Katika bara la Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara, Afrika Kusini kawaida inachukuliwa kuwa nchi yenye tasnia ya ulinzi iliyoendelea zaidi na uwezo wa kijeshi, lakini ukuaji unavyoendelea katika mkoa wote, kampuni mpya zinaonekana katika nchi kama vile Nigeria ambazo zinaweza kushinikiza msingi. kiongozi.
Kwa waangalizi wengi wa nje, Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara (kundi la nchi za Kiafrika ziko kusini mwa Jangwa la Sahara) sio mkoa wenye tasnia kali ya ulinzi, isipokuwa moja inayojulikana - Afrika Kusini, ambayo iliunda sekta inayostawi na yenye ufanisi mkubwa ya uchumi katika miaka ya 70 ya zamani. karne.
Walakini, kama mengi barani Afrika, hali inabadilika haraka, baada ya miaka mingi ya ukuaji wa wastani, wachezaji wapya wanaibuka, kama mifano ya Namibia, Nigeria na Sudan zinavyoonyesha.
Maendeleo haya kawaida ni matokeo ya: hamu ya kisiasa ya kuongeza kujitosheleza kwa ununuzi wa ulinzi; kuongezeka kwa upatikanaji wa wafanyikazi wenye ujuzi; matumizi makubwa ya ulinzi; na ukuaji wa utengenezaji na ufanisi wa msingi wa viwandani.
Vifaa na kampuni kubwa zaidi za utengenezaji wa ulinzi katika Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara, isipokuwa Afrika Kusini, zinadhibitiwa na serikali, lakini kama mfano wa Nigeria inavyoonyesha, biashara ya kibinafsi inaweza kujitokeza haraka wakati hali inaruhusu.
Wakati Afrika Kusini bila shaka inabaki kuwa kiongozi wa kweli katika eneo hili kwa upande wa tasnia ya ulinzi, miaka michache ijayo itaona idadi kubwa ya kampuni mpya zenye nguvu zinazoshindana kushiriki katika soko linalokua la vifaa vya kijeshi katika maeneo mengine ya bara.
Matarajio ya Nigeria
Nigeria imekuwa moja ya injini kuu mbili za kiuchumi, ikishindana na Afrika Kusini kwa uongozi katika bara. Nchi hiyo inakabiliwa na shida za usalama wa ndani kila wakati. Hizi ni pamoja na waasi kutoka kundi la Boko Haram kaskazini mashariki, na uharamia wa mafuta na utekaji nyara katika Niger Delta, pamoja na vurugu zinazoendelea katika maeneo mengine kadhaa, kwa mfano, katika jimbo la Plateau.
Uchaguzi wa Rais Muhammadu Bukhari mnamo 2015 ulisababisha uwekezaji mpya na serikali katika tasnia ya ulinzi kuwapa wanajeshi njia muhimu za kupambana na vitisho hivi vya usalama. Bukhari pia aliahidi kuharakisha ukuaji na uwezo wa uzalishaji wa tasnia ya ulinzi ya Nigeria katika juhudi za kupunguza utegemezi wa nchi kwa wauzaji wa nje na kuunda fursa mpya za kitaalam kwa wafanyikazi wa ndani.
Historia ya tasnia ya ulinzi ya Nigeria ilianza mnamo 1964 na kuundwa kwa Shirika la Viwanda vya Ulinzi la Nigeria (DICON). Kwa msaada wa kiufundi wa kampuni ya Magharibi mwa Ujerumani Fritz Werner, DICON iliunda kiwanda cha silaha huko Kaduna kwa utengenezaji wa leseni ya bunduki za Beretta BM-59 na M12S, pamoja na mamilioni ya raundi 7, 62x51 na 9x19 mm.
Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya miaka mitatu, ambavyo viliendelea mnamo 1967-1970, vilikuwa msukumo wa kuongezeka kwa utengenezaji wa silaha na risasi kwa jeshi la shirikisho. Katika miaka iliyofuata, DICON iliendelea kutoa silaha, lakini katika miaka ya 90, kwa sababu ya ugumu wa bajeti, kulikuwa na kushuka kwa kiwango cha uzalishaji.
