Ndege R-51 "Mustang" wakati wa Vita vya Kidunia vya pili zilitumika karibu kila mahali. Katika Uropa na Bahari ya Mediterania, ndege hiyo ilikuwa ikijulikana kama mpiganaji wa kusindikiza kwa sababu ya masafa yake marefu. Kwenye eneo la Uingereza, "Mustangs" zilitumika kama waingiliaji wa makombora ya ndege "V-1". Mwisho wa vita haukuathiri kazi ya mpiganaji. Ingawa wakati wa Vita vya Korea, kikosi kikuu kilikuwa tayari ni wapiganaji wa ndege, kulikuwa na majukumu ambayo hawakuweza kuyatatua. Ndege zilizo na vitengo vya nguvu vya pistoni bado zilitumika kusaidia vikosi vya ardhini. Huko Korea, ndege ya mpango wa asili wa P-82 Twin-Mustang pia ilifanya kwanza katika vita. Mpiganaji huyu wa masafa marefu alikuwa akitegemea P-51.
Kazi ya kijeshi ya Mustang katika Jeshi la Anga la Merika ilimalizika tu kwa kutiwa saini kwa kusitisha mapigano mnamo 1953. Lakini ndege hizi, angalau hadi mwisho wa miaka ya 60, zilitumika wakati wa mapigano ya ndani na katika uhasama dhidi ya waasi.
Kazi ya jeshi la ndege ilianza mnamo msimu wa 1941, wakati wapiganaji wa kwanza wa Mustang I walipoanza kufika katika Kituo cha Majaribio cha Jeshi la Anga la Royal huko Boscom Down. Baada ya kufanya majaribio ya ndege, ilibadilika kuwa kwa urefu wa mita 3965, kasi ya ndege ilikuwa 614 km / h, ambayo ilikuwa kiashiria bora kwa wapiganaji wa Amerika, ambao walipewa Uingereza wakati huo. Kulingana na marubani, ilikuwa ndege rahisi sana kuruka na inayoweza kusafirishwa sana. Walakini, kitengo cha nguvu cha Allison V-1710-39 kilichowekwa kwenye Mustangs kilikuwa na shida kubwa - baada ya kupanda zaidi ya mita 4000, ilianza kupoteza nguvu haraka.
Hii ilipunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya ujumbe ambao mpiganaji angeweza kufanya. Wakati huo, Waingereza walihitaji magari ambayo yangeweza kupigana na washambuliaji wa Ujerumani kwenye urefu wa juu na wa kati.
Kundi lote la ndege lilihamishiwa kwa vikosi vya busara vya anga, ambavyo vilikuwa chini ya amri ya mwingiliano na vikosi vya ardhini, na hakukuwa na haja ya mwinuko mkubwa.
Sehemu ya kwanza ya RAF kupokea Mustangs ilikuwa Kikosi cha 26, kilichokaa Gatwick. Kikosi kilipokea ndege ya kwanza mapema Februari 1942, na mnamo Mei 5, 1942, ndege mpya ilishiriki katika safu ya kwanza. Ilikuwa ndege ya upelelezi kando ya pwani ya Ufaransa.
Kwenye ndege ya Mustang I, kamera iliwekwa nyuma ya kiti cha rubani. Wakati huo huo, magari yalibakiza silaha ya kawaida ya kujilinda dhidi ya wapiganaji wa adui.
Mustangs zilizo na nguvu za Allison zilishiriki katika Operesheni Rubarb, Mgambo na Maarufu, ambapo walifanya kazi kwa jozi au vikundi vidogo kwenye miinuko ya chini. Operesheni Ranger ilijumuisha mashambulio ya kiwango cha chini kwenye reli na barabara kuu. Kawaida, mashambulio yalikuwa uwindaji bure katika mraba uliopewa bila malengo ya awali, ambayo yalifanywa na vikosi vya ndege 1-6. Katika Operesheni Rubarb, vifaa anuwai vya jeshi na viwanda vilitumika kama malengo. Kuanzia ndege 6-12 zilishiriki katika uvamizi kama huo, na wapiganaji walipokea maagizo ya kutoshiriki kwenye vita.
Adui mkuu wa Mustangs ni silaha za ndege za kupambana na ndege. Mnamo Julai 1942, ndege kumi zilipotea, lakini moja tu ilipigwa risasi katika mapigano ya angani.
Hatua kwa hatua, kazi mpya ziliwekwa kwa Mustangs. Ndege hiyo iliambatana na washambuliaji wa torpedo na washambuliaji pamoja na vikosi vya ulinzi vya pwani. Kwa sababu ya sifa zao nzuri za kukimbia katika mwinuko mdogo, Mustangs waliweza kukamata ndege za Ujerumani Fw 190 ambazo zilikuwa zikivamia Uingereza ya pwani. Kawaida, marubani wa Ujerumani waliweka karibu na uso wa Idhaa ya Kiingereza ili wasiingie kwenye skrini za rada.
