Wataalam wanalinganisha ufanisi wa matumizi ya WTO na silaha za nyuklia - wanaweza kusababisha uharibifu kama huo kwa vifaa vya adui. Kwa mfano, huko Iraq, vichwa vya nguzo 121 vya kujisimamia vya Sadarm viliharibu mizinga 48 na bunduki za kujisukuma mara moja, na majaribio ya kipengee cha nguzo cha Smart 155 yalionyesha kuwa vipande 2-3 vilitosha kwa kila tangi. Kwa hivyo, umuhimu wa kuanzishwa kwa njia za kupunguza uonekano wa magari ya gharama kubwa ya kivita utaongezeka tu kila mwaka. Niligundua maeneo mawili ya kazi: kupunguza mwonekano kutoka kwa angani na upelelezi wa anga, na pia kupunguza uwezekano wa kugonga gari la kivita lililogunduliwa tayari.
Wacha tuanze na anuwai inayoonekana. Kubadilisha rangi, ufungaji wa vinyago anuwai na nyavu za kuficha ili kupotosha picha ya tank imekuwa njia za jadi za kupunguza mwonekano wa jicho la mwanadamu. Mifano ni kitanda cha Cape T-72 na kiwango cha kiwango cha Leopard 2A6 kinachotengeneza sehemu tatu zinazotumika katika nchi nyingi za NATO.
Seti "Cape" na rangi iliyoharibika ya Taasisi ya Utafiti ya Chuma kwa mizinga ya ndani. Chanzo: jeshi-news.ru
Inachukuliwa kuwa seti ya hatua za kutengeneza rangi inapunguza uwezekano wa kugundua vifaa vya kijeshi kwa 1.5 … mara 2.0. Sasa nje ya nchi, kazi inaendelea kuunda vitu vya kivita visivyoonekana, kama tanki ya Uswidi ya CV90120 na Kipolishi PL-01. Silhouettes ya mizinga hutengenezwa na ukuta ulioinuliwa, uliowekwa ndani ya ganda la mfumo wa pazia la erosoli, na pia mfumo wa ulinzi wa AMAP-ADS, ulio bila kukiuka kanuni za usanifu wa busara. Uchoraji wa uharibifu wa ndani, uliotengenezwa na Taasisi ya Utafiti ya Chuma kwa msingi wa enamels za XC-5146, ndio msingi wa magari ya kisasa ya kivita huko Urusi. Mfumo wa kutia rangi una rangi tatu: kijani, kijivu-manjano na nyeusi. Tabia za wigo zilizochaguliwa kwa uangalifu ziko karibu iwezekanavyo kwa asili inayolingana na vitu vya asili. Takwimu za rangi zinazobadilika zinapaswa kuwa za kawaida, hazifanani na takwimu za kijiometri na zina mwelekeo wa mhimili wa longitudinal wa bidhaa. Ufanisi mkubwa wa athari kwa mtazamaji unapatikana katika safu za uchunguzi wa waendeshaji wa ATGM na bunduki za vipande vya silaha. Jambo kuu katika uboreshaji wa rangi ya magari ya kivita ni uwiano wa matangazo ya rangi ya kijani na kijivu-manjano. "Makao" ya tank yanahusika na uwiano huu - kwa ukumbi wa michezo wa Ulaya ya Kati ni 60:35, na kwa eneo la Mashariki ya Kati, idadi hiyo inabadilishwa. Rangi nyeusi iliyojificha inaashiria vivuli kwenye miti na vichaka, kwa hivyo idadi yao ni ya kila wakati. Inawezekana kutumia maendeleo ya Taasisi ya Uchunguzi ya Chuma kwenye nyuso zilizotengenezwa kwa chuma, aluminium, titani, mpira, na pia kwenye vifaa vya kunyonya redio. Kwa kuongezea, haina maana kupaka rangi ya magurudumu ya tanki - zinaharibu picha nzima, kwa hivyo, "sketi" za kitambaa cha mpira huonekana karibu kabisa, na kuongeza eneo la uso wa tangi. Kwa hivyo, kwenye Leclerc ya Ufaransa, skrini za elastic na "make-up" ya kuharibika zimeshushwa hadi kiwango cha 390 mm kutoka ardhini na kibali cha 500 mm. Jeshi la Merika kawaida hutumia rangi nne za kuficha: kijani (40%), manjano-kijivu (15%), hudhurungi (40%), na nyeusi (5%). Mwisho umeundwa kuunda alama tofauti na upana wa 0.1 … 0.2 m na urefu wa 0.5 … 0.8 m, ambayo hukuruhusu kuficha viambatisho na silaha. Mageuzi ya mabadiliko ya rangi ya teknolojia ya Ujerumani ni ya kupendeza. Baada ya muda, Teutons walihama mbali na mpango wa kuchorea wa rangi ya manjano ya mizeituni kwa kupendelea kiwango cha rangi tatu cha NATO, na kisha wakaanzisha mipako maalum ya Chui-2PSO, ambayo ni ubadilishaji wa matangazo ya mstatili wa rangi nyeupe, kijani kibichi na rangi nyeusi..
