sea Fury, B-26 iliwaka moto na ikaanguka baharini karibu na moja ya meli. Huu ulikuwa ushindi wa kwanza wa anga kwa FAR. Kufuatia Rojas siku hiyo, Morrero, Silva na Ulsa walipiga risasi moja B-26 kila mmoja, na mnamo Aprili 17 tu, Gusano walipoteza ndege tano.
FAR pia ilipata hasara kubwa. Mbili B-26s walimpiga mpiganaji wa K. Ulsa angani na kufyatua risasi bila risasi kutoka kwa bunduki za mashine, rubani aliuawa. "Mvamizi" L. Silva na wafanyakazi wanne walilipuka hewani kutoka kwa hit ya moja kwa moja ya ganda la kupambana na ndege kwenye tanki la gesi. Kuna habari juu ya uharibifu mkubwa kwa Hasira nyingine ya Bahari. Kikosi kidogo cha mapinduzi cha Anga kilipoteza theluthi ya ndege zake na nusu ya wafanyikazi wa ndege kwa siku moja.
Lakini lengo kuu lilifanikiwa. Nusu ya meli za uvamizi zilizama, na idadi kubwa ya silaha nzito na risasi zilienda chini pamoja nao. Amri ya vikosi vya uvamizi, iliyoshikwa na hasara zisizotarajiwa, ililazimishwa kuondoa meli zilizobaki maili 30-40 ndani ya bahari ya wazi, chini ya kifuniko cha meli za Amerika. Kwa hivyo, sehemu ndogo zilizotua sio tu zilizopoteza sehemu kubwa ya nguvu zao, lakini pia ziliachwa bila msaada wa moto kutoka kwa silaha za majini (meli za usafirishaji zilikuwa na bunduki 1-2 127 mm kwa kusudi hili na bunduki za mashine za kupambana na ndege 5-10 kila mmoja). Kuanzia siku ya pili kuendelea, usambazaji wa "brigade 2506" ilibidi ufanyike tu kutoka hewani - na parachuti.
Walakini, muhtasari wa uvamizi wa jeshi la anga asubuhi ya Aprili 18 ulisikika kwa furaha: "Mnamo Aprili 17, B-26 FAR ('903') ilipigwa risasi na moja Sea Fury iliharibiwa sana hivi kwamba haingeweza kutumika kwa kwa wiki. Fury ", 1 au 2 B -26. Leo Jeshi letu la Anga linalinda eneo la kutua kutoka masaa 0330 hadi 0400, na ndege sita zitajaribu kuharibu mabaki ya Kikosi cha Hewa cha Castro."
Kwa upande wake, amri ya FAR iliwapa Luteni Quintana, Diaz na Mole jukumu la kuharibu ndege 2506 za Brigade hewani katika eneo la Cuba. Kwa hivyo, Aprili 18 ilikuwa siku ya uamuzi katika mapambano ya ubora wa hewa.
Quintana na Diaz, ambao walikuwa wakiendesha ndege yao ya T-ZZA kutoka Havana jana jioni tu na walikuwa bado hawajapata wakati wa kushiriki katika uhasama huo, waliruka mbele, Mole katika Bahari Fury alibaki nyuma kidogo kwa sababu ya kasi ya chini. Hivi ndivyo Quintana mwenyewe alivyoelezea ndege hii: Tunakwenda kwenye safu. Kulia ni gari la Del Pino, kwa mbali ndege ya Douglas. Urefu ni futi 7,000 na tuna haraka ya kuwazuia washambuliaji mamluki.
- Ndege iko kulia chini! - sauti ya Del Pino Diaz inasikika kwenye vichwa vya sauti. Ninaona B-26 mbili, ambazo, zikiangusha mabomu yao, zinaelekea baharini.
Ninaamuru wafuasi wangu kwa redio kushambulia mabawa ya jozi ya adui, na mimi mwenyewe nitamshambulia kiongozi huyo.
Halafu nilifanya kosa langu la kwanza - nilisahau juu ya betri ya bunduki ya B-26 na nikashambulia adui uso kwa uso. Kutoka kwa kupiga mbizi nilienda mbele kwenye B-26, ambayo ilikuwa chini yangu. Adui alikabidhi gari na tunakimbizana kwa kichwa.
