Miaka ishirini baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, karibu nchi zote za bara la Afrika zilijitegemea, isipokuwa mali chache ndogo za Uhispania kwenye pwani ya magharibi na makoloni makubwa ya Ureno ya Msumbiji na Angola. Walakini, kupata uhuru hakukuleta amani na utulivu katika ardhi ya Afrika. Mapinduzi, kujitenga kwa mitaa na ugomvi baina ya makabila uliiweka "bara nyeusi" katika mvutano wa kila wakati. Karibu hakuna hali iliyoepuka migogoro ya ndani na nje. Lakini kubwa, ya kinyama na ya umwagaji damu zaidi ilikuwa vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Nigeria.
Koloni la Uingereza la Nigeria mnamo 1960 lilipokea hadhi ya jamhuri ya shirikisho ndani ya Jumuiya ya Madola ya Uingereza. Wakati huo, nchi hiyo ilikuwa mkusanyiko wa wilaya kadhaa za kikabila, "kwa roho ya nyakati", zilizopewa jina tena katika majimbo. Tajiri zaidi katika ardhi yenye rutuba na rasilimali za madini (haswa mafuta) ilikuwa Mkoa wa Mashariki, uliokaliwa na kabila la Igbo. Nguvu nchini kwa jadi imekuwa ya watu kutoka kabila la kaskazini magharibi la Yuruba (Yoruba). Mabishano hayo yalizidishwa na shida ya kidini, kwani Waigbo walidai Ukristo, na Yuruba na watu wengi wa kaskazini mwa Wahausa waliowasaidia walikuwa wafuasi wa Uislamu.
Mnamo Januari 15, 1966, kikundi cha maafisa wachanga wa Igbo walipanga mapinduzi ya kijeshi, wakichukua madaraka kwa muda mfupi nchini. Yuruba na Hausa walijibu kwa mauaji na mauaji ya umwagaji damu, wahasiriwa ambao walikuwa watu elfu kadhaa, haswa kutoka kabila la Igbo. Mataifa mengine na sehemu kubwa ya jeshi pia hayakuunga mkono wawekaji alama, kwa sababu hiyo mapigano yalifanyika mnamo Julai 29, ambayo ilimwongoza Kanali Mwislamu Yakubu Govon wa kabila dogo la kaskazini la Angas.
Uwanja wa ndege wa Haricourt mnamo Mei 1967, muda mfupi kabla ya kukamatwa na waasi wa Biafrian
Moja ya helikopta za UH-12E Heeler zilizokamatwa na Biafria huko Harikort
Wavamizi wa Jeshi la Anga la Biafrian. Magari ni ya marekebisho tofauti, zaidi ya hayo, zote mbili ni upelelezi: hapo juu - RB-26P, chini - B-26R
Njiwa ya Biafrian ilitumika kufanya doria katika pwani hadi ilipokuwa haina uwezo wa kugongana na gari wakati wa teksi.
Kulia - mamluki wa Ujerumani "Hank Warton" (Heinrich Wartski) huko Biafra
Mamlaka mpya hayakuweza kuweka udhibiti juu ya hali hiyo. Ghasia na mauaji ya watu wa makabila mengine yaliendelea, yakijaa maeneo mapya ya Nigeria. Walipata kiwango kikubwa mnamo Septemba 1966.
Mwanzoni mwa 1967, gavana wa Jimbo la Mashariki, Kanali Chukvuemeka Odumegwu Ojukwu, aliamua kujitenga na shirikisho la Nigeria na kuunda serikali yake huru inayoitwa Biafra. Idadi kubwa ya wakazi wa mkoa huo, waliogopa na wimbi la mauaji ya watu, walikaribisha uamuzi huu. Ukamataji wa mali ya shirikisho ulianza huko Biafra. Kwa kujibu, Rais Gowon aliweka kizuizi cha majini kwenye mkoa huo.
Sababu rasmi ya kutangazwa kwa uhuru ilikuwa amri ya Mei 27, 1967, kulingana na ambayo mgawanyiko wa nchi katika mikoa minne ulifutwa, na badala yao majimbo 12 yakaletwa. Kwa hivyo, wadhifa wa magavana pia ulifutwa. Majibu ya Ojukwu yalikuwa mara moja. Mnamo Mei 30, Mkoa wa Mashariki ulitangazwa kuwa Jamhuri huru ya Biafra.
Rais Gowon, kwa kweli, hakuweza kukubali upotezaji wa mkoa tajiri zaidi nchini. Mnamo Juni 6, aliamuru kukandamizwa kwa uasi huo na kutangaza uhamasishaji katika majimbo ya Waislamu ya kaskazini na magharibi. Huko Biafra, uhamasishaji wa siri ulianza hata kabla ya tangazo la uhuru. Vikosi kutoka pande zote mbili vilianza kuvuta hadi Mto Niger, ambao uligeuka kuwa safu ya makabiliano ya silaha.
Fikiria ni nini kilikuwa vikosi vya anga vya pande zinazopingana.
Kikosi cha Anga cha Nigeria kiliibuka kama tawi tofauti la jeshi mnamo Agosti 1963 na msaada wa kiufundi kutoka Italia, India na Ujerumani Magharibi. Zilitegemea ndege 20 zenye injini moja "Dornier" Do.27, mafunzo 14 "Piaggio" P.149D na usafirishaji 10 "Nord" 2501 "Noratlas". Mwanzoni mwa 1967 helikopta kadhaa zaidi za aina anuwai na ndege mbili za mafunzo ya ndege "Jet Provost" zilipatikana. Marubani walipewa mafunzo nchini Ujerumani na Canada. Mnamo Juni 1967, wanajeshi walihamasisha abiria na magari ya uchukuzi sita ya Nigeria Airways DC-3, na mwaka mmoja baadaye magari mengine matano yalinunuliwa.
Kwa uchache, jeshi la Nigeria lilipewa usafiri wa anga, lakini kwa kuzuka kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, shida mbili muhimu ziliibuka kabla yake - upatikanaji wa ndege za kupigana na uingizwaji wa marubani - wengi wao wakiwa wahamiaji kutoka kabila la Igbo ambao alikimbilia Biafra na kusimama chini ya bendera ya Ojukwu.
Hali hiyo ilizidishwa na ukweli kwamba nchi kadhaa za Magharibi (ikiwa ni pamoja na Ufaransa, Uhispania na Ureno), kwa namna moja au nyingine, ziliwaunga mkono watenganishaji hao kwa siri. Merika ilitangaza kutokuingilia kwake na ikaweka kizuizi cha silaha kwa pande zote mbili za kupigana. Lakini kwa msaada wa uongozi wa Nigeria walikuja "ndugu katika imani" - nchi za Kiislamu za Afrika Kaskazini.
Ojukwu pia alikuwa na jeshi dogo la anga mnamo Juni 1967. Meli ya abiria ya HS.125 Hauker-Siddley ilikuwa inamilikiwa na Serikali ya Jimbo la Mashariki tangu ilipoingizwa nchini Nigeria. Alizingatiwa "bodi" ya kibinafsi ya gavana, na baadaye - rais. Mnamo Aprili 23 (ambayo ni, hata kabla ya tangazo rasmi la uhuru) katika mji mkuu wa baadaye wa Biafra, Enugu, mjengo wa abiria Fokker F.27 Urafiki kutoka Shirika la Ndege la Nigeria ulikamatwa. Mafundi wa ndani walibadilisha ndege hii kuwa mshambuliaji aliyeboreshwa.
Kwa kuongezea, mwanzoni mwa mzozo katika uwanja wa ndege wa Haricourt, ndege kadhaa za raia na helikopta "zilihamasishwa" (haswa, zilikamatwa), pamoja na helikopta nne za Heeler UH-12E, helikopta mbili za Vigeon na usafiri mmoja wa abiria wenye injini mbili. ndege "Njiwa", inayomilikiwa na kampuni na watu anuwai. Mkuu wa ufundi wa anga wa Biafra alikuwa Kanali (baadaye - Jenerali) Godwin Ezelio.
Wakati huo huo, matukio yalikua kwa kuongezeka. Mnamo Julai 6, vikosi vya shirikisho vilizindua mashambulizi kutoka kaskazini kuelekea Enugu. Operesheni hiyo, iliyopewa jina la Unicord, ilipangwa kama hatua fupi ya polisi. Kamanda wa jeshi la serikali, Kanali (baadaye - Brigedia Jenerali) Hassan Katsine, alisema kwa matumaini kwamba uasi huo utakuwa umekwisha "ndani ya masaa 48." Walakini, alidharau nguvu ya waasi. Washambuliaji mara moja waliingia kwenye utetezi mgumu na mapigano yalichukua tabia ya muda mrefu, ukaidi.
