Baada ya kumalizika kwa silaha mnamo Machi 1968, uwezo wa kupambana na vikosi vya ulinzi vya anga vya Kivietinamu Kaskazini viliongezeka sana. Kufikia nusu ya pili ya 1968, vikosi vya ulinzi wa anga vya DRV vilikuwa na mgawanyiko 5 wa ulinzi wa anga na vikosi 4 vya kiufundi vya redio. Kikosi cha Hewa kiliunda vikosi 4 vya wapiganaji, ambavyo vilifanya 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (toleo la Wachina la MiG-19S) na 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. Kuanzia 1965 hadi 1972, mifumo 95 ya ulinzi wa anga ya SA-75M na makombora 7658 ya kupambana na ndege yalifikishwa kwa DRV. Jukumu na nguvu ya matumizi ya mifumo ya ulinzi wa anga katika kurudisha mashambulio ya angani ya Amerika yanaweza kuhukumiwa kwa msingi wa ukweli kwamba mwisho wa vita, makombora 6800 yalitumiwa juu au kupotea katika vita.
Miongoni mwa bidhaa mpya walikuwa wapiganaji wa MiG-21PFM walio na sifa bora za kuondoka na kutua, avioniki ya hali ya juu zaidi, kiti cha kutolea nje cha KM-1 na gondola iliyosimamishwa na kanuni ya 23-mm GSh-23L. Muda mfupi kabla ya kumalizika kwa Vita vya Vietnam, Jeshi la Anga la VNA lilipokea MiG-21MF na injini zenye nguvu zaidi, kanuni iliyojumuishwa ya 23-mm na rada ya RP-22. Wapiganaji hawa tayari walikuwa na uwezo wa kusimamisha makombora manne ya mapigano ya angani, pamoja na yale kutoka kwa mtafuta rada, ambayo iliongeza uwezo wa kupambana katika hali mbaya ya kuonekana na usiku.
Pia, marubani wa Kivietinamu wamefanikiwa wapiganaji wa hali ya juu wa J-6 wa Kichina. Ikilinganishwa na MiG-17F, iliyokuwa na mizinga miwili ya 30mm, J-6 ya hali ya juu ilikuwa na uwezo mkubwa katika kukamata ndege za shambulio za Amerika za kijeshi na za kubeba. Kulingana na data ya Magharibi, wapiganaji 54 wa J-6 walipelekwa Vietnam mnamo Januari 1972.
Kivietinamu J-6s iliingia kwenye vita mnamo Mei 8, 1972. Walipanda siku hiyo kukatiza F-4 Phantom. Kivietinamu walisema walishinda ushindi mbili za angani, lakini hii haijathibitishwa na data ya Amerika. Kulingana na kumbukumbu za marubani wa Amerika walioshiriki katika uhasama huko Asia ya Kusini-Mashariki, MiG-19s iliyotengenezwa na Wachina ilileta hatari kubwa zaidi kuliko MiG-21 za kisasa zaidi, zikiwa na silaha tu. Mnamo 1968-1969, Vietnam ilipokea 54 F-6s, ambazo zilikuwa na silaha na Kikosi cha 925 cha Fighter Aviation. Wakati wa uhasama, jeshi la angani lilipata hasara kubwa, na mnamo 1974 China ilihamisha nyingine 24 F-6s kwenda DRV.
Hadi Desemba 1972, vitengo vya uhandisi vya redio vya Kivietinamu Kaskazini vilikuwa vikiimarishwa kwa kiasi na ubora. Mnamo mwaka wa 1970, rada ya P-12MP ilionekana kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa DRV, ambao ungeweza kufanya kazi kwa njia ya "kupepesa" ili kulinda dhidi ya makombora ya anti-rada ya aina ya Shrike. Ilipokea rada za ufuatiliaji P-35 na P-15 ya rununu sana. kugundua malengo ya urefu wa chini.
Mwisho wa 1972, idadi ya silaha za kupambana na ndege zilizokuwa na Jeshi la Wananchi la Kivietinamu na vitengo vya Viet Cong zilifikia bunduki 10,000. Karibu nusu ya bunduki za kupambana na ndege za Kivietinamu zilikuwa 37-mm 61-K za bunduki na pacha B-47s. Licha ya ukweli kwamba 61-K iliingia huduma mnamo 1939, na B-47 mara tu baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo, bunduki hizi za kupambana na ndege zilipiga ndege nyingi za adui na helikopta huko Asia ya Kusini kuliko bunduki zingine zote za kupambana na ndege..
Kwa kuangalia picha zilizopo, bunduki kadhaa za juu za kupambana na ndege zilizo na bunduki pacha za 37-mm zilifikishwa kwa DRV. Inavyoonekana, hizi zilikuwa mitambo ya baharini ya 37-mm V-11M, ambayo ilikuwa imewekwa katika nafasi zilizosimama Kaskazini mwa Vietnam.
Tofauti na bunduki za 61-K na B-47, iliyoundwa iliyoundwa kuwekwa kwenye meli ya turret, V-11M ililindwa na silaha za anti-splinter na vifaa vya mfumo wa kulazimisha maji kwa mapipa, ambayo ilifanya iwezekane kuwasha moto kwa muda mrefu.
