Mengi yameandikwa juu ya uvamizi wa mabomu wa Amerika na Briteni huko Uropa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili; msomaji wa Urusi hajui sana vitendo vya ndege za bomu za Amerika dhidi ya miji ya Japani mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili. Ukweli ni wa kushangaza, na dhidi ya historia yao, hata kutupwa kwa mabomu ya atomiki huko Hiroshima na Nagasaki mnamo Agosti 1945 inaonekana kuwa jambo la kawaida kabisa, ambalo linafaa kabisa kwa mantiki ya mwenendo wa vita vya anga na anga ya Amerika - hadi hapo hadi leo - katika vita vya Korea, Vietnam, katika mgomo wa anga huko Yugoslavia, Libya, Iraq na Syria. Wameleweshwa na mafanikio yasiyokuwa na masharti katika vita na Japani, yaliyopatikana bila kutua kwa wanajeshi wa Amerika kwenye visiwa vya Japani vizuri, wapangaji wa mikakati ya Pentagon walitaka kufanya urambazaji njia kuu ya kufanikisha utawala wa ulimwengu. Mimi, ambaye nilihudumu katika Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo kwa zaidi ya miongo miwili, nakumbuka katika suala hili kwamba mwishoni mwa miaka ya 40 - mwanzoni mwa miaka ya 50 ya karne iliyopita, kulikuwa na washambuliaji wazito 1,500 katika muundo wa mapigano ya Mkakati wa Jeshi la Anga la Merika Amri ya Usafiri wa Anga, ambayo ilipangwa kutumiwa dhidi ya nchi yetu kulingana na hali iliyofaulu mtihani wa kwanza katika miji ya Ujerumani na Japan. Pamoja na Umoja wa Kisovyeti, chaguo hili halikufanikiwa. Ningependa kuamini kwamba haitafanya kazi dhidi ya Urusi ya kisasa pia.
Nakala hiyo inategemea vifaa kutoka kwa waandishi wa habari wa kigeni na kitabu cha M. Kaiden "Mwenge kwa Adui", kilichochapishwa mnamo 1992.
MWANZO WA MWISHO
Saa sita kamili Machi 10, 1945, Makao Makuu ya Kifalme ya Japani huko Tokyo yalitoa taarifa ifuatayo:
Leo, Machi 10, muda mfupi baada ya usiku wa manane na kabla ya saa 02.40, wapiganaji wapatao 130 wa B-29 walishambulia Tokyo kwa nguvu zao zote na walifanya mabomu ya mji huo kiholela. … bomu hilo lilisababisha moto katika maeneo anuwai ya mji mkuu. Moto katika jengo la makao makuu ya Wizara ya Imperial ya Korti ilidhibitiwa mnamo 02.35, na iliyobaki sio kabla ya 08.00.
Kulingana na habari kamili, ndege 15 zilipigwa risasi na 50 ziliharibiwa …
Magazeti ya Japani, katika udhibiti wa nguvu, hayakuchapisha tu ujumbe huu mfupi, lakini pia mistari michache zaidi ikionesha nguvu isiyo na kifani ya pigo na matokeo yake.
Mistari ya magazeti ya maana - haijalishi wahariri na wachapishaji wa magazeti ya Japani walijaribu - hawakuweza kuonyesha kabisa hofu ambayo ilishika Tokyo baada ya uvamizi huu wa washambuliaji wa Amerika. Magazeti hayakuripoti kwamba karibu ardhi ya kilomita 17 za mraba katika kituo cha viwanda cha jiji hilo iligongwa vibaya, ikiacha mifupa tu ya majengo. Hakukuwa na habari juu ya idadi ya wakaazi waliokufa, walioteketezwa na vilema wa jiji. Hakukuwa na neno juu ya kile Wajapani wa kawaida walijifunza kwa masaa 24 yafuatayo: angalau watu elfu 48 walikufa, na watu wengine 50 hadi 100 elfu, labda pia wamekufa. Magazeti pia yalikuwa kimya juu ya ukweli kwamba maafisa wa jiji, ambao walijua eneo la makazi duni kuliko wengine, waliamini kwamba idadi ya mwisho ya vifo - ingawa haikuwezekana kusema idadi kamili - inaweza kuwa juu kama robo ya watu milioni.
