Baada ya "Kiangazi cha Kiarabu" cha kusisimua, hali ya kijiografia katika eneo la Mediterania imekuwa ngumu zaidi. Hadi sasa, utabiri wa siku zijazo za Afrika Kaskazini na Mashariki ya Kati unaendelea kuonekana, na hadi sasa hakuna mtu anayeweza kusema kwa ujasiri juu ya hafla za kesho. Miongoni mwa maoni anuwai, wakati mwingine mtu husikia mawazo juu ya vita inayokuja kati ya majimbo ya mkoa huo, ambayo hivi karibuni yamebadilisha serikali yao, na nchi zingine. Kwa mtazamo wa kuyumba kwa msimamo wa jumla wa Mediterania, toleo hili haliwezi kukataliwa, na hatuwezi kusema juu ya usahihi wake. Kwa sababu ya nafasi ya pamoja ya kijiografia ya nchi za mkoa, inaweza kudhaniwa kuwa katika mzozo wa dhana, vikosi vya majini vitachukua jukumu muhimu, ambalo litalazimika kutoa kifuniko cha moto kwa wanajeshi wakati wa kushambulia vitu muhimu vya pwani, nk. Fikiria hali ya majini ya nchi za Afrika Kaskazini na ufikiaji wa Bahari ya Mediterania.
Algeria
Ghasia na ghasia za miaka iliyopita zilipitishwa na Algeria, ndiyo sababu ina nafasi ya kuendeleza vikosi vyake vya silaha bila kupoteza wakati wa kukandamiza machafuko. Ikiwa hali nchini itabaki shwari, basi kwa miaka michache ijayo, Jeshi la Wanamaji la Algeria litaongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa kupambana. Kwa hivyo, kwa sasa, viwanja vya meli vya Wajerumani na Wachina vinajenga friji mbili za miradi ya MEKO A200 na C28A, mtawaliwa. Meli hizi zitakuwa na vifaa vya silaha, makombora na silaha za torpedo, kwa sababu ambayo wataweza kutekeleza majukumu anuwai ya kawaida ya jeshi la wanamaji la Algeria. Pia, katika miaka ijayo, nchi hii itapokea meli moja ya kiharamia ya Kiitaliano ya darasa la San Giorgio. Kwa miaka iliyopita, uwezekano wa kuagiza na Algeria corvettes mbili za mradi wa 20382 "Tiger" wa uzalishaji wa Kirusi umetajwa mara kwa mara, lakini mkataba wa usambazaji wao bado haujasainiwa, ambayo hitimisho linalofaa linaweza kutolewa.
Meli ndogo za makombora ya mradi wa 1234 (nambari "Gadfly", kulingana na uainishaji wa NATO - darasa la Nanuchka corvette)
Hitimisho kuhusu ongezeko linalokuja la uwezo wa jeshi la wanamaji la Algeria lina sababu za wazi katika mfumo wa vifaa vya zamani vya zamani ambavyo vinafanya kazi sasa. Meli mpya zaidi ya uso wa majini ya Algeria ni boti za doria za darasa la Djebel Chenoua, ya tatu na ya mwisho ambayo iliagizwa miaka kumi iliyopita. Boti nyingine tisa za mradi wa Kebir zilijengwa katika viwanja vya meli vya Algeria hadi 1993. Ujenzi wa meli kubwa kwa tasnia ya Algeria bado ni kazi ya kutisha, ndiyo sababu nchi hiyo inalazimika kuagiza vifaa sawa nje ya nchi. Huko mapema miaka ya themanini, ujenzi wa meli za Soviet zilipeleka Algeria meli tatu ndogo za makombora ya mradi wa 1234 na idadi sawa ya boti za doria za mradi 1159. Meli hizi zote bado zinafanya kazi na, inaonekana, zitatumika angalau hadi mwisho wa muongo mmoja., mpaka Jeshi la Wanamaji lipate teknolojia mpya ya kutosha. Orodha ya meli za kivita za uso wa Jeshi la Wanamaji la Algeria imefungwa na meli tatu za kutua za uzalishaji wa Briteni na Kipolishi.
