Katika nusu ya pili ya miaka ya 70, iliwezekana kukusanya uzoefu fulani katika operesheni ya magari ya mapigano ya hewani. Nguvu za "mizinga ya aluminium" ya kiwango cha juu ilizingatiwa: uzito mdogo, ambao ulifanya iwezekane kutumia majukwaa ya kutua na mifumo ya kuba yenye uwezo wa kubeba hadi kilo 9500 kwa kuacha parachute, uhamaji mzuri na ujanja kwenye mchanga laini. Wakati huo huo, ilikuwa dhahiri kabisa kwamba usalama na silaha ya BMD-1 ilikuwa mbali sana na bora. Hii ilikuwa dhahiri haswa baada ya kuanzishwa kwa "kikosi kidogo" nchini Afghanistan.
Mwanzoni mwa miaka ya 80, ofisi ya muundo wa Kiwanda cha Matrekta cha Volgograd kilianza kubuni gari la kupambana na hewa, na kanuni ya 30-mm moja kwa moja na kifurushi cha "Fagot" na "Konkurs" cha ATGM. Wakati huo huo, ili kuokoa wakati na rasilimali za kifedha, ambazo zilihitajika kuzindua mashine mpya kwenye safu hiyo, ambayo ilipewa jina BMD-2 baada ya kupitishwa, iliamuliwa kutumia mwili na makusanyiko ya BMD iliyopo -1. Magari ya kwanza yaliingia kwa majaribio ya kijeshi mnamo 1984, na mwaka mmoja baadaye BMD-2 iliwekwa katika huduma.
Ubunifu kuu ulikuwa turret moja na kanuni ya 30 mm moja kwa moja na bunduki ya mashine ya PKT 7.62 mm iliyoambatana nayo. Bunduki ya 2A42 na kiimarishaji cha silaha cha 2E36 awali ziliundwa kwa jeshi la BMP-2 na baadaye zilibadilishwa kutumiwa kwenye gari mpya ya kupambana na hewa. Udhibiti wa ndege mbili hufanya iwezekane kuwasha moto uliolengwa wakati gari likienda. Ikilinganishwa na bunduki laini laini ya 73 mm iliyowekwa kwenye BMD-1, ufanisi wa silaha ya BMD-2 imeongezeka sana. Tofauti nyingine kati ya serial BMD-2 na BMD-1 ilikuwa kukataliwa kwa mlima wa bunduki wa kozi ya kushoto.
Bunduki ya 30-mm moja kwa moja na kiwango cha moto kinachotofautiana (200-300 rds / min au 550 rds / min) inaweza kutumika kwa mafanikio sio tu kupambana na nguvu-hatari ya tanki na kuharibu magari yenye silaha ndogo kwa umbali wa hadi 4000 m, lakini pia kuwasha moto kwa urefu wa chini wa malengo ya hewa yanayoruka kwa urefu wa hadi 2000 m na upeo wa urefu wa hadi mita 2500. Risasi za bunduki (raundi 300) ni pamoja na tracer ya kutoboa silaha (BT), kugawanyika- tracer (OT) na maganda ya kugawanyika (OZ). Ili kuwezesha bunduki, mikanda miwili tofauti hutumiwa, inayojumuisha viungo kadhaa tofauti. Uwezo wa mkanda na ganda la BT ni shoti 100, na OT na OZ - 200 shots. Bunduki ina utaratibu unaokuwezesha kubadili kutoka kwa aina moja ya risasi kwenda nyingine. Kanuni inaweza kupakiwa tena kwa mikono au kutumia kifaa cha pyrotechnic. Pembe za mwongozo wa wima: -6 … + 60, ambayo hairuhusu tu kuwaka moto kwa malengo ya hewa, lakini pia kuwasha moto kwenye sakafu ya juu ya majengo na mteremko wa milima.