Rangi ya "mijini" inayoharibika Chui-2PSO. Chanzo: dogwars.ru
Hii ilifanywa ili kupunguza saini ya tank katika mazingira ya mijini. Masks yaliyotengenezwa kwa vifaa vya asili na bandia huwa njia bora ya kufanya gari la kivita lisionekane kwa hali. Majani ya bandia kwenye gridi ya taifa inalinganishwa vyema na vitambaa vya asili katika uimara wake. Kwa wastani, tanki iliyojificha kwa njia hii haiwezi kutofautishwa na asili ya kijani kwa umbali wa m 500. Nchini Merika, vikosi vinatumia kitani cha LCSS nyepesi, ambayo ni jopo la trapezoidal, inasaidia miguu kwa njia ya kukunja plastiki viboko vyenye vichwa vyenye umbo la diski, vigingi na kamba za kuunganisha. Miguu minne ya msaada imewekwa kila upande na miwili katika sehemu ya mbele ya ganda la tanki. Kitanda cha kuficha kimefungwa moja kwa moja kwenye tangi na ina chaguzi tatu za rangi kwa nyavu: msitu, jangwa na Arctic.
Abrams katika Jimbo la Baltic katika msitu "kuficha" LCSS. Chanzo: baltnews.lv
Maendeleo zaidi katika njia ya kuficha ya kuona inahusishwa na ukuzaji wa mipako ya ulimwengu na vifaa ambavyo vinaweza "kufunga" tank sio tu kutoka kwa macho ya adui, bali pia kutoka kwa vifaa vyake vya infrared, na pia locators. Ufanisi zaidi, na dhahiri, ni maendeleo ya Uswidi ya SAAB chini ya jina Barracuda "Mfumo wa Kuficha ya Simu" (MCS). Kazi ya kukinga tangi katika safu za IR na rada inafanikiwa kwa kujaza mitandao na viakisi maalum vitatu ambavyo hupunguza mionzi ya joto na rada. Kuonekana kwa wenyeji hupungua kwa kiwango cha 1-100 GHz, na tofauti ya IR imewekwa katika wigo unaoonekana na karibu. Barracuda ni maarufu na hutolewa kwa nchi 50 za ulimwengu.
Barracuda MCS kutoka SAAB kwa anuwai anuwai. Vyanzo: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
Katika Urusi, analog ni "Cape" iliyotajwa kutoka JSC "Taasisi ya Utafiti wa Chuma".
