Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, msingi wa meli za vikosi vya jeshi la Amerika iliundwa na magari ya Willys MB, malori anuwai, Wahamiaji wa DUKW na magari mengine kwenye chasisi ya magurudumu. Ilibainika haraka kuwa magurudumu hayajionyeshi kwa njia bora kwenye fukwe za mchanga. Kama matokeo, mapendekezo mapya yakaanza kuonekana juu ya kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka kwa magari ya magurudumu kwenye nyuso ngumu. Baada ya vita, mradi ulibuniwa ambao ulipokea jina la kufanya kazi kwa Ngome ya squirrel.
Muda mrefu kabla ya kumalizika kwa vita na kutua kwa Washirika huko Normandy, wahandisi wa Uingereza waliunda tank maalum ya uhandisi Churchill Bobbins. Ilitofautiana na magari mengine ya kivita katika fremu kubwa ambayo juu yake kulikuwa na ngoma kwa kusafirisha mkanda wa nguo. Kupitia maeneo magumu kwenye nyimbo zake, tanki kama hiyo ililazimika kufunua mkanda na kuiweka chini. Inapaswa kutumiwa kama barabara iliyoboreshwa kusonga vifaa na trafiki haitoshi.
Ngome ya squirrel kwenye MB ya Willys. Desemba 1, 1948
Tangi ya kuwekewa lami ilitatua sehemu shida ya kusonga magari ya magurudumu juu ya mchanga na nyuso zingine maalum, lakini wazo hili lilikuwa na shida kadhaa. Kwa hivyo, kwa shirika la operesheni kubwa ya shambulio kubwa, ilihitajika kuvutia idadi kubwa ya mizinga ya uhandisi na kutenga ufundi maalum wa kuelea kwa uwasilishaji wao. Utaratibu wa kutua itakuwa rahisi ikiwa gari za magurudumu zinaweza kuwa na njia zao za kuweka "barabara".
Mnamo 1948, wataalam kutoka Merika walipendekeza suluhisho lao kwa shida iliyopo. Kikundi cha maafisa wa Marine Corps wanaofanya kazi huko Quantico, Virginia, wameunda seti ya vifaa vya asili vya usanikishaji wa magari ya magurudumu ya serial, ambayo yanaweza kuongeza uwezo wake wa kuvuka kwa kuzidisha eneo la uso wa uso unaounga mkono.
Kwa kadiri tujuavyo, maendeleo ya asili yalipokea jina rahisi sana ambalo lilifunua kiini chake - Ngome ya squirrel ("Gurudumu la squirrel"). Kwa kweli, vitengo vipya vya muundo wa kawaida vilitakiwa kuchukua jukumu la gurudumu yenyewe, wakati mashine iliyo na vifaa hivyo ilitakiwa kuchukua "majukumu" ya squirrel. Kwa maneno mengine, aina ya propela ya kiwavi ilipendekezwa, ambayo gari la magurudumu lilipaswa kutekeleza majukumu ya gari na rollers na magurudumu.
Kama ifuatavyo kutoka kwa data inayopatikana, toleo la kwanza la "Gurudumu la squirrel" lilitengenezwa kwa matumizi na gari nyepesi la anuwai kama vile Willys MB. Mbinu hii ilikuwa imeenea kati ya wanajeshi, na uundaji wa vifaa maalum kwa hiyo inaweza kusababisha athari nzuri inayoeleweka. Kama ilivyotungwa na waandishi wa mradi huo, mfumo wa Cage wa squirrel ulipaswa kuwa rahisi kutengeneza na kusanikisha kwenye gari. Wakati huo huo, wa mwisho hawapaswi kuhitaji marekebisho makubwa kwa muundo wa kimsingi.
Ilipendekezwa kusanikisha fremu maalum iliyopindika iliyotengenezwa na profaili za chuma kwenye jeep. Vipengele vikubwa vya sura vilikuwa miongozo ya upande wa umbo la L. Mbele na nyuma ya miongozo hii ilizungushwa na eneo kubwa, wakati ile ya kati ilinyooshwa. Jozi ya sehemu zilizopindika ilibidi ziunganishwe na washiriki wa nguvu mbili zinazopita kwenye kiwango cha bumpers za gari la msingi. Katikati ya muundo kama huo, kulikuwa na mwongozo wa tatu uliopindika na sehemu ndogo na uzani uliopunguzwa.