Mrabaji wa kutoboa silaha wa 3UBR6 30 mm mm wenye uzani wa 400 g una kasi ya awali ya 970 m / s, na kwa umbali wa mita 200 kando ya kawaida inaweza kupenya silaha 35 mm, kwa umbali wa kupenya silaha 1000 m ni 18 mm. Mgawanyiko wa 3UOF8 na makadirio ya moto yenye uzani wa 389 g yana 49 g ya kulipuka na ina eneo linaloendelea la uharibifu na eneo la 2 m.
Kama BMD-1, BMD-2 mpya ilipokea mfumo wa silaha wa tanki ya 9K111 iliyoongozwa, ambayo imeundwa kuharibu magari ya kivita yanayotembea kwa kasi hadi 60 km / h, sehemu za kurusha zilizosimama, na pia kuzunguka au kuruka polepole helikopta katika safu ya hadi m 4000. Rafu ya risasi ya BMD-2 ina makombora mawili ya 9M111-2 na kombora moja la 9M113. Katika nafasi ya kufyatua risasi, kifunguaji kilicho na kitengo cha vifaa vimewekwa kwenye bracket kulia kwa mwanya wa mwendeshaji bunduki. Kwa kufyatua risasi kutoka kwa silaha zilizowekwa kwenye mnara wa BMD-2, macho pamoja na njia za mchana na usiku BPK-1-42 (tangu 1986 BPK-2-42) na siku ya kupambana na ndege PZU-8 hutumiwa. Pia ndani ya gari kunaweza kusafirishwa MANPADS "Strela-3" au "Igla-1".
Ikilinganishwa na BMD-1, gari hilo, lililokuwa na bunduki ya milimita 30, likawa nzito zaidi ya tani 1, ambayo, hata hivyo, haikuathiri kiwango cha uhamaji. Usalama na uhamaji ulibaki sawa na kwenye BMD-1 ya muundo wa hivi karibuni wa serial. Kwa sababu ya ugawaji wa majukumu na mabadiliko katika mpangilio wa ndani, idadi ya wafanyikazi ilipunguzwa hadi watu wawili, na idadi ya paratroopers iliyosafirishwa ndani ya maiti ni watu 5. Kituo cha redio cha taa R-123M kilibadilishwa na semiconductor R-173. Kwa kulinganisha na BMD-1K, gari la amri la BMD-2K liliundwa, likiwa na vifaa vya redio R-173, kitengo cha umeme cha AB-0, 5-3-P / 30 na gesi ya GPK-59. Ili kupanua nafasi ya bure ndani ya gari, usafirishaji wa ATGM kwenye BMD-2K hautolewi.
Ili kuacha BMD-2, vifaa vya kawaida vya kutua hutumiwa, ambavyo hapo awali vilifanywa kwenye BMD-1. Ingawa silaha ya gari haikua nzito na, kama vile kwenye BMD-1, ilitoa kinga dhidi ya risasi za bunduki kubwa katika makadirio ya mbele, na upande ulishikilia risasi za bunduki, ufanisi wa mapigano ya BMD-2 iliongezeka kwa mara 1.5-1.8. Uwezekano wa kupiga malengo ya hatari ya tank, kama vile kifungua grenade kwenye mfereji au wafanyikazi wa ATGM, imeongezeka zaidi ya mara mbili. Hatari ya gari ilipunguzwa kwa sababu ya kwamba ganda la 30-mm wakati wa uharibifu wa mapigano, kama sheria, haikupuka, hata wakati ndege iliyoongezeka iligonga rafu ya risasi. Vipimo vyenye alama ndogo katika kesi hii ni salama kabisa na katika hali nyingi hazihamishi kufyatua kutoka kwa mtu kwenda mwingine. Badala yake, mlipuko wa projectile moja ya 73-mm kwenye BMD-1 ilisababisha kufutwa kwa mzigo mzima wa risasi na uwezekano wa 100% wa kifo cha gari na wafanyakazi. Pia, kwa sababu ya mabadiliko ya risasi ya milimita 30 sugu kwa mshtuko wenye nguvu, hasara wakati wa milipuko kwenye migodi imepungua. Idadi ndogo ya BMD-2s zilipelekwa Afghanistan kwa majaribio katika hali ya mapigano. Aluminium "mizinga ya kutua" ilishiriki kikamilifu katika kampeni mbili za Chechen, katika mzozo na Georgia mnamo 2008, na walihusika katika operesheni kadhaa za kulinda amani. Mashariki mwa Ukraine, BMD-2s zilitumiwa na pande zinazopingana.
