Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, umakini mkubwa ulilipwa kwa uboreshaji wa kiufundi wa mfumo wa ulinzi wa anga huko Great Britain. Hasa, kwa bunduki za anti-ndege zilizo na kiwango cha 94 mm na hapo juu, iliwezekana kuunda vifaa vya usanikishaji wa kiotomatiki wa fuse ya mbali na mwongozo wa synchronous wa bunduki za betri za ndege za ndege kulingana na data kutoka kwa vifaa vya kudhibiti moto vya ndege..
Kwa kuongezea, mnamo 1944, wanajeshi walianza kupokea ganda kali za kupambana na ndege na fyuzi ya redio, ambayo ilikuwa na uwezekano mkubwa wa kugonga shabaha ya angani.
Mbali na makombora ya kupambana na ndege, makombora ya kupambana na ndege yasiyo na mwendo wa milimita 76 pia yalikuwa na vifaa vya fyuzi za redio. Wakati wa kufyatua risasi wakati wa mchana kwa malengo yanayoruka kwa mwinuko mkubwa, roketi zilizo na fuse ya umeme zilitumika.
Walakini, baada ya kumalizika kwa vita, hamu ya mifumo ya ulinzi wa anga ilipotea kidogo. Hata kuonekana katika USSR mwishoni mwa miaka ya 40 ya silaha za nyuklia na wabebaji wa kwanza - washambuliaji wa Tu-4, haikusababisha uamsho wa kazi katika eneo hili.
Waingereza walitegemea watekaji-wapiganaji wa ndege, ambayo, kulingana na amri za rada zenye msingi wa ardhini, zililenga washambuliaji wa adui, wakikutana nao katika mistari ya mbali. Kwa kuongezea, mabomu ya bastola ya Soviet yaliyokuwa yakiruka kwa mwinuko mkubwa wakati wa mafanikio ya Visiwa vya Briteni yangelazimika kushinda safu ya ulinzi wa anga huko Ulaya Magharibi na mifumo ya ulinzi wa anga ya Amerika na waingiliaji waliowekwa huko.
Miradi ya kwanza juu ya makombora ya Briteni ya kupambana na ndege, ambayo yalisababisha matokeo ya vitendo, yalitekelezwa kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji. Mabaharia wa Uingereza waliamini kabisa kwamba meli zao za kivita zilikuwa na uwezekano mkubwa wa kugongana na ndege za kupigana za Soviet.
Walakini, kazi ya kuunda mifumo ya ulinzi wa anga ya majini haikuwa kazi sana. Kichocheo cha ziada kwao kilikuwa kupitishwa kwa USSR kwa ndege za ndege za bomu-torpedo zil-28 na Tu-14, mabomu ya ndege ya masafa marefu Tu-16 na makombora ya kupambana na meli.
Uendelezaji wa mfumo wa kwanza wa ulinzi wa angani wa Briteni "Sea Slug" (Kiingereza Sea Slug - konokono ya bahari), ambayo ilianza mnamo 1949 na Armstrong Whitworth, ilikamilishwa tu mnamo 1961. Wabebaji wa tata walikuwa waharibifu wa aina ya "Kata". Mwangamizi wa kwanza wa URO Devonshire akiwa na silaha na mfumo wa ulinzi wa anga wa Sea Slag aliingia huduma mnamo 1962.
HMS Devonshire (D02)
Kifurushi cha kombora la ulinzi la "Sea Slag" na miongozo miwili kilikuwa nyuma ya meli. Alikuwa na fremu ya kimiani na ilitengenezwa kwa uwepo wa makombora kwa kifurushi kwa muda mrefu.
Seli ya makombora, iliyolindwa na milango inayoweza kudhibiti mlipuko, ilikuwa katika sehemu ya kati ya mwili wa mharibifu. Makombora yalilishwa kwa kifungua kupitia handaki maalum. Kulipa tena ilikuwa ndefu na ngumu.
