Katika miaka ya vita, ambayo ni katika miaka ya 30 ya karne ya ishirini, wabunifu wa nchi nyingi za ulimwengu karibu wakati huo huo waliamua kuwa majeshi yao yanahitaji mizinga yenye nguvu.
"Valentine" Mk IX DD.
Waingereza tu walikuwa na uzoefu wa kuziunda (Nguruwe na Matangi ya Kati D), lakini kila mtu alielewa kuwa kufuata njia yao kunamaanisha kutokwenda popote. Ukweli ni kwamba sio ngumu kutundika pontoons kutoka kwa tank. Hii inaweza kufanywa na karibu tangi yoyote, jambo kuu ni kushikamana na milima. Lakini pontoons ni … upinzani mkubwa wa maji! Hauwezi kufanya na kuelea kwa nje ya gari, inaweza kupitishwa na mkondo wa kawaida. Kwa kweli, pontoons ni rahisi na, zaidi ya hayo, hazizimii, kwani inatosha kuzijaza na mipira ya ping-pong au balsa, na hawaogopi risasi yoyote ya risasi. Lakini hii ni kiasi gani cha balsa inahitajika? Na kisha - pontoons zinahitaji kusafirishwa kwa mizinga. Unahitaji crane kuziweka! Yote hii lazima ifanyike katika eneo chini ya uharibifu wa moto wa adui. Je! Ikiwa tanki imeshushwa kutoka kwa meli? Kisha vipimo vya pontoons vitahitaji njia panda isiyowezekana kwa upana, na vipi kuhusu hilo?
Tangi "Ka-Mi" baharini.
Hivi ndivyo wanajeshi na wabunifu wa miaka hiyo walivyofikiria, au kitu kama hicho. Suluhisho la dhahiri lilikuwa kuwapa pontoons "sura ya meli". Hiyo ni, andaa seti ya ponto nne kwa kila tangi: upinde, ukali na "pande" mbili. Katika nchi kadhaa ulimwenguni walijaribu, kwa mfano, huko Czechoslovakia, na kisha huko Japani, ambapo baadaye, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, tanki nzuri sana ya amphibious "Ka-Mi" ilitokea.
Screws ya tank "Ka-Mi"
Tangi hiyo ilikuwa na mpangilio wa asili wa kidonge: kidonge cha mbele kilicho na ujazo wa 6, 2 m³, ambacho kilipa muundo muundo unaofaa wa baharini, ilikuwa imara kwenye mashine za safu ya kwanza, lakini kisha ikaanza kutengenezwa na sehemu mbili, ambayo, wakati imeshuka, iligawanywa katika nusu mbili, ambazo ziliwezesha kupita kwa tanki. Kiasi cha pontoon ya nyuma ilikuwa 2.9 m³, lakini zote zilitupwa kutoka ndani ya tanki. Hakukuwa na haja ya kuiacha kwa hili!
Tangi "Ka-Mi". Mtazamo wa upande.
Tangi hiyo ilikuwa na ganda la idadi kubwa, ambayo, pamoja na pontoons, ilimpa usawa mzuri wa bahari. Kwa kuongezea, alikuwa na visu mbili mwilini, lakini vifaa vya kuendesha gari vilikuwa kwenye pontoon, nyuma ya screws! Pontoons zilikuwa zimejaa makombo ya balsa, kwa hivyo iliwezekana kuzamisha na tank yenyewe kwa kugonga moja kwa moja. Lakini … kwa sifa zake zote, "Ka-Mi" bado ilikuwa maalum sana. Lengo lake kuu lilikuwa kutua kwenye visiwa vya Bahari la Pasifiki. Na tena, pontoons zilipaswa kukusanywa, kuhifadhiwa mahali pengine, kutundikwa kwenye tanki.
PzKpfw38t tank yenye nguvu.