Magari, ambayo hayakuhamishwa kama matokeo ya kuvunjika au uharibifu wa mapigano, mara nyingi yalizikwa ardhini kando ya turret na kutumika kama sehemu za kupigwa risasi kwenye mstari wa makabiliano. Katika vikosi vya jeshi la DPR kulikuwa na "gantrack" moja, iliyoundwa kwa kufunga BMD-2 na injini isiyofaa katika mwili wa KamAZ ya kivita.
Wakati wa uhasama katika nafasi ya baada ya Soviet, BMD-2, na matumizi sahihi, imejithibitisha yenyewe vyema. Mara nyingi, kwa sababu ya uhamaji mkubwa na ustadi wa mitambo ya dereva, iliwezekana kuzuia kushindwa kwa RPG na hata ATGM. Uaminifu na uimara wa gari ulibainika kuwa katika kiwango cha juu kabisa, hata hivyo, wakati wa operesheni ya muda mrefu katika ukanda wa "operesheni ya kupambana na kigaidi" ilifunuliwa kuwa rasilimali ya vitu vyenye uzani mkubwa na makusanyiko ni kidogo kuliko ile ya jeshi BMP-2.
Uzalishaji wa BMD-2 ulifanywa huko Volgograd hadi kuanguka kwa USSR. Kulingana na Mizani ya Jeshi 2016, Vikosi vya Wanajeshi vya Urusi vilikuwa na BMD-2s kama elfu moja mnamo 2016. Walakini, idadi ya magari yanayoweza kutumika, yanayopambana na vita inaweza kuwa chini ya mara 2-2.5.
Mnamo mwaka wa 2012, uamuzi ulitangazwa kuongeza BMD-2 200 kwa kiwango cha BMD-2M. Magari yaliyoboreshwa yana vifaa vya kuboreshwa vya 2E36-6 na mfumo wa kudhibiti moto wa siku zote na ufuatiliaji wa malengo ya moja kwa moja. Kornet anti-tank tata iliingizwa ndani ya silaha, ambayo inaruhusu kurusha risasi kwenye mizinga na malengo ya hewa ya mwinuko wa chini kwa umbali wa hadi kilomita 6. Gari la kisasa lina kituo cha redio cha kisasa R-168-25U-2. Kuanzia 2016, karibu 50 ya BMD-2M iliyobadilishwa na ya kisasa ilifikishwa kwa wanajeshi.
Karibu wakati huo huo na kuanza kwa kazi kwenye BMD-2, muundo wa gari inayofuata ya shambulio la angani ilianza. Wakati wa kuunda BMD-3, uzoefu wa utumiaji wa mapigano na uendeshaji wa magari yaliyopo ya mapigano ya angani kwa wanajeshi, mwelekeo wa ukuzaji wa magari nyepesi ya kivita na uboreshaji wa silaha ulizingatiwa. Kwanza kabisa, jukumu lilikuwa kuongeza usalama wa wafanyikazi na kikosi cha kutua, wakati kudumisha uhamaji na ujanja katika kiwango cha BMD-1. Kwa kuongezea, BMD-1 na BMD-2 iliyoundwa kwa msingi wake zilikosolewa sawa kwa idadi ndogo ya paratroopers waliosafirishwa ndani ya gari na kikwazo kikubwa cha kuwekwa kwao. Uzoefu wa kutumia BMD-2 katika uhasama nchini Afghanistan ulionyesha kuwa kwa matumizi bora zaidi ya silaha kwenye gari la mapigano linalosababishwa na hewa, inashauriwa kuwa na turret ya watu wawili, ambayo inapaswa kuweka sio tu yule anayeendesha bunduki, lakini pia kamanda wa gari. Kwa kuwa katika miaka ya 80 Il-76 ikawa ndege kuu ya usafirishaji wa kijeshi, ikizidi An-12 kwa suala la uwezo wa kubeba, na ujenzi wa serial wa An-124 nzito ulifanywa, ilizingatiwa kukubalika kuongeza misa ya ahadi gari la kupambana na hewa hadi tani 15. Kwa kuwa haiwezekani kutambua yote haya, ikiboresha zaidi BMD-2, katikati ya miaka ya 80 katika ofisi ya muundo wa Kiwanda cha Matrekta cha Volgograd chini ya uongozi wa mbuni mkuu A. V. Shabalin, gari mpya ya mapigano ya hewani iliundwa, ambayo, baada ya majaribio na upangaji mzuri, iliwekwa mnamo 1990.
