Kusitishwa kwa utengenezaji wa serial wa BMD-3 mnamo 1997 haikumaanisha kupunguzwa kwa kazi ya kuboresha magari ya kivita ya hewa. Kuongeza uwezo wa kupambana, hata katika hatua ya kubuni ya BMD-3, chaguo la kufunga mnara na tata ya silaha kutoka BMP-3 ilifikiriwa. Walirudi kwenye mada hii mwishoni mwa miaka ya 90, na mnamo 2001, wataalam kutoka Ofisi ya Ubunifu wa Ala ya Tula (KBP) na pamoja na ofisi ya majaribio ya kubuni "Volgograd Trekta" ndani ya mfumo wa utekelezaji wa mpango wa "Bakhcha-U" msingi wa kikosi cha BMD-3 kiliweka moduli ya kupigana na mizinga 100-mm na 30-mm, pamoja na bunduki ya mashine 7, 62-mm. Silaha zote zinakusanywa katika turret ya watu wawili.
Mnara katika kizuizi kimoja kimeimarishwa ina: 100-mm bunduki 2A70, kulia kwake - kanuni 30-mm moja kwa moja 2A72, kushoto - 7.62-mm PKT au bunduki ya mashine ya PKTM. Waumbaji wa KBP waliweza kubana silaha anuwai anuwai kwenye turret nzuri. Sehemu ya silaha ina urefu wa 3943 mm, upana wa 655 mm kando ya pini, na uzani wa kilo 583. Pembe za mwongozo wa wima - kutoka -6 hadi + 60 °. Sehemu ya mbele ya mnara imeimarishwa na sahani za chuma za chuma. Kuna pengo la hewa kati ya alumini kuu na silaha za ziada za chuma.
Kanuni ya 100-mm 2A70 ya chini ya balistiki na breech ya kabari wima ina vifaa vya kubeba kiatomati. Shukrani kwa hii, kiwango cha kupambana na moto ni 8-10 rds / min. Mbali na makombora ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, mzigo wa risasi ni pamoja na risasi ZUBK23-3 na 9M117M1 ATGM "Arkan" na kichwa cha vita cha sanjari. Mfumo wa kombora la kupambana na tank na mwongozo wa laser ina uwezo wa kupiga malengo kwa kiwango cha hadi m 5500. Unene wa silaha zenye kupenya baada ya kushinda ulinzi mkali ni hadi 750 mm. Mzigo wa risasi wa bunduki ya mm-100 ni pamoja na shots na vifuniko vya kugawanyika kwa mlipuko. Nguvu ya uharibifu ya mabomu ya kugawanyika ya 3OF32 ya mlipuko mkubwa wa muundo wa mapema wa 3UOF17 ilikuwa katika kiwango cha grenade ya 53-OF-412 ya mlipuko wa mlipuko wa juu inayotumika kwenye bunduki ya tanki ya 100-mm D-10T. Hivi sasa, risasi mpya ya 3UOF19-1 na bomu la kugawanyika la 3OF70 linaweza kutumika kwa mshale kutoka kwa bunduki ya 2A70. Ikilinganishwa na 3OF32, kasi ya awali iliongezeka kutoka 250 hadi 355 m / s, na upigaji risasi kutoka 4000 hadi 7000 m. Ingawa umati wa grenade mpya ulipungua kutoka 18.2 hadi 15.8 kg, kwa sababu ya kuongezeka kwa sababu ya kujaza na matumizi ya mlipuko wenye nguvu zaidi athari ya uharibifu imeongezeka sana. Kuongezeka kwa anuwai ya kurusha ya milipuko ya milipuko ya milipuko ya juu inafanya uwezekano wa kuunga mkono vitendo vya paratroopers na moto kutoka kwa nafasi zilizofungwa.
Kanuni ya 100-mm 2A70 ni njia yenye nguvu ya kupigana na magari ya kivita, ikiharibu ngome za adui na nguvu kazi, inayofananishwa kwa ufanisi na milima maalum ya silaha na bunduki za tanki. Mzigo wa risasi wa bunduki ya 100 mm una raundi 34 za umoja, pamoja na raundi nne kutoka ATGM. Sambamba na bunduki ya 100-mm, bunduki 30-mm 2A72 na 7 hutumiwa, bunduki ya mashine ya PKTM 62-mm na maganda 350 ya moto na ya kutoboa silaha na risasi 2,000. Wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa kanuni ya 30-mm moja kwa moja, inawezekana kubadili kutoka kwa aina moja ya risasi kwenda nyingine. Aina ya bunduki ya milimita 30 ni hadi 2500 m na maganda ya kutoboa silaha na hadi 4000 m - na maganda ya kugawanyika. Moduli ya silaha "Bakhcha-U" imeundwa kushinda sio tu ardhi, lakini pia malengo ya hewa ya adui anayeruka chini.