Kombora la kupambana na ndege la Sea Slag lilikuwa na mpangilio usio wa kawaida - mwili wa cylindrical na mabawa ya msalaba ya mstatili na mkia wa mkia wa mstatili. Karibu na mwili wa cylindrical wa mfumo wa ulinzi wa kombora na kipenyo cha 420 mm, katika sehemu yake ya mbele, viboreshaji vikali vyenye nguvu na kipenyo cha 281 mm viliwekwa. Pua za viboreshaji zilikuwa kwenye pembe ya digrii 45 kutoka kwa mhimili wa urefu wa kombora la kupambana na ndege ili athari ya mkondo wa ndege isiuharibu.
Mpango huu ulifanya iwezekane kuachana na vidhibiti vya angani mwanzoni mwa safari. Wakuzaji kweli walifanya kazi katika "hali ya kuvuta", utulivu wa ziada uliundwa na mzunguko wa roketi karibu na mhimili.
Kombora la kupambana na ndege na mpangilio huu lilikuwa geni sana na lilichukua nafasi nyingi. Walakini, licha ya muonekano wa kejeli sana wa kombora la Sea Slag, mabaharia wa Briteni walipima tata hii sana. Iliaminika kuwa, pamoja na kupiga malengo ya anga, inaweza kutumika dhidi ya meli za adui na malengo kwenye pwani.
Toleo la kwanza la Sea Slag Mk.1 SAM lilikuwa na uzinduzi wa kilomita 27, na urefu wa urefu wa kilomita 16. Uzito wa makombora yaliyoandaliwa kwa uzinduzi yalikuwa karibu kilo 2000.
Katika toleo lililobadilishwa la Sea Slug Mk.2, ambayo ilionekana mnamo 1965, kwa sababu ya matumizi ya mafuta yenye ufanisi zaidi katika injini ya kusukuma-nguvu na viboreshaji, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa iliongezeka hadi kilomita 32, na urefu hadi 19 km. Wakati huo huo, kasi ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora iliongezeka kwa karibu 30%.
Mwongozo wa mfumo wa ulinzi wa kombora la "Si Slug" ulitekelezwa na boriti inayozunguka nyembamba iliyotokana na rada ya ufuatiliaji na mwongozo. Katika kesi hiyo, boriti ilielekezwa kwa lengo, na roketi iliruka kando ya mstari ambao boriti ilizunguka. Ikiwa roketi iliondoka kwenye mhimili wa mzunguko wa boriti ya rada, basi vifaa vyake vya mwongozo vilitoa amri inayofaa kwa mashine za usukani na roketi ilirudi katikati ya boriti ya rada.
Faida za mpango kama huo wa mwongozo ni unyenyekevu wa utekelezaji na kinga nzuri ya kelele. Wakati huo huo, kwa sababu ya upanuzi wa boriti na umbali kutoka kwa rada, usahihi wa kurusha ulipunguzwa sana. Kwa sababu ya tafakari nyingi za boriti kutoka kwenye uso wa maji, uwezekano wa kupiga malengo ya urefu wa chini ulikuwa mdogo.
Hapo awali, Bahari ya Slag SAM ilibeba kichwa cha vita cha kugawanyika chenye uzito wa karibu kilo 90. Kwa mfano wa Mk. 2, kichwa cha vita cha fimbo kilitengenezwa.
Mbali na kupiga malengo ya angani, mwishoni mwa miaka ya 60 kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Sea Slag, utawala wa kurusha risasi kwenye malengo ya pwani na malengo ya uso ulifanywa. Kwa hili, makombora ya Sea Slug Mk.2 yaliyorekebishwa, pamoja na redio ya ukaribu au fyuzi ya macho, walikuwa na fuse ya mshtuko.
SAM "Slag ya Bahari" haitumiki sana. Ugumu huo ulibebwa na waharibifu wanane tu wa darasa la Kaunti. Hii ilitokana na ukweli kwamba tata hii inaweza kuwa nzuri kabisa dhidi ya malengo ya hewa ya chini kwa mwinuko wa juu na wa kati.
Mchanganyiko wa Sea Slag ulihudumu katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza hadi katikati ya miaka ya 1980. Kwenye moja ya waharibifu watatu waliouzwa na Chile, alinusurika hadi 2001. Baadaye, waharibifu wa Chile walirekebishwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa Israeli "Barak".
Ushiriki katika uhasama wa mfumo huu wa ulinzi wa anga ulikuwa mdogo. Mara moja tu, wakati wa Mzozo wa Falklands, Sea Slug Mk.2 SAM ilizinduliwa kwa lengo halisi - ndege ya kupigana ya Argentina inayoruka kwa kiwango cha chini. Kwa utabiri kabisa, kombora lilipita, kwani tata hii haikukusudiwa kushughulikia malengo ya urefu wa chini.
Makombora kadhaa yalitumika dhidi ya malengo ya pwani katika eneo la uwanja wa ndege wa Port Stanley. Kulingana na Waingereza, kombora moja lililogongwa moja kwa moja liliharibu rada ya ufuatiliaji wa anga ya Argentina.
Karibu wakati huo huo na mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa Sea Slug, Cat Cat (Sea Cat) mfumo wa kujilinda wa masafa mafupi uliingia katika huduma na Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Ilianzishwa na Shorts Brothers.
Ugumu huu ulikusudiwa kuchukua nafasi ya bunduki ndogo za anti-ndege kwenye dawati la meli za kivita za Briteni. Lakini kabisa, kwa sababu kadhaa, hakuweza kuwaondoa kabisa.
SAM "Paka wa Bahari" ilibadilika kuwa rahisi na ya gharama nafuu, zaidi ya hayo, ikilinganishwa na "Bahari ya Bahari", ilichukua nafasi kidogo kwenye meli na inaweza kupigana na malengo ya kuruka chini.
Usafirishaji wa meli SAM GWS-22 "Paka wa Bahari"
Wakati wa uundaji wa kiwanja hiki cha kupambana na ndege, suluhisho za kiufundi zilitumika, kutekelezwa katika ATGM ya Australia "Malkara". SAM "Paka wa Bahari" inachukuliwa kuwa tata ya kwanza ya baharini ulimwenguni ya ukanda wa karibu. Majaribio yake yalikamilishwa kwa Mwangamizi wa Briteni Decoy mnamo 1962.
Hoy ya HMS (D106)
SAM "Bahari ya Paka" ya kutosha ya urefu wa 1480 mm tu na kipenyo cha mm 190 kilikuwa na uzito wa kilo 68, ambayo iliruhusu kupakia kizindua mwenyewe. Uzito wa kichwa cha vita cha kugawanyika kwa mlipuko kilikuwa karibu kilo 15. Mpokeaji wa infrared alitumiwa kama sensorer inayofanya kazi kwa fuse ya ukaribu kwenye matoleo ya kwanza ya mfumo wa ulinzi wa kombora.
Roketi hii ilitumia vifaa vya bei rahisi na visivyo adimu. Kombora la hatua moja la Bahari la Bahari limejengwa kulingana na muundo wa mrengo wa kuzunguka. Injini yenye nguvu ya kusonga ya SAM ina njia za kuanza na kusafiri. Kwenye sehemu ya kazi ya trajectory, roketi iliharakisha hadi kasi ya 0.95-1M. Katika matoleo ya mwisho, anuwai ya kurusha ilifikia kilomita 6.5. Wakati wa kujaza tena tata ni dakika 3.
SAM "Paka wa Bahari" ana mfumo wa mwongozo wa amri ya redio. Operesheni, baada ya kugundua lengo kwa kuibua kwa msaada wa macho yake ya kuona, baada ya kuzindua kombora hilo kwa mikono na fimbo ya furaha. Amri za kudhibiti zilipitishwa kwa roketi kupitia kituo cha redio. Kwa msaada wa kuona, tracer imewekwa katika sehemu ya mkia ya mfumo wa ulinzi wa kombora.