Mshtuko wa kweli kwa askari wa jeshi la shirikisho ilikuwa bomu ya angani ya nafasi za Kikosi cha watoto wachanga cha 21 na ndege ya B-26 ya Wavamizi na nembo ya Biafra. Historia ya kuonekana kwa ndege hii kati ya waasi inastahili hadithi tofauti. Hapo awali, "mvamizi" alikuwa wa Jeshi la Anga la Ufaransa, alishiriki katika kampeni ya Algeria, na kisha akaondolewa kama aliyepitwa na wakati na kunyang'anywa silaha. Mnamo Juni 1967, ilinunuliwa na muuzaji wa silaha wa Ubelgiji Pierre Laurey, ambaye akarusha bomu kwenda Lisbon na kuiuza tena kwa Mfaransa mmoja.
Kutoka hapo, gari hiyo yenye nambari bandia ya usajili wa Amerika na bila cheti cha ustahiki hewa iliruka kwenda Dakar, kisha hadi Abidjan na mwishowe, mnamo Juni 27, ilifika mji mkuu wa Biafra, Enugu. Tunaelezea kwa kina "odyssey" ya mshambuliaji wa zamani, kwa sababu inathibitisha kwa ufasaha njia zinazozunguka ambazo Biafria walipaswa kujaza arsenals zao na.
Huko Enugu, ndege hiyo ilikuwa na vifaa tena vya watupa mabomu. Nafasi ya rubani ilichukuliwa na "mkongwe" wa mamluki, mzaliwa wa Poland Jan Zumbach, anayejulikana kutoka kwa kampeni ya Kongo ya 1960-63. Huko Biafra, alionekana chini ya jina la uwongo John Brown, akichukua jina la mwasi maarufu wa Amerika. Hivi karibuni, kwa uhodari wake wa kukata tamaa, wenzake walimpa jina la "kamikaze" (moja ya nakala hiyo inasema kwamba "mvamizi" alijaribiwa na rubani wa Kiyahudi kutoka Israeli aliyeitwa Johnny, ingawa anaweza kuwa mtu yule yule).
Mmoja wa Wavamizi wawili wa Biafrian - RB-26P. Uwanja wa ndege wa Enugu, Agosti 1967
MiG-17Fs mbili za Jeshi la Anga la Nigeria zilizo na anuwai tofauti za nambari za mkia (hapo juu - zilizochorwa na brashi bila stencil) na alama za kitambulisho
Huko Nigeria, Zumbah alijitokeza mnamo Julai 10, akiangusha mabomu kwenye uwanja wa ndege wa serikali huko Makurdi. Ndege kadhaa za uchukuzi ziliharibiwa, kulingana na ripoti yake. Hadi katikati ya Septemba, wakati mvamizi mzee alikuwa nje ya vita kwa sababu ya kuvunjika, Pole aliyekata tamaa mara kwa mara alipiga mabomu kwa wanajeshi wa serikali. Mara kwa mara, alifanya upekuzi wa umbali mrefu kwenye miji ya Makurdi na Kaduna, ambapo uwanja wa ndege wa shirikisho na vituo vya usambazaji vilikuwa. Kuanzia Julai 12, DC-3, iliyochukuliwa na waasi kutoka Kampuni ya Bristouz, ilianza kumuunga mkono. Julai 26, 1967 "mvamizi" na "Dakota" waliangusha mabomu kwenye friji "Nigeria", ikizuia mji wa Haricourt kutoka baharini. Hakuna kinachojulikana juu ya matokeo ya uvamizi, lakini, kwa kuangalia kizuizi kinachoendelea, lengo halikugongwa.
Marubani wa Sweden huko Biafra kwenye ndege zao
MiG-17F ya Nigeria, uwanja wa ndege wa Harikort, 1969
Kusimamishwa chini ya mrengo wa "Militrainer" block ya 68-mm NAR MATRA, Gabon, Aprili 1969. Ndege hiyo bado haijapakwa rangi kwenye maficho ya kijeshi.
Il-28 wa Jeshi la Anga la Nigeria, uwanja wa ndege wa Makurdi, 1968
Helikopta ya Vigeon hapo awali ilikamatwa na Wabiafria huko Harikort na kukamatwa tena na vikosi vya shirikisho la Nigeria
Kwa kweli, jozi ya "bomu ya ersatz" haikuweza kuwa na ushawishi wowote wa kweli katika kipindi cha vita. Mnamo Julai-Agosti, nguzo za jeshi la Nigeria, zilizoshinda upinzani wa ukaidi, ziliendelea kukera Enugu, wakati huo huo zikiteka miji ya Ogodja na Nsukka.
Hivi karibuni Jeshi la Anga la Biafran lilijazwa tena na "nadra" nyingine - mshambuliaji wa B-25 Mitchell. Kulingana na ripoti zingine, ilifanywa majaribio na mamluki wa Ujerumani, rubani wa zamani wa Luftwaffe, "Fred Herz" fulani (mamluki kawaida walitumia majina bandia, na kwa hivyo hii na majina yanayofuata huchukuliwa kwa alama za nukuu). Chanzo kingine kinaonyesha kuwa Mitchell ilisafirishwa na rubani kutoka wahamiaji wa Cuba waliokaa Miami, na wahudumu walikuwa ni pamoja na Wamarekani wengine wawili na Mreno. Ndege hiyo ilikuwa katika Harikort, karibu hakuna chochote kinachojulikana juu ya matumizi yake ya mapigano. Mnamo Mei 1968, alikamatwa kwenye uwanja wa ndege na askari wa serikali waliingia jijini.
Mwanzoni mwa Agosti, B-26 nyingine ilitokea Biafra, ambayo pia ilinunuliwa kupitia mpatanishi wa Mbelgiji Pierre Laurey aliyetajwa tayari. Ilisafirishwa na mamluki wa Ufaransa "Jean Bonnet" na Mjerumani "Hank Warton" (aka Heinrich Wartski). Mnamo Agosti 12, tayari Inweders wawili walipiga mabomu nafasi za vikosi vya serikali katika ukingo wa magharibi wa Niger. Hii ilitanguliwa na mwanzo wa mpambano mkali wa waasi kuelekea mwelekeo wa mji mkuu wa Nigeria, Lagos.
Mnamo Agosti 9, kikosi cha rununu cha jeshi la Biafra, kilicho na watu 3,000, wakiwa na msaada wa silaha na magari ya kivita, walivuka hadi pwani ya magharibi ya Niger, wakianza kile kinachoitwa "kampeni ya kaskazini magharibi". Mwanzoni, kukera kulifanikiwa. Wabiafria waliingia katika eneo la jimbo la Midwest, karibu bila kukutana na upinzani uliopangwa, kwani vikosi vya shirikisho vilivyokuwa hapo vilikuwa na wahamiaji kutoka kabila la Igbo. Vitengo vingine vilitoroka tu au kwenda upande wa waasi. Jiji kuu la jimbo, Benin City, lilijisalimisha bila vita masaa kumi tu baada ya operesheni kuanza.
Lakini baada ya siku chache, maandamano ya ushindi ya Biafria yalisimamishwa karibu na jiji la Are. Baada ya kufanya uhamasishaji wa jumla katika eneo lenye watu wengi, uongozi wa jeshi la Nigeria ulipata idadi kubwa zaidi ya adui. Mwanzoni mwa Septemba, sehemu mbili za vikosi vya serikali tayari zilikuwa zikifanya kazi dhidi ya kikosi kimoja na vikosi kadhaa tofauti vya waasi upande wa magharibi. Hii iliruhusu mifugo kuzindua mchezo wa kushtaki na kurudisha adui kwa jiji la Benin City. Mnamo Septemba 22, jiji hilo lilichukuliwa na dhoruba, baada ya hapo Wabiafra walirejea haraka kwenye pwani ya mashariki ya Niger. Kampeni ya "Kaskazini-Magharibi" iliishia katika mstari ule ule ilipoanzia.
Katika kujaribu kuashiria mizani, waasi walizindua uvamizi wa kawaida wa anga kwenye mji mkuu wa Nigeria mnamo Septemba. Mamluki ambao walijaribu magari ya Biafrian hawakuhatarisha chochote. Silaha za kupambana na ndege za vikosi vya serikali zilikuwa na bunduki kadhaa kutoka Vita vya Kidunia vya pili, na hakukuwa na ndege ya kivita hata. Kitu pekee cha kuogopwa ni kutofaulu kwa vifaa vilivyochakaa.