Mustangs za kwanza kuingia sehemu za Merika zilikuwa ndege za upelelezi za F-6A (P-51-2-NA) na mizinga na kamera nne za 20mm.
Ndege za busara za F-6A / P-51-2-NA zilitumika Afrika Kaskazini kama wapiganaji wa kawaida. Walifanya doria katika eneo la Bahari ya Mediterania, walishambulia nguzo za usafirishaji wa adui, walipigana na silaha na mizinga.
Ndege ya Mustang inayotumiwa na injini ya Merlin ilionekana huko Uropa mnamo msimu wa 1943. Kisha Kikundi cha 354 cha Wapiganaji, ambacho kilikuwa kimewekwa Florida, kilihamishiwa Uingereza. Baada ya kupokea injini mpya, Mustang alikua mpiganaji kamili wa kusindikiza wa juu na mpiganaji wa siku ya ulinzi wa hewa.
Kulingana na mafanikio ya eneo la chini "Mustang I", iliamuliwa kuunda mabadiliko ya mshtuko ambayo yanaweza kuacha mabomu ya kupiga mbizi.
Ndege mpya iliitwa A-36 "Apache". Ndege yake ya kike ilifanyika mnamo Oktoba 1942.
Ili kupunguza kasi ya kupiga mbizi, mabamba ya alumini yaliyopigwa yalionekana kwenye nyuso za chini na za juu za mrengo, ambayo ilipunguza kasi hadi 627 km / h.
Ndege ilipokea injini mpya ya Allison V-1710-87, ambayo ilikuwa na utendaji mzuri katika miinuko ya chini. Nguvu yake ilifikia 1325 hp. kwa urefu wa mita 914, lakini baada ya kupanda zaidi ya mita 3650, ilianza kupungua. A-36 pia ina ulaji mpya wa radiator hewa, umbo sawa na mtangulizi wake, lakini bila upepo unaoweza kubadilishwa.
Silaha ya A-36 ilikuwa na bunduki nne za browning zilizowekwa kwenye bawa, na mbili katika upinde. Kulikuwa pia na jozi ya vifurushi vya bomu chini ya mabawa, ambazo zilisogezwa kuelekea kwenye vifaa vya kutua ili kupunguza mzigo. Wangeweza kunyongwa bomu la pauni 500, vifaa vya skrini ya moshi, au tanki la mafuta lililotupwa.
Urefu wa mabawa ya ndege ya A-36 ulikuwa mita 11.28, urefu - mita 9.83, urefu - mita 3.7. Uzito unaoruhusiwa wa kuchukua ni kilo 4535. Masafa ya kukimbia yalikuwa ya kilomita 885, dari ya urefu wa vitendo ilikuwa mita 7650, na kasi ya kusafiri ilikuwa 402 km / h.
Ndege hizi ziliingia katika huduma na kikundi cha 27 cha washambuliaji wa mwanga na kikundi cha 86 cha washambuliaji wa kupiga mbizi. Kikundi cha 27 kilikuwa na vikosi vitatu: 522, 523 na 524. Mnamo Oktoba 1942, marubani walipokea A-36A mpya kuchukua nafasi ya A-20 ya zamani. Mnamo Juni 6, 1943, vikundi vyote vilikuwa macho, wakianza misioni ya mapigano kwenye visiwa vya Italia vya Lampedusa na Pantelleria. Hii ilikuwa utangulizi wa Operesheni Husky, ambayo ilifikiri kutua kwa vikosi vya washirika kwenye eneo la Sicily.
Kikundi cha pili - cha 86 - kilikuwa na vikosi 525, 526 na 527. Marubani hao walianza ujumbe wao wa mapigano katikati ya Juni, wakishambulia malengo huko Sicily. Kwa siku 35 tangu mwanzo wa mapigano, marubani wa vikundi hivyo wawili walifunga zaidi ya 1000. Mnamo Agosti 1943, vikundi vyote vilitajwa kuwa mpiganaji-mshambuliaji.
Ujumbe kuu wa mapigano wa A-36A ulikuwa ni kupiga mbizi kwa kupiga mbizi. Kawaida, shambulio hilo lilitekelezwa na ndege za ndege nne, ambazo zilianza kupiga mbizi kwa urefu wa mita 600 hadi 1200. Shambulio hilo lilitekelezwa kwa zamu. Ikumbukwe kwamba mbinu kama hizo zilisababisha hasara kubwa, haswa mara nyingi zilipigwa risasi na silaha ndogo ndogo. A-36-A haikuwa na silaha yoyote, na injini zilizopozwa kioevu zilionekana kuwa hatari sana.