Mtetemeko wa ardhi "Mkubwa" wa Tokyo wa 1923 na matetemeko ya ardhi yaliyofuatiwa na moto yalisababisha kifo - kulingana na takwimu rasmi - karibu watu elfu 100. Watu wengine elfu 43 walipotea, na kwa takwimu hii angalau elfu 25 pia walijumuishwa katika idadi ya waliokufa. Mtetemeko huo wa ardhi ulinasa makumi ya maelfu ya watu chini ya majengo yaliyoanguka, lakini moto uliosababishwa ulisogea polepole zaidi kuliko wimbi la kutisha linalokuja la moto ambalo lilizunguka bila kizuizi kupitia Tokyo mapema asubuhi ya Machi 10, 1945. Siku hiyo, katika masaa 6 hivi, maili za mraba 17 za eneo la miji ya Tokyo ziliungua na zaidi ya wakaazi wake 100,000 waliuawa.
Wamarekani walikwenda kwenye "mafanikio" ya kushangaza kwa miaka kadhaa …
VITA
Mnamo Agosti 14, 1945, mtawala wa jeshi wa zaidi ya nusu bilioni ya watu na eneo la karibu kilomita za mraba milioni 3 za sayari hiyo alikiri kushindwa kabisa na kujisalimisha bila masharti kwa adui yake. Dola hiyo, ambayo muda mfupi kabla ya kujisalimisha ilikuwa imefikia kilele cha ushindi wake, ilianguka kama nguvu ya ulimwengu, ingawa bado ilikuwa na mamilioni ya askari wenye vifaa na waliofunzwa na maelfu ya ndege za mapigano tayari kwa mgomo wenye nguvu wa kujiua dhidi ya vikosi vya uvamizi vya Amerika.
Udongo wa Japani ulikuwa bado haujaona askari mmoja wa adui, na bado Japan ilijisalimisha. Kama M. Kaidan anaandika katika kitabu chake, hii ilitokea kama matokeo ya juhudi zilizoratibiwa vizuri kuongeza athari kwake, ambayo rasilimali kubwa za viwandani za Merika zilitumika.
Kutambua kikamilifu michango muhimu ya matawi mengine ya vikosi vya jeshi, - alisema Jenerali wa Amerika Henry Arnold katika ripoti yake mnamo Novemba 12, 1945, - naamini kuwa mchango uliotolewa na jeshi la anga unaweza kuitwa kwa uamuzi …
Kuanguka kwa Japani kulithibitisha usahihi wa dhana nzima ya kimkakati ya awamu ya kukera ya vita huko Pasifiki. Kwa upana na kwa urahisi, mkakati huu ulikuwa wa kukera nguvu ya anga, kwa msingi wa ardhi na kwa ndege, kwa kiwango kwamba hasira kali ya shambulio la anga linaweza kutolewa kwa Japani yenyewe, na uwezekano wa shambulio hilo ni nini. itasababisha kushindwa kwa Japani bila kuivamia.
Hakuna uvamizi uliohitajika."
Wamarekani kwa hali hugawanya vita dhidi ya Japan katika hatua tatu. Hatua ya kwanza ni ya kujihami, ilianza na Bandari ya Pearl na kukera kwa wakati mmoja kwa Wajapani huko Oceania na Asia. Kwa Merika, hiki kilikuwa kipindi cha kukata tamaa - askari wao walikuwa wakirudi nyuma, wakipata hasara kubwa. Kisha ikaja vita (Juni 1942) huko Midway Atoll, wakati Jeshi la Wanamaji la Merika walipilipiza kisasi kwa mara ya kwanza na, kama matokeo ya mashambulio mafanikio ya washambuliaji wa kupiga mbizi, waliharibu wabebaji wa ndege 4 kubwa. Hii ilianza "kipindi cha kujihami", au kipindi cha "kuwazuia" Wajapani kupanua ushindi wao uliopo tayari. Wamarekani walianza kufanya vizuizi vichache (Guadalcanal), lakini jukumu lao kuu lilikuwa kupata fursa ya kupanga nguvu na vifaa vyao vya jeshi kwa njia ambayo wangeweza kugoma kwenye visiwa vya Japani vizuri.
Lakini wakati huo, vita huko Uropa vilikuwa kipaumbele cha juu kwa Merika, kwa hivyo hawangeweza kutenga vikosi vya kutosha na njia za kuchukua hatua kali huko Asia.