Wajerumani walifanya kitu kama hicho, wakijiandaa kwa kutua kwenye Visiwa vya Briteni: tank ya Pz. II ilikuwa na vifaa vya pontoon katika sura ya mashua na kipande cha mstatili katikati. Chini ya "mashua" ilikuwa na viunga vya kupumzika. Walipoegemea nyuma, mwili ukawategemea, wakainuka (wakiegemea nyuma) na tank ikafukuzwa kutoka chini ya muundo huu. Au uliingia ndani wakati ilikuwa lazima kuitumia. Mizinga hii hata ilipigana, ingawa sio dhidi ya England, lakini dhidi ya USSR - walivuka Mdudu wa Kusini. Walakini, baadaye waliamua kuachana na hila hizi za kiufundi.
Mizinga iliyoelea na kofia ya kuhama, ambayo pia ilionekana wakati huo, ilitatua shida ya pontoons. Lakini kwa sababu ya uwepo wa mwili kama huo, haikuwezekana kuweka silaha nene au silaha ngumu juu yao. Kwa kuongezea, waliingia ndani ya maji kwa kina kirefu hivi kwamba wangeweza kuogelea tu katika hali ya hewa yenye utulivu. Kwa hivyo suluhisho hizi zote mbili zilikuwa na shida kubwa ambazo zilizuia utumiaji wa "mizinga ya amphibious" katika hali za kupigana.
Tangi ya amphibious ya Soviet T-37.
Na hapa wazo lisilo la kawaida kabisa lilimjia mkuu wa mhandisi wa Hungary Nicholas Straussler, ambaye alihamia England mnamo 1933, ambapo alikuwa na fursa zaidi za kufanya kazi. Alidhani kuwa njia rahisi ni kuzunguka tanki lote na skrini ya kuhama na kwa hivyo kufanya hata tank "isiyo ya kuelea" zaidi! Sampuli ya kwanza ya kifaa chake, ambayo ilionekana kama skrini ya turuba kwenye spacers zilizotengenezwa kwa reli za chuma, ilijaribiwa kwenye tangi la Tetrarch mnamo Juni 1941. Alan Brook, kamanda wa vikosi vya mji mkuu, alipenda wazo hilo, na akaamuru kuendelea na kazi hiyo.
Tayari mnamo Septemba mwaka huo huo, mfumo wa Straussler, ambao ulipewa jina DD - "Duplex Drive" au "Double Drive", kwani kwa kuongezea gari lililofuatiliwa, tanki yake pia ilikuwa na gari la propela, iliamuliwa kuiweka kwenye tanki la wapendanao. Kilichovutia katika muundo huo ni kwamba propela au skrini kwa njia yoyote haikuzuia tank kutekeleza "kazi" yake juu ya ardhi, na muhimu zaidi, haikuwa na uzito mkubwa. Urefu wa skrini uliongezeka, unene wa turuba pia, na unene wa mirija ya mpira ambayo hewa ilipigwa iliongezeka na kwa hivyo ikanyoosha skrini.
Uchunguzi wa mtindo mpya ulianza mnamo Mei 1942, na tanki ilizamishwa kwa makusudi na moto wa bunduki, ikigundua ni hatari kwake. Mwishowe, mfumo wa DD ulitambuliwa kuwa unaendana kabisa na kazi hiyo na ukaanza kuandaa mizinga nayo. Tayari mnamo Desemba 1944, jeshi la Uingereza lilikuwa na mizinga 595 "Valentine" DD, marekebisho V, IX na XI.
Tulijaribu kutengeneza skrini sawa kwa mizinga ya Cromwell na Churchill, lakini zote mbili (na haswa ya mwisho!) Ilibadilika kuwa nzito kwa hili. Pamoja na kupitishwa kwa mizinga mpya, njia za uokoaji kutoka kwao pia zilifanywa kazi, ikiwa tangi ilifurika wakati wa kutua. Katika kesi hiyo, meli zililazimika kuweka vifaa maalum vya kupumua, subiri hadi tanki ijazwe kabisa na maji na kisha iachie kupitia hatches.