Tangu katikati ya miaka ya 60, bunduki za kupambana na ndege za S-60 za mm-57 zimetumika Vietnam ya Kaskazini kulinda vitu muhimu. Kwa kiwango cha moto, walikuwa duni kidogo kwa bunduki za mashine za 37-mm, lakini walikuwa na safu kubwa ya kurusha moto na kufikia urefu.
Utoaji wa jina la lengo kwa betri ya bunduki sita ulifanywa katikati na PUAZO-6 kwa kushirikiana na bunduki ya SON-9A inayolenga rada. Nafasi nyingi zenye maboma zilijengwa karibu na Hanoi na Haiphong kwa bunduki za kupambana na ndege za 57 mm na zaidi. Baadhi yao wameokoka hadi leo.
Wakati wa miaka ya Vita vya Vietnam, karibu bunduki zote za ndege za milimita 85 52-K na KS-1 ambazo zilikuwa kwenye hifadhi zilitumwa kutoka Soviet Union kwenda DRV. Katikati ya miaka ya 60, bunduki hizi zilikuwa zimepitwa na wakati bila matumaini, lakini maghala yalikuwa na hisa kubwa sana za makombora kwao. Ingawa mizinga ya milimita 85 haikuwa na bunduki kuu zilizolenga kuendesha na kufanya moto wa kukinga ndege, walicheza jukumu fulani katika kurudisha uvamizi wa anga wa Amerika. Wakati huo huo, matumizi ya ganda la anti-ndege ya calibers zote ilikuwa kubwa sana. Wakati wa uvamizi mkubwa wa anga wa Amerika, angalau treni moja iliyo na makombora iliwasili kwenye DRV kila siku kupitia eneo la Wachina.
Mnamo miaka ya 60, bunduki za anti-ndege za KS-19 za mm-mm 100 zinazopatikana katika vikosi vya ulinzi wa anga vya DRV zilizingatiwa kuwa za kisasa kabisa. Moto wa betri ya bunduki sita ulidhibitiwa katikati na bunduki ya SON-4 inayolenga rada. Kituo hiki kiliundwa mnamo 1947 kwa msingi wa rada ya Amerika ya SCR-584, iliyotolewa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili chini ya Kukodisha. Ingawa kulingana na sifa za utendaji, betri ya bunduki ya milimita 100 inaweza kuwasha kwenye malengo ya hewa yanayoruka kwa urefu wa m 15,000 kwa kasi ya hadi 1,200 km / h, jenereta zinazofanya kazi za kukandamiza zinazopatikana kwenye ndege za Amerika, ambazo zimekuwa iliyotumiwa kikamilifu tangu 1968, mara nyingi ilipooza operesheni ya vituo vya kuongoza bunduki na bunduki zilifyatua moto wa kupambana na ndege au kulingana na data iliyopatikana kutoka kwa watafutaji wa macho. Hiyo ilipunguza kwa ufanisi ufanisi wa risasi. Walakini, hiyo hiyo ilitumika kwa SON-9A, inayotumiwa pamoja na bunduki 57-mm S-60.
Katika hatua ya mwisho ya vita, mifumo ya ulinzi wa anga ya urefu wa chini S-125, iliyotumiwa zaidi kufunika uwanja wa ndege, silaha za ndege za kupambana na ndege za ZSU-23-4 "Shilka" na vilipiga bunduki pacha za kupambana na ndege ZU-23, alionekana katika VNA. Walakini, kwa kweli hakuna habari kwenye vyombo vya habari wazi juu ya jinsi silaha hii ya kisasa ilivyokuwa na viwango vya miaka hiyo katika hali ya Asia ya Kusini Mashariki.
Ikiwa mifumo ya mapacha ya S-125, Shilki, na 23-mm ilionekana huko Vietnam Kaskazini miaka mingi mapema, upotezaji wa anga ya Amerika na Kusini ya Kivietinamu inaweza kuwa kubwa zaidi, ambayo, kwa kweli, inaweza kuwa na athari kwa wakati wa mwisho wa mzozo. Wanahistoria wengi wanaoandika juu ya Vita vya Vietnam wanaangazia ukweli kwamba USSR karibu wakati huo huo iliwapatia Waarabu teknolojia ya kisasa zaidi na silaha za vikosi vya ulinzi wa anga. Kwa hivyo, kwa mfano, toleo la kuuza nje la Kub - Kvadrat mfumo wa ulinzi wa anga ulionekana Vietnam tu miaka ya 70s, hiyo hiyo inatumika kwa RPK-1 Vaza rada tata ya vifaa, ambayo ilikuwa na uwezo mkubwa zaidi ikilinganishwa na kituo cha kulenga bunduki cha SON -9A na MWANA-4. Hii ilitokana na ukweli kwamba uongozi wa Soviet uliogopa sawa kwamba silaha za kisasa za teknolojia ya juu zingeishia China, ambayo mwishoni mwa miaka ya 60 ilifanya uhasama wazi kwa Umoja wa Kisovyeti kwa njia nyingi. Wawakilishi wa Soviet katika DRV, wanaohusika na utoaji wa vifaa, silaha na risasi, wameandika mara kadhaa visa vya upotezaji wa bidhaa zilizotumwa kutoka USSR walipopita kwa reli kupitia eneo la PRC. Kwanza kabisa, hii ilihusu vituo vya mwongozo wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, makombora ya kupambana na ndege, rada za ufuatiliaji, altimita za redio, rada za kulenga bunduki na wapiganaji wa MiG-21. Kwa hivyo, China, bila kudharau wizi wa moja kwa moja, baada ya kukomesha ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na USSR, ilijaribu kuleta jeshi lake la angani na vikosi vya ulinzi wa anga kwa kiwango cha sasa. Katika suala hili, sampuli nyingi za vifaa na silaha zilifikishwa kwa Vietnam Kaskazini na bahari, ambayo ilihusishwa na hatari kubwa. Usafiri wa anga wa Amerika mara kwa mara ulipiga bomu Haiphong, ukachimba maji ya bandari, na wahujumu maji chini ya maji pia walifanya kazi huko.