Kuongezeka kwa saizi ya kibanda kuliwezesha kuweka turret ya watu wawili na bunduki ya 30-mm 2A42 kwenye gari. Risasi za bunduki hiyo ina raundi 500 zilizobeba mikanda iliyo tayari kupigana, na raundi zingine 360 zimewekwa ndani ya gari. Iliyounganishwa na kanuni ni bunduki ya mashine ya PKT 7.62 mm. Ikilinganishwa na BMD-2, mwili wa mashine mpya imekuwa zaidi ya 600 mm na 584 mm kwa upana. Mbali na kuongeza sauti ya ndani, utulivu wa gari wakati wa kurusha kutoka kwa kanuni iliongezeka, ambayo ilikuwa na athari nzuri kwa usahihi wa kurusha. Bunduki imetulia katika ndege mbili na inaweza kufanya moto uliolenga wakati wa kusonga. Ombi la mwendeshaji bunduki kuna vifaa vitatu vya uchunguzi wa prism TNPO-170A. Kifaa cha TNPT-1 kimeundwa kutafuta lengo na mtazamo wenye pembe kubwa katika ndege za wima na zenye usawa. Wakati wa kufyatua risasi, bunduki hiyo hutumia macho ya macho ya pamoja ya BPK-2-42. Tawi la mchana la kifaa hiki lina uwanja wa mtazamo wa 10 ° na sababu ya kukuza ya x6; kwa tawi la usiku, viashiria hivi ni 6.6 ° na x5.5. Kamanda wa gari kwa ufuatiliaji uwanja wa vita na kutafuta malengo hutumia kifaa cha pamoja cha TKN-3MB, vifaa viwili vya prism ya TNPO-170A, kifaa cha periscopic cha TNPT-1 na 1PZ-3 siku moja ya macho ya periscope na ukuzaji wa 1, 2- 4 krat na uwanja wa maoni wa 49- 14 °. Kupambana na mizinga, BMD-3 ina 9G135M ATGM na nne Konkurs ATGM. Nyuma ya mnara, vifuniko vya skrini ya moshi ya 902V Tucha imewekwa.
Uzito wa gari katika nafasi ya kupigania hufikia tani 13.2. Kama ilivyo katika gari za kizazi zilizopita, ndege ya BMD-3 imetengenezwa na aloi nyepesi, na turret imekopwa kutoka BMP-2. Usalama wa gari umeongezeka kidogo, silaha za mbele za BMD-3 zina uwezo wa kushika risasi za bunduki za mashine za KPVT 14.5 mm. Mwili wa mashine umefungwa, ambayo hutoa kinga dhidi ya silaha za maangamizi. Kwa kuunda shinikizo na kusafisha hewa ndani ya mashine, kitengo cha kuchuja kinatumika.