Wakati huo huo, wakati wafanyikazi wa "Wapendanao" walikuwa wakitayarishwa kutua Ufaransa, ikawa dhahiri kuwa, mtu anaweza kusema, wamepitwa na wakati mbele ya macho yetu, na walihitaji kubadilishwa haraka. Kwa hivyo, iliamuliwa kuandaa mizinga ya Sherman ya Amerika na mfumo wa DD. Uzito wa tanki ya tani 30 tena ulihitaji maboresho. Sasa skrini imekuwa safu tatu chini, halafu safu mbili na juu tu - safu-moja. Shida nyingine ilikuwa kuendesha. Baada ya yote, maambukizi yalikuwa mbele yake. Lakini hata hivyo walipata njia ya kutoka: waliweka gia za ziada kwenye sloths, na tayari kutoka kwao walifanya uhamisho kwa vis. Kwa kuongezea, pampu ya umeme iliwekwa mwilini kwa kusukuma maji. Kama matokeo, kasi ya "mizinga mpya ya DD" iliongezeka hadi 10 km / h. Walakini, utunzaji huo bado ulikuwa mbaya sana.
Kifaa cha tank ya Sherman DD.
Ili kushiriki katika kutua huko Normandy, Waingereza walivutia meli za kutua za LCT (3), ambazo zilichukua mizinga mitano ya Sherman DD badala ya tisa kawaida, na Wamarekani - LCT (5), waliosafirisha mizinga minne.
"Saa bora zaidi" ya mizinga na mfumo wa Straussler ilikuja mnamo Juni 6, 1944. Kutua kwa mizinga chini ya moto wa adui kulianza saa 6:30 asubuhi katika sekta ya Utah. Magari yalitua mita 900 kutoka pwani, lakini mawimbi na mkondo uliwachukua kando kwa kilomita mbili, na ikawa kwamba matangi yalikuwa mahali pamoja, na watoto wa miguu, ambao walitakiwa kusaidia, katika sehemu nyingine!
Tovuti ya pwani "Utah". Mizinga "Sherman DD" hutoka ndani ya maji.
Kwenye sehemu ya "Dhahabu", baadhi ya vifaru viliweza kutua moja kwa moja pwani, na hiyo ilikuwa nzuri sana, lakini magari mengine yote yalitua ndani ya maji mita 4500 kutoka ufukweni! Mawimbi yenye nguvu yalifurika matangi mengi, kama matokeo, kati ya magari 29, tu … mawili yalifika pwani! Lakini habari njema ni kwamba ni matangi matano tu ndiyo yaliyouawa.
Matangi ya Uingereza katika tarafa hii yalizinduliwa mita 600 kutoka pwani, lakini magari manane yalizama. Hapa, baadhi ya mizinga ilitua moja kwa moja pwani, bila kuinua skrini. Lakini … mchanga ulijaa maji, magari mengi yalikwama, na wakati wimbi lilipoanza, walijazwa maji.
Wakanada walitua katika tarafa ya Juneau: vikosi viwili na mizinga ya Sherman DD. Kwa sababu ya msisimko mkubwa, walipata hasara kubwa na hawakuweza kusaidia kabisa chama cha kutua, lakini bado ilikuwa mizinga, angalau kidogo!
Kwenye sekta ya "Svord", kati ya matangi 40 ya Sherman, magari 34 yalifika pwani, na mengine matano yalitua moja kwa moja kwenye pwani. Mizinga ilikunja skrini mara moja na kukimbilia vitani. Lakini basi ilibidi waondolewe bila kukosa, kwa kuwa turubai iliyokaushwa ilikuwa hatari kwa moto.
Uzoefu wa operesheni ya Normandy ulionyesha kuwa mfumo huo unahitaji kuboreshwa zaidi. Urefu wa skrini uliongezeka kwa cm 30, kifaa cha kumwagilia skrini kiliwekwa nje, ikiwa moto utawaka.