DICON kwa sasa inazingatia utengenezaji wa silaha ndogo ndogo na risasi. Mfano wa FN FAL bado unazalishwa, nchini inajulikana chini ya jina NR1, bunduki ya OBJ-006 (bunduki ya AK-47), Beretta M12 SMG submachine gun, Browning GP35 bastola chini ya jina la mtaa NP1, taa ya FN MAG bunduki ya mashine, RPG-7, chokaa 81 mm na mabomu ya mkono, na vile vile 7, 62 mm NATO na cartridge za 9 mm za Parabellum.
Kiwanda cha utengenezaji wa cartridges 7.62x39 mm kitafunguliwa hivi karibuni, vifaa vya mashine hiyo ilitolewa na kampuni ya Wachina ya Poly Technologies. DICON Corporation pia iko tayari kuanza kutengeneza bunduki ya Beryl M762 katika siku za usoni, baada ya kutia saini makubaliano mnamo Machi 2018 na kampuni ya Kipolishi ya PGZ.
Mnamo 1979, Nigeria ilisaini makubaliano na Austrian Steyr Daimler Puch kwa ujenzi wa kiwanda cha utengenezaji wa magari nyepesi ya Pinzgauer, pamoja na wabebaji wa kivita wa Steyr 4K 7FA. Kiasi halisi cha uzalishaji wa Mmea huu Maalum wa Magari bado haujulikani.
Kiwanda hicho kwa sasa kinatumiwa na jeshi la Nigeria kama kituo cha huduma kwa magari ya kivita. Kikosi cha Wahandisi cha Jeshi pia kilitumia mradi huu kukuza na kutoa Igiri APC, ambayo ilianzishwa mnamo 2012; lakini sifa zake haziridhishi na uzalishaji ulikomeshwa.
Corps ya Wahandisi hivi sasa inazalisha jukwaa la ujazo la aina ndogo ya upelelezi IPV, ambayo ilianza kuwasili mnamo 2017.
Wafanyakazi wa mashine ya IPV ni watu watatu, dereva na bunduki mbili, mmoja anakaa kushoto kwa dereva nyuma ya bunduki nyepesi, na wa pili iko nyuma na anaendesha bunduki nzito ya mashine kwenye turret. Jeshi limeamuru magari 25 ya ziada ya IPV mwaka huu.
Biashara inayostawi
Kampuni za kibinafsi zinapata haraka nafasi yao katika tasnia ya ulinzi ya Nigeria. Miongoni mwao, labda nguvu zaidi ni kampuni ya Proforce, ambayo inakua na kutengeneza magari ya kivita na vifaa vya kinga binafsi kwa polisi na jeshi. Vifaa vyake kuu vya uzalishaji viko katika majimbo ya Ogun na Mito.
Ilianzishwa mnamo 2008, awali Proforce alikuwa mtaalam katika utengenezaji wa magari ya kukusanya pesa na uhifadhi wa magari ya raia kwa wateja wa kibiashara. Baada ya kuanza kazi ya kukodisha malori ya kubeba mizigo ya Toyota kwa utekelezaji wa sheria, kampuni hiyo hatimaye iliamua kuunda mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha kulingana na mahitaji ya polisi, ikichukua chasisi ya Toyota Land Cruiser kama msingi.
Mradi huo, ulioteuliwa na PF2, ulikamilishwa mnamo 2012 na umesafishwa mara kadhaa tangu wakati huo. Kama vile msemaji wa Proforce alivyobaini, uchaguzi wa chasi ya Land Cruiser ilichochewa na gharama yake ya chini na kupatikana kwa vipuri kote Nigeria.
"Baada ya majaribio kadhaa na marekebisho, PF2 ilienda kwa majimbo mengine ambapo ilishiriki katika kazi za usalama. Ubunifu wake wa kipekee ni mzuri kwa barabara za Nigeria, tofauti na Vinjari wakubwa wa kivita walioletwa kutoka ngambo, ambao hawawezi kuzunguka barabara nyembamba katika sehemu zingine za nchi."