Lakini uharibifu wa uvamizi huu, ambao Wavamizi kadhaa, abiria Fokker na Dakota waliangusha mabomu yaliyotengenezwa nyumbani kutoka kwa mabaki ya bomba, haukuwa wa maana. Hesabu ya athari ya kisaikolojia pia haikutimia. Ikiwa uvamizi wa kwanza ulisababisha hofu kati ya idadi ya watu, basi watu wa miji walizoea hivi karibuni na bomu lililofuata lilizidisha chuki ya waasi.
"Kukera hewa" kwenye mji mkuu kumalizika usiku wa Oktoba 6-7, wakati Fokker ilipolipuka moja kwa moja juu ya Lagos. Hivi ndivyo AI Romanov, balozi wa wakati huo wa USSR nchini Nigeria, anaandika katika kumbukumbu zake: "Asubuhi kulikuwa na mlipuko mbaya, tuliruka kutoka kitandani, tukaruka hadi barabarani. Kelele tu za injini zilisikika, lakini mahali ambapo bomu lililoanguka lililipuka haiwezekani kuanzisha. Kisha kishindo cha ndege kilizidi, ikifuatiwa na mlipuko mpya wa bomu. Dakika chache baadaye milipuko ilirudiwa. Na ghafla, inaonekana, mahali fulani kwenye Kisiwa cha Victoria, mlipuko mkubwa ulitokea, moto mkali uliwaka usiku kabla ya alfajiri … na kila kitu kilikuwa kimya.
Dakika tano baadaye, simu iliita, na muhudumu wa ubalozi kwa sauti ya kusisimua alitangaza kuwa jengo la ubalozi lilikuwa limepigwa bomu. Masaa mawili baadaye, walijifunza kuwa haukuwa mlipuko wa bomu, lakini kitu kingine: ndege ya kujitenga ililipuka hewani karibu juu ya jengo la ubalozi, na wimbi kali la mlipuko lilisababisha uharibifu mkubwa kwa jengo hilo."
Kwenye eneo la ajali ya mabaki ya ndege, maiti 12 zilipatikana, pamoja na miili minne ya mamluki wazungu - wafanyikazi wa ndege hiyo iliyolipuka. Baadaye ikawa kwamba rubani wa "mshambuliaji" alikuwa "Jacques Langhihaum" fulani, ambaye hapo awali alikuwa ameokoka salama kutua kwa dharura huko Enugu na shehena ya silaha za magendo. Lakini wakati huu hakuwa na bahati. Fokker aliuawa zaidi na mlipuko wa bahati mbaya ndani ya bomu lililoboreshwa. Pia kuna toleo kulingana na ambayo ndege ilipigwa risasi na moto wa ulinzi wa hewa, lakini inaonekana kuwa haiwezekani (Romanov, kwa njia, haandiki chochote katika kumbukumbu zake juu ya bunduki za kupambana na ndege).
Wakati huo huo, kaskazini, askari wa serikali, wakishinda upinzani wa ukaidi, walifika mji mkuu wa Biafra, Enugu. Mnamo Oktoba 4, jiji lilichukuliwa. Kwenye uwanja wa ndege, waasi walimwacha mvamizi mbaya, ambayo ikawa nyara ya kwanza ya ndege ya Feds. Pamoja na kupoteza kwa Enugu, Ojukwu alitangaza mji mdogo wa Umuahiya kama mji mkuu wa muda.
Mnamo tarehe 18 Oktoba, baada ya kurushwa makombora kutoka kwa meli za kivita, vikosi sita vya majini vilifika kwenye bandari ya Calabar, ambayo ilitetewa na kikosi kimoja cha waasi na wanamgambo wa raia wasio na silaha. Wakati huo huo, kikosi cha 8 cha jeshi la watoto la serikali kilikaribia mji kutoka kaskazini. Upinzani wa Wabiafra walioshikwa kati ya moto mbili ulivunjika, na bandari kubwa zaidi kusini mwa Nigeria ikawa chini ya udhibiti wa vikosi vya serikali.
Na siku chache mapema, shambulio jingine la kijeshi la Nigeria lilichukua mashamba ya mafuta kwenye Kisiwa cha Bonnie, kilomita 30 kutoka Harikort. Kama matokeo, Biafra ilipoteza chanzo kikuu cha mapato ya pesa za kigeni.
Waasi walijaribu kumkamata Bonnie. "Wavamizi" waliobaki walipiga mabomu nafasi za wanajeshi wa paratroopers wa Nigeria kila siku, na kuwapatia hasara zinazoonekana. Walakini, licha ya hii, mifugo ilijitetea sana, ikirudisha nyuma mashambulio yote. Amri ya waasi ilimwamuru sana rubani kupiga mabomu kwenye matangi ya kuhifadhia mafuta, akitumaini kwamba moto mkubwa utawalazimisha wanajeshi hao kuondoka. Lakini hiyo haikusaidia pia. Katika joto la moto na moshi mzito, Wanigeria waliendelea kujilinda kwa ukaidi. Vita vya Bonnie hivi karibuni viliisha. Kisiwa hicho kilicho na magofu ya moto ya uwanja wa mafuta uliachwa kwa mifugo.
Wanajeshi kutoka kikosi cha kushambulia watoto cha Biafra Babies, uwanja wa ndege wa Orlu, Mei 1969
T-6G Harvard ya Jeshi la Anga la Biafrian, uwanja wa ndege wa Uga, Oktoba 1969
Kufikia Desemba 1967, vikosi vya serikali vilishinda ushindi kadhaa muhimu, lakini ilikuwa wazi kwa kila mtu kuwa bado kulikuwa na njia ndefu kabla ya uasi huo kuzimwa. Badala ya "hatua ya haraka" ya polisi, ikawa vita ya muda mrefu. Na kwa vita, idadi kubwa ya silaha na vifaa vya kijeshi zilihitajika.
Shida kuu ya jeshi la anga la shirikisho katika miezi ya kwanza ya mzozo ilikuwa ukosefu kamili wa sehemu ya mgomo. Kwa kweli, Wanigeria wangeweza kwenda "barabara duni" na kugeuza Noratlases zao, Dakotas na Dorniers kuwa mabomu "ya nyumbani". Lakini amri ilizingatia njia hii kuwa isiyo na maana na isiyofaa. Tuliamua kutumia ununuzi wa nje. Nchi pekee ya Magharibi ambayo ilitoa msaada wa kidiplomasia na maadili kwa serikali kuu ya Nigeria ilikuwa Uingereza. Lakini Waingereza walikataa kuwauliza Wanigeria kuuza ndege zao za vita. Kitu pekee tulichofanikiwa kupata huko Albion ni helikopta tisa za Westland Wyrluind II (nakala iliyoidhinishwa ya Kiingereza ya helikopta ya American Sikorsky S-55).
Kamanda wa mamluki wa Ureno Arthur Alvis Pereira akiwa ndani ya chumba cha ndege cha mmoja wa "Harvards" wa Biafrian
Mwisho wa vita, "Harvards", ambayo ikawa nyara za askari wa serikali, "waliishi siku zao" nje kidogo ya uwanja wa ndege huko Lagos
Rubani wa mamluki wa Ureno Gil Pinto de Sousa alitekwa na Wanaijeria
Kisha mamlaka ya Lagos iligeukia USSR. Uongozi wa Soviet, unaonekana kutarajia baada ya muda kuwashawishi Wanigeria "kufuata njia ya ujamaa," ilijibu pendekezo hilo. Mnamo msimu wa 1967, Waziri wa Mambo ya nje wa Nigeria Edwin Ogbu aliwasili Moscow na kukubali kununua wapiganaji 27 wa MiG-17F, ndege 20 za mafunzo ya kupambana na MiG-15UTI na ndege sita za mabomu za Il-28. Wakati huo huo, Moscow ilitoa idhini ya uuzaji wa ndege 26 za mafunzo ya L-29 ya Dolphin na Czechoslovakia. Wanigeria walilipia ndege kwa usafirishaji mkubwa wa maharagwe ya kakao, wakiwapa watoto wa Soviet chokoleti kwa muda mrefu.
