Chumba cha kudhibiti katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Ruzyne, Prague. Zamu ya kawaida ya usiku inageuka kuwa ndoto: silaha ya ndege inakaribia kwenye skrini za rada. Ni akina nani? Nini kinaendelea? Amri katika kelele za Kicheki juu ya redio: "Acha kutoa na kupokea ndege, ondoka mara moja kwenye uwanja wa ndege."
Nyuma ya migongo ya watumaji, mlango umegubikwa na kubingirika, watu wenye silaha bila alama hukimbilia ndani ya chumba. Wacheki hatimaye wanaelewa kile kinachotokea - wengine wao hufanikiwa kuvunja vifaa vya redio. Mnara wa kudhibiti haufanyi kazi, lakini vikosi maalum vya GRU tayari vimeshambulia uwanja wa ndege, baada ya kutua masaa kadhaa kabla majeshi makuu yashuka ndani ya "farasi wa Trojan" - ndege ya raia iliyoomba kutua kwa dharura.
Ugomvi mdogo unatokea karibu na jengo la kikosi cha zimamoto cha uwanja wa ndege - kimeonywa kutoka kituo cha kudhibiti, wazima moto wanajaribu kuzuia uwanja wa ndege na magari na vifaa maalum. Lakini, baada ya kukutana ana kwa ana na vikosi maalum vya Soviet, wanajihama haraka. Jengo la wastaafu lilizuiliwa, njia zote za kwenda uwanjani na njia za uwanja wa ndege zilizuiwa. Kuwa na wakati!
Na angani juu ya Prague taa za kutua za An-12 tayari zinaendelea. Msafirishaji wa kwanza mwenye mikanda mikubwa huja kutua, kupakua mizigo, kwa dakika chache - na ndege, ikiunguruma na injini nne, inaacha uimarishaji. Piles za parachute ambazo hazijatumika zinabaki pembezoni mwa uwanja wa ndege. Kwa jumla, kwa siku iliyofuata, ndege 450 zilizo na vitengo vya Walinzi wa 7 zilitua kwenye uwanja wa ndege wa Ruzine. mgawanyiko wa hewa …
Ikiwa tutatupwa nje usiku, basi nusu ya mgawanyiko … Je! Unajua ni watu wangapi walikuwa kwenye uwanja wa ndege, ndege ngapi, ningeua watu wangapi?
- Jenerali Lev Gorelov, wakati huo kamanda wa Walinzi wa 7. zinazopeperushwa hewani
Katika Kanuni za Zima za Kikosi cha Hewa, neno "parachute" haipatikani. Na katika kila kifungu cha hati, kilichowekwa wakfu kwa kutua, ufafanuzi unafuatwa kwa busara kila wakati: "shambulio la hewa (kutua)" au "tovuti ya kutua (uwanja wa ndege)".
Hati hiyo iliandikwa na watu werevu ambao walijua vizuri historia ya jeshi na mazoezi ya kutumia vikosi vya shambulio vya angani katika mizozo anuwai ya kijeshi.
Operesheni kubwa zaidi katika historia ya Vikosi vya Hewa vya Urusi ilikuwa operesheni inayosafirishwa kwa ndege ya Vyazemsk, iliyofanywa na vikosi vya vikosi vinne vya ndege na kikosi cha 250 cha Jeshi Nyekundu mnamo Januari-Februari 1942. Na nyakati nyingi za kutisha na za kufundisha zilihusishwa na tukio hili.
Kikundi cha kwanza cha paratroopers kilitua nyuma ya wanajeshi wa Ujerumani kusini mwa Vyazma mnamo Januari 18-22, 1942. Inashangaza kwamba jeshi la 250 la bunduki lilitua (umakini!) Kwa njia ya kutua. Shukrani kwa vitendo vilivyofanikiwa vya paratroopers, siku chache baadaye Walinzi wa 1 wa Wapanda farasi wa Jeshi Nyekundu walifika mahali pao. Uwezekano wa kuzunguka sehemu ya vikosi vya Ujerumani vya Kituo cha Kikundi cha Jeshi ilionyeshwa.
Ili kuimarisha kikundi cha Soviet nyuma ya safu za adui, kikundi cha pili cha paratroopers kilitua haraka. Mnamo Februari 1, watu 2,497 na tani 34 za shehena zilisafirishwa kwa parachut katika maeneo yaliyoonyeshwa. Matokeo yake yalikuwa ya kukatisha tamaa - shehena ilipotea, na watu 1,300 tu wa paratroopers waliondoka kuelekea mahali pa kukusanyika.