Kwenye karatasi ya mbele kulia kwa kiti cha dereva kwenye mlima wa mpira kuna bunduki ya mashine 5, 45-mm RPKS-74, na upande wa kushoto - kizinduzi cha mabomu 30-mm AGS-17. Shukrani kwa njia ya kukimbia ya baiskeli ya milimita 30 ya kugawanyika, moto wa moja kwa moja kutoka kwa AGS-17 unaweza kupiga malengo yaliyo nyuma ya makao ambayo hayawezi kupatikana kwa silaha zingine zilizowekwa kwenye BMP-3. Wanajeshi wa paratroopers wanapiga risasi kutoka kwa bunduki ya mashine na kifungua grenade katika mwelekeo wa kusafiri. Ikiwa ni lazima, bunduki ya mashine nyepesi ya RPKS-74 inaweza kutolewa kutoka kwenye mlima wa mpira na kutumiwa mmoja mmoja. Katika pande za gari kuna viambatanisho viwili, vilivyofunikwa na viboreshaji vya kivita, vilivyokusudiwa kurusha kutoka kwa silaha za kibinafsi za chama cha kutua. Wafanyikazi wa BMD-3 wana watu watatu, ndani ya gari kuna sehemu za paratroopers tano. Viti vya wafanyikazi na kikosi cha kutua kina vifaa vya kuchukua mshtuko ili kupunguza athari za milipuko kwenye migodi na hazijashikamana na sakafu, lakini kwenye paa la mwili.
Licha ya misa iliyoongezeka, uhamaji wa BMD-3 ni wa juu zaidi kuliko ule wa BMD-2. Injini ya dizeli 2-06-2 na uwezo wa hp 450. inaharakisha gari kwenye barabara kuu hadi 70 km / h. Kasi inayoelea ni 10 km / h. Mashine hiyo inashinda kupanda na mwinuko wa hadi 35 °, ukuta wa wima hadi 0.8 m juu, mtaro hadi 2 m upana.
Kwa sababu ya uwezo wake wa kukaa juu ya maji katika mawimbi ya hadi alama 3, BMD-3 inaweza kushushwa kutoka kwa meli za kutua ndani ya maji na kupakiwa tena kwenye meli kwa njia ile ile. Mfumo mpya wa kutua kwa parachute wa kamba-PBS-950 umeundwa mahsusi kwa BMD-3. Inayo uzani wa chini (karibu kilo 1500), kuegemea juu, operesheni rahisi na hukuruhusu kuacha wafanyikazi kwenye magari ya kupigana.
Uzalishaji wa mfululizo wa BMD-3 ulianza kwenye "Kiwanda cha Matrekta cha Volgograd" (VgTZ) mwanzoni mwa 1990. Kwa jumla, kwa kuzingatia prototypes na nakala za mapema za uzalishaji zilizokusudiwa majaribio ya kijeshi, magari 143 yalijengwa hadi 1997. Kukomesha uzalishaji wa BMD-3 kulitokana na kufilisika kwa mteja. Ingawa wataalamu wa ofisi ya muundo wa kiwanda, kwa kushirikiana na wakandarasi wadogo na ushiriki wa taasisi maalum ya Wizara ya Ulinzi, walikuwa wakifanya kazi katika kuunda toleo bora la BMD-3M na idadi ya magari ya kusudi maalum, haikuwezekana kukamilisha kile kilichoanza kwa ukamilifu. Mnamo Desemba 2002, Kiwanda cha Matrekta cha Volgograd kiligawanywa katika kampuni 4 tofauti. Mnamo 2005, kwa uamuzi wa Mahakama ya Usuluhishi ya Mkoa wa Volgograd, Kiwanda cha Matrekta cha Volgograd kilitangazwa kufilisika. Kulingana na habari iliyotolewa katika Mizani ya Kijeshi 2016, miaka miwili iliyopita, vikosi vya jeshi la Urusi vilikuwa na 10 BMD-3s. Kulingana na chanzo hicho hicho, idadi kadhaa ya BMD-3 iko katika huduma huko Angola.
Idadi ya magari ya kusudi maalum yalibuniwa kwa msingi wa BMD-3. Labda maarufu zaidi na ya kupendeza ilikuwa bunduki ya anti-tank ya 2S25 Sprut-SD inayojisukuma yenyewe. Kuibuka kwa bunduki hii inayojiendesha inahusishwa na kuongezeka kwa ulinzi wa makadirio ya mbele ya mizinga ya adui anayeweza na kuwapa ulinzi mkali. Wataalam walitabiri kuwa ufanisi wa makombora ya anti-tank inayoongozwa ikiwa utangulizi mkubwa wa hatua za macho za elektroniki na mifumo ya ulinzi ya mizinga inaweza kupungua sana. Kwa kuongezea, gharama ya kila kizazi kipya cha ATGM iliongezeka mara 5-8. Vitengo vya hewa vinavyofanya kazi kwa kujitenga na vikosi vikuu vilihitaji kitengo cha silaha cha silaha chenye uwezo mkubwa wa kupigana na mizinga ya kisasa katika umbali wote wa vita na kuharibu ngome za uwanja wa adui.