Kwenye marekebisho ya baadaye ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Paka wa Bahari, chapisho la mwongozo lilikuwa na vifaa vya runinga vya urefu wa urefu ambao ulipeana ufuatiliaji wa moja kwa moja wa tracer ya kupambana na ndege kwenye njia nzima. Hii iliongeza usahihi wa kulenga na uwezekano wa kugonga lengo, lakini wakati huo huo ilifanya mabadiliko haya ya mfumo wa ulinzi wa hewa kuwa ghali na ngumu.
Kizindua cha marekebisho mengi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Cat Cat ulikuwa na miongozo minne kwa SAM. Upakiaji upya ulifanyika baada ya kuleta kizindua kwa wima, msimamo huo huo unaandamana.
Uzito wa anuwai ya kwanza ya tata ya Paka ya Bahari ilikuwa ndani ya kilo 5000. Kwa silaha za meli na boti ndogo za kuhamisha, kizinduzi cha roketi ya kupambana na ndege na miongozo mitatu isiyo na uzito wa zaidi ya kilo 1500 ilitengenezwa.
Tofauti kadhaa za tata zinajulikana, ambazo zilitofautiana sana kwa saizi, elektroniki na sifa za utendaji: GWS-20, GWS-21, GWS-22 na GWS-24.
Baada ya mabadiliko kutoka kwa vifaa vya umeme hadi msingi wa semiconductor, iliwezekana kupunguza sana wakati wa tata kuingia kwenye nafasi ya kupigania, kuongeza kuegemea na kudumisha.
Ubatizo wa moto "Paka wa Bahari" ulifanyika mnamo 1982 hiyo hiyo, wakati wa Vita vya Falklands. Wakati huo, mfumo wa ulinzi wa anga wa Sea Cat mara nyingi ulikuwa silaha pekee ya kupambana na ndege kwenye meli nyingi za Briteni zilizojengwa mwishoni mwa miaka ya 50 na katikati ya 60s. Licha ya upigaji risasi mdogo na kasi ndogo ya kuruka kwa makombora na usahihi, idadi kubwa ya tata na bei rahisi ya makombora ilichukua jukumu la kulinda meli za Briteni kutoka kwa mashambulio ya angani. Kulikuwa na visa wakati ndege za kupigana za Argentina zilisimamisha shambulio hilo, na zikageuka kando, na kugundua uzinduzi wa kombora la kupambana na ndege, ambayo ni "athari ya kuzuia" ilisababishwa. Walakini, "Paka wa Bahari" hakuwa na nguvu kabisa mbele ya "Exocet" ya ASC.
Kwa jumla, makombora zaidi ya 80 ya Paka wa Bahari yalirushwa kwenye ndege za kupambana za Argentina. Kulingana na Waingereza wenyewe, makombora haya yalipiga Skyhawk moja tu ya A-4S. Ilitokea mnamo Mei 25, roketi ilizinduliwa kutoka kwa friji ya Yarmouth.
Mbali na mfumo wa ulinzi wa anga wa baharini wa Paka wa Bahari, kulikuwa na lahaja yake ya ardhi Tigercat na mfumo wa silaha za helikopta ya Hellcat, lakini mifumo hii haikuenea sana.
Mfumo wa ulinzi wa baharini wa Sea Cat, pamoja na Uingereza, ulikuwa ukifanya kazi na majini ya nchi 15: Argentina, Australia, Brazil, Venezuela, India, Iran, Libya, Malaysia, Nigeria, Uholanzi, New Zealand, Thailand, Ujerumani, Chile na Sweden. Hivi sasa, Paka wa Bahari ameondolewa kwenye huduma karibu kila mahali.
