Tangi ya "wapanda farasi" ya Ufaransa Somua S35 inaweza kuhusishwa na sio mizinga maarufu zaidi ya kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili. Ingawa ilitengenezwa katika safu kubwa kabisa (mizinga 427), matumizi yake ya kupigana kwa sababu za asili yalikuwa mdogo sana. Ikizingatiwa kuwa tanki ya hali ya juu zaidi ya Jamhuri ya Tatu, haikuokoa Ufaransa kutokana na kushindwa katika vita.
Somua S35 pia inajulikana kama Char 1935 S, S35 na S-35. Hii ni tangi ya kati iliyotengenezwa na Ufaransa, iliyoundwa katika miaka ya 30 ya karne iliyopita. Gari la kupigana liliundwa na wabunifu wa kampuni ya Somua mnamo 1934-1935 kama tank kuu ya vitengo vya wapanda farasi wenye silaha. Ni kwa sababu hii kwamba katika fasihi tanki hii mara nyingi huainishwa kama "wapanda farasi" au "kusafiri". Mizinga ya kwanza ya aina hii ilikusanywa mnamo 1936, na uzalishaji wa wingi ulizinduliwa huko Ufaransa mnamo 1938, tank hiyo ilitengenezwa kwa wingi hadi kushindwa kwa Ufaransa katika Vita vya Kidunia vya pili mnamo Juni 1940. Wakati huu, mizinga 427 ya aina hii iliacha semina za kiwanda.
Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, tanki ya kati ya Somua S35 ilizingatiwa moja ya bora katika jeshi la Ufaransa, ikiwa gari bora na ya kisasa. Licha ya silaha zake zisizo na nguvu sana, tanki ilitofautishwa na uhamaji mzuri (inaweza kuharakisha hadi 37 km / h kwenye barabara kuu) na silaha yenye nguvu, inayowakilishwa na kanuni ya nusu-otomatiki yenye milimita 47 yenye urefu wa pipa 32-caliber. Silaha hii ilipa mizinga ya Ufaransa ushindi wa uhakika wa mizinga yoyote ya Wajerumani ya wakati huo, hata katika makadirio ya mbele. Walakini, kwenye uwanja wa vita, sio takwimu kutoka kwa sifa za utendaji wa hii au teknolojia ambayo inagongana, lakini watu wanaoishi ambao wanakaa ndani ya mizinga. Wafanyabiashara wa tanki wa Ujerumani walikuwa wamefundishwa vizuri na wana uzoefu zaidi, kama vile makamanda wa tanki la Ujerumani na muundo wa mitambo, ambayo ilikadiria hatima ya Ufaransa.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, jeshi la Ufaransa, kama jeshi la nchi zingine, lilianza kutekeleza dhana ya kutumia vikosi vyao vya kijeshi. Utaratibu huu pia uliathiri wapanda farasi - jeshi kuu la mgomo wa vikosi vya ardhini vya miaka hiyo. Tayari mwanzoni mwa miaka ya 1930, askari wa farasi wa Ufaransa waliunda mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa tank mpya iliyoundwa mahsusi kwa kupeana vitengo vya mitambo ya rununu. Uendelezaji wa gari la kupigana ulikabidhiwa kwa kampuni ya Somua, ambayo ilikuwa tanzu ya kampuni kubwa ya silaha ya Shneider.
Mkataba wa ukuzaji na ujenzi wa tanki mpya ya tani 13 na unene wa silaha wa angalau 40 mm na kasi kubwa ya angalau 30 km / h ilisainiwa mnamo Oktoba 1934. Wakati huo huo, wabunifu wa kampuni ya Somua walichukua miezi saba tu kumaliza ujenzi wa mfano wa kwanza wa tanki ya baadaye. Tayari mnamo Aprili 1935, mfano wa gari la kupigana ulikuwa tayari. Uzoefu wa kigeni ulisaidia wabunifu wa Ufaransa kukutana kwa muda mfupi sana. Wahandisi wa kampuni hiyo, ambao walihusika katika kuunda usambazaji na kusimamishwa kwa tanki mpya ya Ufaransa, hapo awali walifanya kazi kwa kampuni maarufu ya Czech Skoda. Kwa hivyo, vitengo hapo juu viliazimwa kwa kiasi kikubwa kutoka kwa tanki nzuri nzuri ya Czech Lt. 35. Wakati huo huo, sanduku la gia na injini pia ilikuwa na mizizi ya Kicheki.