Uundaji wa usanidi mpya ulianza mnamo 1985, kwa kutumia maendeleo yaliyopatikana katika muundo wa mizinga nyepesi ya majaribio iliyo na bunduki 100-125 mm. Chassis ni msingi wa BMD-3 uliopanuliwa na rollers mbili, na chasisi ya hydropneumatic ya muundo mpya, inayoweza kubadilisha kibali cha ardhi cha Sprut ndani ya sekunde chache, na muundo wa kusimamishwa huipa bunduki laini laini na uwezo wa nchi nzima.
Bunduki inayojiendesha yenyewe ina muundo wa tanki ya kawaida. Mbele ya gari kuna sehemu ya kudhibiti na mahali pa kazi ya dereva, basi kuna sehemu ya kupigania na turret ya bunduki, ambayo kamanda na mpiga risasi wanapatikana, chumba cha injini katika sehemu ya aft. Wakati wa kuandamana, mpiga risasi yuko kushoto kwa dereva, na kamanda yuko kulia.
Kila mfanyikazi ana vifaa vya uchunguzi wa mtu binafsi vinavyofanya kazi katika hali ya "mchana-usiku". Gari hiyo ina vifaa vya mfumo mpya wa kudhibiti moto, ambayo ni pamoja na mfumo wa utazamaji wa bunduki, kamanda pamoja na macho pamoja na mpangilio wa laser, na seti ya kulenga makombora yaliyoongozwa na tanki yaliyotulia katika ndege mbili. Mfumo wa kudhibiti moto wa kamanda wa bunduki hutoa uchunguzi wa eneo lote, utaftaji wa malengo na utoaji wa wigo wa malengo kwa mpiga bunduki. Nje ya mnara, sensorer zimewekwa ambazo hutoa pembejeo moja kwa moja ya marekebisho kwenye kompyuta ya balistiki wakati wa kufyatua risasi.
Bunduki laini ya milimita 125 2A75, iliyowekwa kwenye Sprut-SD JCS, iliundwa kwa msingi wa bunduki ya tanki 2A46 iliyotumiwa kushikilia mizinga kuu ya vita: T-72, T-80 na T-90. Bunduki imetulia katika ndege mbili na inauwezo wa kufyatua risasi za aina yoyote ya tanki ya milimita 125, na upakiaji wa kesi tofauti. Kwa kuwa chasisi ya kujisukuma yenyewe ni nyepesi kuliko chasisi ya tanki, kifaa kipya cha kupona kiliwekwa ili kulipa fidia wakati wa kufutwa. Hii ilifanya iwezekane kuachana na matumizi ya akaumega muzzle. Bunduki ina vifaa vya ejector mpya na casing ya mafuta. Matumizi ya kipakiaji kiatomati aina ya conveyor iliyoko nyuma ya mnara ilifanya iwezekane kuachana na kipakiaji na kuongeza kiwango cha moto wa bunduki hadi 7 rds / min. Rack ya bunduki ya mashine ina risasi 22, tayari kabisa kutumika. Mbali na vifaa vidogo vya kutoboa silaha na vigae vyenye mlipuko mkubwa, mzigo wa risasi ni pamoja na makombora ya kuzuia tank 9M119M "Invar-M", iliyozinduliwa kupitia pipa. ATGM zinazoongozwa na Laser zinauwezo wa kupiga mizinga ya adui kwa kiwango cha hadi m 5000. Kupenya kwa silaha ya Invar-M ATGM ni 800 mm ya silaha za aina moja baada ya kushinda ulinzi mkali. Tabia za ATGM na kasi ya wastani ya kuruka kwa kombora linaloongozwa na laser - zaidi ya 280 m / s, inafanya uwezekano wa kuitumia kupambana na malengo ya hewa. Pembe za bunduki zinazoelekeza wima: kutoka -5 hadi + 15 °. Bunduki imeunganishwa na bunduki ya mashine 7, 62-mm PKT - risasi 2,000. Katika sehemu ya nyuma ya mnara kuna chokaa 8 za mfumo wa skrini ya moshi ya 902V "Tucha".