Katikati ya 1944, matokeo ya vita huko Uropa yalikuwa hitimisho la mapema. Ilikuwa bado haijashinda, lakini hakukuwa na shaka juu ya matokeo yake. Maeneo ya vita yamepunguzwa sana. Bara la Afrika lilikuwa wazi juu ya adui. Vikosi vya Amerika vilikuwa kwenye bara la Uropa, na Jeshi Nyekundu lilikuwa likiwasukuma Wajerumani kutoka mashariki.
Mpango wa mshambuliaji mrefu sana wa Amerika, aliyebuniwa miaka kadhaa iliyopita, ameanza kuonekana. Huko Asia na Oceania, Wamarekani walifanya mashimo katika eneo la ulinzi wa Japani, waliteka visiwa na wakakusanya huko rasilimali vifaa na nguvu kazi ya kukera huko Asia, na miji ya Japani ikawa lengo kuu kwa meli inayokua haraka ya mabomu makubwa ya B-29.
Kulingana na Kaidan, B-29s zilitoa mkondo wa moto wa ajabu huko Japani. Uwezo wake wa kuendelea na vita ulianguka katika majivu ya vituo vya miji vyenye makovu na kuchomwa moto. Mabomu hayo mawili ya atomiki yalichangia chini ya asilimia 3 ya uharibifu wa jumla kwa vituo vya viwanda nchini Japani. "Lakini mabomu haya yalipewa Wajapani wanajali sana kuokoa uso, udhuru na njia za kumaliza vita vya muda mrefu bure na mguso wa heshima …" mwandishi anasema.
Juni 15, 1944 ilikuwa siku ambayo kampeni ya Amerika ya kutumia mabomu ya masafa marefu kuchoma moto katikati mwa Japani ilianza. Siku hii, B-29s zilizo Uchina ziliangusha mabomu mengi kwenye mmea mkubwa wa metali huko Yawata; wakati huo huo, kusini kabisa kwa Yavat, majini ya Amerika walianza kutua kwenye kisiwa cha Saipan (Visiwa vya Mariana), ambayo ilitoa matumaini kwamba B-29 hivi karibuni itakuwa na pedi nzuri ya kuzindua kwa bomu kubwa la Japan yenyewe.
Kama Kaidan anasema, "Siku hiyo, amri kuu ya Japani ilibidi ikubali, angalau kwao, kwamba ndoto yao nzuri ya kutenganisha visiwa vya Japani ilikuwa imegeuka kuwa ndoto mbaya."
Uharibifu wa miji ya Japani ulipangwa mapema mnamo Desemba 1943, wakati Merika ilipoamua kutumia silaha mpya kali - mabomu ya masafa marefu sana - dhidi ya Japan.
SILAHA MPYA
Dola bilioni 2 zilitumika katika kuendeleza "Mradi wa Manhattan", ambao uliipa Merika bomu ya atomiki na ilionekana kuwa tukio ghali zaidi katika historia ya Amerika. Walakini, hata kabla ya B-29 ya kwanza kuanza Juni 1943, maendeleo na uzalishaji ilikuwa tayari imetumika au imepangwa kutumia dola bilioni 3. Katika usiri mkali, mshambuliaji huyo alikuwa ameundwa kwa zaidi ya miaka miwili.
B-29 alikuwa mshambuliaji wa kwanza wa Amerika iliyoundwa kwa shughuli kutoka urefu wa juu (zaidi ya kilomita 9); ndege ilikuwa na tani ya bidhaa mpya, haswa, vyumba vyenye shinikizo na mfumo wa kupokanzwa hewa. Walakini, uvumbuzi wa kushangaza zaidi ulikuwa mfumo wa udhibiti wa moto wa kati (CCS), ambao ulitoa udhibiti wa kijijini kwa moto endapo kifo cha mpiga risasi mmoja au zaidi kutoka kwa sehemu 5 za kurusha kwenye ndege (bunduki 12 za mashine na kanuni 1 kwa jumla). Ilifikiriwa kuwa mpangilio wa vituo vya kurusha vilivyotekelezwa kwa mshambuliaji hauhusishi uwepo wa "maeneo yaliyokufa" ambayo mpiganaji wa adui anayeshambulia asingeweza kufukuzwa kwa moto kutoka kwa silaha za kinga za mshambuliaji. Ufanisi wa CSUO pia uliongezeka na kompyuta ya elektroniki, ambayo iliendelea kutoa data juu ya kasi ya wapiganaji wa adui wanaoshambulia na masafa kwao, na pia kuamua marekebisho ya mvuto, upepo, joto la hewa na urefu wa ndege ya mshambuliaji mwenyewe.