Classe djebel chenoua
Algeria ilianza kuboreshwa kwa kiwango kikubwa kwa jeshi lake la majini na meli ya manowari. Kwa hivyo, mnamo 2010, mmea wa Admiralteyskie Verfi (St Petersburg) ulikabidhi kwa mteja manowari mbili za umeme wa dizeli za mradi wa 636M. Manowari mbili zaidi za aina hii zinaweza kuamriwa hivi karibuni. Katika nusu ya pili ya miaka ya themanini, Algeria ilinunua kutoka Soviet Union manowari mbili za umeme wa dizeli za mradi uliopita 877. Bado wako kwenye safu na hufanya majukumu waliyopewa.
Manowari za mradi 877 "Halibut"
Tangu 2011, Jeshi la Wanamaji la Algeria limetumikia helikopta kadhaa za utaftaji na uokoaji. Hizi ni AgustaWestland AW101 (vitengo sita) na nne AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. Mwaka jana, Algeria iliamuru helikopta sita za Mk.130 za ziada.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba sio zaidi ya watu 7000-7500 wanahudumu katika vikosi vya majini vya Algeria, ambayo ni zaidi ya asilimia moja tu ya idadi ya wanajeshi nchini. Idadi ndogo ya wafanyikazi ni kwa sababu ya sababu mbili: saizi ndogo ya jeshi la wanamaji yenyewe na maelezo ya usambazaji wa viunga kati ya matawi ya jeshi.
Misri
Licha ya matukio ya miaka ya hivi karibuni, vikosi vya jeshi la wanamaji la Misri vinaendelea kuwa moja ya meli yenye nguvu zaidi katika mkoa huo. Wakati huo huo, Jeshi la Wanamaji la Misri pia lina hasara. Kwa hivyo, meli nzima ya manowari ya Misri ina manowari nne tu zilizotengenezwa na Soviet 633. Kwa kuzingatia umri wa manowari hizi za umeme wa dizeli, si ngumu kuamua uwezo wao wa kupambana. Katika siku zijazo, manowari za dizeli-umeme za Soviet zinapaswa kubadilishwa na manowari mpya za mradi wa Aina 209, iliyoundwa huko Ujerumani. Hivi sasa, Cairo inajadili juu ya mada hii na bado iko mbali kutia saini kandarasi.
Manowari aina 209
Kwa sababu ya mabadiliko ya nguvu na baadaye shida za kisiasa, kijamii na kiuchumi, Misri ililazimika kupunguza kwa kiasi kikubwa mipango yake ya kuhuisha vikosi vyake vya majini. Katika miaka ya mwisho ya utawala wa H. Mubarak, mikataba kadhaa ilisainiwa, kulingana na ambayo Misri ilipaswa kupokea boti sita za kombora na msingi mmoja ulioelea, ambao hapo awali uliendeshwa na Norway. Kwa kuongezea, Misri imeamuru boti nne za makombora za Balozi Mk III kutoka Merika. Kwa sababu ya hali ya uchumi, mikataba yote isipokuwa ya mwisho ilifutwa. Boti inayoongoza ya safu hiyo tayari inafanyika majaribio na hivi karibuni itapewa utume. Agizo hilo litakamilika kabisa.
Boti za doria Balozi Mk III
Kiini cha meli ya uso wa Misri ina frigates nane za aina tatu tofauti. Kwa miongo kadhaa iliyopita, Misri imepata meli mbili zilizotumiwa za darasa la Knox na meli nne za Oliver Hazard Perry kutoka Merika. Kwa kuongezea, Uchina imetoa friji mbili za Aina 053. Frigates hizi zote zina silaha za kombora, torpedo na silaha na zinaweza kufanya kazi kwa umbali mkubwa kutoka kwa besi. Corvettes mbili za Descubierta, zilizonunuliwa kutoka Uhispania, zina silaha sawa, lakini zina tofauti kwa saizi, kuhama na, kwa sababu hiyo, kwa tabia kadhaa za kiufundi na kiufundi. Pia, Jeshi la Wanamaji la Misri lina idadi kubwa ya meli za kutua. Hizi ni meli tatu za ukubwa wa kati za mradi 770 wa uzalishaji wa Kipolishi na meli tisa ndogo za mradi 106, zilizonunuliwa kutoka Umoja wa Kisovyeti. Jeshi la wanamaji la Misri pia lina wachimbaji wa migodi kumi wa Soviet na Amerika na meli tano za mafunzo ya madarasa anuwai.