Kasi na akiba ya nguvu ya tangi iliyowasilishwa ilikidhi kabisa ombi la wapanda farasi wa Ufaransa, lakini wahandisi wa kampuni hiyo bado walipaswa kufanya kazi nzito kurekebisha mapungufu kadhaa. Wakati huo huo, hitaji la jeshi la Ufaransa kwa tanki kubwa lilikuwa kubwa sana hivi kwamba waliamuru gari, bila hata kusubiri kukamilika kwa mchakato wa "polishing" yake ya mwisho. Tangi ya kwanza ya serial ilikusanywa mnamo 1936, wakati huo huo ilihamishiwa kwa wanajeshi, ambapo ilipokea jina la Char 1935 S, lakini jina Somua S35 likawa maarufu zaidi na kufahamika kwa kila mtu.
Kwa sababu ya ukweli kwamba tank ilichukuliwa kwa huduma haraka, gari lilikuwa na shida dhahiri za kuegemea. Wakati huo huo, mpangilio usiofanikiwa sana wa moduli za ndani za tank ya kati uliunda shida kubwa kwa watengenzaji. Kwa sababu ya hii, kwa miaka mingine miwili, maboresho anuwai yalifanywa kwa muundo wa tanki, tu baada ya mapungufu yote kuondolewa rasmi, wapanda farasi walichukua gari kwenda kwa huduma, wakianza ununuzi wa tanki mpya.
Licha ya mpangilio wa kawaida na sehemu ya kudhibiti iliyowekwa mbele na chumba cha kupigania na sehemu ya injini iliyowekwa nyuma, tanki la S35 lilikuwa tofauti kabisa, kusema kidogo. Wafanyakazi wa tanki hiyo, iliyo na watu watatu, walikuwa kwenye upinde wa gari la kupigana, kwani karibu 2/3 ya urefu wa tanki ilichukuliwa na injini yake na vifaa muhimu kwa uendeshaji wake. Kuanza na kushuka kwa wafanyakazi kulifanywa kupitia sehemu kubwa iliyo upande wa kushoto wa mwili. Dereva na mwendeshaji wa redio walikuwa katika chumba cha kudhibiti, nyuma yao katika chumba cha mapigano kwenye mnara mmoja alikuwa kamanda wa tanki, ambaye, pamoja na amri, alikuwa na jukumu la kuhudumia silaha zote za gari la kupigana. Katika vita, mwendeshaji wa redio angeweza kumsaidia, ambaye angeweza kufanya kazi ya kipakiaji, lakini kwa hii ilibidi aondoke mahali pa kazi.
Udhibiti wa tanki la Somua S35 ulitekelezwa "kwa njia ya gari". Kwenye upande wa kushoto wa sehemu ya mbele ya ganda la tanki, safu ya usukani iliyo na usukani, pedals na lever ya gia ziliwekwa. Kulikuwa pia na kiti cha fundi na dashibodi. Kulia kwa dereva kulikuwa na mahali pa kituo cha redio na mwendeshaji wa redio. Kwenye karatasi ya mbele ya mwili huo kulikuwa na vifaranga viwili na vifaa vya uchunguzi vilivyowekwa ndani yao.
Silaha ya tanki ilikuwa projectile, iliyotofautishwa. Mwili ulitengenezwa kwa kutupwa kutoka kwa chuma cha silaha sawa. Unene wa silaha ya mbele ulifikia 36 mm, pande za mwili kutoka 25 hadi 35 mm, nyuma - 25 mm, chini - 20 mm. Silaha hiyo ilikuwa imewekwa kwa pembe za busara za mwelekeo, ambayo iliongeza ufanisi wake. Silaha za mbele za turret zilikuwa 56 mm, silaha za pande za turret zilikuwa 46 mm.
Kamanda wa tank alikuwa katika turret moja, ambayo ilikuwa na anatoa mwongozo wa umeme na mwongozo. Kikombe kidogo cha kamanda aliyetawala kilikuwa juu ya paa la mnara na kukabiliana na kushoto. Kikombe cha kamanda kilikuwa na sehemu maalum na sehemu ya kutazama na mashimo mawili ya kutazama, ambayo inaweza kufungwa na ngao za kivita. Turret ya kamanda inaweza kuzunguka bila kutegemea turret kuu ya tanki.
Silaha kuu ya tanki ya Kifaransa Somua S35 ilikuwa SA 35 U34 semi-automatic 47-mm bunduki yenye bunduki yenye urefu wa pipa 32-caliber (1504 mm). Mradi wa kutoboa silaha uliopigwa kutoka kwa bunduki hii ulikua na kasi ya awali ya 671 m / s. Kulingana na data ya Ufaransa, projectile ya kutoboa silaha na ncha ya kinga ilipenya silaha 35-mm zilizowekwa kwa pembe ya digrii 30 kutoka umbali wa mita 400. Majaribio ya Wajerumani yalionyesha matokeo bora zaidi. Kwa ujumla, hii ilikuwa ya kutosha kugonga matangi yote ya Wajerumani ya kipindi hicho uso kwa uso, silaha ambayo haikuzidi 30 mm. Silaha saidizi ya tanki ilikuwa mille 7.5 mm.