Uongozi wa VNA, ambao wenyewe ulikuwa na uzoefu katika vita vya msituni, ulijitolea sana kuongeza uwezo wa ulinzi wa hewa wa vikosi vidogo vinavyofanya kazi kwa kutengwa na vikosi kuu. Katikati ya miaka ya 60, upande wa Kivietinamu uliuliza uongozi wa USSR kuwapa bunduki nyepesi ya kupambana na ndege inayoweza kupigana vyema na ndege za Amerika katika vita vya msituni msituni na inayofaa kubeba kwa njia ya vifurushi tofauti. Baada ya kupokea agizo la Kivietinamu, ufungaji wa uchimbaji wa ndege wa 14.5-mm ZGU-1 uliwekwa haraka katika uzalishaji mnamo 1967, ambao ulifanikiwa kufaulu majaribio ya uwanja mnamo 1956. Pamoja na misa katika nafasi ya mapigano ya kilo 220, usanikishaji uligawanywa katika sehemu tano zisizo na uzito wa zaidi ya kilo 40. Inawezekana pia kusafirisha ZGU-1 nyuma ya lori. Kama uzoefu wa matumizi ya mapigano ya ZGU-1 umeonyesha, inaweza kuwaka moja kwa moja kutoka kwa gari. Kivietinamu mara nyingi hutumia SPAAG zilizoboreshwa kusindikiza usafirishaji na misafara ya jeshi na kifuniko cha kupambana na ndege katika maeneo ya mkusanyiko wa wanajeshi.
Sambamba na ile inayoweza kuanguka na inayofaa kwa usafirishaji wa umbali mrefu ZGU-1, mamia kadhaa ya nne 14, 5-mm ZPU Aina ya 56 yalifikishwa kwa Vietnam ya Kaskazini kutoka PRC. walikuwa pia katika vitengo vya ulinzi hewa VNA. Analog ya Wachina ya 14-mm "pacha" ZPU-2 iliyotolewa kwa Vietnam inajulikana kama Aina ya 58.
Mnamo 1971, vitengo vidogo vya watoto wachanga vya VNA, pamoja na 14.5-mm ZGU-1 na 12, 7-mm DShK, ilipokea Strela-2 MANPADS na safu ya uzinduzi wa hadi 3400 m na urefu wa urefu wa mita 1500, ambayo iliongeza sana uwezo wao wa kupambana na malengo ya anga ya chini.
Mfumo wa ulinzi wa anga ulioimarishwa sana wa Vietnam ya Kaskazini ulifanyika jaribio kali katika nusu ya pili ya Desemba 1972. Kuhusiana na kuvunjika kwa mazungumzo ya amani, ujumbe wa Vietnam Kaskazini uliondoka Paris mnamo Desemba 13, 1972. Sababu kuu ya kukomesha mazungumzo ilikuwa madai yasiyokubalika yaliyotolewa na uongozi wa Vietnam Kusini na kuungwa mkono na Merika. Ili kulazimisha serikali ya DRV kurudi kwenye mazungumzo juu ya masharti mazuri kwao, Wamarekani walizindua operesheni ya anga Linebacker II (English Linebacker - kiungo). Mabomu ya kimkakati ya B-52, B-48 F-111A-bombers zenye uwezo wa kutekeleza utupaji wa urefu wa chini na zaidi ya ndege 800 za aina zingine zilihusika ndani yake. Hiyo ni, karibu kikundi kizima cha ndege za kimkakati, za busara na za kubeba ndege za Merika, kulingana na ukumbi wa michezo huu. Operesheni hiyo ilianza jioni ya Desemba 18, 1972, na shambulio la wakati mmoja kwenye viwanja vikuu vya wapiganaji wa Kivietinamu wa Kaskazini na nafasi zinazojulikana za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga. Baadaye, juhudi kuu za anga za jeshi la Amerika zilizingatia uharibifu wa vituo muhimu vya viwandani, mji mkuu wa DRV, Hanoi, bandari kuu ya Haiphong na mkoa wa viwanda wa Thaingguyen walifanywa na uvamizi mkali sana. Operesheni ya hewa ilidumu siku 12. Wakati huu, mgomo mkubwa 33 ulifanywa: 17 - na anga ya kimkakati, 16 - na msafirishaji wa busara na ndege, safari 2814 zilifanywa, pamoja na 594 - na washambuliaji wa kimkakati.