Tunafungua moto karibu wakati huo huo, rubani wa B-26 anapiga risasi bila usahihi - nyimbo zinafagia juu ya dari ya chumba changu cha ndege. Nilikosa pia. Kugeukia kulia, B-26 inaangaza kushoto chini yangu. Niliweka zamu kali ya mapigano na, na yule anayewasha moto, nikamshambulia mkia. Kuna pambano pande zote, sauti zenye msisimko zinazopiga kelele kwenye vichwa vya sauti. B-26 huanza kuendesha kwa nguvu. Mimi bonyeza vyombo vya habari, tracks kwenda juu ya lengo. Tena mimi hushambulia - na tena kwa. Kwa kukata tamaa, sioni tena kwamba kinyago cha oksijeni kimeteleza kando, najiandaa kwa shambulio jipya. B-26 inaondoka juu ya bahari kuelekea Honduras, ni dhahiri kuwa nimeishiwa na risasi au mafuta. Tena ninafikia kulenga kwa pembe ya digrii 80, nikikamata katika wigo wa macho. Wimbo huo unatoboa B-26 kutoka pua hadi mkia, lakini hauanguka.
Ninageuka kwa kasi. Ninamrukia karibu sana hivi kwamba ninaweza kuona rivets na nyuso za marubani.
Mshangao mpya: hii B-26 ina mishale - wanapiga risasi nyuma! Kwa bahati nzuri, njia zinapita. Ninafanya U-turn na kupanda kwa shambulio jipya. B-26 majani. Mh, ningekuwa na bunduki zake nane! Ole, T-33A yetu ni ya mafunzo tu ya ndege zinazotumiwa kama magari ya kupigana.
T-33A Snooting Star / FAR / 01 - moja kati ya mawili yaliyopigana huko Playa Giron. T-33A ya pili huko Playa Giron ilionekana sawa, lakini bila idadi na mizinga ya mafuta ya manjano. A. Huintana akaruka juu yake. Mbali na yeye, Del Pino Diaz, Afnandez na E. Guzrrero waliruka kwa njia mbadala kwa T-33As zote mbili.
Kwenye redio nasikia sauti za Del Pino na Douglas - wanamshambulia adui bure. Kutoroka kwao B-26, walishindwa kumtoa nje. Ninapata B-26 yangu. Ili kumpiga risasi, sasa niko tayari kwa chochote … Ninashika adui mbele, nilipiga risasi zote zilizobaki kutoka umbali wa chini na kuzigeuza, karibu na kugonga kwenye mkia wa B-26. Juu ya mshambuliaji, kutoka kwa viboko vyangu, injini ya kushoto inawaka juu na taa ya mwendeshaji wa bunduki inasambaratika kuwa smithereens.
Sina cartridges, mafuta iko sifuri; Sijui ikiwa naweza kufika San Antonio. B-26 imewaka moto, mrengo wake wa kushoto umewaka moto, na njia ndefu ya moshi nyuma ya ndege. Kwenye upande wa kulia wa fuselage, rubani mwenza wa B-26 huanguka kupitia njia ya dharura, parachuti inafunguliwa juu yake..
B-26 mwishowe huanguka kwenye mawimbi ya Cochinos Bay. Kwenye vichwa vya sauti nasikia sauti ya furaha ya Del Pino: Ulimwangusha chini, ukamwangusha!
Yeye na Douglas wanaendelea kufuata B-26 ya pili. Ninaondoka kuelekea msingi. Mapambano yalinimaliza nguvu zangu zote. Nina mafuta ya kutosha kwa dakika chache …"
Mnamo Aprili 18, T-33A ilinasa B-26 na C-46 kadhaa, na Sea Fury na B-26 ya jeshi la anga la mapinduzi walipiga nafasi za brigade 2506.
Wapiganaji wa anti-ndege pia walijitofautisha: kutoka kwa mitambo 12-7-mm ya DShK ya bunduki iliyotolewa usiku mmoja, walipiga risasi vikosi viwili vya uvamizi vya V-26, vikiwa vimefunika vikosi vyao vya ardhini. Ubora wa wanajeshi wa serikali kwa wakati huu ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba "gusano" walijitetea bila shauku yoyote. Kikosi cha anga cha mamluki hakikuweza tena kusaidia vikosi vyake vya ardhini. Kufikia jioni ya Aprili 18, walikuwa wamepoteza theluthi mbili ya ndege zao na nusu ya wafanyikazi wao. Kulingana na matokeo haya ya kukatisha tamaa, kamanda wa Jeshi la Anga linalopinga Castro, Luis Cosme, alisema: "Tumekuwa na majeruhi wa kutosha. Kuna habari kwamba jioni ya Aprili 18, ndege za Jeshi la Anga la Amerika na Jeshi la Jeshi la Majini zilishambulia nafasi za wanajeshi wa Cuba, lakini hii haiwezekani - uamuzi wa kushiriki katika uhasama wa anga ya Amerika ulifanywa tu usiku wa Aprili 18- 19.
Rais J. Kennedy aliidhinisha utumiaji wa wapiganaji kutoka kwa mbebaji wa ndege "Essex" (lakini bila alama za kitambulisho) ili kufidia uokoaji wa mabaki ya "2506 Brigade" kutoka kwa daraja la asubuhi asubuhi ya Aprili 19.