Udhibiti wa silaha unafanywa na mfumo wa kiotomatiki wa kila siku wa kudhibiti moto (FCS). Kamanda wa gari na bunduki wanafuatilia uwanja wa vita kwa kutumia wachunguzi. Kwa lengo la silaha, bunduki ana uwezo wa kuona siku 12x kwa utulivu na njia za macho, joto na safu, na kituo cha kudhibiti ATGM. Panoramic ya kamanda pamoja na kuona na njia za usiku na rangefinder inaruhusu kuteuliwa kwa mshambuliaji, na vile vile kulenga risasi na aina zote za silaha, isipokuwa ATGM. Baada ya kulenga silaha kulenga, ufuatiliaji wa lengo moja kwa moja umeamilishwa, pamoja na runinga na njia za kufikiria za mafuta. Udhibiti wa silaha za ndege mbili, hutoa kiwango cha chini cha kulenga cha 0.02 dig / s na kasi ya juu ya uhamisho wa digrii 60 / s. Kwenye uso wa nje wa mnara kuna sensorer kupima shinikizo, joto, mwelekeo wa upepo na kasi. Habari kutoka kwao huenda kwa kompyuta ya balistiki. Katika kesi ya kutofaulu kwa vifaa vya elektroniki vilivyo ngumu au ngumu, mfanyabiashara anayetumia bunduki anaweza kutumia daftari la PPB-2. Uonekano wa pande zote katika kesi hii utatolewa na vifaa vya uchunguzi wa uchunguzi wa TNPT-2. Katika sehemu ya mbele ya kulia ya mwili wa gari la mapigano yaliyomo hewani, usanikishaji wa bunduki nyepesi ya RPKS-74 umehifadhiwa, kizinduzi cha bomu la AGS-17 kimefutwa. Kwa kulinganisha na BMD-3, upande na vipaji vikali vya silaha za hewani vimehifadhiwa.
Kulingana na mila ambayo imeokoka tangu nyakati za Soviet, gari iliyo na moduli mpya ya vita iliwekwa katika siku ya mwisho ya Desemba 2004. Mnamo Agosti 2005, BMD-4 za kwanza ziliingia katika kikosi cha 37 cha paratrooper (Ryazan). Walakini, katika mchakato wa operesheni ya majaribio ya jeshi, mapungufu mengi yalifunuliwa. Malalamiko makuu yalikuwa juu ya operesheni isiyoaminika ya vifaa vya kuona na uchunguzi, kutokubaliana kwa vifaa vya umeme, na kazi ya sehemu zingine. Mapungufu ambayo yalionekana kwenye mashine za kwanza yaliondolewa na juhudi za pamoja za jeshi na wawakilishi wa mtengenezaji. Maneno yaliyofunuliwa yalizingatiwa mara moja, na BMD-4 ya serial ilihamishiwa kwa idara ya shambulio la ndege la 76th (Pskov) ilisababisha malalamiko machache.
Isipokuwa sehemu ya kupigania, BMD-4 ilibakiza mpangilio wa BMD-3. Katika idara ya udhibiti kando ya mhimili wa mashine kuna mahali pa kazi ya dereva. Kulia na kushoto kwake kuna viti viwili vya ulimwengu wote, ambayo bunduki na kamanda wa gari wanapatikana ndani ya gari wakati wa kutua. Katika maandamano, maeneo haya yanamilikiwa na paratroopers mbili. Nyuma ya chumba cha kupigania kuna chumba cha askari na viti vitatu vya wahusika wa paratroopers, kutua na kuteremka ambayo hufanyika kupitia sehemu ya kutua ya aft. Sehemu ya injini inachukua nyuma ya mwili.
Ikilinganishwa na mfano uliopita, misa ya BMD-4 katika nafasi ya kupigana imeongezeka kwa kilo 400. Mashine hiyo ina vifaa sawa vya kiharusi cha injini ya dizeli ya 6-silinda ya 6B-06-2 yenye uwezo wa hp 450. Tabia za uwezo wa kuvuka nchi, uhamaji, na mileage katika kituo kimoja cha gesi zilibaki katika kiwango cha BMD-3.
BMD-4 ina vifaa vya redio vya kisasa vya VHF vya safu za R-168-25U na R-168-5UV, ikitoa anuwai ya mawasiliano ya redio kwa mwendo hadi kilomita 20. Pia hutolewa kwa usanikishaji wa vifaa vya urambazaji vya GLONASS na onyesho la data kwenye mfuatiliaji wa kamanda. Katika toleo la amri ya BMD-4K, njia za mawasiliano za ziada na sehemu za kazi zilizo na vifaa maalum hutolewa.
Baada ya kupitishwa kwa BMD-4, uzalishaji wa serial wa gari mpya ulizinduliwa kwenye kiwanda huko Volgograd. Walakini, ukosefu wa maagizo na shughuli za "mameneja wenye ufanisi" zilisababisha kufilisika kwa biashara hiyo. Kabla ya kumalizika kwa uzalishaji, magari 14 yalipelekwa kwa wanajeshi. Baada ya kufilisika kwa Kiwanda cha Matrekta cha Volgograd, nyaraka zote zilihamishiwa kwa Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Kurgan, ambapo BMP-3 ilitengenezwa. Huko Kurgan, katika Ofisi Maalum ya Ubunifu wa Uhandisi wa Mitambo (SKBM), BMD-4 ilifanywa upya sana na ya kisasa, ikiunganisha kituo cha umeme, usafirishaji na chasisi na BMP-3.
Mwili wa BMD-4M umetengenezwa na alloy mpya ya mwangaza na kuongezeka kwa upinzani wa balistiki. Umbo la kibanda limebadilika, sehemu ya mbele imekuwa laini zaidi, ambayo inapaswa kusaidia kuongeza uwezekano wa ricochet wakati ganda linakutana na silaha. Sehemu za mbele na za upande wa mwili ziliimarishwa na moduli za silaha za kauri ili kuongeza usalama, na chasisi ilifunikwa na skrini za ziada za chuma. Pia, kwa kufunga skrini ya ziada chini, upinzani wa mgodi umeongezeka.