Kwa mara ya kwanza, Jeshi la Anga la Merika lilitumia bomu za kimkakati za B-52 Stratofortress kushambulia eneo la DRV mnamo Aprili 1966. Halafu walipiga migomo miwili kwenye sehemu ya Ho Chi Minh Trail inayopakana na Laos. Hadi 1972, B-52s mara kwa mara walipiga mabomu njia za usambazaji na nafasi za Viet Cong huko Vietnam Kusini. Washambuliaji walifanya kazi kutoka vituo vya Andersen huko Guam na besi za Upatao nchini Thailand. Mzigo kuu wa vita dhidi ya "Ngome za Stratospheric" zilianguka haswa kwa hesabu za mfumo wa ulinzi wa anga. Kufikia wakati huo, DRV ilikuwa na vikosi takriban 40 vya kombora za kupambana na ndege zilizo na SA-75M.
Tayari mwishoni mwa miaka ya 60, kazi kuu ya mapigano kwenye SA-75M ilifanywa na mahesabu ya Kivietinamu, ambayo ilisoma vifaa ngumu, ilijifunza jinsi ya kuficha majengo yao msituni na kuweka waviziaji kwenye njia za kukimbia za anga za Amerika. Mara nyingi, Kivietinamu, karibu mikononi mwao, waliburuta majengo kando ya maeneo ya wazi, yaliyowekwa kwenye mimea mnene ya kitropiki. Wakati huo huo, vikosi vya ulinzi vya kombora mara nyingi vilifanya kazi na muundo uliokatwa: vizindua 1-2 na kituo cha mwongozo cha SNR-75. Utafutaji wa lengo ulifanywa kwa kuibua, kwani rada ya P-12 ilifunua msimamo huo na mionzi yake na ilikuwa nzito sana wakati wa kusonga barabarani.
Magari ya angani ambayo hayana watu, ndege moja ya kugundua au gari za mgomo ambazo zilijitenga na kundi kuu mara nyingi zilikuwa wahanga wa mifumo ya ulinzi ya anga ya Kivietinamu ya Kaskazini inayoongoza "uwindaji bure". Wakati wa moja ya uvamizi huu, mnamo Novemba 22, katika eneo kati ya eneo lililodhibitiwa na silaha na sambamba ya 20, mshambuliaji mkakati wa kwanza wa Amerika alipigwa risasi. B-52D ilipokea uharibifu mbaya kama matokeo ya kukatika kwa karibu kwa kichwa cha kombora la B-750B, wafanyikazi waliweza kufika Thailand na parachute.
Idadi kubwa ya utaftaji katika Asia ya Kusini-Mashariki ilifanywa na washambuliaji wa B-52D. Mlipuaji huyu alikuwa na uwezo wa kubeba mabomu 108 227-kg ya Mk.82 yenye jumla ya kilo 24516. Kawaida mabomu yalifanywa kutoka urefu wa kilomita 10-12. Wakati huo huo, eneo la uharibifu unaoendelea na vipimo vya 1000 na 2800 m liliundwa chini. Kwa kuzingatia ukweli kwamba hadi mabomu mia moja walihusika wakati huo huo katika upekuzi, walikuwa na uwezo wa kuleta uharibifu mkubwa kwa uchumi na uwezo wa ulinzi wa Vietnam Kaskazini.
Ili kuondoa upotezaji kutoka kwa ndege za kivita za Kikosi cha Hewa cha VNA na kupunguza ufanisi wa silaha za kupambana na ndege, uvamizi wa B-52 dhidi ya DRV ulifanywa peke usiku. Walakini, hii haikuruhusu kuzuia kabisa hasara. Usiku wa Desemba 19-20, wakati wa kurudisha uvamizi wa Hanoi na Haiphong, mgawanyiko wa makombora ya ndege ulizindua makombora karibu 200 kwa washambuliaji wa Amerika. Wakati huo huo, kulikuwa na visa wakati makombora 10-12 yalitumiwa karibu wakati huo huo kwenye mshambuliaji mmoja. Kufikia mwisho wa 1972, wengi wa "mikakati" ya Amerika walikuwa na vituo vya nguvu sana vya utaftaji wa bomba pana, na waendeshaji wa kulenga, mara nyingi hawakuweza kufuatilia lengo, walilenga makombora katikati ya jamming. Kama matokeo, sita B-52 walipigwa risasi usiku huo, na zingine kadhaa ziliharibiwa. Ilibadilika kuwa wakati idadi kubwa ya makombora yalipotumiwa kwa ndege moja, vituo vya elektroniki vya vita havikuhakikisha kudhuru kwake. Hasara kubwa inayotokana na mabawa ya mabomu ya amri ya kimkakati ya angani ilisababisha kuvunja bomu, wakati wa siku mbili amri ya Amerika iliunda haraka mbinu mpya, wataalam walikuwa wakiboresha vifaa vya vita vya elektroniki, na ndege za akili za redio ziligundua nafasi za mifumo ya kombora la ulinzi wa anga na rada. kwa lengo la kukandamiza zaidi au kuwaangamiza. Wamarekani walikataa kwa muda kuchukua hatua katika vikundi vikubwa, wakituma mabomu 9-30 kwenye misheni. Uvamizi mkubwa uliofuata wa anga ulifanyika mnamo Desemba 26. Kikundi na mabomu 78 B-52G waliongezeka kutoka uwanja wa ndege wa Andersen, pia walijumuishwa na 42 B-52D kutoka uwanja wa ndege wa Utapao. Vitu kumi vilivyoko karibu na Hanoi vililipuliwa kwa bomu. Wakati huu, mbinu mpya ilijaribiwa - mawimbi saba ya mapacha watano au sita kila mmoja alikwenda kwa malengo katika njia tofauti na kwa mwinuko tofauti.