Frigates za darasa la Knox
Mifuko ya URO kama Oliver Hazard Perry
Kukumbuka uzoefu wa mizozo ya miaka iliyopita, Misri inaendeleza kile kinachoitwa. meli ya mbu. Boti za kombora, torpedo na silaha ni aina anuwai ya vifaa katika vikosi vya majini vya Misri. Mabaharia wa Misri bado wanatumia boti tisa za makombora za Mradi 205 zilizotengenezwa na Soviet (nne zilinunuliwa moja kwa moja kutoka USSR, zingine zilisafirishwa tena na Montenegro), boti tano aina ya Tiger aina 148 zilizonunuliwa kutoka Ujerumani na boti sita za aina ya Ramadan za ujenzi wao wenyewe. Pia, idadi fulani ya boti za Soviet za mradi wa 183P na Aina ya Kichina 024 hubaki katika huduma. Boti za makombora za Misri hutumia aina anuwai ya silaha za kupambana na meli, lakini makombora mengi yanaweza kuzingatiwa kuwa ya kizamani. Hiyo inaweza kusema juu ya idadi fulani (si zaidi ya sita) ya boti za torpedo za Mradi 206, zilizonunuliwa kwa wakati mmoja kutoka Umoja wa Kisovyeti. Hakuna mashaka chini ya matarajio ya boti nne za aina ya 062 zilizotengenezwa nchini China. Silaha zenye silaha ndogo ndogo tu na bunduki isiyopungua ya milimita 81, boti kama hizo zinaweza kupinga vizuizi vyepesi tu, visivyo na silaha na visivyo na kinga na kwa hivyo vinafaa tu kwa huduma ya doria na kukandamiza ukiukaji wa mpaka wa baharini.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Vikosi vya majini vya Misri havina anga yao wenyewe, kwani vifaa vyote vinavyohusika vimeorodheshwa katika Jeshi la Anga. Kwa upelelezi na upatikanaji wa malengo kwa masilahi ya meli ya Kikosi cha Hewa, ndege nane za Grumman E-2C Hawkeye na ndege sita za Beechcraft 1900C katika usanidi maalum hutumiwa. Kazi ya kuzuia manowari imepewa helikopta kumi za Kaman SH-2G Super Seasprite na Mfalme wa Bahari wa Westland. Tembo tisa za Aérospatiale hutumiwa kwa utambuzi wa pwani. Pia, ikiwa ni lazima, Jeshi la Anga hupa aina zingine za vifaa kwa vikosi vya majini.
Hakuna data halisi juu ya wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Misri. Kulingana na makadirio anuwai, kwa sasa hakuna zaidi ya watu elfu 20-22 wanahudumia meli za kivita, meli msaidizi na besi za pwani.
Libya
Moja ya nchi kubwa zaidi katika eneo la Mediterania, Libya, sasa haifikirii hata juu ya kuboresha vikosi vyake vya majini. Serikali mpya, ambayo ilichukua nafasi ya utawala wa M. Gaddafi, tayari ina shida za kutosha, kwa sababu ambayo ujenzi au ununuzi wa meli mpya, boti au meli itaanza tu katika siku zijazo, ikiwa, kwa kweli, itaanza kabisa. Walakini, kusasisha Jeshi la Majini ni moja wapo ya majukumu muhimu kwa uongozi mpya wa Libya. Ukweli ni kwamba kutokana na uingiliaji wa kimataifa, Libya ilipoteza idadi kubwa ya vifaa vya majini: jeshi la majini lilipoteza friji moja na boti kadhaa za kombora za aina tofauti.