Gari iliyoboreshwa ilikuwa na injini ya mafuta anuwai ya UTD-29 yenye uwezo wa hp 500, ambayo sio tu iliyoongeza uhamaji na uaminifu wa gari, lakini pia ilipunguza sana vipimo vya sehemu ya injini. Kwa sababu ya kupungua kwa kiwango cha MTO, uwezo wa chumba cha askari umeongezwa hadi watu 6. Kiwango cha buoyancy pia kimeongezeka. Licha ya kuongezeka kwa idadi ya paratroopers iliyobeba na ongezeko kubwa la usalama, misa ya gari ikilinganishwa na toleo la asili la BMD-4 imepunguzwa kwa kilo 100 na ni tani 13.5. Wakati huo huo, wiani wa nguvu uliongezeka kutoka 33 hadi 37 hp / t. Kasi ya juu ya barabara kwa BMD-4D ni 70 km / h. Pembe ya kupanda ni 35 °. Urefu wa ukuta ulioshindwa ni m 0.7. Upana wa shimoni la kulazimishwa ni 2 m.
Uchunguzi wa kulinganisha wa BMD-4M na BMD-4 ulionyesha ubora mkubwa wa gari la kisasa, na amri ya Vikosi vya Hewa ilionyesha hamu ya kununua vitengo 200. Walakini, mipango hii ilizuiwa na uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Kuanzia Machi 2010, hakukuwa na vifaa vya kutua gari, na mradi huo uligandishwa. Naibu wa Kwanza wa Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi V. A. Popovkin alisema kuwa BMD-4M, isipokuwa kundi lililokusudiwa kupimwa katika Vikosi vya Hewa, haikufika, na Wizara ya Ulinzi inakataa ununuzi wao zaidi. Hali ilibadilika baada ya kuwasili kwa waziri mpya, gari liliwekwa rasmi mnamo Desemba 2012.
Mnamo mwaka wa 2015, BMD-4M ilianza kuingia kwa wanajeshi. Kama ifuatavyo kutoka kwa ripoti za media, kundi la kwanza la BMD-4M lilifika katika Shule ya Amri ya Juu ya Hewa ya Ryazan. Mnamo mwaka wa 2017, Kikosi cha 137 cha Walinzi wa Parachute cha Idara ya 106 ya Walinzi wa Hewa walipokea magari 31 - seti ya kwanza ya kikosi cha BMD-4M.
Mwisho wa 2017, kituo cha mafunzo cha 242 cha mafunzo ya vikosi vidogo vya angani huko Omsk vilipokea BMD-4M 10. Mwaka huu, BMD-4M imepangwa kuandaa vikosi viwili vya Walinzi wa 31 waliotengana na Shambulio la Shambulio la Anga, ambalo liko Ulyanovsk.
Mnamo 2002, ndani ya mfumo wa "Wagon" ya ROC katika ofisi maalum ya muundo wa VGTZ, gari la mionzi ya silaha na uchunguzi wa kemikali iliundwa, iliyoundwa ili kufanya mionzi, kemikali na upelelezi wa kibaolojia na vikosi vya baharini au baharini. Gari ina uwezo wa kutua kutoka ndege za usafirishaji wa kijeshi kwa kutumia mifumo iliyopo ya parachuti na kuogelea ufukweni wakati wa kuondoka kwenye ufundi wa kutua. Fanya kazi katika hali ya utumiaji wa silaha za maangamizi katika hali ngumu ya hali ya hewa na hali ya hewa, mchana na usiku. Shukrani kwa vifaa vinavyopatikana kwenye bodi, RHM-5 hutoa wafanyikazi ulinzi mkubwa dhidi ya athari za utumiaji wa silaha za maangamizi na adui.
Seti ya vifaa maalum vya RBKhM-5 ni pamoja na kengele za gesi na mita za kiwango cha kipimo (IMD). Hewa ndani ya mashine husafishwa na kitengo cha uchujaji wa hewa cha ufanisi ulioongezeka. Sensorer ziko nje ya mashine hurekodi mionzi ya gamma, baada ya hapo mfumo maalum wa ulinzi katika mlipuko wa nyuklia hutoa muhuri wa moja kwa moja wa kesi hiyo, ukikata nyaya kuu za umeme na injini wakati wa kupita kwa wimbi la mshtuko. Ili kupunguza kiwango cha mionzi ya wafanyakazi wakati wa operesheni ya uchafuzi wa mionzi, skrini za pamoja za kinga dhidi ya mionzi zimewekwa kwenye sakafu ya sehemu ya kudhibiti na sehemu ya kati. Ndani ya mwili uliotiwa muhuri kuna mitungi ya kitanda cha kusafisha mafuta kilichoundwa kwa ajili ya kupunguza chasisi ya gari. Uwepo wa vyombo vya maji ya kunywa, usambazaji wa chakula na kabati kavu, inaruhusu wafanyikazi wasiondoke kwenye gari kwa hali ya operesheni kwenye eneo lenye uchafu. Kwa mwelekeo kwenye eneo la ardhi na kuweka njia, vifaa vya urambazaji wa inertial na satellite ya mfumo wa GLONASS hutumiwa. Mashine hiyo pia ina vifaa vya kisasa vya usindikaji na usafirishaji wa data, kitengo cha kuchochea kengele ya kemikali, R-163-50U na vituo vya redio vya R-163-UP, pamoja na vifaa vya usalama vya habari vya T-236-V. Kwa kujilinda, juu ya paa la kapu ya kamanda anayezunguka, mlima wa bunduki ya 7, 62-mm caliber na udhibiti wa kijijini na nguvu ya nje imewekwa. Vizindua sita vya bomu la "Tucha" vimewekwa kwenye pande za nyumba ya magurudumu.