Haitoshi kulinda tank kutoka kwa kitambulisho cha kuona; ni muhimu kupunguza uonekano wa gari katika anuwai ya rada. Ni ngumu sana kufanya hivyo kwa sababu ya aina ya maumbo ya kutafakari: nyuso gorofa, dihedral na vipande vya kona za pembe tatu, mitungi na nyanja. Kama matokeo, picha ya rada ya tangi inakuwa wazi na ya kukumbukwa - risasi ya kichwa cha kichwa huchagua malengo kama hayo kwa kelele ya jumla. Teknolojia ya kuiba, iliyojaribiwa tayari kwenye ndege na meli, inakuwa aina ya wokovu, na inahitajika kuanzisha kanuni zake katika hatua za mwanzo za muundo. Lakini hata katika kiwango cha mahesabu na uundaji wa mifano, shida zinaibuka. Na ndege na meli, kila kitu ni rahisi sana - anga na uso wa maji ni sawa na saini ya redio karibu. Lakini na magari ya ardhini, unahitaji pia kuzingatia sifa anuwai ya uso wa msingi, ambayo inaweza kubadilisha muonekano wa tank kwa locator kwa agizo la ukubwa. Kwa sasa, ni dhahiri kwamba mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika kiwango cha kuiba kwa rada ni T-14 ya ndani "Armata". Walakini, hata picha ya karibu ya rada ya T-14 haitalindwa mbaya zaidi kuliko sifa za silaha. Je! Unaweza kufikiria ikiwa saini ya "Armata" yetu imepigwa kwenye kila ganda la anti-tank kama lengo la kipaumbele?
Chini ni picha za muundo wa tank na saini yake ya redio, iliyoundwa na watafiti wa Norway.
Mfano wa tank na saini ya redio. Chanzo: "Habari za Chuo cha Roketi na Sayansi ya Artillery ya Urusi"
Wahandisi wa Urusi kutoka VNIITransmash, pamoja na kituo cha utafiti wa silaha za redio-elektroniki na uundaji wa rasilimali za habari za Jeshi la Wanamaji, wameunda mfano wa umeme wa tanki ya kawaida na uwongo wa rada wa "bora". Picha zinawasilishwa hapa chini.
Mfano wa tanki ya kawaida na mchoro wa kutawanyika kwake kwa mionzi ya rada. Chanzo: "Habari za Chuo cha Roketi na Sayansi ya Artillery ya Urusi"
Mfano wa tank ya kudhani na usanifu wa busara na mchoro wake wa nyuma. Chanzo: "Habari za Chuo cha Roketi na Sayansi ya Artillery ya Urusi"
Sifa ya tatu ya kufunua tank inaweza kuzingatiwa mionzi yake ya joto, ambayo, kama uonekanaji wa rada, haiwezi kufichwa mchana au usiku. Kwa sasa, hakuna teknolojia kabisa ya kubadilisha nishati ya mafuta ya tank kuwa aina zingine ambazo hazijatambuliwa na njia za upelelezi. Ili kupunguza athari ya joto, wahandisi wameunda seti ya hatua za kusimama, pamoja na utumiaji wa skrini, enamel maalum, vitu vya busara vya ujenzi wa mizinga, na vile vile vifaa vinavyoondolewa - vifuniko na vifuniko. Pia hutenga injini na sanduku la gia, na kuifunga kwa vipima moto, na mwishowe, ondoa gesi za kutolea nje "nyuma na chini." Chanzo chenye nguvu cha joto ni kifuniko cha MTO, tofauti ya joto ambayo imedhamiriwa na hali ya uendeshaji wa injini. Ili kudhoofisha hii, insulation ya mafuta ya anuwai ya kutolea nje hutumiwa, ufungaji wa mashabiki wa vizuizi vya injini za kupoza na vitengo vya kutolea nje gesi na hewa ya nje, usanikishaji wa kapi ya kuzuia joto au kufunika kwenye MTO na pengo na kuipuliza na hewa baridi. Kwa hivyo, kwenye T-80UD, kifuniko cha MTO mara mbili kimewekwa, ambacho hupigwa na hewa (iliyotengenezwa na Taasisi ya Utafiti ya Chuma) na hupunguza moto kutoka kwa tanki kwenda juu mara 6. Lengo kuu la uboreshaji huu ilikuwa kupunguza upeo wa kugundua tank na vichwa vya Skeet na Sadarm kutoka pembe za juu. Usikivu wa njia za kisasa za kugundua mionzi ya joto iko katika anuwai hadi 16 microns. Katika safu ya urefu wa kazi ya teknolojia ya upigaji picha ya joto, anga ina uwezo wa kunyonya kwenye mistari ya ngozi ya oksijeni, hidrojeni, maji, kaboni, dioksidi kaboni, nitrojeni na vitu vingine vilivyomo. Uchunguzi unaonyesha kuwa inawezekana kuondoa joto nje pamoja na gesi za kutolea nje, ambazo zina wigo wa mionzi ya laini. Inafurahisha kuwa katika gesi za kutolea nje kuna mistari ya vitu sawa na katika anga. Ili kuhakikisha bahati mbaya ya mzunguko wa laini za chafu na laini za kunyonya, ni muhimu kuleta joto lao karibu. Ili kufanya hivyo, gesi za kutolea nje hupunguzwa na hewa ya anga katika chumba maalum. Kulingana na mahesabu, ni bora kupunguza gesi kutoka kwa injini na hewa kwa uwiano wa 5: 1 kwa uzani - Wamarekani walikuwa wa kwanza kutumia njia hii kwa chuma katika M-60A3.