Katika kipindi cha Juni 1 hadi Juni 18, 1943, wapiganaji wa ndege waliopiga ndege walipiga ndege ishirini.
Kama sheria, walipigwa risasi wakati wa mashambulio 2-3. Kwa kuongezea, ilibainika kuwa utulivu wa ndege wakati wa kupiga mbizi unakiukwa na breki za aerodynamic. Haikuwezekana kuwafanya wa kisasa katika uwanja. Kulikuwa na marufuku rasmi juu ya matumizi yao, lakini marubani walipuuza. Kwa hivyo, hitaji la mabadiliko ya kimkakati limeiva. Sasa shambulio lilianza kwa urefu wa mita 3000 na pembe ya chini ya kupiga mbizi, na mabomu yakaanguka kutoka urefu wa mita 1200-1500.
Hata baadaye, iliamuliwa kuacha mabomu yote katika mbio moja ya mapigano ili kupunguza upotezaji wa moto dhidi ya ndege.
Pia, ndege za A-36A zilitumika kama ndege ya upeo wa hali ya chini ya upelelezi wa kasi. Ingawa ndege hizi hazikuamsha shauku kati ya Waingereza, zilikuwa zimetunzwa na kiunga cha upelelezi cha Kikosi cha Hewa cha Royal kilichopo Tunisia na Malta. Kuanzia Juni hadi Oktoba 1943, Waingereza walipokea ndege sita za A-36A, ambazo zilipunguzwa kwa kuvunja silaha zingine. Kamera pia iliwekwa nyuma ya chumba cha kulala.
Jina lisilo rasmi la ndege hiyo ni "mvamizi" (mvamizi), ambayo walipokea kutokana na hali ya ujumbe wa mapigano. Jina halikuwekwa rasmi, kwani hapo awali ilitumika kwa ndege ya shambulio la A-26, iliyotengenezwa na kampuni ya Douglas.
Baada ya kupoteza silaha zake za bomu, ndege hiyo ikawa mpiganaji mzuri katika miinuko ya chini. Wakati mwingine walikuwa wakitumiwa kama wapiganaji wa kusindikiza. Kwa mfano, mnamo Agosti 22 na 23, kundi la ndege za A-36A zilifuatana na kundi la B-25 Mitchell ya mabomu ya injini za mapacha, ambazo zilipaswa kugoma katika eneo la Salerno umbali wa 650 kutoka uwanja wa ndege.
Ingawa mapigano ya angani hayakuwa dhamira ya msingi ya ndege hizi, marubani wao mara nyingi walipiga ndege za adui. Luteni Michael J. Russo wa Kikundi cha 27 ana matokeo ya juu zaidi, baada ya kupiga ndege tano.
Vikundi viwili vya ndege za A-36A viliathiri sana mwendo wa vita nchini Italia. Ndege hiyo ilitoa msaada endelevu wakati wa kutua mnamo Septemba 9, 1943, ikiharibu ngome za adui na mawasiliano.
Na utabiri wa ushindi ulikuwa uharibifu wa moja ya vituo muhimu vya usafirishaji huko Katantsar, ambayo karibu ilipooza uhamishaji wa vitengo vya adui.
Mnamo Septemba 14, 1943, vitengo vya Jeshi la 5 la Merika huko Apennines vilikuwa katika hali mbaya. Mgogoro huo ulisuluhishwa tu kwa shukrani kwa vitendo vikali vya ndege ya A-36A na R-38, ambayo ilitoa mfululizo wa migomo iliyofanikiwa katika maeneo ya mkusanyiko wa vikosi vya adui, madaraja na mawasiliano. Vikundi vyote vilifanya vizuri wakati wa kampeni nzima ya Italia.
A-36A pia ilishiriki katika vita dhidi ya jeshi la Japani. Kuondoka huko Burma kukawa na ufanisi sana, wakati watoto wachanga wa Japani walipoteketezwa msituni kwa msaada wa napalm. Kulikuwa na idadi ndogo ya anga hapa, kwa hivyo Waapache walithaminiwa sana.
Kazi ya A-36A ilimalizika katika nusu ya pili ya 1944, wakati waliondolewa rasmi kutoka kwa huduma. Kwa wakati huu, ndege mpya zilianza kuingia kwenye vikosi vya washirika: marekebisho yafuatayo ya Mustang, P-47, na vile vile Kimbunga cha Uingereza na Tufani. Walikuwa na mzigo wa bomu ulioongezeka na anuwai.
Kwa jumla, ndege za shambulio zilifanya matembezi 23,373, wakati tani 8,000 za bomu zilirushwa katika eneo la mipaka ya Mashariki ya Mbali na Mediterranean. Wakati wa vita vya anga, ndege za adui 84 ziliharibiwa. Wenyewe A-36A walipotea 177.
Hizi ni matokeo mazuri kwa mpiganaji-mshambuliaji.