Nje, gari hutofautiana na BMD-3 (BMD-4) katika sura ya mwili. Ili kubeba vifaa maalum, koti yenye silaha nyingi zenye svetsade inayoinuka kwa milimita 350 imeunganishwa kwenye paa la mwili. Katika gurudumu kuna sehemu za kazi za kamanda na mkemia mwandamizi, pamoja na vifaa maalum na fursa za ulaji na uuzaji wa kuchukua sampuli za hewa na erosoli kutoka anga.
Gari ya uchunguzi wa mionzi na kemikali inaweza kupitishwa kwa parachut na washiriki wanne wa wafanyikazi wa mapigano ndani. Inawezekana kusafirisha RKhM-5 kwenye kombeo la nje la helikopta ya Mi-26. Uzito katika nafasi ya kurusha ni tani 13.2, na sifa za kukimbia kwa ujumla zinafanana na gari la msingi.
Mnamo 2009, RHM-5 ilijaribiwa katika Idara ya Hewa ya Tula 106. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye wavuti ya Concern Concern Concern, mkutano wa PXM-5 tangu 2012 umefanywa katika vituo vya uzalishaji vya Zavod Tula OJSC. Walakini, idadi ya magari yaliyotengenezwa ni ndogo sana, kulingana na Mizani ya Kijeshi 2017, ni 6 PXM-5s tu ndio zilizopelekwa kwa wanajeshi. Zinatumika katika mionzi, kemikali na vitengo vya ulinzi vya kibaolojia vya Shambulio la Anga la 76 na Divisheni za Anga za 106.
Sio zamani sana, habari ilionekana kuwa kwa msingi wa BMD-4M uwanja tata wa ndege wa anuwai wa ndege unaundwa "Ndege". Shida kubwa kwa msanidi programu wa mfumo wa ulinzi wa hewa unaosababishwa na hewa ni usalama wa vifaa dhaifu zaidi, nyaya za elektroniki-macho na vizuizi vya tata hiyo, kwa sababu kutua kwa mashine ya tani nyingi kwenye parachuti inaweza kuitwa laini tu. Kasi ya kushuka kwa parachute ya kuvunja, ingawa inazima, lakini kutua kutoka urefu kila wakati kunafuatana na athari kubwa ardhini, kwa hivyo vitu vyote muhimu na mikusanyiko lazima ilindwe na kuimarishwa.
Maelezo ya mradi huo haijulikani, lakini huko nyuma, Ofisi ya Ubunifu wa Ala ya Tula kulingana na BPP-3 na BMD-3 ilibuni mfumo wa ulinzi wa anga ukitumia vitu vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Pantsir-S. Vyanzo kadhaa vinasema kuwa tata mpya ya kupambana na ndege ya Kikosi cha Hewa itaundwa kwa msingi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Sosna na mfumo wa ulinzi wa makombora unaoongozwa na laser. Kulingana na habari iliyotolewa na FSUE "Precision Engineering Design Bureau inayoitwa baada ya AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "ina kiwango cha juu cha uzinduzi wa hadi kilomita 10, urefu wa malengo uligonga 0, 002-5 km. Risasi kwenye malengo ya ardhi pia inawezekana. Malengo ya hewa kwa umbali wa hadi kilomita 30 hugunduliwa na kituo cha elektroniki cha uchunguzi, ambacho hakijifunua na mionzi ya masafa ya redio.
Baada ya kupitishwa kwa BMD-3, ndani ya mfumo wa mradi wa uundaji na maendeleo wa Rakushka, jeshi lilitoa hadidu za rejeleo kwa uundaji wa mtoa huduma wa kivita wa kijeshi kulingana na gari hili. Walakini, kwa sababu ya ukosefu wa fedha, carrier mpya wa wafanyikazi wa kivita aliyefuatiliwa BTR-MD alijumuishwa kwa chuma na ucheleweshaji mrefu. Kwa kulinganisha na BTR-D, carrier mpya wa wafanyikazi waliobeba hewa alitofautiana na msingi wa BMD-3 katika vipimo vyake vya mwili ulioongezeka na kukosekana kwa turret. Lakini tofauti na BTR-D, kwa sababu ya ujazo wa kutosha wa ndani, hawakuurefusha mwili wa gari. Wakati huo huo, ikilinganishwa na BMD-3, mwili wa mtoa huduma wa kivita umekuwa 470 mm juu.