Kanuni na bunduki ya mashine ziliwekwa katika sehemu ya mbele ya mnara - upande wa kulia na kushoto, mtawaliwa, zilikuwa kwenye mitambo huru kwenye mhimili wa kawaida unaozunguka. Bunduki ilitofautishwa na viashiria vyema vya kulenga wima - kutoka -18 hadi +20 digrii. Ingawa mwongozo wa wima wa bunduki na bunduki ya mashine inaweza kufanywa kando na kila mmoja, kwa kurusha kutoka kwa bunduki ilikuwa ni lazima kuziunganisha pamoja kwa kutumia mfumo wa uhusiano, kwani aina zote mbili za silaha zilikuwa na njia moja tu ya mwongozo - telescopic kuona na ukuzaji wa 4x, ambayo ilikuwa imewekwa juu ya bunduki ya mashine. Kama silaha ya ziada juu ya paa la turret juu ya aft hatch, bunduki moja zaidi inaweza kuwekwa kwenye turret. Risasi za tanki zilikuwa na duru 118 za umoja na kutoboa silaha na maganda ya kugawanyika, pamoja na raundi 2,200 za bunduki ya mashine.
Moyo wa tangi ilikuwa injini ya kabureti yenye vumbi-8-aina ya V-kioevu kilichopozwa kioevu - SOMUA 190CV V8, ambayo ilitengeneza nguvu ya juu ya 190 hp. saa 2000 rpm. Injini iliwekwa kwenye chumba cha injini kando ya mhimili wa urefu wa gari la kupigana. Ubunifu kwa miaka hiyo ulikuwa uwekaji wa mfumo wa kuzima moto kiatomati katika sehemu ya injini ya tanki. Mizinga miwili ya mafuta iliyofungwa (kuu - yenye uwezo wa lita 300 na akiba - lita 100) zilikuwa upande wa kulia wa injini. Pia, hadi matangi manne ya nje ya mafuta yanaweza kusanikishwa upande wa tanki ya nyota. Injini dhaifu iliharakisha tank yenye uzito wa kupingana wa tani 19.5 hadi kasi ya 37 km / h (wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu), vyanzo vingine vinaonyesha kuwa kasi ya tangi inaweza kuzidi kilomita 40 / h. Wakati huo huo, safu ya kusafiri kwenye barabara kuu ilitosha kilomita 260.
Usafirishaji wa chini wa tanki ya kati ya Somua S35, inayotumika kwa kila upande, ilikuwa na magurudumu 9 ya barabara isiyo na mpira yenye kipenyo kidogo, gurudumu la kuendesha, sloth, rollers mbili za msaada na skidi mbili za mwongozo ambazo zilisaidia tawi la juu la wimbo wa tank.. Kati ya magurudumu tisa ya barabara, nane zilifungamana, nne kwa bogi mbili. Kwa kweli, muundo wa kusimamishwa kwa tank iliyounganishwa ilirithiwa na yeye kutoka kwa Kiingereza "Vickers-tani sita" na ilikuwa inafaa vibaya kwa gari kama hiyo ya haraka. Upungufu mwingine wa kupitishwa kwa gari ilikuwa eneo la chini la sloth, ambalo lilidhoofisha uwezo wa S35 wa kuvuka, haswa kwa suala la kushinda aina anuwai ya vizuizi vya wima. Katika toleo lililobadilishwa, lenye S40, shida hii ilitatuliwa kwa mafanikio, lakini tangi haijawahi kuwekwa kwenye uzalishaji. Shida ya ziada kwa tanki ilikuwa kituo chake cha juu cha mvuto, licha ya ukweli kwamba tank yenyewe ilikuwa nyembamba, ambayo iliongeza sana nafasi za kupinduka, haswa chini ya udhibiti wa dereva asiye na uzoefu.
Kasoro kubwa zaidi ya muundo wa "wapanda farasi" tank ya Somua S35 (pamoja na idadi kubwa ya mizinga mingine ya Ufaransa) ilikuwa mzigo wa kazi wa kamanda, ambayo ilitokana na matumizi ya turret moja. Ikiwa mwendeshaji wa redio alikuwa akifanya shughuli zake za moja kwa moja, kamanda wa gari la mapigano alilazimika kutathmini moja kwa moja hali ya mapigano, kutafuta malengo, kupakia tena na kuelekeza bunduki, kuratibu vitendo vya wafanyakazi wote. Yote hii ilisababisha kupungua kwa nguvu ya tank na kupungua kwa uwezo wake wa kujibu mara moja kwa mabadiliko katika hali ya vita. Hata kama mwendeshaji wa redio alichukua majukumu ya kipakiaji, hii iliboresha tu hali hiyo, kwani kamanda wa tanki angeweza kufanya jambo moja tu - ama angalia eneo hilo kupitia kikombe cha kamanda, au elenga bunduki kulenga.