Ili kutathmini ufanisi wa CSSC, wacha tuseme kwamba katika miezi 6 ya kwanza ya matumizi ya mapigano ya B-29 (kutoka Uchina), wapiganaji wa Japani waliharibu washambuliaji 15 tu, huku wakipoteza ndege zao 102 kama "labda zimeangamizwa", nyingine 87 kama "Inawezekana kuharibiwa" na 156 kama "Imeharibiwa vibaya".
Yaliyokuwa yamejaa kabisa, mshambuliaji huyo alikuwa na uzito wa pauni 135,000 (kilo 61,235), ambapo pauni 20,000 (9,072 kg) zilibebwa na mabomu 40 yenye kiwango cha pauni 500 (kilo 227).
KUPIMA SILAHA MPYA
Hapo awali, amri ya jeshi la Amerika ilipanga kutumia B-29 katikati, kama jeshi moja la rununu, kwani ilionekana kuwa ya kiuchumi kuweka wapigaji wote katika uwanja mmoja wa operesheni. Zaidi ya yote, ukweli kwamba B-29, kwa sababu ya uzito na saizi yake, ingeweza kufanya kazi tu kutoka kwa njia za kuruka zilizoimarishwa, ilifanya kazi dhidi ya dhana hii.
Hapo awali, ili kuleta B-29 karibu iwezekanavyo kwa malengo kwenye visiwa vya Japani katika mkoa wa Chengdu (Uchina), ujenzi wa viwanja vya ndege vipya vinne vya washambuliaji na viwanja vitatu vya wapiganaji vilianza; wafanyakazi laki kadhaa wa China walihusika katika ujenzi huo.
Mnamo Juni 1944, B-29 walikuwa tayari kwa mchezo wao wa kwanza wa mapigano huko Asia. Mnamo Juni 5, 1944, washambuliaji 98 kutoka kwa besi nchini India walishambulia Siam (Thailand), ambapo ndege 77 ziliweza kudondosha mabomu yao kwenye malengo, ambayo ni washambuliaji 48 tu waliopiga malengo yao. Siku 10 baadaye, mnamo Juni 15, ndege 75 B-29 zilishambulia kiwanda cha metallurgiska huko Yamata, ambapo washambuliaji 45 tu ndio waliangusha mabomu, ambayo hakuna moja ambayo yaligonga shabaha.
Katika uvamizi mbili, Wamarekani walipoteza ndege 9 - bila upinzani kutoka kwa adui, na uvamizi huo ulikuwa na athari ya kisaikolojia - chanya kwa Wamarekani na hasi kwa adui yao.
Kwa ujumla, katika miezi tisa ya uhasama kutoka eneo la Uchina, washambuliaji wa B-29, walijumuishwa katika Amri ya Mshambuliaji wa XX, walifanya uvamizi 49 (majeshi 3,058) na wakaangusha tani 11,477 za mabomu ya kulipuka na ya moto juu ya adui. Malengo katika eneo la Japani sahihi yalikuwa chini ya athari ndogo kutoka kwa anga ya Amerika, kwa hivyo mradi wa Matterhorn, ambao ulifikiri kushambuliwa kwa visiwa vya Kijapani kutoka vituo vya bara la Asia, ulipunguzwa, na vitendo vya Amri ya mshambuliaji XX ilionekana kuwa "kutofaulu."
KATIKA VISIWA VYA MARIAN
Katika historia ya vita na Japan, tarehe 15 Juni 1944, ambayo ilitajwa hapo juu, inajulikana sio tu kwa bomu la mmea wa metallurgiska wa Yawata, lakini pia kwa ukweli kwamba siku hiyo majini ya Amerika walianza kutua kisiwa cha Saipan (Visiwa vya Mariana), ambacho kilitetewa na makumi ya maelfu ya wanajeshi. Mfalme, na ndani ya mwezi mmoja, kuvunja upinzani uliopangwa wa Wajapani, kumchukua chini ya udhibiti wao. Hivi karibuni, Wamarekani walipigana kukamata visiwa vingine viwili vikubwa zaidi kusini mwa Visiwa vya Mariana - Tinian na Guam.