Kibebaji cha wafanyikazi wa BTR-MD, ambacho kilionekana katika nusu ya pili ya miaka ya 90, kimepangwa kulingana na mpango na eneo la nyuma la MTO na sehemu ya kudhibiti mbele. Mwili wa gari umeunganishwa kutoka kwa bamba zenye silaha za-alloy nyepesi zinazotoa kinga ya kuzuia risasi. Silaha za mbele zinashikilia risasi za bunduki kubwa-kubwa 12.7 mm, na silaha ya pembeni inahimili moto wa bunduki 7.62 mm. Katika sehemu ya katikati ya mbele ya chumba kuna sehemu ya kudhibiti na mahali pa kazi ya dereva na vifaa vitatu vya uchunguzi wa periscopic TNPO-170A. Kwenye toleo la kwanza la gari, turret ya kamanda na mlima wa bunduki-mashine ilikuwa upande wa kulia, na bunduki ya kozi ilikuwa upande wa kushoto.
Kwenye marekebisho ya baadaye ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, kushoto kwa dereva, kikombe cha kamanda wa rotary na kifaa cha uchunguzi cha TKN-ZMB, taa ya OU-ZGA, taa ya OPT-1 na TNPO-170A iliwekwa. Juu ya turret ni ufungaji wa bunduki ya mashine 7, 62-mm PKTM iliyodhibitiwa kwa mbali na mfumo wa nguvu ya nje na kuona kwa 1P67M. Moto wa bunduki wa mashine unaweza kufyatuliwa bila kuacha nafasi iliyofunikwa na silaha. Kiti cha kamanda wa gari kimeunganishwa na kamba ya juu ya turret na huzunguka nayo. Kulia kwa dereva kuna mlima wa mpira na kifaa cha uchunguzi wa macho cha periscopic TNPP-220A. Mlima wa kozi unaweza kubeba bunduki nyepesi 5, 45-mm RPKS-74 au bunduki ya shambulio ya AKS-74. Katika sehemu ya juu ya karatasi ya mbele ya mwili, vizuizi viwili vya vizuizi vya bomu la skrini ya moshi ya "Tucha" vimewekwa. Paa la mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha ina idadi kubwa ya vifaranga ambavyo huruhusu nguvu ya kutua na wafanyikazi kupakia haraka na kutoka ndani ya gari kwa hali yoyote. Vipande vitatu vya pande zote vimechongwa mbele ya bamba la silaha za juu. Mbili zaidi, mstatili, ziko juu ya viti vya kutua na kufungua na kwa upande. Kufunguliwa kwa aft kwenda juu kunaweza kutumika kama ngao ya kivita, chini ya kifuniko ambacho chama kinachotua kinaweza kuwaka kutoka kwa silaha za kibinafsi katika mwelekeo wa kusafiri.
Katika pande za sehemu ya kati ya mwili na katika hatch ya aft kuna viboreshaji vitatu na vizuizi vya kivita vya kurusha kutoka kwa silaha za kibinafsi za kutua. Katikati ya carrier wa wafanyikazi wenye silaha pande zote kuna viti vilivyo na mikunjo ya kukunja ya paratroopers. Viti viwili zaidi vimewekwa pande zote za mahali pa kazi ya dereva. Kwa jumla, gari hiyo ina vifaa vya kusafirisha paratroopers 13 na silaha za kibinafsi. Kwa kuongezea, kando kando kuna mabano ya kusafirisha machela na waliojeruhiwa. Nafasi ya ndani ya BTR-MD inaweza kutumika kusafirisha mizigo anuwai (sanduku za risasi, vifaru vya mafuta, vyombo vyenye silaha na vifaa maalum), ambazo kuna vifaa vya kufunga kwa njia ya mikanda ya usalama na kufuli ndani ya chumba cha askari. Injini, usafirishaji, chasisi na udhibiti wa BTR-MD hukopwa hasa kutoka BMD-3. Idhini ya ardhi inayobadilika kutoka 100 mm (kiwango cha chini) hadi 500 mm (kiwango cha juu). Uzito wa kupigana wa gari ni tani 13.2. Tabia za uhamaji na maneuverability pia zinahusiana na BMD-3.
Kuhusiana na kufilisika kwa Trekta ya Volgograd mnamo 2005, matarajio ya kizazi kipya cha wabebaji wa wafanyikazi wa kivita walikuwa juu angani. Msingi wa BTR-MDM ya kisasa, iliyoundwa kwenye mada ya "Shell-U", ilikuwa BMD-4M, iliyoundwa huko Kurgan. Ni ngumu kuibua kutofautisha Volgograd BTR-MD kutoka Kurgan BTR-MDM kwa mtazamo wa kwanza. Mpangilio wa jumla, muhtasari, silaha na idadi ya nguvu ya kutua ilibaki vile vile. Tofauti kuu ni katika mfumo wa kusukuma na usafirishaji. Volgograd BTR-MD ina injini ya hp 450.na chasisi kutoka BMD-3, na Kurgan BTR-MDM ilirithi injini ya hp 500. na usafirishaji kutoka BMD-4M, ambayo huipa wiani mkubwa wa nguvu. Usafirishaji wa chini ya gari na nyimbo za gari la Kurgan zina rasilimali ndefu, na chini imeimarishwa kwa upinzani mkubwa wa mgodi. Vifaa vya mawasiliano na urambazaji pia hukopwa kutoka BMD-4M. Tofauti inayoonekana zaidi kati ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha waliokusanyika Volgograd na Kurgan ni aina tofauti ya magurudumu ya barabara. Kwenye mashine ya Kurgan, kumbatio na bunduki ya mbele ilisogezwa karibu na makali ya kulia, na mlima wa juu wa bunduki ulikuwa rahisi zaidi.