Hii ilifuatiwa na Operesheni Dragoon, wakati ambapo mizinga ya Sherman DD ilitua kusini mwa Ufaransa. Kwa jumla, mizinga 36 ilitua, ambayo moja ilifurika na mawimbi, moja ilipiga kitu chini ya maji, na tano zililipuliwa na migodi ya Ujerumani.
Mnamo Mei 1945, mizinga hii ilivuka Mto Rhine, na kwa sababu ya mkondo wa nguvu, mizinga hiyo iliingia ndani ya maji juu ya eneo la kutua, na kwa sababu ya urahisi, wasafirishaji wa LVT wanaoelea walileta viti maalum hapo, na kuifanya iwe rahisi kwa mizinga hiyo toka majini.
Operesheni ya mwisho ya magari haya ilikuwa kuvuka kwa Elbe. Kwa kuongezea, ili kwamba Wajerumani wengine wanaowahurumia Wanazi hawakufanya mashimo kwenye skrini, wakaazi wote wa kijiji, ambapo walikuwa wakitayarishwa kutua, walifukuzwa.
Lakini katika Bahari la Pasifiki, huko Burma, Wamarekani walipendelea mizinga iliyo na pontoons (mfumo wa T-6), ambao ulipitia maji kwa kurudisha nyuma tracks. Ilikuwa salama kwa njia hiyo, walidhani, na zaidi ya hayo, mizinga hiyo ingeweza kupiga risasi juu.
Kweli, halafu … Halafu, kama kawaida hufanyika katika hali kama hizo, maoni mengi ya uboreshaji yalionekana. Kwa mfano, weka nyongeza za roketi kwenye tank kwenye sehemu ya chini ya mwili na mwelekeo wa digrii 30. Kuingizwa kwao kwa wakati mmoja ilitakiwa kuongeza kasi kwa tanki. Lakini … kuta za skrini zilikuwa zimeinama chini ya shinikizo la maji. Na kwa ujumla, hii ni biashara hatari, kama hii "kuruka" kwenye roketi.
Meli hizo zilitaka kuimarisha silaha za mizinga ya DD, kwa sababu hawakuweza kupiga risasi wakati wa hoja. Unataka nini? Kwa hivyo hapa ulipo: walitengeneza mlima-bunduki na bunduki mbili za M1919, kuiweka juu ya skrini. Kuogelea na risasi! Lakini ilionyesha kuegemea chini, kwa hivyo jambo hilo halikuenda vipimo zaidi. Wao pia huweka bunduki isiyopungua ya mm-94 kwenye skrini, lakini … unaweza kupata wapi kutolea nje kutoka kwake? Na pia waliiacha, na pia dereva kwa kila dereva, ili yeye mwenyewe aweze kuona kila kitu na aelekeze inapobidi.
"Sherman DD" kwenye Jumba la kumbukumbu huko Bovington.
Tulijaribu kuifanya tank ya umeme wa moto wa Churchill-Mamba kuelea. Lakini kila kitu kilikuwa juu ya kuwekwa kwa trela ya mchanganyiko wa moto. Kuifanya kuelea pia ikawa ngumu sana kiufundi. Mwishowe, katika miaka ya 59 ya karne iliyopita, walijaribu kuifanya tanki mpya "Centurion" ielea. Lakini "Centurion DD" pia "hakuenda" - uzani wa skrini ya turubai uligeuka kuwa mwingi. Baadaye, mifumo kama hiyo na skrini zilizokunjwa ziliwekwa kwenye Strv-103, M551 Sheridan, M2 Bradley magari ya kupigana na watoto wachanga na gari zingine kadhaa, lakini zote hazifanana na muundo wa Straussler. Mchango wake kwa jengo la tanki la ulimwengu haukuwa mdogo, ndio, kwa sababu bila "mizinga yake ya" DD "mafanikio ya kutua huko Normandy haikuwa ya kutisha, lakini haikuwa ya kushangaza sana, na hasara zingekuwa kubwa zaidi, lakini sio kubwa kama mchango huo Christie na wabunifu wetu wa Soviet.