PF2 yenye uzito wa tani 4.2 inategemea teksi ya Toyota Land Cruiser 79, mwili wa kivita unapeana ulinzi wa pande zote 7, 62x51 mm dhidi ya risasi, sawa na kiwango cha B7. Gari inaweza kubeba hadi watu saba kwa kuongezea dereva, inaweza kuwa na vifaa vya moduli ya ulinzi ya bunduki nyepesi.
PF2 pia ilikuwa mafanikio ya kwanza ya kimataifa ya Proforce, wakati magari sita yalinunuliwa kwa Rwanda mnamo 2015. Walinunuliwa na vikosi vya polisi katika Jamuhuri ya Afrika ya Kati kwa ujumbe wa kulinda amani wa UN.
Kulingana na Proforce, Wanyarwanda walifurahishwa sana na magari hayo, wakitia saini makubaliano na kampuni kusaidia PF2 na kuboresha Land Cruisers kumi za kivita kutoka kwa muuzaji mwingine.
Uhusiano kati ya Proforce na Rwanda unazidi kuimarika na tawi limepangwa huko. Ingawa gari ya PF2 bado haijanunuliwa na jeshi la Nigeria, mtengenezaji anaitoa kwa nchi zingine za Kiafrika na polisi. Kampuni hiyo inatarajia sana fursa za kuuza nje za bidhaa zake, ikifungua katika suala hili ofisi za wawakilishi nchini Ghana na Falme za Kiarabu.
Nguvu ya kuhesabiwa
Mwisho wa 2016, kazi ilianza kwa kushirikiana kwa karibu na jeshi la Nigeria kwenye mradi kabambe zaidi wa kutengeneza mashine ya aina ya MRAP (na ulinzi ulioongezeka dhidi ya mabomu na vifaa vya kulipuka), inayojulikana kama ARA au Thunder. Wazo lilikuwa kuwapa wanajeshi suluhisho la gharama nafuu ili kuokoa pesa za kigeni zenye thamani kwa kuondoa uingizaji wa majukwaa ya gharama kubwa zaidi.
Proforce ameunda mfano wa kwanza kulingana na lori ya Tatra 2.30 TRK 4x4. Baada ya kukamilika kwa maendeleo, mfano wa MRAP ulifanywa majaribio makubwa katika jeshi la Nigeria, pamoja na eneo lililokuwa na waasi kaskazini mashariki mwa nchi.
Kufuatia majaribio haya ya uwanja, Jeshi liliomba maboresho na maboresho ya mfano wa ARA. Kinachojulikana zaidi ni kuongezeka kwa idhini ya ardhi, uingizwaji wa vioo vya mbele vya mtu binafsi na kioo cha mbele chenye silaha moja ili kuboresha mwonekano, na usanikishaji wa mfumo mpya wa mawasiliano kutoka kwa muuzaji asiyejulikana. Baada ya maboresho, agizo lilipokelewa kwa mashine 8 kati ya hizi, na zote zimewasilishwa kwa sasa.
Gari la kivita la ARA lina uzani mkubwa wa tani 19, ina vifaa vya injini ya dizeli ya 370 hp Cummins pamoja na maambukizi ya Allison; inachukua hadi watu 12, pamoja na dereva na mpiga risasi. Gari hiyo imechukuliwa silaha kulingana na kiwango cha STANAG Level 4 na inaweza kuwa na vifaa vya skrini ya kinga kulinda dhidi ya RPGs.
Ingawa Proforce anatoa toleo la sasa la ARA kwa nchi zingine, toleo la hali ya juu zaidi na mwili wa ujazo mmoja sasa linatengenezwa, kwani jeshi la Nigeria lilitamani kuwa na usanidi kama huo. Kampuni inatarajia maagizo ya ziada kwa lahaja hii mpya.
Mbali na magari ya kivita ya ARA na PF2, Proforce pia aliuza picha za Hilux zilizobadilishwa kwa jeshi la Nigeria, ambalo lilibadilishwa kuwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi, wakiweka chumba kilicholindwa kwenye jukwaa la nyuma, ambalo lina ulinzi wa B6 + na mianya kadhaa ya risasi. Magari kadhaa yametolewa kwa jeshi na jeshi la anga, ambayo huyatumia katika kazi za usalama wa ndani.
Proforce pia yuko tayari kuanza kutengeneza silaha za mwili na helmeti za kuzuia risasi kwenye kiwanda chake kipya. Kwa kuongezea, kampuni hiyo inatafuta washirika wa kigeni, kama inavyothibitishwa na ujumbe wa kampuni ya Ufaransa Nexter, iliyotembelea kiwanda hicho mnamo 2017 kujadili uwezekano wa ushirikiano wa viwanda na DICON.
Utengenezaji wa Magari ya Innoson, mtengenezaji mkuu wa magari wa Nigeria, pia ameonyesha kupendezwa na majukwaa ya kivita baada ya magari yake kadhaa yenye leseni ya China kufanya vizuri katika jeshi la Nigeria. Kwa mtazamo huu, kampuni ingetaka kuanzisha uhusiano wa karibu na Shirika la DICON.
Ubunifu na kutia chumvi
Wakikabiliwa na vikwazo vya silaha vya EU na UN, Sudan iligeukia Uchina, Iran na Urusi kama wauzaji wakuu wa silaha. Nchi pia inaendeleza uwezo wake wa utengenezaji kwa lengo la kuongeza kiwango cha kujitosheleza katika sekta ya ulinzi. Jaribio la kwanza la Khartoum la kuanzisha uzalishaji wa vifaa vya kijeshi lilianza mnamo 1959, wakati semina ya kwanza ya risasi ilianzishwa. Mnamo 1993, Shirika la Sekta ya Jeshi (MIC) liliundwa ili kuimarisha na kupanua tasnia ya ulinzi ya ndani.
Kuelewa kwa usahihi uwezo wa MIC ni changamoto kwa sababu ya uchache wa vyanzo vinavyopatikana. Baadhi ya maeneo mashuhuri ya utengenezaji wa nchi ni pamoja na Jengo la Viwanda la Al Shaggara, ambalo hutoa risasi ndogo za silaha; Complex ya Viwanda ya Yarmouk, ambayo inaripotiwa hutoa risasi kubwa, makombora, mifumo ya silaha na bunduki za mashine; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex kwa Viwanda Vizito, inayohusika katika utengenezaji, matengenezo na usasishaji wa magari ya kivita; na Safat Anga Complex.
Ingawa MIC ina uwezo mkubwa wa viwandani, biashara yake kuu inaweza kutegemea utengenezaji na huduma zilizo na leseni. Walakini, shirika lina uwezo wa R&D, kama inavyothibitishwa na bidhaa za kampuni hiyo katika maonyesho yake mawili ya mwisho ya IDEX huko Abu Dhabi.
Kwanza kabisa, hii ni njia ya kujisukuma mwenyewe ya Khalifa-1, ambayo ni bunduki 12-mm D-30 na mfumo wa kudhibiti moto wa dijiti wa Kagagu, iliyowekwa kwenye chasisi ya lori ya Kamaz 43118 6x6, iliyo na gari nne teksi iliyolindwa na mlango. Kulingana na MIC, mtembezaji wa Khalifa-1 ana kiwango cha juu cha kilomita 17. Jumla ya mfumo ni tani 20, 5 na hesabu ya watu watano na risasi 45 122-mm. Kwa kuongezea, inachukua sekunde 90 tu kuchukua msimamo na kupiga risasi ya kwanza.
Khalifa-2 howitzer iliyoonyeshwa kwenye IDEX 2017 inafanana na Khalifa-1 isipokuwa chassis ya Ural 4320 6x6.
Shirika la MIC linatoa usafirishaji wa jukwaa moja zaidi la muundo wake - familia ya Sarsar ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Magari yote matatu katika familia hii yamejengwa kwenye chasisi ya malori mepesi (SUVs), mfano wa Sarsar-2 unategemea KIA KM 450, na Sarsar kwenye Toyota Land Cruiser. Kila jukwaa hubeba dereva, mpiga risasi na abiria sita.
Moduli ya silaha iliyolindwa inaweza kuwa na silaha na bunduki ya mashine. Uzito wa jumla wa chaguzi zote tatu uko katika anuwai ya tani 5-5.5. Miradi mingine kadhaa inayopendekezwa na MIC inaonekana kuwa bidhaa zilizokusanywa ndani ya nchi au rebranding ya majukwaa yenye asili ya Irani. Kwa mfano, Khatim alifuatilia gari lenye silaha ni nakala ya gari la Irani Boraq, ambalo pia ni mabadiliko ya BMP-1 ya Urusi.
Shirika la MIC pia hukusanya magari ya Wachina, au kwa madhumuni ya uuzaji, bila marekebisho yoyote, huyatoa kama yao wenyewe. Hii ndio kinachotokea na gari la kivita la Shareef-2, ambalo kwa kweli ni Aina 05P BMP. Kwa kuongezea, wakati Sudan inadai inaweza kutoa mizinga, ina uwezo mkubwa wa kuboresha kisasa na kubadilisha aina hii ya gari.
Lakini inaonekana kwamba taarifa hizi hazina msingi, kwani, ingawa MIC inadai tanki ya Al-Bashir kama bidhaa yake, ya mwisho ni tanki ya Wachina ya 85-IIM. Kwa kuongezea, uamuzi wa Khartoum mnamo 2016 kununua mizinga T-72 kutoka Urusi pia inathibitisha kuwa hakuna utengenezaji wa mizinga huko Sudan na, bora, kila kitu ni mdogo kwa kukusanya vifaa vya gari.
Uzalishaji wa silaha ndogo ndogo na risasi ni shughuli kuu ya MIC, pamoja na matengenezo na uboreshaji wa vifaa vya jeshi na silaha, ambazo idadi kubwa ya wataalam wa kigeni wamealikwa. Silaha zifuatazo zinatengenezwa katika biashara za mitaa: bunduki za moja kwa moja za familia ya AK; bastola; Bunduki za kushambulia Terab, ambazo ni nakala ya ndani ya Kichina CQ, ambayo pia ni nakala ya M16 ya Amerika; na Tihraga SMG, ambayo ni mfano wa H & K MP5, inayowezekana kwa vifaa vya Irani.
Kwa kuongezea, utengenezaji wa bunduki ya mashine nzito ya 12.7 mm Khawad, ambayo ni toleo lenye leseni ya Kichina Tour 89, na Abba, toleo la ndani la uzinduzi wa mabomu 35 Kichina QLZ-87. Chokaa katika calibers 60, 82 na 120 mm pia hutengenezwa, pamoja na nakala za bunduki za RPG-7 na 73-mm za Soba zisizopona, sawa na mfano wa SPG-9. Silaha anuwai za silaha ndogo ndogo zinatengenezwa, pamoja na raundi 7, 62x39mm, raundi za chokaa, roketi 107mm na hata mabomu ya angani.
Wanunuzi wa bidhaa za MIC waliothibitishwa ni pamoja na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo, Djibouti, Msumbiji na Somalia. Sudan imeripotiwa kutoa silaha zilizotengenezwa na MIC kwa watendaji wasio wa Serikali huko Cote d'Ivoire na Sudan Kusini.
Pambana
Sekta ya ulinzi ya Namibia, ingawa haiwezi kujivunia ujazo wa uzalishaji, ina zaidi ya dazeni, hata kutoka nyakati ambazo kulikuwa na mapigano ya wenyewe kwa wenyewe na SWAPO - Shirika la Watu wa Afrika Kusini Magharibi. Katika miaka ya 80, mashine za aina ya MRAP Wolf na Wolf Turbo zilitengenezwa nchini, sawa na mashine ya Casspir ya Afrika Kusini.
Mashine za Wolf Turbo zilitumiwa na jeshi la Namibia katika mapigano katika Jamuhuri ya Kidemokrasia ya Kongo miaka ya 90, na magari kadhaa yakifikishwa kwa nchi hii. Ubunifu huo baadaye ulibadilishwa kuwa lahaja ya Wer'Wolf Mk 1, ambayo ilitengenezwa na kampuni ya Namibia Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Gari mpya ilikubaliwa kusambazwa na jeshi la Namibia na, mwishowe, ilipelekwa DRC. Mwisho wa miaka ya 90, toleo bora la Wer'Wolf Mk 2 lilionekana, ambalo baadaye lilinunuliwa na jeshi la Namibia. Mikataba kadhaa ya kuuza nje imekamilika, haswa na Angola, lakini idadi kamili ya majukwaa yaliyonunuliwa haijulikani.
Mbali na toleo la kawaida la mtoa huduma wa kivita, chaguo la msaada wa moto lilibuniwa. Gari lilikuwa na bunduki ya 73mm 2A28 kwenye turret sawa na ile ya BMP-1 ya Urusi. Jukwaa la hivi karibuni la WMF limeteuliwa kuwa Mk 3. Gari nyepesi hii ya MRAP kulingana na chasisi ya lori ya Iveco 4x4 iliwasilishwa katika Africa Aerospace & Defense (AAD) mnamo 2014.
Gari lililowasilishwa kwenye maonyesho haya lilikuwa msafirishaji wa wafanyikazi. Inaweza kuchukua watu 8, kiwango cha ulinzi wa pande zote kinalingana na STANAG 4569 Kiwango cha 1, ambacho kinaweza kupandishwa hadi Kiwango cha 2. Uzito wa jumla wa mashine ni tani 14. Baadaye, jukwaa, uwezekano mkubwa, lilikuwa likikamilishwa na inawezekana kuwa chasisi ya msingi ilibadilishwa. Walakini, hakuna habari juu ya hali ya sasa ya mradi na juu ya maagizo ya jukwaa na jeshi la Namibia au jeshi la kigeni.
Wakikabiliwa na marufuku ya silaha katika miaka ya 60 na 70, Rhodesia (sasa Zimbabwe) ilibidi haraka na kutoka mwanzoni kuunda tasnia ya ulinzi ili kulipa fidia uhaba wa silaha zilizoagizwa. Kwa kuongezea, kwa sababu ya sura ya kipekee ya mzozo wa ndani, ambayo mabomu ya ardhini yalitumiwa kwa idadi kubwa, ukuzaji na utengenezaji wa vifaa vipya kabisa vilihitajika.
Kwa kweli, katika suala hili, Rhodesia ikawa mahali pa kuzaliwa kwa gari la kitengo cha MRAP, wakati vibanda vyenye umbo la V na kabati za kivita ziliwekwa kwenye chasisi ya kibiashara.
Baada ya uhuru, ili kuendelea na utengenezaji wa vifaa vya kijeshi na silaha nchini Zimbabwe, Viwanda vya Ulinzi vya Zimbabwe (ZDI) vilianzishwa. Kampuni hiyo ililenga sana utengenezaji wa silaha ndogo ndogo, pamoja na chokaa na maganda ya silaha. Uzalishaji wa majukwaa ya kivita pia unaendelea, haswa gari linalolindwa na mgodi kutoka kwa Mgodi wa Zima wa Zima wa Rhodesian (MPCV), ambayo ni mchanganyiko wa kifusi cha kivita na chasisi ya Mercedes Unimog.
Idadi ya MPCVs ziko katika jeshi la Zimbabwe hadi leo, kwa mfano, walishiriki kupinduliwa kwa Robert Mugabe mnamo 2017. Ingawa kampuni ya ZDI ilistawi katika miaka ya 80 na 90 ya karne iliyopita, ikisafirisha idadi kubwa ya risasi. unyogovu wa kiuchumi na vikwazo vya kimataifa mwishowe vilichukua kampuni na uwezo wake.
Mnamo mwaka wa 2015, mkurugenzi wa wakati huo wa kampuni hiyo alithibitisha kuwa uzalishaji wote umesimamishwa. Walakini, mnamo 2018, alisema kuwa hatua zinachukuliwa kufufua kampuni ya ZDI.
Kampuni mpya
Nchini Uganda, Viwanda vya Luwero, sehemu ya Shirika la Biashara la Kitaifa linalomilikiwa na serikali, hutengeneza risasi ndogo za silaha. Polisi wa Uganda pia wana semina zao ambazo hutengeneza magari ya kivita ya Nyoka MRAP kwa kushirikiana na kampuni ya ndani ya Impala Services na Logistics. Gari la kivita la Nyoka, lililoonyeshwa kwanza mnamo 2014, kwa kweli ni mbebaji wa wafanyikazi wa kivita wa Mamba, ambayo jeshi la Uganda lilinunua vipande kadhaa katika miaka ya 90.
Shirika la Kiwanda la Ordnance la Kenya (KOFC) lilibaki kuwa kampuni pekee ya ulinzi nchini baada ya jaribio lililoshindwa la kampuni ya Uingereza Osprea Logistics kuandaa utengenezaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa Mamba Mk 5 katika jiji la Mombasa mnamo 2012. Kampuni hiyo inayomilikiwa na serikali KOFC hutoa risasi tu kwa silaha ndogo ndogo (7.62 mm NATO. 5, 56 mm na 9 mm Parabellum).
Kwa msaada wa Shirika la Chuma na Uhandisi (METEC), Ethiopia imejenga kiwanja kikubwa cha viwanda. Sekta ya Ethiopia inasifika kwa uwezo wake wa kuhudumia na kusaidia vifaa vya jeshi.
Sekta ya Magari ya Bishoftu, moja ya kampuni huko METES, inamiliki warsha za kukarabati na kurekebisha ambazo zinahudumia magari ya jeshi la Ethiopia, pamoja na mizinga ya T-72, wabebaji wa silaha za WZ-551 na BRDM-2. Kampuni hiyo pia ilikusanya wabebaji wa wafanyikazi 75 wenye silaha za Thunder Mk 1, zilizotolewa kwa njia ya vifaa vya gari na kampuni ya Israeli GAIA Automotive Industries mnamo 2011-2013.
Sekta ya Uhandisi ya Risasi ya Homicho, kampuni nyingine ya METES, hutengeneza risasi ndogo za silaha, chokaa na makombora ya silaha, roketi na mabomu ya angani. Sekta ya Uhandisi ya Silaha ya Gafat inazalisha chini ya leseni bunduki za AK-47 na AK-103, zinazojulikana kienyeji kama Gafat-1 na ET-97/1.
Kwa kuongezea, Sekta ya Uhandisi ya Silaha ya Gafat inazalisha: mfano wa ET-97/2, ambao kampuni inaelezea kama kizindua cha 40mm ya bomu; Kizindua grenade kiatomati cha 35-mm ET-04/01, ambayo inaweza kuwa toleo lenye leseni ya Kizindua grenade cha Wachina QLZ-04; Chokaa cha milimita 82 ET-05/01 na 12, bunduki ya mashine 7-mm ET-05/02. Mbali na kukidhi mahitaji ya wanajeshi na polisi wa Ethiopia, METES inasafirisha bidhaa zake, haswa risasi ndogo, kwenda nchi zingine za Kiafrika, pamoja na Sudan Kusini na Sudan.
Wakati tasnia ya ulinzi Kusini mwa Jangwa la Sahara bado ina njia ndefu ya kushindana kwa usawa na kampuni za Uropa na Amerika, mifano kutoka kampuni ya Nigeria Proforce inaonyesha kuwa mpango wa kibinafsi pamoja na serikali inayofaa inaweza kuwa biashara yenye mafanikio.
Ushindi wa kampuni ya Namibia WMF katika masoko ya nje na familia yake ya Wer'Wolf ni mfano mwingine wa jinsi kampuni za ulinzi za Kiafrika, ambazo hazina ushawishi kama kampuni kubwa za Afrika Kusini, bado zinaweza kufanikiwa kimataifa. Wakati serikali za Afrika zinazidi kujitahidi kujitosheleza katika ununuzi wa ulinzi, wachezaji wapya na wenye nguvu wa ndani wanapaswa kutarajiwa kujitokeza.