Kundi la kwanza la 12 BTR-MDM lilihamishiwa kwa Vikosi vya Hewa mnamo Machi 2015. Kulingana na Mizani ya Kijeshi ya 2017, kuna wabebaji 12 tu wa wafanyikazi wa kivita katika vikosi, vyanzo vya ndani vinasema kuwa kunaweza kuwa na zaidi ya magari 60 kama hayo. Mnamo mwaka wa 2015, wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi ya RF walisema kwamba Vikosi vya Hewa vinapaswa kupokea angalau wabebaji wa wafanyikazi wapya 200 na magari kulingana nao.
BTR-MDM hapo awali ilitengenezwa kama jukwaa la ulimwengu wote, kwa msingi wa ambayo ni rahisi kuunda magari maalum yanayosafiri kwa madhumuni anuwai. Magari ya wagonjwa yaliletwa kwa hatua ya kupitishwa rasmi na vifaa kwa wanajeshi.
Gari la matibabu lililosafirishwa na hewa (ROC "Traumatism") liliundwa kwa matoleo mawili BMM-D1 na BMM-D2. Usafirishaji wa usafi wa kivita BMM-D1 imeundwa kutafuta, kukusanya na kusafirisha waliojeruhiwa kutoka uwanja wa vita na vituo vya upotezaji wa usafi wa hali ya juu na utoaji wa huduma ya kwanza. Ndani ya BMM-D1 kuna sehemu 6 za kusafirisha waliojeruhiwa, au sehemu 11 za kukaa. Gari ina winch na crane ya kurudisha waliojeruhiwa na waliojeruhiwa kutoka kwa magari ya kivita na mikunjo ngumu ya eneo hilo.
Gari la kivita la kikosi cha matibabu cha BMM-D2 imeundwa kutekeleza hatua za utoaji wa huduma ya kwanza au huduma ya kwanza kwa dalili za dharura na ina vifaa vya hema ya waliojeruhiwa 6. Wakati wa kupelekwa kwa hatua ya dharura na hema ya sura sio zaidi ya dakika 30.
Vyanzo pia vinataja kituo cha kuvaa cha runinga cha BMM-D3, iliyoundwa kwa msingi wa msingi ulioinuliwa na roller ya barabara. Lakini bado hakuna habari juu ya kupitishwa kwa mashine hii.
Gari la MRU-D kutoka kwa kitengo cha elektroniki cha utetezi wa hewa cha Barnaul-T kimeundwa kudhibiti vitendo vya vikosi vya wanajeshi wanaopambana na ndege.
Katika sehemu ya juu ya gari kuna moduli ya rada ya kugundua lengo la angani ya 1L122-1 na msaada wa rotary na antena nne za redio kwa mawasiliano. Sehemu ya kudhibiti haitofautiani na BTR-MD ya msingi, lakini kikombe cha kamanda hakina mlima wa bunduki. Uwezekano wa kuweka bunduki nyepesi ya RPKS-74 upande wa kulia wa sahani ya mbele imehifadhiwa. Sehemu ya kati ina nyumba za rada na vifaa vya mawasiliano, pamoja na mahali pa kazi kwa waendeshaji wawili. Mstari wa safu ya antena hupindana ndani ya gari kwenye maandamano. Ili kuhakikisha operesheni ya vifaa nyuma ya gari, jenereta ya dizeli-umeme imewekwa kwa watetezi wa kushoto.
Ovyo ya kila mwendeshaji ni kituo cha kazi cha kiotomatiki kulingana na kompyuta ya kibinafsi. Rada ya 1L122-1 inayoratibu msukumo inayofanya kazi katika safu ya desimeter hutoa kugundua, kuweka na kufuatilia malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 40 na kwa urefu wa hadi kilomita 10. Kituo hicho kina vifaa vya kuamua utaifa na kinaweza kufanya kazi chini ya hali ya ujambazi na adui.
Kulingana na vipeperushi vya matangazo ya OAO NPP Rubin, vifaa vya kudhibiti na kudhibiti vya Barnaul-T hukuruhusu kuzoea haraka nguvu zinazopatikana na njia za muundo wowote wa shirika wa muundo wa vitengo vya ulinzi wa hewa. Walakini, utekelezaji kamili wa uwezo wa Mashine ya MRU-D iliyoundwa kugundua malengo ya angani, kutoa uteuzi wa lengo na kudhibiti operesheni ya kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga katika Vikosi vya Hewa kwa sasa haiwezekani, kwa sababu ya kukosekana kwa ndege za kupambana na ndege. mifumo ya kombora kwenye chasisi ya rununu katika wanajeshi. Kwa sasa, Igla na Verba MANPADS ndio njia kuu ya kulinda vitengo vya hewa kutoka kwa mgomo wa anga.
Inavyoonekana, mashine ya MRU-D inapitia hatua ya upimaji, kwani hakuna habari juu ya kukubalika kwake katika huduma katika Vikosi vya Hewa. Mnamo Februari 2017, huduma ya waandishi wa habari ya Wizara ya Ulinzi ya RF ilichapisha habari kwamba mifumo mpya zaidi ya kudhibiti "Barnaul-T" ilitumika kwa mara ya kwanza wakati wa mazoezi ya hewani katika mkoa wa Pskov. Walakini, haijasemwa juu ya chasisi gani.