Kutambua mapungufu yote ya gari lao, mnamo chemchemi ya 1939, Wafaransa waliunda mahitaji mapya ya kiufundi ya kisasa ya tank ya Somua S35. Tangi iliyosasishwa ilitakiwa kupokea injini yenye nguvu zaidi - 220 hp. na chasisi iliyoboreshwa. Lakini uvumbuzi kuu ulikuwa kuwa mwili na turret. Badala ya kurusha, Wafaransa walitarajia kubadili svetsade sahani za silaha. Tangi mpya ilipokea jina Somua S40. Ilipangwa kuanza uzalishaji mnamo Oktoba 1940, lakini vita vililazimika kuharakisha kazi kwenye mradi huo. Biashara za Ufaransa zilikuwa tayari kusimamia uzalishaji wake mfululizo mnamo Julai 1940, lakini wakati huo Ufaransa ilikuwa tayari imejisalimisha.
Vita vya kwanza kubwa kabisa vya tanki ya Vita vya Kidunia vya pili vinaweza kuzingatiwa vita ambavyo vilitokea karibu na mji wa Ubelgiji wa Annu. Ilianza Mei 12, 1940. Vifaru vya Somua S35 vya Ufaransa ambavyo vilishiriki kwenye vita viliharibu damu nyingi kwa Wajerumani hapa. Karibu na kijiji cha Crean, ambacho kilikuwa magharibi mwa jiji lililoonyeshwa, moja ya vitengo vya tanki za S35 zilichoma mizinga 4 ya Wajerumani na betri ya bunduki za anti-tank. Kikosi kingine cha Ufaransa, kati ya magari mengine ya adui, kiliharibu tangi la Kanali Eberbach karibu na mji wa Tin. Kanali mwenyewe, hata hivyo, alinusurika, lakini kukera kwa mwelekeo huu kulisitishwa. Wajerumani, ambao walijaribu kugoma tena, walilazimika kurudi nyuma kwa sababu ya kushambuliwa na mizinga ya Ufaransa. Mizinga ya S35 ilitoka kwenye vita hivi, ikipokea vibao 20-40 vya moja kwa moja kutoka kwa bunduki 20-37 mm, bila kupokea shimo moja.
Kulikuwa na mafanikio ya ndani, lakini kushindwa kwa jumla katika sekta zingine za mbele kulilazimisha wanajeshi wa Ufaransa kurudi kwenye safu mpya za ulinzi. Matangi ya kati Somua S35 yalitumika kikamilifu katika kampeni yote ya Ufaransa ya 1940, hata hivyo, kwa ujumla, matumizi yao yanaweza tu kutambuliwa na mafanikio ya ndani, ambayo yalififia dhidi ya msingi wa mapungufu ya jumla yaliyowapata wanajeshi wa Ufaransa na Briteni.
Baada ya kushindwa na kujisalimisha kwa Ufaransa, askari wa Ujerumani walipata mizinga 297 S35. Walikamatwa na kutumiwa katika Wehrmacht hadi 1944, lakini haswa katika sinema za sekondari za operesheni za kijeshi, haswa, wakati wa shughuli za wapiganiaji huko Yugoslavia. Pia, Wajerumani walizitumia kama magari ya mafunzo. Idadi ndogo ya matangi ya Somua S35 yalifikishwa kwa washirika wa Ujerumani. Baadhi ya mizinga hii pia ilitumiwa na wanajeshi wa serikali ya Vichy huko Afrika Kaskazini, na baadaye na wanajeshi wa Kifaransa Bure, pamoja na mnamo 1944-1945. Mizinga yote ya S35 ambayo ilinusurika katika mawe ya kusagia ya Vita vya Kidunia vya pili iliondolewa kutoka huduma kila mahali katika miaka ya kwanza baada ya kukamilika.
Tabia za utendaji wa tank ya Somua S35:
Vipimo vya jumla: urefu wa mwili - 5380 mm, upana - 2120 mm, urefu - 2630 mm, kibali cha ardhi - 420 mm.
Uzito wa kupambana - 19, 5 tani.
Kiwanda cha nguvu ni injini 8-silinda V-carburetor SOMUA 190CV V8 na 190 hp.
Kasi ya juu ni 37 km / h (kwenye barabara kuu).
Usafiri katika duka - kilomita 260 (barabara kuu), kilomita 128 (msalaba).
Silaha - 47 mm SA 35 U34 kanuni na mille 7.5 mm 1931 bunduki ya mashine.
Risasi - makombora 118 na raundi 2200 kwa bunduki ya mashine.
Wafanyikazi - watu 3.