Mradi wa MRK 1234E wa Jeshi la Wanamaji la Libya
Baada ya vita vya wenyewe kwa wenyewe na kuingilia kati, vikosi vya majini vya Libya vinaonekana kama hii. Meli kubwa ya uso inawakilishwa na meli moja tu ya doria ya Mradi 1159. Meli ya pili ya aina hii iliharibiwa mnamo Mei 20, 2011 katika bay ya Tripoli. Siku hiyo hiyo, ndege za NATO zilizamisha boti kubwa ya makombora ya Mradi 1234. Boti ya kombora la pili ilienda kwa waasi na kwa sasa inaendelea kutumika katika Jeshi la Wanamaji. Pia wakati wa vita, boti zote nne za Mradi 205 na boti saba za Combattante zilizonunuliwa kutoka Ugiriki ziliharibiwa. Kati ya wafutaji tisa wa migodi ya mradi uliofanywa na Soviet 266ME, ni wawili tu walioweza kuishi vita. Manowari pekee ya umeme ya dizeli ya Libya ya Mradi 641 haijatumiwa kwa muda mrefu na hivi karibuni itatupwa.
Kabla ya kuanza kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, Jeshi la Wanamaji la Libya lilikuwa na helikopta 24 za aina kadhaa, pamoja na helikopta 12 za kupambana na manowari. Wakati wa mzozo, karibu vifaa hivi vyote viliharibiwa kwenye uwanja wa ndege. Hali ya sasa ya anga ya majini bado haijulikani.
Kwa sababu ya vita vya wenyewe kwa wenyewe, idadi ya wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Libya imepungua sana. Hivi sasa, kulingana na vyanzo anuwai, ni watu elfu tatu tu ndio wanahudumu kwenye meli na vituo vilivyobaki. Takwimu kama hizo huzungumza wazi juu ya matarajio ya aina hii ya wanajeshi.
Moroko
Ikilinganishwa na vikosi vingine vya majini katika eneo la Afrika Kaskazini, jeshi la wanamaji la Moroko linaonekana kuwa nzuri sana. Nchi hii ina nafasi sio tu ya kusasisha Jeshi lake, kwa wakati unaofaa ili kurudisha uwezo wa aina hii ya wanajeshi, lakini pia kuiboresha. Kwa hili, meli mpya na boti zinanunuliwa kila wakati, ambazo ni bora kwa tabia zao na zile zilizopo. Moroko hivi sasa inasasisha boti zake za makombora, na pia inasubiri maagizo yake kadhaa.
Frigates za darasa la FREMM
Katika miaka ya hivi karibuni, Rabat rasmi ameamuru ujenzi wa meli kadhaa za aina anuwai. Kwa hivyo, mwishoni mwa mwaka imepangwa kukubali frigate, iliyojengwa kulingana na mradi wa FREMM ya Ufaransa, ndani ya Jeshi la Wanamaji. Ikumbukwe kwamba FREMM katika toleo la Moroko imeundwa kutekeleza ujumbe wa kupambana na manowari na kwa hivyo hautabeba makombora ya kupambana na meli. Walakini, hata katika kesi hii, meli mpya itakuwa na athari ya faida kwa hali ya meli nzima. Pia, katika miaka ijayo, Ufaransa inapaswa kuhamisha boti nne za doria za OPV-70 kwenda Moroko, ambayo ya kwanza tayari imeingizwa kwenye meli hiyo. Mwishowe, uongozi wa Moroko hivi sasa unapanga kununua manowari kadhaa za umeme wa dizeli. Mradi wa Urusi-Kiitaliano S1000 pia unaweza kuwa kati ya washiriki katika zabuni ya baadaye.