Mnamo Oktoba 1967, Uwanja wa ndege wa Kano Kaskazini mwa Nigeria ulifungwa kwa ndege za raia. An-12 alianza kuwasili hapa kutoka Umoja wa Kisovieti na Czechoslovakia kupitia Misri na Algeria na MiGs na Dolphins zilizovunjika katika sehemu za mizigo. Kwa jumla, wafanyikazi 12 wa usafirishaji walishiriki katika operesheni ya kupeleka ndege. Huko Kano, wapiganaji walikusanyika na kuruka kote. Washambuliaji wa Ilyushin waliwasili kutoka Misri peke yao.
Hapa, huko Kano, kituo cha ukarabati na kituo cha mafunzo ya ndege zilipangwa. Lakini kuwafundisha wafanyikazi wa eneo hilo kungechukua muda mrefu sana. Kwa hivyo, kwa mwanzo, waliamua kutumia huduma za "wajitolea" wa Kiarabu na mamluki wa Uropa. Misri, ambayo ilikuwa na idadi kubwa ya marubani ambao walijua jinsi ya kuendesha ndege za Soviet, hawakusita kupeleka baadhi yao kwenye "safari ya biashara ya Nigeria." Kwa njia, upande wa pili wa mstari wa mbele walikuwa maadui walioapishwa wakati huo wa Wamisri - jeshi la Biafra lilifundishwa na washauri wa jeshi la Israeli.
Vyombo vya habari vya Magharibi katika siku hizo zilidai kuwa, pamoja na Wamisri na Wanigeria, Czechoslovak, Wajerumani wa Mashariki na marubani wa Soviet walikuwa wanapigana kwenye MiGs huko Biafra. Serikali ya Nigeria ilikana kabisa hii, na Soviet haikuona hata kama ni muhimu kutoa maoni. Iwe hivyo, na bado hakuna ushahidi wa taarifa kama hizo.
Wakati huo huo, Wanigeria hawakuficha ukweli kwamba baadhi ya magari ya kupigana hujaribiwa na mamluki kutoka nchi za Magharibi, haswa kutoka Uingereza. Serikali ya Ukuu wake "ilimfumbia macho" mtu fulani John Peters, ambaye hapo awali aliongoza moja ya timu za mamluki nchini Kongo, ambaye mnamo 1967 alizindua kuajiri kwa nguvu marubani wa Kikosi cha Anga cha Nigeria huko Uingereza. Kila mmoja wao aliahidiwa pauni elfu kwa mwezi. Kwa hivyo, "watalii" wengi kutoka Uingereza, Australia na Afrika Kusini walijiandikisha kwa anga ya Nigeria.
Wafaransa, hata hivyo, waliunga mkono kabisa Ojukwu. Shehena kubwa za silaha na risasi za Ufaransa zilihamishiwa Biafra kupitia "daraja la hewa" kutoka Liberville, Sao Tome na Abidjan. Hata aina kama hizo za silaha kama magari ya kivita ya Panar na silaha za milimita 155 zilikuja kutoka Ufaransa kwenda jamhuri isiyotambuliwa.
Biafria pia walijaribu kupata ndege za kupambana huko Ufaransa. Chaguo lilianguka kwenye "Fugue" CM.170 "Magister", ambayo tayari imejionyesha zaidi ya mara moja katika mizozo ya eneo hilo. Mnamo Mei 1968, tano kati ya mashine hizi zilinunuliwa kupitia kampuni ya dummy ya Austria na kutenganishwa, na mabawa yasiyofunguliwa, zilipelekwa kwa ndege kwenda Ureno, na kutoka hapo kwenda Biafra. Lakini wakati wa kutua kwa kati huko Bissau (Guinea ya Ureno) moja ya usafirishaji Super Constellations, iliyobeba mabawa ya Magisters, ilianguka na kuchomwa moto. Tukio hilo lilishukiwa kuwa ni la hujuma, lakini hakuna uwezekano kwamba huduma maalum za Nigeria zingeweza "kujiondoa" kwa hatua mbaya kama hiyo. Fuselages bila mabawa, ambayo hayakuwa ya lazima, yalibaki kuoza ukingoni mwa uwanja mmoja wa ndege wa Ureno.
Mnamo Novemba 1967, ndege ya mgomo ya Nigeria iliingia kwenye vita. Ukweli, kama malengo mara nyingi ilipewa sio vitu vya kijeshi vya waasi, lakini kwa miji na miji ya nyuma. Mifugo ilitarajia kwa njia hii kuharibu miundombinu ya waasi, kudhoofisha uchumi wao na kupanda hofu kati ya idadi ya watu. Lakini, kama ilivyo kwa bomu la Lagos, matokeo hayakufanikisha matarajio, ingawa kulikuwa na majeruhi zaidi na uharibifu.
Il-28 wa Nigeria
Mnamo Desemba 21, Ily alilipua mji mkubwa wa viwanda na biashara wa Aba. Nyumba nyingi ziliharibiwa, pamoja na shule mbili, na raia 15 waliuawa. Mabomu ya Aba yaliendelea hadi mji ulipochukuliwa na askari wa shirikisho mnamo Septemba 1968. Uvamizi hasa ulikuwa wa Aprili 23-25, uliofafanuliwa wazi na William Norris, mwandishi wa habari wa Kiingereza wa Sunday Times: “Niliona kitu ambacho hakiwezekani kutazamwa. Niliona maiti za watoto, zimejaa viboko, wazee na wanawake wajawazito, zimeraruliwa vipande vipande na mabomu ya angani. Yote haya yalifanywa na washambuliaji wa ndege za Urusi ambazo ni mali ya serikali ya shirikisho la Nigeria! Norris, hata hivyo, hakutaja kuwa sio Waarabu na Wanigeria tu, lakini pia watu wake walikuwa wamekaa kwenye chumba cha ndege cha hao hao waliolipuaji …
Mbali na Aba, miji ya Onich, Umuakhia, Oguta, Uyo na wengine ilishambuliwa. Kwa jumla, kulingana na makadirio ya kihafidhina, angalau watu 2,000 walikufa katika uvamizi huu. Serikali ya Nigeria ililipuliwa kwa tuhuma za vita vya kinyama. Mmarekani mmoja aliyefurahi hata alijiteketeza mwenyewe mbele ya jengo la UN. Rais wa Nigeria Yakubu Gowon alisema kuwa waasi hao wanadaiwa "wamejificha nyuma ya raia na katika visa hivi ni ngumu sana kuepusha majeruhi wasio wa lazima." Walakini, picha za watoto waliouawa zilizidi hoja zozote. Mwishowe, Wanigeria, ili kudumisha heshima ya kimataifa, walilazimika kuacha matumizi ya Il-28 na mabomu ya malengo ya raia.
Mnamo Januari 1968, vikosi vya serikali vilizindua mashambulizi kutoka Calabar kuelekea Haricourt. Kwa karibu miezi minne, waasi walifanikiwa kuzuia shambulio hilo, lakini mnamo Mei 17 jiji lilianguka. Biafra ilipoteza bandari yake ya mwisho na uwanja mkubwa wa ndege. Huko Haricorte, Wanigeria walinasa ndege zote za "mshambuliaji" wa adui - "Mitchell", "Invader" na "Dakota". Walakini, kwa sababu ya kuvunjika na ukosefu wa vipuri, hakuna moja ya mashine hizi inaweza kuchukua muda mrefu.
Katika vita dhidi ya jeshi la anga la serikali, waasi wangetegemea tu silaha za ndege za kupambana na ndege. Walijilimbikizia karibu bunduki zao zote za kupambana na ndege karibu na viwanja vya ndege vya Uli na Avgu, wakigundua kuwa na upotezaji wa ufikiaji baharini, unganisho la Biafra na ulimwengu wa nje hutegemea barabara hizi.
Umuhimu muhimu wa usambazaji wa kigeni kwa Biafra pia uliamuliwa na ukweli kwamba njaa ilianza katika jimbo hilo kwa sababu ya vita na kizuizi cha majini. Katika siku hizo, vipindi vya habari vya vituo vingi vya Televisheni vya Uropa vilifunguliwa na ripoti za watoto wachanga wa Igbo waliochoka na vitisho vingine vya vita. Na hii haikuwa propaganda safi. Mnamo 1968, kifo kwa njaa kilikuwa kawaida katika mkoa tajiri zaidi hivi karibuni wa Nigeria.
Ilifikia hatua kwamba mgombea urais wa Merika Richard Nixon katika hotuba yake wakati wa kampeni za uchaguzi alisema: "Kinachotokea Nigeria ni mauaji ya kimbari, na njaa ni muuaji katili. Huu sio wakati wa kufuata kila aina ya sheria, kutumia njia za kawaida, au kushikamana na itifaki ya kidiplomasia. Hata katika vita vya haki kabisa, uharibifu wa watu wote ni lengo lisilofaa. Haiwezi kuhesabiwa haki. Huwezi kumvumilia."
Utendaji huu, ingawa haukuchochea serikali ya Merika kutambua kidiplomasia jamhuri ya waasi, lakini "Super Constellations" nne na wafanyikazi wa Amerika walianza, bila idhini ya mamlaka ya Nigeria, kupeleka chakula na dawa kwa Biafra.
Wakati huo huo, mkusanyiko wa misaada ya kibinadamu kwa Biafria ilianza kote ulimwenguni. Tangu anguko la 1968, makumi ya tani ya mizigo imekuwa ikisafirishwa kwa ndege kila siku kwa waasi kwenye ndege zilizokodishwa na mashirika anuwai ya misaada. Silaha zilipelekwa mara nyingi pamoja na "misaada ya kibinadamu". Kwa kujibu, amri ya shirikisho ilitoa agizo la lazima la utaftaji wa ndege zote zinazovuka mipaka ya nchi hiyo na kusema kuwa itapiga chini ndege yoyote ikiwa haitatua kwa utaftaji huo. Kwa miezi kadhaa, Wanigeria hawakuweza kutambua tishio lao, ingawa ndege haramu kwenda Biafra ziliendelea. Hii iliendelea hadi Machi 21, 1969, wakati rubani wa mmoja wa MiG-17 alipokamata DC-3, wafanyakazi ambao hawakuitikia simu za redio na walijaribu kuzuia harakati hizo kwa kiwango cha chini. Mnigeria huyo alikuwa karibu kutoa mlipuko wa onyo, lakini ghafla "Dakota" alishika juu ya miti na akaanguka chini. Umiliki wa gari hili, ambalo lilianguka na kuchomwa msituni, ilibaki wazi.
Licha ya kifo cha "hakuna mtu" DC-3, daraja la angani liliendelea kushika kasi. Ndege za kwenda Biafra zilisafirishwa na Shirika la Msalaba Mwekundu la Kimataifa (ICC), Baraza la Makanisa Ulimwenguni na mashirika mengine mengi. Msalaba Mwekundu wa Uswisi ulikodisha DC-6As mbili kutoka Balair, ICC ilikodisha C-97 nne kutoka kampuni hiyo hiyo, Msalaba Mwekundu wa Ufaransa ulikodisha DC-4, na Msalaba Mwekundu wa Uswidi ulikodisha Hercules zamani iliyokuwa ikimilikiwa na Jeshi la Anga. Serikali ya Ujerumani Magharibi ilitumia mzozo huo kama uwanja wa majaribio wa mfano wa tatu wa ndege mpya zaidi ya usafirishaji ya C-160. Marubani wa Ujerumani, wakiruka kutoka Dahomey, walifanya safari za ndege 198 kwenda eneo la uhasama.
Katika chemchemi ya 1969, Biafria walifanya jaribio lingine kugeuza wimbi la hafla. Kufikia wakati huo, ari ya wanajeshi wa serikali, imechoka na vita virefu, ilitikiswa sana. Jangwani na ukeketaji uliongezeka sana, ambayo walipaswa kupigana na njia kali, hadi kutekelezwa papo hapo. Kutumia fursa hii, waasi walianzisha mapigano mwezi Machi na kuzunguka kikosi cha 16 cha jeshi la Nigeria katika mji mpya wa Owerri. Jaribio la kufungulia waliozungukwa halikufanikiwa. Amri ililazimishwa kuandaa usambazaji wa brigade na hewa. Hali hiyo ilikuwa ngumu na ukweli kwamba eneo lote ndani ya "sufuria" lilikuwa chini ya moto na haikuwezekana kutoa kuruka na kutua kwa ndege nzito. Walilazimika kuacha mizigo kwa parachuti, lakini wakati huo huo, sehemu kubwa yao ilipotea au ilianguka mikononi mwa waasi. Kwa kuongezea, walipokaribia Owerri, wafanyikazi wa uchukuzi walichomwa moto kutoka kwa kila aina ya silaha. Mara nyingi kutoka kwa uvamizi kama huo, walileta mashimo na wafanyikazi waliojeruhiwa.
Wiki sita baadaye, waliozingirwa bado walifanikiwa, wakivunjika katika vikundi vidogo, "kupenyeza" kuzunguka na kurudi kwa Harikort. Waasi tena walimiliki Owerri. Mafanikio haya japokuwa hayajakamilika yaliwafanya Wabiafria wajiamini tena. Na hivi karibuni tukio lingine lilitokea, ambalo liliwapa waasi matumaini ya matokeo mazuri ya vita. Hesabu ya Uswidi Karl Gustav von Rosen aliwasili katika jamhuri hiyo.
Hesabu Karl Gustav von Rosen
Alikuwa mtu wa kushangaza sana - mtu shujaa, rubani "kutoka kwa Mungu" na mgeni katika maana ya asili ya neno hilo. Huko katikati ya miaka ya 1930, alisafiri kama sehemu ya ujumbe wa Msalaba Mwekundu huko Ethiopia wakati wa uchokozi wa Italia dhidi ya nchi hiyo. Halafu, mnamo 1939, baada ya kuzuka kwa Vita vya msimu wa baridi kati ya USSR na Finland, von Rosen alijitolea kwa jeshi la Kifini. Mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, alikua mratibu wa Kikosi cha Hewa cha Ethiopia kilichofufuliwa. Na sasa hesabu ya umri wa miaka 60 iliamua "kuzima siku za zamani" na kujisajili kama rubani rahisi katika shirika la ndege la "Transeir" ili kufanya ndege hatarishi kuzingira Biafra.
Lakini von Rosen asingekuwa yeye mwenyewe ikiwa ataridhika na hii tu - alitaka kupigana. Hesabu moja kwa moja ilimwendea kiongozi wa waasi Ojukwu na pendekezo la kuandaa kikosi cha kushambulia huko Biafra. Wazo lilikuwa kama ifuatavyo - anaajiri marubani wa Uswidi na hununua kutoka Uswidi (kwa kweli, na pesa za Biafrian) ndege kadhaa za mafunzo mepesi "Malmö" MFI-9B "Militrainer". Uchaguzi wa mashine hizi za mafunzo haukuwa wa kubahatisha: kwa njia hii hesabu ingeenda kupitisha zuio la usambazaji wa silaha kwa Biafra. Wakati huo huo, alijua vizuri kwamba MFI-9B, licha ya ukubwa wake mdogo (span - 7, 43, urefu - 5, 45 m), hapo awali ilibadilishwa kwa kutundika vitalu viwili vya 68 mm MATRA NAR, ambayo hufanya karibu toy na ndege inaonekana kuwa mashine nzuri ya kupiga.
Wazo hilo lilijibiwa vyema, na von Rosen kwa nguvu alichukua hit. Tayari mnamo Aprili 1969, kupitia kampuni kadhaa za mbele, alinunua na kupeleka Malmös tano kwa Gabon. Ikumbukwe kwamba serikali ya Gabon ilikuwa na bidii sana katika kusaidia waasi: kwa mfano, ndege za usafirishaji za Jeshi la Anga la Gabon zilisafirisha silaha na vifaa vya kijeshi vilivyonunuliwa na Ojukwu katika "nchi za tatu".
"Bukini mwitu" wanne kutoka Sweden walifika na von Rosen: Gunnar Haglund, Martin Lang, Sigvard Thorsten Nielsen na Bengst Weitz. Kazi ya kukusanyika na kuwapa tena "Wanamgambo" mara moja ilianza kuchemka (barani Afrika, ndege ilipokea jina lingine la utani "Minikon" - MiniCOIN ya Kiingereza iliyopotoshwa, inayotokana na COIN - inayopinga vyama.
Ndege hizo zilikuwa na vifaa vya NAR vilivyonunuliwa kando na vifaa vya umeme kwa kuzindua makombora. Jogoo walikuwa na vifaa vya kupendeza kutoka kwa wapiganaji wa zamani wa Kiswidi wa SAAB J-22, walinunuliwa mahali pengine kwa bei rahisi. Ili kuongeza anuwai ya kukimbia, vifaru vya ziada vya mafuta viliwekwa badala ya viti vya marubani wenza.