Hatari ya mabomu ya kimkakati ya marekebisho anuwai ilikuwa tofauti. Kwa hivyo, wataalam wanaona kuwa B-52D, iliyo na vifaa vya kukandamiza ALT-28ESM, ilionekana kuwa dhaifu sana kuliko D-52G, ambayo haikuwa na vifaa kama hivyo. Kwa kujifunika, ndege za busara na za kubeba walilazimishwa kubeba vyombo vilivyosimamishwa na vifaa vya vita vya elektroniki, ambavyo vilipunguza mzigo wa bomu.
Mara nyingi, ndege za upelelezi za elektroniki na ndege za vita vya elektroniki B-66 Mwangamizi zilitengwa kufunika washambuliaji wa mpiganaji, waliobeba kwenye mboni za macho na mabomu. Kwa kuongezea, makumi ya tani za karatasi ya aluminium ziliangushwa kwenye njia za magari ya kupiga. Mawakili wa Dipole waliunda pazia ambalo lilifanya iwe ngumu kwa rada za ufuatiliaji kugundua ndege za Amerika na kuzifuata kwa vituo vya kuelekeza kombora.
Kukamatwa kwa "mikakati" ya Amerika na ndege za kivita pia ilionekana kuwa ngumu sana. Inaonekana kwamba polepole nzito "Ngome za Stratospheric" zinazohamia katika vikundi vikubwa zinapaswa kuwa malengo rahisi kwa wapiganaji wa hali ya juu wa MiG-21. Walakini, marubani wa MiG walishindwa kupata matokeo ambayo yangalazimisha amri ya Amerika kuacha matumizi ya B-52.
Majaribio ya kwanza ya kukatiza B-52 na MiG-21PF yalifanywa mnamo Machi 1969. Lakini Wamarekani haraka wakawaona wapiganaji wa Kivietinamu wa Kaskazini kwenye uwanja wa ndege wa uwanja karibu na eneo lililodhibitiwa na silaha na wakawapiga mabomu. Katika nusu ya kwanza ya 1971, MiGs ilizindua mashambulio yasiyofanikiwa mara kadhaa. Walakini, kizuizi cha "Ngome za Stratospheric" usiku kilikuwa ngumu sana na hatua kali za elektroniki. Wamarekani hawakuingilia tu rada za ufuatiliaji wa ardhi za P-35, lakini pia waliziba njia za redio za mwongozo wa wapiganaji. Jaribio la kutumia MiG-21PF ndani ya rada pia halikufanikiwa. Wakati rada ya RP-21 iliwashwa, kiashiria chake kiliangazwa kabisa kwa sababu ya kiwango cha juu cha kuingiliwa. Kwa kuongezea, mionzi ya rada ya MiG ilirekodiwa na vituo vya onyo vilivyowekwa kwenye mabomu, ambayo ilifunua interceptor. Baada ya hapo, bunduki za B-52 zilizopigwa hewani na wapiganaji wa Amerika waliosindikiza mara moja wakawa hai. Kwa mara ya kwanza, MiG-21PF ilifanikiwa kushambulia B-52 mnamo Oktoba 20, 1971. Mpiganaji huyo, aliyelenga washambuliaji kwa amri kutoka ardhini, baada ya uanzishaji wa muda mfupi wa RP-21, baada ya kufafanua msimamo wa lengo, alirusha kombora la R-3S kutoka umbali wa juu. Kitafutaji cha IR cha kombora kilinasa injini ya B-52 ikitoa joto, lakini hit moja ya kombora nyepesi nyepesi iliyoundwa iliyoundwa kushinda ndege za busara haikutosha kwa "mkakati" mzito na mshambuliaji wa Amerika aliyeharibiwa aliweza kufika uwanja wake wa ndege.