Saipan ina eneo la maili za mraba 75 na iko karibu maili 800 karibu na Tokyo kuliko kutoka Chengdu, iliyoko Bara China, ambayo B-29 ilifanya kazi kutoka viwanja vya ndege. Miezi kadhaa ya kazi ngumu juu ya ujenzi wa viwanja vya ndege, na tayari mnamo Novemba 24, 1944, 100 B-29s waliondoka Saipan kwa shambulio la kwanza huko Tokyo na mabomu yenye mlipuko na moto. Mabomu kwa kutumia rada zinazosababishwa na hewa zilifanywa kutoka mwinuko, lakini matokeo ya hii na uvamizi mwingi uliofuata ulibaki kutamaniwa sana. Kwa hivyo, mnamo Machi 4, 1945, uvamizi wa nane wa B-29 kwenye kiwanda cha Masashino huko Tokyo ulifanyika, ambao ulihimili uvamizi wote wa hapo awali na mabomu na ndege zilizobeba, na kuendelea kufanya kazi. 192 B-29s walishiriki katika uvamizi wa nane, lakini uharibifu wa mmea huo ulikuwa "mbaya zaidi kuliko mwanzo." Eneo lililolengwa lilikuwa limefunikwa kabisa na mawingu, na B-29s zilirusha mabomu kwenye rada, haziwezi kutazama matokeo, na kama matokeo - kushindwa kabisa kwa uvamizi. Sababu za kutofaulu, pamoja na kampeni kwa ujumla, zinapaswa kutafutwa haswa kwa usahihi wa ulipuaji wa mabomu wa wafanyikazi wa B-29, ambao ulielezewa rasmi kama "mbaya" na ulizingatiwa kama kiungo dhaifu katika kampeni; sababu nyingine ya kutofaulu ilikuwa asilimia "ya kushangaza" ya ndege ambayo ilikatiza safari yao kwa sababu anuwai na kurudi kwenye aerodrome ya kuondoka (hadi 21% ya idadi ya ndege ambazo ziliondoka kwa uvamizi); mwishowe, kulikuwa na idadi kubwa ya ndege ambazo, kwa sababu tofauti, zilitua juu ya maji na zilipotea, zikapata mimba pamoja na wahudumu.
Meja Jenerali Le Mey, ambaye aliongoza Amri ya Washambuliaji XXI (Visiwa vya Mariana) tangu Januari 20, 1945, alichambua kwa uangalifu matokeo ya uvamizi wa washambuliaji na akafanya hitimisho la kimsingi. "Labda nilikuwa nimekosea," jenerali alisema juu ya washambuliaji 334 B-29 walio chini yake, kwa msingi wa Saipan, Tinian na Guam, "lakini baada ya kusoma data ya picha, nilidhani kuwa Japani ilikuwa imejiandaa vibaya kurudisha uvamizi wa usiku kutoka mwinuko mdogo. Alikosa rada na silaha za kupambana na ndege. Ikiwa ingetokea angani juu ya Ujerumani, basi tungeshindwa, kwani ulinzi wa anga wa Ujerumani ulikuwa na nguvu sana. Na kwa mafanikio kamili huko Japani, ilikuwa ni lazima kuwa na mzigo wa kutosha wa bomu kwenye ndege "kueneza" eneo la mabomu. Nilikuwa na nguvu ya kutosha ya kushangaza, kwani nilikuwa na mabawa matatu ya mabomu."
Uamuzi wa Le May bila shaka uliathiriwa na ukweli kwamba, tofauti na Ulaya, ambapo majengo ya jiji na majengo ya kiwanda yalitengenezwa kwa vifaa vya kudumu, katika miji ya Japani, 90% ya majengo ya makazi na majengo ya kiwanda yalitengenezwa kwa vifaa vya kuwaka.