Hakuna matokeo ya kutisha sana yaliyopatikana wakati wa operesheni inayosafirishwa na Dnieper - moto mkali wa kupambana na ndege ulilazimisha ndege kupanda juu ya mawingu, kwa sababu hiyo, imeshuka kutoka urefu wa kilomita mbili, paratroopers 4,500 walitawanyika juu ya eneo la makumi ya kilomita za mraba. Kama matokeo ya operesheni, maagizo yalitolewa na yaliyomo:
Kuanguka kwa kutua kwa watu wengi usiku kunathibitisha kutokujua kusoma na kuandika kwa waandaaji wa biashara hii, kwa sababu, kama uzoefu unavyoonyesha, kutua kwa kutua sana usiku, hata kwenye eneo lake, kuna hatari kubwa.
Ninaamuru brigade moja na nusu iliyobaki ya angani kuondolewa kutoka kwa amri ya Voronezh Front na kuzingatiwa kuwa hifadhi ya Makao Makuu.
I. STALIN
Sio bahati mbaya kwamba vitengo vingi vya hewa vya Jeshi Nyekundu viliwekwa upya katika vitengo vya bunduki wakati wa vita.
Vikosi vikubwa vya shambulio la angani katika ukumbi wa michezo wa Ulaya Magharibi lilikuwa na matokeo kama hayo. Mnamo Mei 1941, paratroopers elfu 16 za Wajerumani, wakionyesha ushujaa wa kipekee, waliweza kukamata kisiwa cha Krete (Operesheni ya Zebaki), lakini walipata hasara kubwa sana hivi kwamba jeshi la anga la Wehrmacht lilikuwa nje kabisa ya mchezo. Na amri ya Wajerumani ililazimika kuachana na mipango ya kukamata Mfereji wa Suez kwa msaada wa paratroopers.
Katika msimu wa joto wa 1943, paratroopers za Amerika zilijikuta katika hali ngumu sana: wakati wa kutua Sicily, kwa sababu ya upepo mkali, zilikuwa kilomita 80 kutoka kwa lengo lililokusudiwa. Waingereza hata walikuwa na bahati siku hiyo - robo ya paratroopers ya Uingereza walizama baharini.
Kweli, Vita vya Kidunia vya pili vilimalizika zamani - tangu wakati huo, njia za kutua, mawasiliano na mifumo ya kudhibiti imebadilika kabisa kuwa bora. Wacha tuangalie mifano kadhaa ya hivi karibuni:
Kwa mfano, brigade wasomi wa Israeli paratrooper "Tsanhanim". Kwa sababu ya kitengo hiki kuna kutua kwa parachuti moja iliyofanikiwa: kukamata Pass muhimu ya Mitla (1956). Walakini, hapa pia kuna nyakati kadhaa zinazopingana: kwanza, kutua kulikuwa kama alama - mia moja tu ya paratroopers. Pili, kutua kulifanyika katika eneo la jangwa, mwanzoni bila upinzani wowote kutoka kwa adui.
Katika miaka iliyofuata, kikosi cha paratrooper cha Tsanhaiim hakijawahi kutumiwa kwa kusudi lililokusudiwa: wapiganaji waliruka kwa busara na parachute wakati wa mazoezi, lakini katika hali ya uhasama halisi (Vita ya Siku Sita au Vita ya Yom Kippur) walipendelea kuendelea na vita chini ya kifuniko cha magari mazito ya kivita, au kufanya shughuli za hujuma za kubainisha kwa kutumia helikopta.
Vikosi vya Hewa ni tawi linalotembea sana la Vikosi vya Ardhi na vimeundwa kufanya misheni nyuma ya safu za adui kama vikosi vya shambulio vya angani.
- Kanuni za Zima za Kikosi cha Hewa, kifungu cha 1
Wanajeshi wa paratroopers wa Soviet walishiriki mara kwa mara katika operesheni za kijeshi nje ya USSR, walishiriki katika kukandamiza waasi katika Hungary na Czechoslovakia, walipigana huko Afghanistan na walikuwa wasomi wanaotambuliwa wa Jeshi. Walakini, matumizi halisi ya mapigano ya Vikosi vya Hewa vilikuwa tofauti sana na ile picha ya kimapenzi ya parachuti anayeshuka kutoka mbinguni kwa mistari ya parachuti, kwani iliwakilishwa sana katika tamaduni maarufu.
Ukandamizaji wa ghasia huko Hungary (Novemba 1956):
- Askari wa Kikosi cha 108 cha Walinzi wa Parachute walifikishwa kwa viwanja vya ndege vya Hungary Tekel na Veszprem, na mara moja wakachukua vitu muhimu vya kimkakati. Sasa, baada ya kukamata milango ya hewa, ilikuwa rahisi kupokea msaada na viboreshaji na kukuza kina ndani ya eneo la adui.
- Walinzi wa 80 wa Kikosi cha Parachute walifika mpakani na Hungary kwa reli (kituo cha Beregovo), kutoka hapo, safu ya kuandamana ilifanya maandamano ya kilomita 400 kwenda Budapest;
Ukandamizaji wa uasi huko Czechoslovakia (1968):
Wakati wa Operesheni Danube, vikosi vya Soviet, kwa msaada wa vitengo vya Bulgaria, Kipolishi, Hungarian na Ujerumani, vilianzisha udhibiti wa Czechoslovakia katika masaa 36, ikifanya kazi ya haraka na isiyo na damu ya nchi hiyo. Ilikuwa ni hafla za Agosti 21, 1968, zinazohusiana na mshtuko mzuri wa uwanja wa ndege wa kimataifa wa Ruzine, ambao ukawa utangulizi wa nakala hii.
Mbali na uwanja wa ndege wa mji mkuu, kikosi cha kutua cha Soviet kiliteka viwanja vya ndege vya Turani na Namesti, na kuzigeuza kuwa sehemu zilizoweza kuingiliwa, ambapo vikosi zaidi na zaidi viliwasili kutoka USSR katika mkondo usio na mwisho.
Kuanzishwa kwa askari nchini Afghanistan (1979):
Kutua kwa Soviet kwa masaa kadhaa kulinasa viwanja vya ndege muhimu zaidi vya nchi hii ya Asia ya Kati: Kabul, Bagram na Shindad (Kandahar ilikamatwa baadaye). Ndani ya siku chache, vikosi vikubwa vya Kikosi cha Kikosi cha Vikosi vya Soviet viliwasili hapo, na uwanja wa ndege wenyewe uligeuka kuwa milango muhimu zaidi ya usafirishaji wa utoaji wa silaha, vifaa, mafuta, chakula na vifaa kwa Jeshi la 40.
Ulinzi wa uwanja wa ndege umeandaliwa na kampuni tofauti (vikosi) vya nguvu na anti-tank na silaha za ulinzi wa anga ziko ndani yao kwa mwelekeo wa mapema ya adui. Kuondoa ukingo wa mbele wa ngome hizo lazima ziondolee kushindwa kwa ndege kwenye uwanja wa ndege kwa moto wa moja kwa moja kutoka kwa mizinga ya adui na bunduki. Mapungufu kati ya maeneo yenye nguvu yanafunikwa na vizuizi vya mlipuko wa mgodi. Njia za maendeleo na laini za kupelekwa kwa akiba zinaandaliwa. Baadhi ya sehemu ndogo zimetengwa kwa shughuli za kuvizia kwenye njia za njia ya adui.
- Kanuni za Zima za Kikosi cha Hewa, p. 206
Jamani! Hii imeandikwa hata katika Mkataba.
Ni rahisi na bora zaidi kutua kwenye uwanja wa ndege wa mji mkuu kwenye eneo la adui, kuchimba, na kuhamisha mgawanyiko wa "majambazi wa Pskov" huko kwa usiku mmoja kuliko kutoka pwani iliyofunikwa na miiba au kuruka kutoka urefu wa anga-juu katika haijulikani. Uwasilishaji wa haraka wa magari mazito ya kivita na vifaa vingine vingi vinawezekana. Paratroopers hupokea msaada na uimarishaji wa wakati unaofaa, uhamishaji wa waliojeruhiwa na wafungwa umerahisishwa, na njia rahisi za usafirishaji zinazounganisha uwanja wa ndege wa mji mkuu na kituo cha nchi hufanya kituo hiki kuwa cha muhimu sana katika vita vyovyote vya ndani.
Hatari pekee ni kwamba adui anaweza kudhani juu ya mipango na wakati wa mwisho azuia barabara na bulldozers. Lakini, kama inavyoonyesha mazoezi, na njia sahihi ya kuhakikisha usiri, hakuna shida kubwa zinazoibuka. Mwishowe, kwa bima, unaweza kutumia kikosi cha hali ya juu kilichojificha kama "trekta ya amani ya Soviet", ambayo itaweka mambo sawa kwenye uwanja wa ndege dakika chache kabla ya kuwasili kwa vikosi kuu (kuna wigo mpana wa utaftaji: "dharura "kutua, kikundi cha" wanariadha "na mifuko nyeusi" Adibas ", n.k.)
Maandalizi ya uwanja wa ndege uliotekwa (eneo la kutua) kwa upokeaji wa vikosi na vifaa ni kusafisha barabara na barabara za teksi za kutua ndege (helikopta), kupakua vifaa na mizigo kutoka kwao, na kuandaa barabara za ufikiaji wa magari.
- Kanuni za Zima za Kikosi cha Hewa, uk. 258
Kwa kweli, hakuna kitu kipya hapa - mbinu za busara na kukamata uwanja wa ndege zilionekana nusu karne iliyopita. Budapest, Prague na Bagram ni mifano dhahiri ya mpango huu. Kulingana na hali hiyo hiyo, Wamarekani walifika katika uwanja wa ndege wa Mogadishu (vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Somalia, 1993). Vikosi vya kulinda amani nchini Bosnia vilifanya kulingana na hali hiyo hiyo (kuchukua udhibiti wa uwanja wa ndege wa Tuzla, mapema miaka ya 90), ambayo baadaye iligeuzwa kuwa msingi kuu wa "helmeti za bluu".
Kazi kuu ya "Tupa Pristina" - uvamizi maarufu wa paratroopers wa Urusi mnamo Juni 1999 ilikuwa … ni nani angefikiria! … kukamatwa kwa uwanja wa ndege "Slatina", ambapo kuwasili kwa ujazo kulitarajiwa - hadi vikosi viwili vya Kikosi cha Hewa. Operesheni yenyewe ilifanywa kwa uzuri (mwisho wake wa kutisha hauna maana tena kwa mada ya nakala hii, kwani ina rangi wazi ya kisiasa, sio ya kijeshi).
Kwa kweli, mbinu ya "kukamata uwanja wa ndege wa mji mkuu" inafaa tu kwa vita vya kienyeji na adui anayekubaliwa dhaifu na asiyejiandaa.
Ilikuwa tayari sio kweli kurudia hila kama hiyo huko Iraq - vita katika Ghuba ya Uajemi ziliendelea kwa mila ya zamani: ndege zilizopigwa bomu, tank na nguzo za magari zilikimbilia mbele, ikiwa ni lazima, vikundi vya vikosi vya kushambulia vitatua nyuma ya adui: vikosi maalum, wahujumu, warekebishaji wa ndege. Walakini, hakukuwa na mazungumzo yoyote ya matone yoyote makubwa ya parachutists. Kwanza, hakukuwa na haja ya hiyo.
Pili, kutua kwa parachuti kwa wakati wetu ni tukio hatari na lisilo na maana: kumbuka tu nukuu kutoka kwa Jenerali Lev Gorelov, ambaye alikiri kwa uaminifu kwamba ikiwa angepigwa parachute, nusu ya kitengo chake angekufa. Lakini Wacheki mnamo 1968 hawakuwa na S-300, wala mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot, wala Stingers zinazoweza kusonga …
Matumizi ya vikosi vya kushambulia parachuti katika Vita vya Kidunia vya tatu inaonekana kuwa ya kutisha zaidi. Katika hali wakati hata wapiganaji wa hali ya juu wako katika hatari ya kufa katika ukanda wa moto wa mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege, inatarajiwa kwamba usafiri mkubwa Il-76 utaweza kuruka na kutua wanajeshi karibu na Washington …
Uvumi maarufu unampa Reagan maneno haya: "Sitashangaa ikiwa siku ya pili ya vita nitaona wavulana wakiwa wamevaa vazi na bereti za samawati mlangoni mwa Ikulu." Sijui ikiwa Rais wa Merika alisema maneno kama hayo, lakini atapokea silaha ya nyuklia katika nusu saa baada ya kuanza kwa vita.
Kulingana na uzoefu wa kihistoria, paratroopers walijionyesha vyema katika vikosi vya kushambulia angani - mwishoni mwa miaka ya 60, maendeleo ya haraka ya teknolojia ya helikopta ilifanya iwezekane kukuza dhana ya utumiaji wa kutua nyuma nyuma ya adui. Kutua kwa helikopta iliyo na jukumu kubwa katika vita vya Afghanistan.
Paratrooper kwanza anaendesha kwa muda mrefu iwezekanavyo, na kisha kadri inahitajika
- Ucheshi wa Jeshi
Kwa zaidi ya miaka 30 iliyopita, picha ya kipekee ya paratrooper imeundwa katika jamii ya Urusi: kwa sababu zisizo wazi, kikosi cha kutua "haki" hutegemea slings ", lakini hukaa kwenye silaha za mizinga na magari ya kupigana na watoto wachanga katika maeneo yote ya moto..
Hiyo ni kweli - Vikosi vya Hewa, uzuri na majivuno ya Vikosi vya Wanajeshi, kuwa moja wapo ya silaha za mafunzo zilizo bora na bora, zinahusika mara kwa mara katika majukumu katika mizozo ya ndani. Wakati huo huo, kutua hutumiwa kama watoto wachanga wenye magari, pamoja na vitengo vya bunduki za wenye magari, vikosi maalum, polisi wa ghasia na hata majini! (Sio siri kwamba wanamaji wa Urusi walishiriki katika uvamizi wa Grozny).
Kwa hivyo, swali linalofaa la uhisani linaibuka: ikiwa kwa miaka 70 iliyopita Kikosi cha Hewa hakijawahi, kwa hali yoyote, kutumiwa kwa kusudi lao lililokusudiwa (yaani, kutua kwa nguvu kwa parachutists), basi kwa nini kuna mazungumzo juu ya hitaji la maalum mifumo inayofaa kutua chini ya dari ya parachute: pambana na gari la kutua BMD-4M au 2S25 "Sprut" anti-tank bunduki inayojiendesha?
Ikiwa kutua kunatumiwa kila wakati kama watoto wachanga wenye magari katika vita vya eneo hilo, basi sio bora kuwapa wavulana mizinga ya kawaida, bunduki nzito zinazojiendesha na magari ya kupigana na watoto wachanga? Kuchukua hatua kwenye mstari wa mbele bila magari mazito ya kivita ni usaliti kwa askari.
Angalia Kikosi cha Wanamaji cha Merika - Majini ya Merika wamesahau harufu ya bahari. Kikosi cha Majini kimekuwa kikosi cha kusafiri - aina ya "vikosi maalum" vilivyofunzwa kwa shughuli nje ya Merika, na mizinga yake, helikopta na ndege. Magari kuu ya kivita ya Kikosi cha Majini ni tanki ya Abrams ya tani 65, rundo la chuma na ubovu hasi.
Ikumbukwe kwamba vikosi vya ndani vya angani pia hucheza jukumu la nguvu ya mwitikio wa haraka inayoweza kufika popote ulimwenguni na kushiriki katika vita mara tu inapowasili. Ni wazi kwamba paratroopers katika kesi hii wanahitaji gari maalum, lakini kwa nini wanahitaji alumini BMP-4M, kwa bei ya mizinga mitatu T-90? Ambayo, mwishowe, imepigwa na njia za zamani zaidi: risasi za DShK na RPG-7.
Kwa kweli, hakuna haja ya kwenda kwa ujinga - mnamo 1968, kwa sababu ya uhaba wa magari, paratroopers waliiba magari yote kutoka kwa maegesho ya uwanja wa ndege wa Ruzyně. Na waliifanya vizuri:
… kuwaelezea wafanyikazi hitaji la matumizi ya busara ya risasi na rasilimali zingine za vifaa, matumizi ya ustadi wa silaha na vifaa vya jeshi vilivyotekwa kutoka kwa adui;
- Kanuni za Zima za Kikosi cha Hewa, uk. 57
Ningependa kujua maoni ya shambulio la hewani, kwa nini wabebaji wao wa kawaida wa kivita na magari ya kupigana na watoto wachanga hayatoshelezi, ikilinganishwa na "supermachine" BMD-4M?
