Mnamo Februari 11, 1953, gazeti la Canada la Toronto Star lilichapisha ripoti ya kusisimua kwamba katika kiwanda cha Avro Canada huko Molton, kwa amri ya jeshi, ndege nzuri ya wima ya kupaa na kutua ilikuwa ikijengwa, ikifikia kasi ya hadi km 2400 / h. Siku tano baadaye, chini ya shinikizo la umma, Idara ya Ulinzi ya Canada ililazimishwa kuthibitisha habari hiyo rasmi, lakini ilikataa kutoa maelezo ya mradi huo.
Toleo la kwanza la vifaa, linaloitwa Mradi Y, halikuwa sahani yoyote. Frost aliona kichwa cha mkuki kuwa mpango bora kwa chombo kama hicho cha kigeni. Mnamo 1952, mfano wa mbao wa mrengo wa deltoid wa Avro Ace ulijengwa. Lakini muundo huu ulikuwa na hasara nyingi, ambazo kuu zilikuwa ni muonekano mbaya na kutokuwa na utulivu katika kuzunguka wakati wa kutua.
Mnamo 1953, Frost alileta mradi kutoka kwa mkanganyiko kwa kuanza ujenzi wa ufundi wa diski, iliyoitwa Avro Canada VZ-9A, na injini ya ndege ya katikati ya muundo wake mwenyewe na pua zilizodhibitiwa zilizosambazwa karibu na eneo hilo. Kuondoka na kutua kwa gari kulibidi kuwa laini sana kwa sababu ya kuundwa kwa mto wa hewa karibu na uso. Kupanda kulitakiwa kuharakishwa na msaada wa athari ya Coanda - kujitoa kwa ndege ya hewa kutoka kwa injini hadi kwenye uso wa bawa wakati wa kulisha kupitia njia nyembamba. Mto unaozunguka bawa huunda nadra juu yake, ambayo hubeba vifaa juu. Kuruka kwa usawa na uendeshaji wa diski ya Frost ilihakikisha kuwa vector ilibadilishwa na midomo. Kikomo cha kasi ya kinadharia cha VZ-9A kilikadiriwa kuwa 2400 km / h, na dari iliyohesabiwa ilifikia tabaka za chini za stratosphere. Usafiri wa anga wa nyakati hizo bado haujajua kitu kama hicho.