Asubuhi ya Machi 9, 1945, katika vyumba vya mkutano wa mapema wa ndege wa Amri ya Mshambuliaji wa XXI, baada ya kupeana ujumbe kwa wafanyikazi, kimya kisichotarajiwa kilitanda - marubani walianza kugundua kile walichokuwa wamesikia tu:
- miji kuu ya viwanda ya Japani itashughulikiwa mfululizo wa mashambulizi ya nguvu usiku na mabomu ya moto;
- mabomu yatafanywa kutoka urefu kwa urefu wa miguu 5000-8000 (1524-2438 m);
- hakutakuwa na silaha za kujihami na risasi kwenye ndege, isipokuwa alama za kurusha kwenye mkia wa ndege; katika uvamizi uliofuata, pia watavunjwa; wafanyakazi wataruka kwa muundo uliopunguzwa;
- hakutakuwa na mafunzo ya kukimbia kwa lengo, shambulio lake na kurudi kwa msingi wa kuondoka; ndege zitafanya kazi mmoja mmoja;
- shabaha ya kwanza itakuwa Tokyo - jiji linalojulikana kwa ulinzi mkali wa hewa.
Kulingana na mpango wa Le Mey, uvamizi wa kundi kuu ulitakiwa kutanguliwa na hatua za ndege za mwongozo, ambazo zingeonyesha sehemu zinazolenga ndege za kushambulia.
Wafanyikazi pia waliagizwa jinsi ya kuishi ikiwa wataangushwa chini na wanajikuta wako chini: "… fanya haraka ujisalimishe kwa jeshi, kwa sababu raia watakupiga papo hapo … wakati wa kuhojiwa, usipigie simu Jap za Kijapani, hii ni hakika kifo … ".
Mwisho wa siku mnamo Machi 9, 1945, ndege zilizolenga (kila moja ilibeba mabomu ya napalm 180 yenye uzito wa pauni 70; fyuzi za mabomu haya zilifunuliwa kwa urefu wa futi 100, ambapo zililipua na kutupa mchanganyiko unaoweza kuwaka kwa pande tofauti, ambayo iliwasha kila kitu mbele ya njia) walikuwa juu ya lengo na kuweka barua "X" na mabomu ya napalm. Vinjari "X" ikawa mahali pa kulenga kwa B-29s ya kikundi kikuu, ambacho, kuanzia robo ya saa baada ya usiku wa manane mnamo Machi 10, 1945, kilianza kulipua jiji. Mita za saa kwenye washambuliaji ziliwekwa kuacha mabomu ya magnesiamu kila mita 50 (15.24 m) ya njia - katika hali hii, kila eneo la mraba katika eneo la lengo "lilipokea" kiwango cha chini cha mabomu ya 8333 yenye uzani wa jumla ya 25 tani.
Maili chache kutoka eneo lililoshambuliwa kulikuwa na nyumba ya mshiriki wa ujumbe wa kidiplomasia wa Uswidi, ambaye alielezea maoni ya uvamizi huo kwa njia ifuatayo: “Washambuliaji walionekana wakubwa, walibadilisha rangi kama kinyonga … walishikwa kwenye mihimili ya taa za kutafuta, au nyekundu walipokuwa wakiruka juu ya moto … Majengo meupe kutoka kwa matofali na jiwe walichoma na moto mkali, na moto wa majengo ya mbao ulitoa moto wa manjano. Wimbi kubwa la moshi lilining'inia juu ya Ghuba ya Tokyo."
Wakazi wa Tokyo, wakiwa wamenaswa katika mtego wa moto, hawakuwa na wakati wa warembo na kulinganisha kwa mfano. Kama mkuu wa huduma ya moto wa jiji hilo baadaye aliripoti, "saa 00.45, nusu saa baada ya kuanza kwa bomu, hali iliondoka kabisa na tulikuwa wanyonge kabisa …"
Kabla ya uvamizi huu, Wajapani hawakushuku hata kwamba tani 8 za mabomu ya moto yalishuka kutoka B-29 moja kwa dakika chache hubadilisha eneo lenye urefu wa mita 183-609 kuwa kuzimu inayowaka moto. haiwezekani kutoka nje. Hamburg ya Ujerumani, ambayo ilianguka mnamo Julai 1943 chini ya bomu kubwa la ndege za Briteni, ikawa mji wa kwanza katika historia kusombwa na dhoruba. Tokyo ilirithi umaarufu wa kusikitisha wa jiji la kwanza ulimwenguni, ambapo kimbunga kikali kiliibuka, ambapo ndimi za msingi za moto kutoka kwa mabomu ya moto yaliyodondoshwa yalikwama ndani ya nyumba za Wajapani ambao walikuwa wanawaka moto na karibu mara moja walibebwa na kwa pande. Kiwango cha kuenea kwa moto kilikuwa cha kushangaza, kama moto mkali wa miti kavu katika msitu mkubwa; moto wenyewe ulilipuka haswa wakati moto ulisonga mbele. Moto mdogo uliounganishwa kuwa nyanja kubwa zenye kung'aa, kana kwamba zinahuisha, nyanja hizi ziliruka kutoka jengo moja hadi lingine, zikishughulikia umbali wa miguu mia kadhaa kwa wakati mmoja na kusababisha kuzuka kwa nguvu kwa mwathiriwa katika njia yake, ambayo mara moja iligeuza kizuizi cha jiji au hata vitalu kadhaa kwenda chini.