Hull na turret ya artillery mount ni maandishi ya aloi ya silaha za alumini. Inawezekana kuimarisha ulinzi wa sehemu ya mbele na sahani za chuma. Baada ya hapo, silaha hiyo ina uwezo wa kushika risasi 14.5mm za kutoboa silaha. Silaha za pembeni zinalinda dhidi ya risasi za caliber na calapuli nyepesi.
Nguvu maalum ya injini pamoja na kusimamishwa kwa hydropneumatic na shinikizo maalum chini huipatia CAO uhamaji mzuri. Gari yenye uzito wa tani 18, iliyo na injini ya 2V-06-2S yenye nguvu ya 510 hp, inaharakisha kwenye barabara kuu hadi 70 km / h. Kwenye barabara ya vumbi, gari linauwezo wa kusonga kwa kasi ya hadi 45 km / h, mwendo wa kasi ni 9 km / h. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu ni hadi kilomita 500, kwenye barabara ya uchafu - 350 km. Bunduki inayojiendesha ina uwezo wa kuchukua kupanda kwa 35 °, ukuta na urefu wa 0.8 m na shimoni lenye upana wa 2.5 m.
Kwa kuwa "Sprut" ilibadilika kuwa nzito kuliko BMD-3, mfumo mpya wa kutua ulitengenezwa kwa bunduki iliyojiendesha. Hapo awali, ilipangwa kutumia parachute-jet P260, iliyoundwa kwa kutumia vitu vya mfumo laini wa kutua wa spacecraft ya aina ya Soyuz. Walakini, uundaji wa mfumo huu sanjari na kuporomoka kwa USSR na kukomesha ufadhili. Mnamo 1994, kama njia mbadala, ukuzaji wa mfumo wa kamba ya parachute ya dome nyingi na uchakavu wa hewa ulikubaliwa, ambayo iliunganishwa kwa jumla kulingana na kanuni za uendeshaji, makusanyiko na vifaa na vifaa vya kutua vya PBS-950 vya BMD-3. Toleo la parachuti la vifaa vya kutua vya Sprut-SD JCS ilipokea jina P260M. Ndege ya mapema ya kusafirisha kijeshi ya Il-76 ina uwezo wa kuchukua ndege moja kwa kutua, na Il-76MD ya kisasa - mbili. ACS 2S25 pia inaweza kusafirishwa kwenye kombeo la nje la helikopta ya Mi-26.
Kwa kweli, milima ya 2 -25 ya Sprut-SD ya anti-tank inayosafirishwa na ndege ilikuwa tayari kwa kupitishwa katikati ya miaka ya 90. Hii ilikwamishwa na kutopatikana kwa mfumo wa kutua kwa parachute, ambayo, kwa upande mwingine, haingeweza kuzingatiwa kwa sababu ya ukosefu wa fedha wa banal. Ilichukua miaka 10 zaidi kwa mteja kuamua ikiwa anahitaji bunduki nyepesi ya kupambana na tanki inayoweza kupambana na mizinga kuu ya vita.