Wapiganaji wa F-8A wa Crusader kutoka kwa shirika la ndege la USS Essex walitakiwa kutoa kifuniko cha hewa.
Walipaswa kuanzisha udhibiti wa anga na kuharibu ndege za FAR, na kundi maalum la washambuliaji wa B-26 na wafanyikazi wa Amerika walinuiwa kushambulia malengo ya ardhini, kwani rubani mmoja tu wa Cuba alikubali kuchukua hatari kwa ada ya nyongeza.
Karibu saa tatu asubuhi mnamo Aprili 19, nne za B-26 ziliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Puerto Cabezas katika "gwaride la mwisho". Walipaswa kuonekana juu ya Ghuba ya Cochinos saa 6.30 asubuhi, wakati wapiganaji wa kusindikiza walikuwa tayari wamewasili katika eneo la vita. Lakini wakati wa kupanga operesheni hiyo, kulikuwa na mwingiliano mwingine: wakubwa wakubwa kutoka CIA na makao makuu ya Jeshi la Wanamaji walisahau juu ya tofauti katika maeneo ya wakati. Kama matokeo, ndege ya mwisho ya washambuliaji ilifanyika masaa mawili mapema kuliko wapiganaji, na kuishia kwa kushindwa sare. B-26s hawakuwa na wakati wa kutoa msaada wowote kwa Brigedi 2506 - wote wawili T-33As wa Jeshi la Anga la mapinduzi waliwashambulia.
Mbili B-26 walipigwa risasi papo hapo, wa tatu aliachana na harakati hiyo na kudondosha mabomu kwenye eneo la kiwanda cha sukari cha Australia, ambapo makao makuu ya brigade, lakini ilipigwa risasi na wapiganaji wa ndege. Mlipuaji wa nne aliharibiwa katika vita vya angani, akaangusha mabomu kwenye ghuba, lakini bado hakufikia msingi na akaanguka baharini. Wakati wa vita, mmoja wa marubani wa Amerika alipaza sauti kwenye redio: "MIGs wanatuhujumu! MIGs wanashambulia!" Baadaye, habari hii ilileta hadithi juu ya ushiriki wa ndege za Soviet katika kukomesha uchokozi. Fidel Castro alitoa maoni yake juu ya uvumi huu: "Siku ya kulipuliwa kwa bomu katika eneo letu na ndege za B-26 zilizoko Nicaragua, wapinga-mapinduzi walitangaza kwamba tulipigwa bomu na ndege zetu wenyewe, wakidai kwamba jeshi letu lilikuwa na ndege ambazo Wamarekani walitoa Batista.. kwa msaada wa ndege hizi za zamani zilizochakaa, walianza kuharibu anga zao, walitangaza kwamba vikosi vyetu vya anga vilikuwa na silaha na MIGs, lakini hatukuwa na MIG …
Uzoefu huko Cochinos Bay ulimalizika kwa aibu kubwa kwa Merika na wanamapinduzi wa kukabiliana na Cuba. "Brigade 2506" alipoteza wafungwa 458 tu (kati ya elfu moja na nusu waliokusudiwa kutua!), Nusu ya kushoto ya ufundi wake unaozunguka na silaha zake zote pwani. Kikosi cha uvamizi cha anga kilipoteza hadi ndege 12 B-26 na angalau ndege 4 za usafirishaji za C-46.
Hasara za FAR zilifikia ndege mbili. Kwa kuongezea, karibu kila rubani wa Cuba alikuwa amezama meli na boti za kutua kwenye akaunti yake (usafirishaji mkubwa ulizamishwa na Morrero, Rojas na Silva).
Amri ya jeshi la mapinduzi ilichukua hitimisho linalofaa kutoka kwa uzoefu wa vita huko Playa Giron, na ya kwanza kati yao ilikuwa juu ya hitaji la kuandaa tena matawi yote ya jeshi na teknolojia ya kisasa (kwa kweli, uzalishaji wa Soviet), na juu ya yote ya anga. Tayari mnamo 1962, wakati wa gwaride la Mei Mosi, vikosi vitatu vya MiG-15 na MiG-19 vilitembea juu ya Havana.
Na mwanzoni mwa "mgogoro wa Karibiani" mnamo Agosti 1962, FAR ilikuwa na vikosi kadhaa vilivyofunzwa vizuri vilivyo na MiG-15, MiG-17F, MiG-19PF na MiG-19S. Kwa bahati nzuri, "vita vya neva" mnamo msimu wa 1962 haukua vita vya kweli, na ndege hizi ziliondoka tu kwa mafunzo na safari za doria.
Imeandaliwa kulingana na vifaa:
