Ndege za usafirishaji wa ndani nzito An-124 "Ruslan" imepangwa kufanywa ya kisasa tena. Kulingana na wakala wa Interfax, zaidi ya rubles bilioni zitahitajika kukuza mradi mpya wa kisasa wa ndege wa kiufundi peke yake. Toleo la kisasa la ndege ya hadithi ya usafirishaji wa jeshi itapokea vifaa vya Kirusi. Mradi wa kisasa utaathiri ubadilishaji wa avioniki na mifumo ya jumla ya ndege.
An-124 "Ruslan", iliyoundwa katika USSR na wataalam wa Ofisi ya Ubunifu ya Antonov, bado ni ndege ya kipekee na ndege inayobeba mizigo zaidi kati ya mifano yote ya utengenezaji wa vifaa kama hivyo. Ndege ya kwanza ya ndege nzito ya usafirishaji ilifanyika mnamo Desemba 24, 1982. Ndege hiyo ilitengenezwa kwa wingi kutoka 1985 hadi 2004. Wakati huu, Wasusi 55 walitengenezwa. 36 kati yao walikuwa wamekusanyika Ulyanovsk kwa msingi wa biashara kubwa ya anga Aviastar-SP. Ni huko Ulyanovsk kwamba tangu 2004 kisasa na ukarabati wa Warusi wa Urusi umefanywa.
Marekebisho ya ndege ya An-124-100 kwa VTA iliundwa haswa kwa vikosi vya jeshi katika biashara huko Ulyanovsk. Ni mashine hizi, ambazo zinafanya kazi na anga ya usafirishaji wa jeshi la Urusi, ambayo imepangwa kufanywa ya kisasa siku za usoni. Kulingana na taarifa ya kila mwaka The Balance Military 2019, ndege 9 za An-124-100 za Ruslan zinafanya kazi na anga ya usafiri wa jeshi la Urusi. Pia, waendeshaji wa ndege za Ruslan nchini Urusi ni Kikosi cha Ndege cha 224 (kampuni tanzu ya Wizara ya Ulinzi, iliyobobea katika usafirishaji wa mizigo ya kibiashara isiyo ya kawaida), kuna ndege angalau 8 za Ruslan katika meli ya kampuni hiyo, pamoja na Volga-Dnepr shirika la ndege la mizigo, katika meli hiyo ambayo ina ndege 12 za An-124-100 za Ruslan zinazoweza kusafirisha shehena kubwa yenye uzito wa hadi tani 120.
Ni nini kitabadilishwa katika ndege za An-124 Ruslan
Baada ya kisasa, utendaji wa ndege wa ndege iliyosasishwa ya An-124 Ruslan ya usafirishaji itabaki vile vile. Hii inamaanisha kuwa mwinuko na kasi kubwa ya kukimbia, pamoja na seti ya sifa za kijiometri, haitabadilika kwa njia yoyote. Kazi kuu za usasishaji wa ndege: mpito kwa vifaa na vifaa vilivyotengenezwa na Urusi, upanuzi mkubwa wa hali ya hewa ya ndege, na pia kuongezeka kwa usalama wa ndege na ulinzi dhidi ya mashambulio yanayoweza kutokea ardhini.
Imepangwa kuwa katika kipindi cha kisasa, maisha ya huduma ya ndege ya An-124-100M itaongezwa hadi miaka 50-60. Wakati huo huo, mpango maalum wa kudumisha hali ya hewa ya ndege ambayo imetumikia zaidi ya miaka 45 itaundwa. Hapo awali, maisha ya huduma ya ndege ya An-124 ilikuwa masaa elfu 24 ya kukimbia au miaka 25 ya kazi. Na ikiwa ndege hazitakaribia kiashiria cha kwanza, basi kwa robo ya karne karibu watu wote wa Urusi tayari wamebadilishana, ujenzi wa idadi kubwa ambayo ilikamilishwa kabla ya 1995. Baada ya 1995, ndege tatu tu za An-124 zilikamilishwa huko Ulyanovsk.
Kama sehemu ya kisasa, ndege za usafirishaji wa kijeshi An-124-100M zitapokea avioniki za kisasa (avionics). Chombo cha mawasiliano kinachosafirishwa hewani, ugumu wa kuona na urambazaji wa angani, pamoja na mfumo wa habari wa ndani utasasishwa. Itaathiri kisasa cha ndege za kijeshi na vifaa vya usafiri wa anga, taa, oksijeni na vifaa vya nyumbani, mfumo mzima wa usambazaji wa umeme. Sehemu za kazi za wafanyikazi wa ndege za usafirishaji pia zitabadilishwa. Mwishowe, toleo la kisasa la Ruslan limepangwa kuchukua nafasi kabisa ya kizamani, haijatengenezwa na tasnia na vifaa vya nje.
Kipengele tofauti cha ndege ya An-124 iliyosasishwa katika miaka ya 2020 itakuwa uwepo kwenye bodi ya kiwanja maalum cha ulinzi, kusudi kuu ni kulinda ndege za usafirishaji zisigongwe kutoka ardhini na MANPADS na rada na macho ya elektroniki vichwa vya makombora ya kupambana na ndege. Maneno ya rejeleo yanasema kwamba mfumo wa kujilinda kwenye bodi uliowekwa kwenye Ruslan inapaswa kulinda ndege moja kwa moja kutokana na uharibifu katika shambulio moja na uwezekano wa angalau asilimia 90 ya mifumo ifuatayo ya kubeba makombora ya ndege iliyoenea ulimwenguni kote: Mwiba, "Sindano", "Mistral".
Pia katika hadidu za rejea, zingine ambazo zilitangazwa kwa umma na zilichapishwa kwenye media ya Urusi, inasemekana kuwa ndege iliyoboreshwa ya An-124-100M inapaswa kuonekana chini ya rada ya adui. Hasa, imepangwa kufanya kazi ili kupunguza saini ya rada, laser, acoustic, macho na redio ya ndege za usafirishaji wa kijeshi.
Kikamilifu "Kirusi" An-124 itahifadhi injini za Kiukreni
Baada ya kisasa, Warusi wa kijeshi mwishowe watakuwa ndege za Kirusi kwa kila neno. Mwishowe, imepangwa kutekeleza kwa vitendo kile kilichosemwa katika miaka ya 2010, haswa baada ya 2014 - Ndege za An-124 zitapokea vifaa vya Kirusi na makanisa tu. Kweli, moja "lakini" bado inabaki. Toleo la kisasa la ndege ya usafirishaji litahifadhi injini za Kiukreni D-18T.
Kwa jumla, wakati wa kisasa wa kisasa wa ndege hiyo, ambayo, kulingana na Denis Manturov, itaruhusu ndege hiyo kuzingatiwa kuwa ya Kirusi, imepangwa kuchukua nafasi kabisa ya vitengo 29 vilivyotengenezwa na Kiukreni na mifumo mitatu ya uzalishaji wa nchi za NATO na EU. Suala la uingizwaji wa kuagiza katika maendeleo ya nyaraka za majaribio ya muundo wa ndege inayoboreshwa imeainishwa haswa kwa hadidu za rejea.
Wakati huo huo, kila kitu ni wazi au chini wazi na injini. Iliyoundwa nyuma miaka ya 1980 katika Progress Zaporozhye Mashine ya Ujenzi wa Mashine, D-18T injini ya kupitisha turbojet iliundwa haswa kwa ndege ya An-124 Ruslan na An-225 Mriya. Huko Urusi, injini hii kwa wakati huu kwa wakati haina vielelezo, kama Mkurugenzi Mkuu wa Taasisi Kuu ya Anga za Magari inayoitwa P. I. Baranova Mikhail Gordin.
Katika suala hili, taarifa nyingi za maafisa wa Urusi, ambao kwa muda mrefu walijadili uwezekano wa kuanza tena kwa uzalishaji wa ndege ya An-124 Ruslan nchini Urusi, katika hali ya kisiasa ya sasa inaonekana kuwa ya kawaida. Hakutakuwa na kitu cha kufunga kwenye ndege mpya, kwani meli inayopatikana ya injini za D-18T zilizoundwa na Soviet ni mdogo sana.
Kwa kukosekana kwa injini mpya na kukomesha ushirikiano na kampuni ya Kiukreni ya Motor Sich, Urusi iliweza kuanzisha ukarabati na matengenezo ya injini za turbojet za D-18T na msukumo wa kuchukua 23,430 kgf. Ukweli kwamba huko Urusi iliwezekana kuanzisha ukarabati kamili wa injini hizi ilijulikana mnamo Julai 2019. Katika mahojiano na Interfax, Naibu Waziri Mkuu Yuri Borisov, anayesimamia eneo la viwanda vya jeshi la nchi hiyo, alisema kuwa injini za kwanza za D-18T zilizokarabatiwa tayari zilikuwa zimepokelewa. Katika siku zijazo, imepangwa kuanza kukarabati injini 12 kama hizo kwa mwaka, ambayo itaruhusu kuboresha au kuongeza shughuli za kukimbia kwa ndege tatu. Kulingana na Borisov, kiwango kama hicho cha ukarabati kinatosha kuboresha utumiaji wa meli nzima ya ndege.
Katika siku za usoni za mbali, Urusi itaunda injini yake ya ndege ya juu. Mradi huu unajulikana chini ya jina PD-35. Injini mpya ya Kirusi inayopita-turbojet imekusudiwa kusanikishwa kwa ndege za kuahidi za usafirishaji wa kijeshi, pamoja na ndege za raia-pana, pamoja na ndege ya abiria ya Urusi-Wachina CR929. Kwa uwezo wake, PD-35 inapaswa kuzidi kwa kasi injini ya Soviet D-18T. Injini mpya, ambayo Mikhail Gordin anataja kama mifano ya kizazi cha sita, itakuwa na msukumo wa karibu 35,000 kgf. Ukweli, kwa sasa mradi bado uko katika hatua ya utafiti. Sampuli ya kwanza ya mwonyeshaji imepangwa kuwasilishwa tu mnamo 2023, na kukamilika kamili kwa ukuzaji wa injini imepangwa 2025.
Mradi wa Bilioni
Kazi ya kubuni kubuni kisasa zaidi ndege za uchukuzi zenye jukumu kubwa zaidi ulimwenguni zitagharimu bajeti ya Urusi zaidi ya rubles bilioni. Kulingana na habari iliyo katika Mfumo wa uuzaji wa SPark, wakati wa 2019 kampuni ya Ilyushin iliweza kumaliza mikataba 15 kwa sehemu kuu ya kazi ya maendeleo ili kuunda toleo la kisasa la ndege ya An-124-100M kwa mahitaji ya jeshi la Urusi usafiri wa anga … Inatarajiwa kwamba muundo, msingi wa kisayansi na kiufundi ulioundwa ndani ya mfumo wa kazi hizi utatumika katika siku zijazo na katika kuunda tata ya kuahidi ya usafirishaji wa anga (PAK VTA) nchini Urusi.
Gharama ya jumla ya nyaraka za muundo wa uundaji wa toleo la kisasa la ndege ya usafirishaji wa kijeshi na vitengo vyake vinazidi rubles bilioni moja, wakati sehemu kubwa ya fedha zilizotengwa itaenda kwa EMZ, Kiwanda cha Jaribio la Mashine ya Ujenzi ya EMASishchev (EMZ). Ilikuwa na kampuni hii Ilyushin alisaini mkataba wenye thamani ya takriban milioni 830. Mkataba huo unatoa uundaji wa muundo wa kiufundi wa ndege ya An-124-100M, tarehe inayotarajiwa kukamilika ni mwisho wa mwaka huu.
Pia kuna takwimu za awali za gharama ya kubadilisha ndege zilizopo za An-124-100 za usafirishaji wa kijeshi kuwa muundo wa An-124-100M. Rudi katikati ya 2019, iliripotiwa kuwa Ilyushin Aviation Complex inatarajia kuboresha ndege ya kwanza ya An-124 Ruslan ifikapo 2022. Kazi hiyo itafanywa huko Ulyanovsk katika vituo vya kampuni ya Aviastar-SP. Hapo awali iliripotiwa kuwa mabadiliko ya ndege moja kuwa toleo la An-124-100M, pamoja na vipimo vyake kamili, ingegharimu bajeti ya Urusi rubles bilioni 3.5. Kwa hivyo, mtu anaweza kufikiria kuwa usasishaji wa ndege zote 9 An-124-100 za anga za usafirishaji wa jeshi la Urusi zitagharimu zaidi ya rubles bilioni 30, na ikiwa kisasa cha ndege inayotumiwa na Kikosi cha Ndege cha 224 kinafanywa katika baadaye, basi gharama za mradi zitakuwa zaidi ya mara mbili.