Wakati wa uhasama nchini Afghanistan, ilibainika kuwa BMD-1 iko hatarini sana kwa milipuko ya mgodi. Katika suala hili, katika nusu ya pili ya miaka ya 80, katika vikosi vya hewa ambavyo vilikuwa sehemu ya "kikosi kidogo", magari yote mepesi yenye silaha za alumini yalibadilishwa na BTR-70, BTR-80 na BMP-2D. Kikosi cha kwanza cha tanki, kilicho na 22 T-62s, kiliundwa mnamo 1984 kama sehemu ya Idara ya 103 ya Dhoruba.
Ili kuongeza kinga dhidi ya mabomu ya nyongeza ya tanki na kutoboa silaha 12, 7-mm risasi, BMP-2D iliwekwa na skrini za ziada za chuma pande za nyumba, iliyofungwa kwa umbali kutoka kwa silaha kuu, chuma maboma yanayofunika chasisi, pamoja na bamba la silaha lililowekwa chini ya sehemu za kazi za dereva na mpiga risasi mwandamizi. Uwezo wa risasi ya bunduki ya mashine ya coaxial iliongezeka hadi raundi 3000. Kama matokeo ya mabadiliko haya yote, misa ya gari iliongezeka, kwa sababu hiyo ilipoteza uwezo wa kuelea, ambayo, hata hivyo, haikujali katika hali ya milima ya jangwa la Afghanistan. Katika siku zijazo, mazoezi haya yaliendelea, kwa hivyo katika vikosi vya kushambulia vilivyo chini ya kamanda wa wilaya ya jeshi, kikosi kimoja kilikuwa na silaha nzito za jeshi la jeshi.
Mnamo mwaka wa 2015, ilitangazwa kuwa uundaji wa kampuni tofauti za tank umeanza katika Vikosi vya Hewa vya Urusi. Tayari katika nusu ya kwanza ya 2016, sehemu mbili za shambulio la ndege (7 na 76) na vikosi vinne vya shambulio la ndege (11, 31, 56 na 83) vilianza kupokea mizinga ya T-72B3 - magari yaliyosasishwa huko UVZ na mifumo mpya ya kudhibiti moto, iliyoboreshwa ulinzi wa silaha na injini zilizoongezwa. Kwa msingi wa kampuni binafsi, imepangwa kuunda vikosi vya tank. Mnamo mwaka wa 2018, vikosi tofauti vya tanki vinapaswa kuundwa katika Idara ya Mashambulio ya Anga ya 76, katika Idara ya Shambulio la Hewa la 7 (mlima) na katika moja ya Brigade za Shambulio la Hewa.
Inavyoonekana, amri ya Kikosi cha Hewa kiliamua kwa njia hii kuimarisha nguvu ya jeshi la kutua katika kukera na kuongeza utulivu wa mapigano katika ulinzi. Hapo zamani, mizinga ilipewa kama njia ya kuimarisha vitengo vya amphibious nchini Afghanistan na katika kampeni mbili za Chechen. Ambayo, kwa ujumla, ilikuwa ya haki wakati wa kutumia paratroopers kama wasomi wenye miguu wasomi. Walakini, kwa nguvu kubwa ya moto na usalama mzuri, T-72B3 ina uzito wa tani 46 na haiwezi kupitishwa kwa parachut. Hata katika siku za USSR, hakukuwa na idadi ya kutosha ya ndege za usafirishaji wa kijeshi ambazo zinaweza kutoa wakati huo huo uhamisho wa vifaa vyote vinavyopatikana katika Vikosi vya Hewa. Hivi sasa, sehemu kuu ya An-12 imeondolewa, na wengine wanamaliza mzunguko wao wa maisha na hutumiwa kwa sababu za msaidizi. Katika safu kuna karibu mia Il-76, mbili A-22 na kumi na mbili An-124. Usafiri wa kijeshi Il-76 na An-22 wanaweza kuchukua bodi moja, na An-124 - mbili. Sehemu muhimu ya ndege ya VTA ina rasilimali karibu na kiwango cha juu au inahitaji marekebisho makubwa.
Uwasilishaji wa mizinga ya T-72B3 hufanywa tu kwa njia ya kutua kwenye uwanja wa ndege na uso mgumu. Ni wazi kwamba katika hali zetu za kisasa, idadi ndogo sana ya magari mazito ya kivita inaweza kuhamishiwa haraka kwa eneo fulani kwa msaada wa anga ya usafirishaji wa jeshi.
Mnamo 2009, ili kujilinda dhidi ya mgomo wa angani, vikosi vilivyosafiri kwa angani vilianza kupokea mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi "Strela-10M3". Mnamo 2014-2015, vitengo vya ulinzi wa hewa vilipokea zaidi ya mifumo 30 ya kisasa ya anti-ndege ya kisasa ya Strela-10MN.
Mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa unajumuisha mfumo wa upigaji picha wa joto, upatikanaji wa moja kwa moja wa ufuatiliaji na ufuatiliaji na kitengo cha skanning. Shukrani kwa vifaa vilivyobadilishwa, tata hiyo inaweza kufanya kazi vizuri katika giza na katika hali ngumu ya hali ya hewa. Mtaftaji mwingi wa kombora la kupambana na ndege ana vipokezi vitatu: infrared (na baridi), photocontrast na jamming na sampuli ya kimantiki dhidi ya msingi wa kuingiliwa kwa macho na sifa za trajectory na spectral. Hii huongeza uwezekano wa kupiga lengo na kinga ya kelele. Uzito wa gari katika nafasi ya kupigania ni kama tani 13, ambayo inafanya uwezekano wa kutoa mfumo wa ulinzi wa anga wa Strela-10MN na ndege za usafirishaji wa jeshi. Walakini, kama mizinga ya T-72, marekebisho yote ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-10 yanaweza kutua tu.