Amri rasmi ya Waziri wa Ulinzi juu ya kupitishwa kwa bunduki ya anti-tank ya 2S25 ilitolewa mnamo Januari 9, 2006. Lakini misadventures ya gari haikuishia hapo. Wakati wa kipindi cha "Serdyukovschina", uzalishaji wa mfululizo wa CAO ulikomeshwa. Kulingana na Naibu Waziri wa Ulinzi V. A. Popovkin, uamuzi huu ulitokana na ukweli kwamba usanikishaji wa jeshi la Urusi hauhitajiki kwa sababu ya ugumu wa ukuzaji wa wanajeshi, usalama mdogo na gharama kubwa. Wakati huo huo, ilipendekezwa kununua nje ya nchi au kuanzisha uzalishaji wenye leseni ya Mwangamizi wa tanki ya tairi ya Italia B1 Centauro. Mnamo 2012-2014, gari mbili zilizo na mizinga ya 105-mm na 120-mm zilijaribiwa nchini Urusi. Wakati wa majaribio, ilibadilika kuwa na uzito wa tani 24 kwa usalama katika makadirio ya mbele, gari la kivita la Italia halizidi Sprut-SD. Pia, hakuna faida kwa nguvu ya moto, na kwa suala la uwezo wa kuvuka kwa ardhi dhaifu, "Centaur" ni duni sana kuliko CAO inayofuatiliwa na Urusi. Uzalishaji wa B1 Centauro ulikamilishwa mnamo 2006, wakati wa kusitisha ujenzi wa serial, gharama ya mashine moja ilikuwa € 1.6 milioni.
Ni dhahiri kabisa kwamba magari ya aina ya 2S25 Sprut-SD hayawezi kuchukua nafasi ya mizinga kuu ya vita. Walakini, vitengo vya kujivinjari vyenye nguvu vya ndege vya kikundi cha uzani mwepesi, sawa na mizinga katika nguvu zao za moto, ni muhimu katika mizozo ya kisasa kwa vikosi vya majibu ya haraka. Uwepo wao katika fomu ya vita ya paratroopers na majini huongeza uwezekano wa mgomo katika kukera na nguvu katika ulinzi. Kulingana na Mizani ya Kijeshi ya 2016, jeshi la Urusi mnamo Januari 2016 lilikuwa na angalau 36 2S25 Sprut-SD ya anti-tank milima ya kujiendesha, ambayo ni kidogo sana kuliko Vikosi vya Anga vinavyohitajika na Majini.
Mnamo mwaka wa 2015, habari ilionekana juu ya kuunda toleo jipya la CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Kulingana na habari iliyotangazwa na mwakilishi wa Kampuni ya Ujenzi wa Mashine ya Volgograd, kama sehemu ya kisasa cha gari, nguvu yake ya moto imeongezwa kwa kusanikisha mfumo wa kisasa wa kudhibiti moto wa dijiti na kuingiza risasi mpya, bora zaidi kwenye shehena ya risasi. OMS ni pamoja na: kuona kwa kamanda kwa macho na njia za macho, joto na upeo wa macho, macho ya pamoja ya mwendeshaji bunduki na macho, joto, chaneli za upeo na kituo cha kudhibiti kombora la laser, pamoja na mashine ya ufuatiliaji wa lengo. Toleo lililoboreshwa lilipokea vifaa vya kudhibiti kwa mkusanyiko wa mbali wa projectiles kwenye trajectory, kompyuta ya balistiki, pamoja na sehemu za kazi za kamanda na mwendeshaji bunduki. Silaha ya bunduki inayojiendesha inajumuisha moduli inayodhibitiwa kwa mbali na bunduki ya mashine 7.62 mm, sawa na ile iliyotumiwa kwenye tanki la T-90M.
Shukrani kwa kuanzishwa kwa programu ngumu na vifaa na ujumuishaji wa mashine kwenye mfumo wa kudhibiti kiatomati wa kiwango cha busara, udhibiti wa amri katika vita umeongezwa. Uhamaji wa gari umeongezeka kwa sababu ya kukopa kutoka kwa injini ya BMD-4M, usafirishaji, makusanyiko ya gari, pamoja na mfumo wa habari na udhibiti wa chasisi. Kulingana na habari iliyotangazwa katika Jukwaa la Kimataifa la Kijeshi na Ufundi "Jeshi-2016" huko Kubinka, usafirishaji wa mfululizo wa Sprut-SDM1 CAO kwa Vikosi vya Jeshi la Urusi unapaswa kuanza mnamo 2018.