Wakati wa Operesheni Linebacker II, wapiganaji wa kuingilia kati waliweza kupiga mabomu mawili ya kimkakati ya Amerika. Wakati huu, MiG-21MF iliyoendelea zaidi ilifanya kazi. Bahati alitabasamu kwa rubani wa Kikosi cha 921st Fighter Aviation Pham Tuan usiku wa Desemba 27. Shukrani kwa vitendo vilivyoratibiwa vizuri vya huduma ya mwongozo, rubani wa Kivietinamu aliwakosa wapiganaji wa kusindikiza na kwa usahihi akaenda kwa B-52 tatu, akienda na taa za anga. Na salvo ya makombora mawili yaliyorushwa kutoka 2000 m, aliharibu mshambuliaji na akafanikiwa kurudi salama kwenye uwanja wake wa ndege. Baada ya B-52 moja kupigwa risasi, washambuliaji wengine waliofuatia katika kikundi haraka waliondoa mabomu hayo na kuweka njia nyingine. Kwa hii feat, Pham Thuan, ambaye baadaye alikua cosmonaut wa kwanza wa Kivietinamu, alipewa Nyota ya dhahabu ya shujaa wa Vietnam.
Waingiliaji wa Kivietinamu waliweza kupiga B-52 ya pili usiku uliofuata. Kwa bahati mbaya, rubani wa Kivietinamu Wu Haun Thieu hakurudi kutoka kwa ujumbe wa kupigana. Kilichotokea kweli hakijulikani kwa hakika. Lakini kwenye ardhi karibu na mabaki ya B-52 iliyoshuka, vipande vya MiG vilipatikana. Uwezekano mkubwa zaidi, rubani wa mpiganaji wa MiG-21MF wakati wa shambulio hilo aligongana na mshambuliaji au akarusha makombora kutoka karibu sana na aliuawa na mlipuko wa bomu.
Upekuzi wa B-52 uliendelea hadi Januari 28, 1973 na kusimamishwa saa chache kabla ya kutiwa saini kwa Mikataba ya Amani ya Paris. Wakati wa Operesheni Linebacker II, washambuliaji wa B-52 walirusha mabomu takriban 85,000 na jumla ya zaidi ya tani 15,000 kwa malengo 34. Wakati wa bomu la Vietnam Kaskazini, ndege za kimkakati za bomu za Amerika ziliharibu na kuharibu vibaya vitu 1,600 vya uhandisi, majengo na miundo. Vifaa vya kuhifadhi bidhaa za mafuta vyenye jumla ya lita milioni 11.36 viliharibiwa, viwanja vya ndege kumi na 80% ya mitambo ya umeme viliwekwa nje ya uwanja. Kulingana na takwimu rasmi za Kivietinamu, majeruhi wa raia walifikia 1,318 na 1,260 walijeruhiwa.
Kulingana na vyanzo vya Soviet, wakati wa kukasirika kwa "kukera kwa hewa ya Mwaka Mpya", ndege 81 za adui ziliharibiwa, kati ya hizo 34 zilikuwa bomu za kimkakati za B-52. Vikosi vya makombora ya kupambana na ndege ya VNA vilipiga ndege 32 za aina hii, ndege za kivita zilirekodi B-52 mbili kwa gharama zao. Wamarekani wanataja takwimu tofauti: kulingana na data zao, walipoteza ndege 31, kati ya hizo 17 zinachukuliwa kupigwa risasi wakati wa uhasama, mshambuliaji 1 alifutwa kazi kwa sababu ya uharibifu wa mapigano kama haukuweza kupatikana, 11 alianguka katika ajali za ndege, 1 aliachishwa kazi kwa sababu ya kushindwa kupambana na uharibifu na 1 kuchomwa moto kwenye uwanja wa ndege. Walakini, kati ya "ajali za ajali za ndege" kuna gari zilizoharibiwa na makombora au bunduki za ndege. Kuna kesi inayojulikana wakati, wakati wa kutua kwenye uwanja wa ndege nchini Thailand, kombora la B-52 liliongoza mfumo wa ulinzi wa kombora, ambao uliharibiwa sana na kupasuka kwa karibu kwa kichwa cha vita, ulitolewa nje ya barabara na kulipuliwa na mabomu yaliyowekwa karibu uwanja wa ndege ili kujilinda dhidi ya waasi, ni yule tu mshambuliaji wa kando, ambaye alikuwa katika sehemu ya mkia, ndiye aliyeokoka kutoka kwa wafanyakazi. Baadaye, ndege hii ilihesabiwa kama "ilianguka katika ajali ya ndege." Kwa jumla, Merika inaamini kuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75M Kusini Mashariki mwa Asia ulipiga ndege 205 za Amerika.
Baada ya kumalizika kwa uvamizi kwenye eneo la DRV, vita vya angani huko Asia ya Kusini-Mashariki havikuacha. Ingawa Wamarekani waliondoa vikosi vyao vya ardhini kama sehemu ya "Vietnamization" ya mzozo, Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Wanamaji waliendelea kupiga bomu na kushambulia vikundi vya mapigano vya jeshi la Kivietinamu la Kaskazini na mawasiliano ya uchukuzi. Mwishoni mwa miaka ya 1960, vikosi vya wafuasi wa Kivietinamu Kusini walijiunga na vitengo vya kawaida vya Jeshi la Wananchi la Kivietinamu. Pamoja na Njia ya Ho Chi Minh, ambayo, pamoja na malori, nguzo za mizinga na silaha ziliandamana kuelekea kusini, betri za bunduki za kupambana na ndege na hata nafasi za vikosi vya makombora ya kupambana na ndege vilionekana.