Sasisho la Jeshi la Wanamaji la Moroko lilianza miaka kadhaa iliyopita, kwa hivyo meli mpya tayari zinachukua huduma. Mnamo mwaka wa 2011 na 2012, Uholanzi ilikabidhi Moroccans tatu za darasa la SIGMA. Meli hizi zina silaha za milimani, torpedoes, na makombora ya kupambana na ndege na ya kupambana na meli. Upataji wa corvettes kama hizo unachukuliwa kuwa hatua muhimu katika ukuzaji wa Jeshi la Wanamaji la Moroko. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, frigates mbili za darasa la Floréal zilizojengwa nchini Ufaransa zilianza kutumikia katika meli za Moroko. Wana silaha za kombora tu na silaha za kupambana na meli, na pia wanaweza kubeba helikopta moja ya kuzuia manowari. Maisha ya huduma ya Corvette ya aina ya Descubierta ya aina ya Uhispania inakaribia kumalizika: kwa kuagizwa kwa meli ya Mohammed IV (aina ya FREMM), itaondolewa kutoka kwa meli na kufutwa.
Aina ya SIGMA corvettes
Inafaa kumbuka meli nyingi za doria, ingawa zimepitwa na wakati. Kabla ya kuagizwa kwa mashua ya kuongoza OPV-70, Jeshi la Wanamaji la Moroko lilikuwa na meli mbili kama hizo. Ikumbukwe kwamba nyuma ya miaka ya sabini, Rabat alianza kutafuta fursa za kununua boti mpya za doria, kwa sababu hiyo, hadi katikati ya miaka ya tisini, vifaa vipya vilijaza Navy mara kwa mara. Usumbufu wa usambazaji ulianza tu mnamo 1997 na sasa umemalizika. Ukweli wa kufurahisha ni kwamba uongozi wa meli za Moroko "haukufunga" kwenye boti za nchi moja. Kwa hivyo, boti za miradi mitano (bila kuhesabu OPV-70) zilijengwa katika uwanja wa meli za Denmark, Uhispania na Ufaransa.
Boti za doria OPV-70
Kazi ya doria katika ukanda wa pwani imepewa boti kadhaa nyepesi za aina anuwai, zilizonunuliwa nje ya nchi na zinazozalishwa kwa uhuru. Katika kesi ya kutua kwenye pwani ya adui, Jeshi la Wanamaji la Moroko lina meli tatu za kutua za BATRAL, zilizonunuliwa kutoka Ufaransa mwishoni mwa miaka ya sabini. Ili kufanya kazi za msaidizi, meli hutumia meli nne za aina tofauti na boti kadhaa nyepesi.
Kutua meli BATRAL
Usafiri wa baharini wa Morocco ni nadra. Inajumuisha helikopta 3-4 za Eurocopter AS565 na ndege kadhaa za doria za Britten-Norman Defender. Ni muhimu kukumbuka kuwa ndege hizi zinahudumu rasmi katika jeshi la anga, lakini hutumiwa peke kwa masilahi ya vikosi vya majini.
Hivi sasa, zaidi ya watu elfu 40 wanahudumu katika Jeshi la Wanamaji la Morocco, ambapo elfu moja na nusu wamesajiliwa katika Kikosi cha Majini. Hii inazidi idadi ya wafanyikazi wa vikosi vya majini vya majimbo mengine ya Afrika Kaskazini, lakini wakati huo huo sio rekodi.
Tunisia
Kati ya nchi zote za Kiafrika zilizo na ufikiaji wa Bahari ya Mediterania, Tunisia ni moja wapo ya kijeshi dhaifu na kiuchumi. Vikosi vya jeshi la wanamaji la Tunisia haliwezi kujivunia nguvu kubwa ya kupigana, lakini hata katika hali kama hiyo, makamanda wa meli wanaweza kubisha fedha kwa uboreshaji wa vifaa. Katika siku za mwisho za 2012, Italia ilikabidhi boti mbili za kwanza za doria za P350 kwa Tunisia na zingine nne zitajengwa hivi karibuni.