Kazi hiyo ilikamilishwa kwa hadhi kwa kutumia njia ya kuficha. Hakukuwa na rangi maalum ya anga karibu, kwa hivyo ndege zilipakwa rangi mbili za enamel ya kijani kibichi iliyopatikana kwenye kituo cha huduma cha gari kilicho karibu. Imepakwa rangi na brashi bila stencils, kwa hivyo kila ndege ilikuwa mfano wa kipekee wa sanaa ya uchoraji.
Baadaye tulinunua Minikon nne zaidi. Hawakupakwa rangi tena, wakiacha nyadhifa za kiraia (M-14, M-41, M-47 na M-74), na hawakuwa na vifaa vya ziada vya gesi, kwani walikuwa na lengo la kufundisha marubani wa Biafrian. Kwa hivyo, jumla ya "Minikons" katika Jeshi la Anga la Biafran ilikuwa mashine tisa.
Katikati ya Mei, ndege tano zilisafirishwa hadi uwanja wa ndege wa uwanja wa Orel karibu na mstari wa mbele. Kikosi cha kwanza cha kupambana na waasi, chini ya amri ya von Rosen, kilipokea jina la utani lisilo rasmi "watoto wa Biafra" ("Watoto wa Biafra") kwa ukubwa mdogo wa magari yake. Ubatizo wake wa moto ulifanyika mnamo Mei 22, wakati wote watano waliposhambulia uwanja wa ndege huko Harikort. Kulingana na mamluki, ndege tatu za Nigeria zililemazwa na "idadi kubwa" ya nguvu kazi iliharibiwa. Wanigeria walijibu kwa kusema kuwa mrengo wa MiG-17 moja uliharibiwa wakati wa uvamizi na mapipa kadhaa ya petroli yalilipuliwa.
Katika uvamizi huo, Wasweden walitumia mbinu za kukaribia lengo kwa urefu wa chini-chini (mita 2-5), ambayo ilifanya iwe ngumu kufanya moto dhidi ya ndege. Makombora yalizinduliwa kutoka kwa usawa. Kuanzia wakati wa kuondoka hadi wakati wa shambulio hilo, marubani waliona ukimya wa redio. Wasweden hawakuogopa kabisa bunduki za ndege, haswa kwani, kulingana na kumbukumbu za Jenerali Obasanjo, ambazo tayari zinajulikana kwetu, kwa sehemu yote ya kusini mashariki ya mbele kutoka Mto Niger hadi Kalabar (ambayo ni karibu kilomita 200), mashirikisho yalikuwa na Oerlikons wawili tu wa zamani. Moto mdogo wa silaha ulikuwa tishio kubwa zaidi. Mara nyingi "Minikons" walirudi kutoka vitani na risasi za risasi, na moja ya gari mara moja ilihesabu mashimo 12. Walakini, hakuna risasi yoyote iliyogonga sehemu muhimu za ndege.
Uwanja wa ndege wa Jiji la Benin ulishambuliwa mnamo Mei 24. Hapa, kulingana na mamluki, waliweza kuharibu MiG-17 na kuharibu Il-28. Kwa kweli, abiria wa Pan African Douglas DC-4 aliharibiwa. Kombora liligonga pua ya ndege.
Mnamo Mei 26, Wasweden walishambulia uwanja wa ndege huko Enugu. Takwimu juu ya matokeo ya uvamizi, tena, zinapingana sana. Marubani walidai kwamba IL-28 iliharibiwa vibaya au kuharibiwa katika maegesho, na mamlaka ya Nigeria ilisema kwamba kwa kweli yule mvamizi wa zamani wa Biafrian, alikamatwa katika hali yenye kasoro mnamo 1967 na tangu wakati huo kwa amani pembeni mwa uwanja wa ndege, mwishowe ilimalizika.
Mnamo Mei 28, Wasweden "walitembelea" kituo cha umeme huko Ugeli, ambacho kilisambaza umeme kwa sehemu yote ya kusini mashariki mwa Nigeria. Haiwezekani kukosa shabaha kubwa kama hiyo, na kituo kiliwekwa nje ya uwanja kwa karibu miezi sita.
Baada ya hapo, uvumilivu wa feds uliisha. Karibu anga nzima ya Nigeria ilibadilishwa kutafuta na kuharibu Minicons mbaya. Mgomo kadhaa wa mabomu ulitekelezwa kwa misingi ya madai ya "mahindi". Hasa hit uwanja mkubwa zaidi wa waasi huko Uli. Mnamo Juni 2, makombora kutoka MiG-17 yaliharibu meli ya usafirishaji ya DC-6 hapo. Lakini marubani wa Nigeria hawakupata uwanja wa ndege halisi wa "watoto wa Biafra".
Wakati huo huo, mashambulio ya kwanza ya Minikon yalisababisha vurugu katika vyombo vya habari vya kimataifa. Ukweli kwamba mamluki kutoka Sweden wanafanikiwa kupigana nchini Nigeria ulipigwa tarumbeta na magazeti kote ulimwenguni. Wizara ya Mambo ya nje ya Sweden, haikuvutiwa kabisa na "matangazo" kama hayo, ilisisitiza kwamba raia wake warudi katika nchi yao (haswa kwani rasmi wote, isipokuwa von Rosen, walikuwa kwenye wafanyikazi wa Jeshi la Anga, na huko Biafra "walitumia likizo zao"). Mnamo Mei 30, shambulio lingine la "kwaheri" la kijeshi lililowekwa wakfu kwa maadhimisho ya miaka 2 ya uhuru wa Biafra, Wasweden wanaotii sheria walianza kupakia mifuko yao.
Kwa Biafra, hii ilikuwa pigo kubwa, kwani wakati huo, marubani watatu tu wa eneo hilo walikuwa wamejifunza kuruka kwenye Minikon, na hakuna hata mmoja wao alikuwa na uzoefu katika upigaji risasi wa vita.
Mnamo Juni 5, 1969, Jeshi la Anga la Nigeria lilishinda ushindi wa kwanza na wa pekee hadi leo kwa kupiga gari la DC-7 la Douglas la Shirika la Msalaba Mwekundu la Sweden. Labda hii ilidhihirisha hamu ya kulipiza kisasi kwa Wasweden kwa vitendo vya mamluki wao huko Biafra. Kulingana na toleo rasmi, hii ndio kesi. Nahodha GBadamo-si King alisafiri kwa ndege ya MiG-17F kutafuta "ndege ya waasi", akijua mwelekeo wa kusafiri kwa ndege hiyo, kasi yake na wakati wa kuondoka Sao Tome. Wakati mafuta yalikuwa tayari yamepungua, rubani alipata lengo. Rubani wa Douglas hakutii agizo la kukaa chini kwa utaftaji huko Calabar au Harcourt, na Mnigeria huyo alimpiga risasi.
Waliuawa wote ndani ya ndege - rubani wa Amerika David Brown na wafanyikazi watatu - Wasweden. Wanigeria baadaye walitangaza kwamba silaha imepatikana kati ya mabaki ya ndege hiyo. Wasweden waliandamana, wakidai kwamba hakukuwa na vifaa vya kijeshi kwenye bodi, lakini, kama unavyojua, washindi hawahukumiwi..
Baada ya tukio hili, Wabiafra walianza kutafuta uwezekano wa kununua wapiganaji wa kuongozana na "bodi" za usafirishaji ambazo walihitaji sana. Njia ya kutokea ilionekana kupatikana baada ya kupatikana kwa wapiganaji wawili wa Meteor NF.11 kupitia kampuni ya mbele ya Anga ya Templewood nchini Uingereza. Walakini, hawakufika Biafra. "Kimondo" kimoja kilipotea bila ya kujua wakati wa ndege kutoka Bordeaux kwenda Bissau, na ya pili ilianguka majini mnamo Novemba 10 kwa sababu ya ukosefu wa mafuta karibu na Cape Verde. Rubani mamluki, raia wa Uholanzi, alitoroka. Hadithi hii ilikuwa na mwendelezo wake: wafanyikazi wanne wa "Templewood Aviation" mnamo Aprili 1970 walikamatwa na mamlaka ya Uingereza na kuhukumiwa kwa kusafirisha silaha.
Wakati huo huo, jeshi la serikali, baada ya kukusanya nguvu, lilianza tena kushambulia. Eneo la Biafra lilikuwa likipungua polepole lakini kwa kasi. Mnamo Juni 16, 1969, uwanja wa ndege wa Avgu ulikamatwa. Biafria wana barabara moja tu ya uso ngumu inayofaa kusafiri na kutua kwa ndege nzito. Sehemu ya Uli-Ihalia ya barabara kuu ya shirikisho, pia inajulikana kama Uwanja wa ndege wa Annabel, imekuwa ishara ya uhuru wa Biafra na, wakati huo huo, lengo kuu la vikosi vya serikali. Kila mtu alielewa kuwa ikiwa Uli angeanguka, basi waasi hawangeshikilia kwa muda mrefu bila msaada wa nje.