Leclerc na tata ya vifaa vya INTERMAT. Chanzo: intermatstealth.com
Mfano wa kisasa wa seti ya hatua hizo ni Leclerc, iliyo na mfumo wa INTERMAT, ambayo ni pamoja na ukuta mrefu, rangi ya kuficha na vitu vya kimuundo ili kupunguza mwonekano katika anuwai ya infrared. Gari la kivita la CV90120 lililotajwa hapo juu katika lahaja ya T lina vifaa vya paneli maalum za tiles 14 za hexagonal zilizotengenezwa na vifaa vya umeme vilivyowekwa kando. Wakati wa vita, kompyuta iliyo kwenye bodi huunda picha ya joto ya gari la abiria kwenye paneli hizi, zenye tiles 1000, zikipotosha adui.
CV90120T kutoka Mifumo ya BAE. Chanzo - baesystems.com
Kamera za FLIR hufanya kazi kando kwenye tanki nyepesi, ikifuatilia saini ya joto ya mazingira na kurekebisha joto la paneli nyuma. Upinzani wa kupambana na silaha ndogo ndogo za gari kama hiyo hauripotwi.
Na mwishowe, umati mkubwa wa chuma kwenye tangi yoyote ina shida nyingine - hali kubwa ya joto. Wakati hali ya joto iliyoko inabadilika (inaendeshwa kwenye kivuli, jua lilishuka), hali ya chini ya joto ya asili inayoizunguka inaruhusu kuendana na hali mpya haraka. Na tangi, kwa sababu ya joto la juu la chuma, itaonyeshwa kwa kulinganisha sana kwenye skrini ya picha ya joto hata baada ya kukaa kwa muda mrefu. Njia ya kuondoa shida kama hiyo itakuwa matumizi ya insulation ya mafuta na unene wa 8 … 10 mm, iliyotumiwa, katika hali nzuri zaidi, na pengo la milimita kwenye silaha. Lakini swali linabaki: itaonekanaje katika mazoezi?
Wataalam wamehesabu kuwa na utekelezaji kamili wa seti nzima ya hatua zilizoelezwa hapo juu kupunguza uonekano wa tanki, inawezekana kupunguza uwezekano wa kugundua ukitumia macho kwa mara 1.5, na rada kwa mara 3-6, na mafuta tofauti kwenye asili anuwai itapungua kwa mara 10. Hitimisho la kuvutia linatoka kwa hii. Ukweli ni kwamba risasi zenye usahihi wa hali ya juu zinaweza kutumika tu na uwezekano wa kutosha wa kugundua lengo - hii yote ni kwa sababu ya gharama, kufikia $ 100,000 kwa mifano kadhaa. Kwa Wamarekani, faida zaidi ni uwezekano wa 0.8, na ikiwa kiashiria hiki kinaongeza tata ya tangi kwa angalau mara 1.5, basi silaha za usahihi wa mizinga hazifanyi kazi?