Walakini, afya ya jumla ya Jeshi la Wanamaji la Tunisia inasikitisha. Miaka michache iliyopita, meli zote kubwa zilikomeshwa, ambayo ni corvette iliyotengenezwa na Ufaransa ya aina ya Le-Fougeux na frigate wa zamani wa Amerika USS Savage. Katika suala hili, aina kadhaa za boti za makombora zimekuwa meli kubwa zaidi katika Jeshi la Wanamaji la Tunisia. Hizi ni boti sita za Aina ya 143 za Albatros zilizonunuliwa kutoka Ujerumani, na vile vile boti tatu za Kifaransa za Combattante-III-M na P-48 Bizerte. Katika huduma hakuna boti zaidi ya tano za Wachina za Shanghai-II, wachimba minne sita wa aina ya Kondor-II iliyotumiwa hapo awali huko Ujerumani, na ufundi mmoja wa kutua LCT-3, uliojengwa Merika.
"Aina-143" Albatros
Doria ya maji ya pwani na majukumu mengine yanayofanana yanapewa boti kadhaa za doria za aina kadhaa. Ikumbukwe kwamba na anuwai ya vifaa, Tunisia, tofauti na Moroko, ilinunua boti zote nje ya nchi. Kama sehemu ya vikosi vyake vya majini, hakuna meli moja au mashua iliyojengwa katika biashara zake.
Jeshi la Wanamaji la Tunisia halina ndege yake mwenyewe. Kikosi cha anga kinaweza kutoa msaada kwa mabaharia na majini ikiwa inahitajika. Ili kusaidia meli hiyo, helikopta mbili za Sikorsky HH-3, helikopta kadhaa za Sikorsky S-61 na SNIAS AS-365N moja hutumiwa. Kulingana na vyanzo vingine, magari haya yote yanaweza kushiriki katika utaftaji wa utaftaji na uokoaji na wa kupambana na manowari.
Sikorsky S-61
Licha ya vifaa vya ukweli duni, karibu watu elfu 40-45 wanahudumu katika Jeshi la Wanamaji la Tunisia, ambalo linazidi idadi ya wafanyikazi wa vikosi vya majini vya nchi zingine katika mkoa huo. Kwa sababu zilizo wazi, wengi wa watu hawa hutumikia pwani na hawaendi baharini.
Urari wa vikosi
Meli za majini za nchi za Afrika Kaskazini, ziko kwenye pwani ya Mediterania, ni meli za kijeshi za nchi ndogo na masikini. Kati ya majimbo matano yaliyozingatiwa, ni Algeria na Moroko tu ndizo zinazoendeleza kikamilifu majini yao na kuongeza uwezo wao wa kupigana. Nchi zingine zote, haswa Tunisia na Libya, haziwezi kumudu kitu kama hicho na kwa hivyo lazima zitumie tu kile wanacho na kupanga mipango ya siku zijazo.
Kwa sababu ya udhaifu wao, vikosi vyote vya jeshi la majini vilivyoelezewa haviwezi kufanya ujumbe wa kupigana kwa umbali mkubwa kutoka kwa besi. Kwa sababu hii, kazi kuu ya majini ya Algeria, Misri, Libya, Moroko na Tunisia bado inashika doria katika ukanda wa pwani, ikitafuta na kukamata wanaokiuka. Kwa kuongezea, mwanzoni mwa vita, wanajeshi wanaweza kuchukua pigo la kwanza la adui. Katika kesi hii, matarajio ya IUD zote zinazozingatiwa, pamoja na kutoridhishwa, zinaonekana sawa. Kwa hivyo, mkutano kamili na meli ya nguvu sawa haitatabirika. Hakuna hata moja ya nchi hizi iliyo na jeshi la majini linaloweza kuhakikisha kushindwa kwa adui. Kwa uingiliaji wa mzozo na kikosi cha tatu, kwa mfano, nchi yoyote ya Uropa au majeshi ya NATO, basi matokeo yatakuwa ya kusikitisha kwa serikali ya Kiafrika.
Walakini, nchi tano zinazozingatiwa zinaendelea kusasisha na kukuza vikosi vyao vya majini kwa kiwango cha nguvu na uwezo wao. Kama ilivyotajwa tayari, hali katika eneo imekoma kuwa sawa na hii inakuwa motisha ya nyongeza ya kuboresha vikosi vya jeshi kwa jumla na jeshi la wanamaji haswa.