Walakini, tangu mwanzoni mwa harakati za ukombozi za watu wa Kivietinamu, hata bunduki za mwamba zilirushwa kwa ndege za Ufaransa na za Amerika. Kipindi hicho kilionyeshwa hata katika filamu ya 1990 ya Amerika, ikiwa na nyota Mel Gibson na Robert Downey Jr.
Waasi wote wa Kivietinamu Kusini na wanajeshi wa jeshi la Kivietinamu la Kaskazini walilazimika kutekeleza ujuzi wa kurusha risasi kwenye malengo ya anga. Kwa hili, hata "simulators" maalum za mikono ziliundwa.
Waasi wanaofanya kazi msituni, kama sheria, hawakukosa fursa ya kufyatua risasi katika ndege na helikopta ambazo zilikuwa kwenye safu hiyo. Kwa hili, mikono ndogo anuwai zaidi ya utengenezaji wa Soviet, Amerika na hata Wajerumani ilitumika.
Cha kushangaza, hadi kuangushwa kwa serikali ya Kivietinamu Kusini, VNA ilitumia bunduki za mashine za kupambana na ndege za MG-34 zilizotolewa kutoka USSR miaka ya 50. Hii inathibitishwa na picha nyingi za miaka hiyo.
Lakini wakati huo huo, haikuwezekana kupata marejeleo ya matumizi katika uhasama na picha za wapiganaji wa ndege wa Kivietinamu wenye bunduki za Kijapani 13, 2-mm za kupambana na ndege 13, 2-mm Aina ya 93 na 20-mm bunduki za mashine aina ya 98. Vile vile hutumika kwa bunduki 13, 2-mm Hotchkiss M1929 na M1930, ingawa walitakiwa kwenda Kivietinamu kama nyara kutoka kwa kikosi cha Ufaransa.
Lakini kuna picha nyingi za wafanyikazi wa kupambana na ndege na bunduki za mashine 12, 7-mm DShK na DShKM za utengenezaji wa jeshi na baada ya vita na nakala zao za Wachina za Aina 54, ambazo kwa nje hutofautiana katika vizuia vizizi vya flash na vifaa vya kuona.
Mara nyingi wapiganaji wa Viet Cong na VNA walipiga risasi kwa malengo ya anga kutoka kwa bunduki za bunduki za Soviet na Kichina. Ya bunduki za Soviet, hizi mara nyingi zilikuwa SG-43 na SGM. Mwanzoni mwa miaka ya 70, Aina ya Wachina 67 ilionekana ikitumika na Kivietinamu, ambacho kimuundo kilifanana sana na bunduki ya Goryunov.
Walakini, huko Vietnam Kaskazini kulikuwa pia na nadra sana za kupambana na ndege za bunduki. Kwa hivyo, kwa ulinzi wa hewa wa vitu vilivyosimama, ufungaji wa safu. 1928 chini ya bunduki ya mashine ya mfumo wa Maxim arr. 1910 g.
Ni muhimu kukumbuka kuwa kufikia 1944, karibu mitambo yote ya kupambana na ndege ya aina hii katika Jeshi Nyekundu ilipandikizwa na bunduki nzito za DShK. Na hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, ZPU arr. 1928 aliishi kidogo sana.
Moto dhidi ya ndege kutoka kwa silaha ndogo ndogo na mashine za kupambana na ndege-bunduki zilikuwa mbaya sana kwa helikopta, ambazo zilitumiwa sana na vikosi vya jeshi vya Amerika na Kusini vya Vietnam. Tangu 1972, Strela-2 MANPADS imeonekana kwa jeshi la Kivietinamu la Kaskazini na washiriki wanaofanya kazi Kusini mwa Vietnam.
Kulingana na habari iliyoonyeshwa katika vyanzo vya ndani, katika kipindi cha kutoka 1972 hadi 1975, uzinduzi wa MANPADS 589 ulifanywa Vietnam na ndege 204 za Amerika na Kusini za Vietnam na helikopta zilipigwa risasi. Walakini, habari hii ina uwezekano mkubwa wa kupindukia. Kulingana na data ya Amerika, makombora ya Strela-2 kwa kweli yaliharibu sio zaidi ya ndege 50, ambazo, kwa ujumla, ni sawa na takwimu za utumiaji wa MANPADS ya kizazi cha kwanza cha Soviet katika mizozo mingine. Wakati huo huo, katika kitabu cha Chris Hobson "Kupoteza Hewa huko Vietnam", kwa kuzingatia vitendo huko Cambodia na Laos, karibu ndege mia moja na helikopta zingeweza kupigwa na "Strela-2" complexes portable. Wakati huo huo, waangalizi wengi waligundua kuwa kichwa cha vita cha kiwanja cha makombora chenye kubebeka kilikuwa dhaifu. Nguvu yake ilitosha kabisa kuangamiza helikopta za Cobra za UH-1 na AN-1, pamoja na ndege nyepesi za kushambulia A-1 Skyraider na A-37 Dragonfly. Lakini magari makubwa, mara nyingi yakigongwa, yalirudi salama kwenye uwanja wao wa ndege. Mbali na helikopta na ndege za kushambulia, bunduki za ndege na ndege za usafirishaji za kijeshi, ambazo zilihusika katika kusambaza vikosi vya jeshi vya Kivietinamu vya Kusini, mara nyingi vilianguka chini ya shambulio la "mishale" Kusini Mashariki mwa Asia.