Iliyoendeshwa na upepo, ambao kasi yake ardhini ilifikia maili 28 kwa saa, moto ulienea haraka, ukichukua moto mpya uliokuwa umeanza na joto la incandescent kutoka kwa makumi ya maelfu ya mabomu ya magnesiamu; moto ukawa nguzo ya moto, kisha ukachukua umbo la ukuta wa moto, ukipiga mbio juu ya paa zinazowaka za majengo, kisha chini ya shinikizo kali la upepo, ukuta ukainama na kuanza kuegemea duniani, ukichukua oksijeni- ulijaa uso safu na kuongeza joto mwako. Usiku huo huko Tokyo, ilifikia digrii za ajabu za digrii 1800 Fahrenheit (nyuzi 982.2 Celsius).
Kwa sababu ya urefu wa chini wa bomu, jogoo wa B-29 hawakushinikizwa - hakukuwa na haja ya marubani kuvaa vinyago vya oksijeni. Kama Kaidan anavyoshuhudia, "gesi kutoka kwa moto uliokuwa ukiwaka hapo chini ulianza kupenya ndani ya washambuliaji juu ya jiji, na vibanda vikaanza kujaza pazia la kushangaza, ambalo lilikuwa na rangi nyekundu ya damu. Marubani hawakuweza kuvumilia kile kilicholetwa ndani ya chumba cha kulala pamoja na sanda, walisonga, kukohoa na kutapika, walishika vinyago vyao ili kumeza oksijeni safi kwa uchoyo … Marubani wa kijeshi wangeweza kuvumilia chochote isipokuwa uvundo unaoenea kutoka kwa kuchoma binadamu nyama, ambayo ilijaza hewa juu ya jiji lililolala kwa uchungu hadi urefu wa maili mbili …"
Zaidi ya watu 130,000 walikufa siku hiyo, kulingana na takwimu rasmi za Wajapani; maelfu yao walikufa kwa uchungu mbaya, walipikwa - watu walitafuta wokovu kutoka kwa moto kwenye miili ya maji ya jiji, lakini walichemka wakati mabomu ya moto yalipowagonga.
Mnamo Machi 12, 1945, ilikuwa zamu ya jiji la Nagoya, jiji la kisasa zaidi na majengo ya kinzani na baadhi ya wazima moto nchini. Uvamizi huo ulihusisha 286 B-29s, ambayo ilichoma maili za mraba 1.56 tu za eneo la jiji, lakini kulikuwa na vifaa muhimu vya viwandani. Mnamo Machi 14, tani 2,240 za mabomu zilirushwa Osaka, kituo cha tasnia nzito na bandari ya tatu kwa ukubwa nchini; katika jiji, kila kitu (pamoja na viwanda vikubwa) katika eneo la maili mraba 9 zilichomwa moto au kuharibiwa kabisa. Mnamo Machi 17, Kobe, barabara kuu na makutano ya reli na kituo cha ujenzi wa meli, ilipigwa bomu, tani 2300 za mabomu zilirushwa juu yake. Pigo la mwisho katika blitzkrieg hii ilikuwa uvamizi uliorudiwa kwa Nagoya (tani 2000 za mabomu).
Kwa hivyo, katika shambulio tano, B-29s zilichoma zaidi ya kilomita 29 za mraba za eneo katika vituo vikubwa vya viwanda vya Japani, zikitupa tani 10,100 za mabomu juu yao. Hasara za washambuliaji kutoka kwa wapiganaji wa Japani na silaha za kupambana na ndege zilikuwa 1.3% tu ya ndege juu ya lengo (katika uvamizi wa baadaye walianguka kwa 0.3% kabisa).