Kimbunga cha hivi karibuni cha kivita cha Kirusi VDV kiliwasilishwa kwenye maonyesho ya Interpolitech yaliyofanyika Oktoba 2017. Kama jina linavyosema, gari la kivita limebadilishwa haswa kwa mahitaji ya wanajeshi wanaosafirishwa na angani na katika siku zijazo inapaswa kupitishwa kwa parachute kwa kutumia gari zilizopo za kutua. Kufanya kazi kwa gari hili la kivita kulianza mnamo 2015 kama sehemu ya Kimbunga ROC. Ilipangwa kuunda gari lenye silaha za kutua na uzani wa jumla wa tani 11 na mpangilio wa gurudumu la 4x4 lenye uwezo wa hadi watu wanane. Miezi mitano tu baada ya kutiwa saini kwa mkataba wa uundaji wa mashine inayoahidi, mnamo Machi 2016, mfano wa kwanza, ulioteuliwa K4386 Kimbunga-Kikosi cha Hewa, kilitoka kupima.
Gari la kuahidi la Kimbunga-VDV lenye kuahidi, tofauti na magari ya zamani ya familia yake, halina vifaa vya kuweka vitengo kuu, lakini ina mwili wa kivita unaounga mkono. Uamuzi huu ulifanya iwezekane kufikia upunguzaji wa uzito wa karibu tani 2 na kupunguza vipimo vyake, ambayo kwa upande inafanya uwezekano wa kuongeza uwezo wa kubeba gari na kusanikisha silaha kubwa zaidi au mifumo mingine muhimu juu yake. Kupunguza uzito pia kunaboresha uwezo wa gari nje ya barabara.
Gari la kivita lina mpangilio wa bonnet, sehemu ya kudhibiti haijatenganishwa na sehemu ya askari na kizigeu. Silaha za chuma na glasi za kuzuia risasi wazi hulinda vitengo vya gari na paratroopers ndani kutoka kwa risasi 7.62 mm. Inawezekana kuongeza usalama kwa kusanikisha paneli za ziada zilizotengenezwa kwa silaha za kauri na polima. Viti vya wafanyakazi na kutua vina ngozi ya mshtuko ambayo inachukua sehemu ya nishati ya mlipuko chini ya gurudumu au chini ya mwili.
Kwenye gari lenye silaha lililokuwa likifanya majaribio na kuwasilishwa mnamo Juni 2, 2016 kwa kamanda wa Vikosi vya Hewa V. A. Shamanov ilikuwa na kituo cha silaha kilichodhibitiwa kwa mbali na kanuni ya 30 mm na bunduki ya mashine ya 7.62-mm. Moduli hiyo pia ina chokaa za kuweka skrini ya moshi.
Injini ya dizeli ya hp 350 iliwekwa chini ya kofia ya kivita ya mwili wa mfano. na Cummins, iliyotengenezwa chini ya leseni nchini Urusi. Walakini, kutoka kwa taarifa zilizotolewa na wawakilishi wa msanidi programu, imepangwa kutumia vitu vya gari na kusimamishwa kwenye gari la kivita katika siku zijazo, ambaye uzalishaji wake uko 100% katika Urusi. Injini iliyopo inaruhusu gari lenye silaha lenye uzito wa tani 11 kuharakisha hadi 105 km / h na kufunika km 1200 kwenye kituo kimoja cha gesi kando ya barabara kuu.
Kwa hali yake ya sasa, gari la silaha za Kimbunga-VDV ni gari la kupigana linaloweza kusafirisha paratroopers na silaha, na vile vile kuwasaidia kwa kanuni na moto wa bunduki. Katika siku zijazo, kwa msingi wa mashine hii, chaguzi zingine zinaweza kuundwa: wabebaji wa ATGM na mifumo ya kombora la ulinzi wa anga, amri, mawasiliano na ambulensi. Mnamo mwaka wa 2017, Kikosi cha K4386 Kimbunga-cha Hewa kilifanya majaribio ya mwisho kabla ya kupitishwa. Inatarajiwa kwamba utengenezaji wa serial wa gari la kivita utaanza mnamo 2019.
Mwisho wa ukaguzi uliyopewa magari ya kivita ya vikosi vya ndani vya angani, ningependa kutambua kuwa katika nchi yetu, licha ya hasara zinazohusiana na "optimization" na "mageuzi" ya vikosi vya jeshi, ukosefu wa fedha, uhamishaji kwa mikono ya kibinafsi na, kama matokeo, kufilisika kwa biashara kadhaa za ulinzi, kila kitu bado inawezekana kuunda na ujenzi wa serial wa magari ya juu zaidi ya kutua. Hii inatia matumaini kwamba vikosi vyetu vya ndege vitaendelea kuwa jeshi lenye nguvu zaidi ulimwenguni. Lakini kwa hili, pamoja na kuwapa vifaa kamili vya kubeba silaha, ni muhimu kufufua meli ya usafirishaji wa kijeshi, ambayo haiwezekani bila mabadiliko katika kozi ya kisiasa ya ndani na mabadiliko ya viwango endelevu vya ukuaji wa uchumi.