Miongoni mwa manusura wa mgomo wa Strela-2 walikuwa hata wapiganaji wawili wa Kivietinamu Kusini F-5E Tiger II. Wakati huo huo, Strela-2 MANPADS, licha ya kutokuwa na nguvu za kutosha za kichwa cha vita, pamoja na bunduki za kupambana na ndege, zilicheza jukumu muhimu sana katika hatua ya mwisho ya Vita vya Vietnam, kuzuia Jeshi la Anga la Vietnam Kusini kupunguza mwendo. kukera vitengo vya VNA. Kwa hivyo mnamo Aprili 29, 1975, siku ya mwisho ya vita dhidi ya Saigon, ndege ya shambulio la A-1 Skyraider na bunduki ya AS-119K Stinger walipigwa risasi kutoka MANPADS.
Kuhusu upotezaji uliopatikana na Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji, Jeshi na Jeshi la Anga la USMC wakati wa Vita vya Vietnam, mizozo inaendelea hadi leo. Kama historia ya vita inavyoonyesha, kuhesabu hasara kunakwamishwa kila wakati na habari isiyo kamili, makosa na maafisa wakati wa kukusanya nyaraka au watafiti wakati wa kukusanya na kuchambua nyenzo, na wakati mwingine kwa upotoshaji wa makusudi wa data ya kusudi. Kuzingatiwa kwa kina kwa mada hii kunahitaji uchapishaji tofauti, lakini kulingana na uchambuzi wa vyanzo anuwai, inaweza kuhitimishwa kuwa Wamarekani Kusini Mashariki mwa Asia walipoteza ndege kama 10,000: takriban ndege 4,000, helikopta zaidi ya 5,500 na drones 578 za upelelezi.alipiga risasi juu ya eneo la Vietnam Kaskazini na Uchina. Kwa hii inapaswa pia kuongezwa hasara za washirika wa Amerika: ndege 13 na helikopta za Jeshi la Anga la Australia na zaidi ya ndege 1,300 za Kivietinamu Kusini. Kwa kweli, sio ndege zote na helikopta zilizopotea na Merika na washirika wake walipigwa risasi kwa vitendo. Baadhi yao walianguka wakati wa ajali za ndege au waliharibiwa katika uwanja wa ndege na washirika. Kwa kuongezea, Vietnam ya Kaskazini mnamo 1975 iliweza kukamata ndege 877 na helikopta kwenye vituo vya anga vya Vietnam vya Kusini. Nyara za jeshi la DRV pia zilikuwa ZSU M42 Duster iliyotengenezwa na Amerika, ikiwa na silaha ya pacha wa 40-mm na quad-12.7-mm ZPU M55, ambayo katika hatua ya mwisho ya vita ilitumika kikamilifu kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini. Mnamo mwaka wa 1965, Wamarekani, wakiogopa uvamizi wa washambuliaji wa Kaskazini-Vietnam wa Il-28, walipeleka mifumo ya kombora la MIM-23 HAWK kuzunguka vituo vyao vya anga, lakini jeshi la Kivietinamu la Kusini halikuzihamisha na Hawks wote walirudi Merika. Mataifa baada ya kuondolewa kwa askari wa Amerika.
Kwa upande mwingine, Kikosi cha Hewa cha DRV kilipoteza wapiganaji 154, pamoja na wakati wa vita vya anga: 63 MiG-17, 8 J-6 na 60 MiG-21. Pia, vitengo vya ufundi vya redio na vikosi vya kupambana na ndege vya Jeshi la Wananchi la Kivietinamu vilipoteza zaidi ya 70% ya mifumo ya rada na ulinzi wa anga. Walakini, inaweza kusemwa kuwa vikosi vya ulinzi wa anga vya DRV, kwa kutegemea msaada uliotolewa na USSR na PRC, viliweza kupeleka anga ya jeshi la Amerika, ambalo lilikuwa kikosi kikuu cha mgomo cha Merika katika Vita vya Vietnam, hasara ambazo hazikubaliki kwa Wamarekani. Kama matokeo, uongozi wa Amerika ulilazimisha uongozi wa Amerika kutafuta njia za kutoka kwenye mzozo na kusababisha umoja wa Vietnam ya Kaskazini na Kusini kuwa jimbo moja.