Jeshi la Anga la Shirikisho "huwinda" ndege za ndege za kigeni, ambazo, licha ya marufuku yote, ziliendelea kuwasili Annabelle, hazikuacha hadi mwisho wa vita. Hapa kuna "historia ya mafanikio" ya marubani wa Nigeria katika suala hili. Mnamo Julai 1969 makombora kutoka MiG-17F iliharibu usafirishaji wa C-54 Skymaster katika maegesho. Mnamo Novemba 2, ndege nyingine ya usafirishaji, DC-6, ilifunikwa na mabomu, na mnamo Desemba 17 abiria wa kusafirisha "Super Constellation" pia aliuawa chini ya mabomu.
Kwa jumla, zaidi ya miaka miwili ya uwepo wa "daraja la hewa la Biafran", ndege 5,513 zilifanywa kwa eneo la jamhuri isiyotambuliwa na tani 61,000 za mizigo anuwai zilipelekwa. Ndege sita au saba zilianguka katika ajali na majanga, na nyingine tano ziliharibiwa na Wanigeria.
Mnamo Julai, von Rosen alirudi Biafra na rubani mwingine wa Uswidi, lakini hawakushiriki tena katika ujumbe wa mapigano, wakilenga kufundisha wafanyikazi wa eneo hilo. Mwisho wa vita, walikuwa wamefanikiwa kuandaa Waafrika tisa kwa safari za ndege kwenye Minicons. Wawili kati yao waliuawa kwa vitendo, na mmoja baadaye akawa rubani mkuu wa Shirika la Ndege la Nigeria. Mwisho wa vita, mamluki maarufu wa Ujerumani Fred Herz pia akaruka kwenye moja ya Minikon.
Mnamo Agosti, Biafria walizindua operesheni ya kuvuruga usafirishaji wa mafuta wa Nigeria kwa kuharibu miundombinu ya tasnia ya mafuta. Uvamizi maarufu wa "Minikons" tano kwenye kituo cha kusukuma mafuta cha kampeni ya "Mafuta ya Ghuba" na helipad ya Kikosi cha Hewa cha Shirikisho kinywani mwa mto Escravos.
Wakati wa uvamizi huo, kituo cha kusukuma maji kiliwekwa nje ya uwanja, kituo cha kuhifadhi mafuta kilivunjwa na helikopta tatu ziliharibiwa. Kwa kuongezea, mashambulio yalifanywa kwa majahazi ya mafuta na vituo vya kusukuma mafuta huko Ugeli, Kvala, Kokori na Harikorte. Lakini kwa jumla, hizi "pini" zote haziwezi kuathiri vibaya biashara ya mafuta ya mamlaka ya Nigeria, ambayo iliwapatia njia ya kuendeleza vita.
Muhtasari rasmi wa Biafran wa vurugu 29 za kwanza zilizofanywa kwenye Minikon na marubani wa Kiafrika na Uswidi kutoka Mei 22 hadi mwisho wa Agosti 1969 zimehifadhiwa. Inafuata kutoka kwake kwamba "watoto wa Biafra" walirusha makombora 432 kwa adui, na kuharibu MiG-17Fs tatu (moja iliyoharibiwa zaidi), moja Il-28, ndege moja ya kusafirisha injini-mbili, moja "Intruder", moja "Canberra" (huko Nigeria sio, - barua ya mwandishi), helikopta mbili (moja imeharibiwa), bunduki mbili za kupambana na ndege, malori saba, rada moja, barua moja na zaidi ya wanajeshi na maafisa 500 wa maadui. Kutoka kwa orodha ndefu ya ndege "zilizoharibiwa", inawezekana kudhibitisha kwa ujasiri tu "Mgeni" wa muda mrefu na ndege ya usafirishaji, ingawa sio mbili, lakini injini nne.
Watoto wa Biafra walipata majeruhi yao ya kwanza mnamo Novemba 28, wakati, wakati wa shambulio la nyadhifa za shirikisho karibu na kijiji cha Obiofu, magharibi mwa Owerri, mmoja wa Minikons alipigwa risasi na moto wa bunduki. Rubani Alex Abgafuna aliuawa. Mwezi uliofuata, malisho bado yalifanikiwa "kugundua" tovuti ya kutua ya "watoto." Wakati wa uvamizi wa MiG kwenye uwanja wa ndege wa Orel, bomu lililodondoshwa kwa mafanikio liliharibu MFI-9B mbili na kuharibu nyingine, lakini ilifanikiwa kutengenezwa.
"Minikon" wa nne alikufa mnamo Januari 4, 1970. Katika shambulio jingine, ambalo, kama kawaida, lilifanywa kwa kiwango cha chini, rubani Ibi Brown alianguka kwenye mti. Vita vya mwisho "Minikon" vilivyoachwa na waasi vilikamatwa na askari wa serikali baada ya kujisalimisha kwa Biafra. Fuselage ya ndege hii sasa imeonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Vita vya Kitaifa la Nigeria. Pia, Wanigeria walipata mafunzo mawili bila silaha MFI-9B. Hatima yao zaidi haijulikani.
Wacha turudi nyuma, hata hivyo, nyuma kidogo. Mnamo Julai 1969, Kikosi cha Hewa cha Biafrian kilipata ujazo mkubwa. "Marafiki wa Biafra" wa Ureno waliweza kununua ndege 12 za T-6G "Harvard" ("Texan") kutoka Ufaransa. Hizi gari za kuaminika, zisizo na adabu na muhimu, gari za bei rahisi za mafunzo ya kupambana zilitumika kikamilifu karibu na vita vyote vya wapiganiaji na wapinzani katika Afrika miaka ya 1960. Kwa dola 3,000 kwa mwezi, marubani wa mamluki wa Ureno Arthur Alvis Pereira, Gil Pinto de Sauza, Jose Eduardo Peralto na Armando Cro Bras walionyesha hamu yao ya kusafiri.
Mnamo Septemba, Harvards nne za kwanza ziliwasili Abidjan. Kwenye mguu wa mwisho kwenda Biafra, mmoja wa Wareno hakuwa na bahati. Gil Pinto de Sousa alikwenda kozi na kwa makosa aliketi katika eneo linalodhibitiwa na Nigeria. Rubani huyo alikamatwa na kubaki gerezani hadi mwisho wa vita. Picha zake zilitumiwa na Wanigeria kwa madhumuni ya propaganda, kama ushahidi zaidi kwamba Jeshi la Anga la Biafrian lilikuwa likitumia huduma za mamluki.
Magari matatu yaliyobaki yalifikia marudio yao salama. Huko Biafra, walikuwa na vifaa vya kutia chini na bunduki nne za MAC 52 na nguzo za ulimwengu kwa kutundika mabomu mawili ya kilogramu 50 au vitalu vya 68-mm SNEB NAR. Ficha ngumu zaidi ilitumika kwa ndege, lakini hawakujali kuchora alama za kitambulisho. Uwanja wa ndege wa uwanja wa Uga ulichaguliwa kama msingi wa Harvards (baada ya milipuko kulipua uwanja wa ndege wa Orel, Minikons walio hai waliruka huko).
Mnamo Oktoba, ndege zingine zililetwa Biafra, na Wareno watatu walijumuishwa na wengine wawili - Jose Manuel Ferreira na Jose da Cunha Pinatelli.
Kutoka kwa "Harvards" iliunda kikosi cha kushambulia, kilichoongozwa na Arthur Alvis Pereira. Mbali na Wareno, marubani kadhaa wa eneo hilo pia waliingia. Mapema Oktoba, kikosi kilianza kuchukua hatua. Kwa sababu ya kuongezeka kwa ulinzi dhidi ya ndege za vikosi vya serikali na doria za angani za MiG, "Harvards" iliamua kutumia tu usiku na jioni. Kamanda wa kikosi Pereira alifanya safu ya kwanza, kama inavyopaswa kuwa. Bunduki kwenye ndege yake alikuwa fundi wa ndani Johnny Chuko. Pereira aliangusha mabomu kwenye kambi ya Nigeria huko Onicha.