Baada ya kupumzika kwa muda mfupi, Wamarekani walianza tena uvamizi wao, na Tokyo ikageuka kuwa mji wa hofu kabisa - usiku wa Aprili 13, 1945, mabomu 327 B-29 yalianguka juu yake, na masaa 36 baadaye, mabawa matatu ya B-29 yalipiga bomu Tokyo tena. Mnamo Mei 24, 1945, washambuliaji 520 walidondosha zaidi ya tani 3600 za mabomu kwenye mji; Siku mbili baadaye, wakati moto kutoka kwa uvamizi wa hapo awali ulikuwa haujawaka, tani zingine 3252 za mabomu ya M-77 zilirushwa Tokyo, ambazo zilikuwa mchanganyiko wa malipo yenye nguvu ya kulipuka na mchanganyiko unaoweza kuwaka. Baada ya uvamizi huu, mji ulifutwa kwenye orodha ya walengwa (jumla ya tani 11,836 za mabomu zilirushwa juu ya jiji). Wakazi zaidi ya milioni 3 walibaki Tokyo, wengine waliondoka jijini.
Banguko la mabomu ya kulipuka sana na ya moto yalinyesha Nagoya - "mji ambao haukuwasha moto." Nagoya hajapata moto wenye nguvu kama Tokyo, lakini baada ya uvamizi wa nne na utumiaji wa mabomu ya moto (na kabla ya hapo pia kulikuwa na mabomu 9 yenye mlipuko mkubwa), Nagoya alifutwa kwenye orodha ya malengo.
Sehemu ya moto ya skating ilikuwa ikiiponda Japani. Mnamo Mei 29, 1945, bandari kubwa ya Yokohama iliondolewa kwenye orodha ya walengwa baada ya uvamizi mmoja tu, ambapo 459 B-29s ziliangusha tani 2,769 za mabomu kwenye jiji na kuchoma 85% ya eneo lake. Osaka, mji wa pili kwa ukubwa nchini, ulikumbwa na mgomo mfululizo baada ya mabomu tani 6,110 kurushwa juu yake. Mamlaka ya Japani ilitangaza kwamba 53% ya jiji hilo lilikuwa limeharibiwa na kwamba zaidi ya milioni 2 ya wakazi wake walikuwa wamekimbia.
Kufikia katikati ya Juni 1945, awamu ya pili ya kampeni ya moto ya bomu ilikuwa imefikia lengo lake - hakukuwa na kitu kingine cha kupiga bomu katika miji mitano mikubwa ya viwanda huko Japani; ya eneo lao lote la miji la maili za mraba 446 katika eneo la maili mraba 102, ambapo biashara muhimu zilikuwapo, kulikuwa na uharibifu kamili.
Jiji kuu pekee ambalo lilitoroka bomu hilo lilikuwa Kyoto (la 5 kwa ukubwa nchini), kituo maarufu cha kidini.
Kuanzia Juni 17, 1945, uvamizi wa moto ulianza kufanywa dhidi ya miji yenye idadi ya watu 100 hadi 350,000; baada ya mwezi wa bomu, 23 ya miji hii ilifutwa kwenye orodha ya malengo.
Kuanzia Julai 12, 1945, kikundi cha mwisho cha malengo kilianza kushambuliwa - miji yenye idadi ya watu chini ya watu elfu 100.
Wakati Merika ilipotupa mabomu ya atomiki huko Hiroshima na Nagasaki, uvamizi wa B-29 na mabomu ya moto uliteketeza eneo la maili mraba 178 katika miji 69 nchini Japani (mabomu ya atomiki yaliongeza idadi hii kwa asilimia 3%), na walikuwa walioathiriwa moja kwa moja na bomu hilo zaidi ya watu milioni 21.
Kama vile Jenerali Le Mey alivyosema baadaye, "miezi sita zaidi, na tungelipiga mabomu Wajapani katika Zama za Kati za mapema.."
Katika kipindi kisichozidi nusu mwaka, kuhesabu kutoka Machi 10, 1945, ya bomu la moto, maafa katika idadi ya raia wa Japani yalizidi mara mbili hasara ya kijeshi ya Japani katika miezi 45 ya vita na Merika.