Baadaye, mamluki walishambulia mabomu katika Onich, Harikurt, Aba, Kalabar na makazi mengine. Taa za kutua wakati mwingine zilitumika kuangazia malengo. Maarufu zaidi ilikuwa uvamizi wa "Harvards" nne kwenye uwanja wa ndege wa Haricourt mnamo Novemba 10, ambapo Wareno waliweza kuharibu jengo la terminal, kuharibu ndege ya usafirishaji ya DC-4, na pia kuharibu vibaya MiG-17 na L-29. Katika uvamizi huu, MiG-17, ambayo ilikuwa zamu juu ya uwanja wa ndege, ilijaribu kupiga gari la Pereira, lakini rubani wa Nigeria alikosa, na alipoingia tena, hakuweza kupata adui tena. Inashangaza kwamba waandishi wa habari wa Kiafrika waliandika kwamba mashambulio ya Harikurt na Calabar yalitekelezwa na … Mvumo wa radi.
Licha ya ukweli kwamba ndege nyingi zilifanywa usiku, hasara hazikuweza kuepukwa. Rubani Pinatelli hakurudi uwanja wa ndege mnamo Desemba. Kilichomtokea kilibaki wazi, ikiwa alichomwa moto na bunduki za kupambana na ndege, au vifaa vya zamani viliachwa chini, au yeye mwenyewe alifanya makosa mabaya. Kwa upande wa toleo la hivi karibuni, kwa njia, anasema kwamba Wareno, ili "kupunguza mafadhaiko", walitegemea kabisa mwangaza wa mwezi "hoo-hoo".
Harvard moja iliharibiwa chini. Hapa kuna sehemu kutoka kwa kumbukumbu za rubani mstaafu wa Misri, Meja Jenerali Nabil Shahri, ambaye aliruka juu ya Biafra katika MiG-17:
“Wakati wa misheni yangu kwenda Nigeria, niliruka ujumbe mwingi wa upelelezi na kugoma. Nilikumbuka ndege moja vizuri sana. Wakati wa uvamizi huo, nilipata ndege ya kuficha kwenye uwanja wa ndege. Licha ya moto mkali kutoka ardhini, nilipiga risasi kutoka kwenye mizinga ya pembeni. Nadhani ilikuwa moja ya ndege za Hesabu Rosen ambazo zilisababisha Wanigeria shida nyingi. Kosa la Nabil Shahri haishangazi: sio yeye tu, bali pia amri ya jeshi la Nigeria siku hizo waliamini kuwa marubani wote mamluki huko Biafra watii Count von Rosen, ambaye jina lake lilijulikana pande zote za mstari wa mbele.
Lakini adui mkuu wa kikosi cha Ureno hakuwa MiGs, sio bunduki za kupambana na ndege za vikosi vya shirikisho, lakini kuvunjika kwa banal na ukosefu wa vipuri. Kwa muda, iliwezekana kudumisha ndege kadhaa katika hali iliyo tayari ya mapigano kwa kutenganisha sehemu zingine, lakini polepole "hifadhi" hii pia ilikauka. Kama matokeo, mwanzoni mwa 1970, Harvard moja tu ingeweza kuondoka. Mnamo Januari 13, baada ya kujifunza kwenye redio juu ya kujitolea kwa Biafra, Arthur Alves Pereira akaruka kwenda Gabon.
Kuanguka kwa Biafra kulitanguliwa na shambulio kubwa na jeshi la serikali chini ya amri ya Jenerali Obasanjo. Operesheni hiyo ilianza Desemba 22, 1969. Lengo lake lilikuwa kupunguza mashambulio mawili kutoka kaskazini na kusini mwa wilaya iliyo chini ya waasi, na kuteka mji mkuu wa muda wa Biafra, Umuahia. Operesheni hiyo ilihusisha wanajeshi na jumla ya watu elfu 180 wenye silaha nzito, urubani na magari ya kivita.
Kupiga pigo hilo, jamhuri isiyotambuliwa haikuwa na nguvu au njia tena. Kufikia wakati huo, jeshi la Biafra lilikuwa na wapiganaji wapatao 70,000 wenye njaa na chakavu, ambao lishe yao ya kila siku ilikuwa na kipande cha malenge ya kuchemsha.
Siku ya kwanza kabisa, mashirikisho yalipenya mbele, na mnamo Desemba 25, vikundi vya kaskazini na kusini viliungana katika eneo la Umuakhia. Hivi karibuni jiji lilichukuliwa. Eneo la waasi lilikatwa vipande viwili. Baada ya hapo, ikawa wazi kwa kila mtu kwamba siku za Biafra zimehesabiwa.
Kwa kushindwa kwa waasi wa mwisho, Obasanjo alichukua hatua nyingine, operesheni ya mwisho katika vita, iliyoitwa jina "Tailwind." Mnamo Januari 7, 1970, jeshi la Nigeria lilimshambulia Uli kutoka kusini mashariki. Mnamo Januari 9, uwanja wa ndege wa Annabel ulikuwa karibu na bunduki 122mm zilizopokelewa hivi karibuni na Wanigeria kutoka Umoja wa Kisovyeti. Hii ilikuwa siku ya mwisho ya kuwepo kwa "daraja la hewa la Biafran". Asubuhi iliyofuata, wanajeshi wenye furaha wa Nigeria walikuwa tayari wanacheza kwenye uwanja wa ndege.
Usiku wa Januari 10-11, Rais Ojukwu, pamoja na familia yake na washiriki kadhaa wa serikali ya Biafran, walitoroka nchini kwa ndege ya Super Constellation, ambayo, kwa muujiza fulani, iliweza kutoka barabara kuu ya mkoa wa Orel giza totoro. Saa 6 asubuhi mnamo Januari 11, ndege hiyo ilitua kwenye uwanja wa ndege wa jeshi huko Abidjan.
Mnamo Januari 12, Jenerali Philip Efiong, ambaye alichukua kama kiongozi wa muda wa Biafra, alisaini kitendo cha kujisalimisha bila masharti kwa jamhuri yake.
Vita vya wenyewe kwa wenyewe vimekwisha. Kulingana na makadirio anuwai, kutoka watu elfu 700 hadi milioni mbili walikufa ndani yake, ambao wengi wao walikuwa wenyeji wa Biafra, ambao walikufa kwa njaa na magonjwa.
Tayari tumechunguza upotezaji wa anga huko Biafra kwa undani katika kifungu hicho. Suala la upotezaji kwa Jeshi la Anga la Shirikisho ni ngumu zaidi. Haikuwezekana kupata orodha yoyote na takwimu kwenye alama hii. Rasmi, Jeshi la Anga la Nigeria liligundua Dolphin moja tu, iliyopigwa risasi na moto dhidi ya ndege mnamo 1968. Wakati huo huo, Biafria walidai kwamba tu katika eneo la uwanja wa ndege wa Uli, ulinzi wao wa angani uliwapiga risasi wapiganaji 11 na washambuliaji wa Nigeria. Kuchambua data anuwai, waandishi wengi wamependa kuamini kwamba Wanigeria wamepoteza karibu dazeni ya ndege za mafunzo na mapigano, ambazo nyingi zilianguka kwa ajali. Kamanda wa anga ya shirikisho, Kanali Shittu Aleo, ambaye alianguka wakati wa ndege ya mafunzo kwenye L-29, pia alikua mwathirika wa ajali ya ndege.
Kwa kumalizia, tutazungumza kwa kifupi juu ya hatima zaidi za mashujaa wengine wa nakala yetu. Mshindi wa Biafra Jenerali Obasanjo alichaguliwa kuwa Rais wa Nigeria mnamo 1999 na hivi karibuni alifanya ziara rasmi nchini Urusi na alikutana na Rais Putin.
Kiongozi wa kujitenga Ojukwu aliishi uhamishoni hadi 1982, kisha akasamehewa na mamlaka ya Nigeria, akarudi katika nchi yake na hata akajiunga na Chama tawala cha Kitaifa.
Kamanda wa ndege wa Biafra, Godwin Ezelio alikimbilia Ivory Coast (Cote D'Ivoire) na kutoka huko kwenda Angola, ambapo aliandaa shirika ndogo la ndege la kibinafsi.
Hesabu Karl-Gustav von Rosen alirudi Sweden, lakini hivi karibuni hali yake ya kutulia ilijionesha tena. Alipojifunza juu ya kuanza kwa vita vya Waethiopia na Wasomali, alisafiri kwenda Ethiopia kwa misheni ya Msalaba Mwekundu ya Sweden. Mnamo 1977, hesabu hiyo iliuawa katika jiji la Mungu na makomando wa Somali.