Kwenye sehemu za mbele na za nyuma za sura iliyosababishwa, ilipendekezwa kusanikisha shafts na rollers pana. Jozi za rollers zilikuwa ndani ya muundo, ile ya pili ilikuwa nje kwa uhusiano wao. Kwa kuongezea, katika sehemu hizi za vifungo vya "gurudumu la squirrel" viliwekwa, kwa msaada ambao muundo wote ulipaswa kuwekwa kwenye gari la uzalishaji.
"Willis" na "Gurudumu" kutoka pembe tofauti
Ilipendekezwa kuongeza uso unaounga mkono wa mashine kwa kutumia matundu ya chuma ambayo hutumika kama kiwavi. Mradi huo ulilenga utumiaji wa matundu na seli za ukubwa wa kati, zilizosokotwa kutoka kwa waya yenye nguvu ya kutosha. Vipande vya upande wa mesh viliimarishwa na bendi za chuma. Kwa vipindi sawa, viboko vya kupita vilikuwa vimewekwa kwenye matundu, ikitoa ugumu unaohitajika wa mkanda unaosababishwa. Katika kesi hiyo, fimbo moja ilitumika kama kufuli inayounganisha ncha mbili za matundu ya mstatili.
Ilipendekezwa kutundika mesh iliyoimarishwa kwenye sura iliyowekwa kwenye gari, kuipitisha chini ya magurudumu na kisha kuiunganisha kwenye mkanda unaoendelea. Sura ya msingi ya mfumo ilitofautishwa na urefu wake wa chini na katika nafasi ya kazi ilikuwa iko moja kwa moja juu ya paa la gari. Kwa sababu zilizo wazi, wakati wa kutumia mfumo wa Ngome ya squirrel, wafanyikazi wa jeep walilazimika kuinua paa. Vinginevyo, walihatarisha kupigwa na mvua ya mawe, mchanga, au kokoto zilizoinuliwa na nyavu.
Ndani ya matundu yaliyofungwa, Willys MB au gari lingine linaweza kusonga mbele au nyuma. Wakati huo huo, magurudumu, yanayopita sehemu iliyo karibu zaidi ya matundu, ililazimika kuinyoosha kwa mwelekeo sahihi. Matokeo yake ilikuwa aina ya kiwavi laini na ushiriki wa msuguano wa magurudumu ya kuendesha gari. Tawi la chini la kiwavi lilining'inia hewani au likiwa chini, wakati lile la juu lilisogea pamoja na miongozo mitatu ya fremu kuu.
Uwepo wa mesh, iliyoimarishwa na fimbo zenye kupita, ilifanya iwezekane kuongeza eneo la uso unaounga mkono kwa njia inayoonekana zaidi, inayosaidia matangazo ya mawasiliano ya magurudumu. Gari kwenye Gurudumu la squirrel halikuogopa tena mchanga au uso wowote mgumu, na wafanyikazi wake na abiria wangetarajia kushinda pwani haraka.
Hakuna baadaye ya kuanguka kwa 1948, msingi wa Quantico uliunda mfano wa mfumo wa squirrel Cage, uliokusudiwa kuwekwa kwenye gari la Willys. Moja ya magari yaliyopo hivi karibuni yalikuwa na vifaa vipya na kupelekwa kupima. Jeep iliyo na "Gurudumu" iliendeshwa katika moja ya maeneo ya karibu ya majaribio. Kwa kuongezea, upimaji zaidi ulifanywa kwenye fukwe za karibu. Katika kesi hii, uwezo wa muundo ulijaribiwa katika muktadha wa matumizi na teknolojia ya kijeshi.
Kwa mtazamo wa uwezo wa nchi kavu "Gurudumu la squirrel" ilijionyesha kwa njia bora. Licha ya kiwango fulani cha kubadilika na kuinama katika ndege iliyo usawa, mesh ilikuwa sawa chini ya magurudumu na kuongeza uso wa msaada. Kutumia "kiwavi" kama huyo, gari inaweza kuendesha kwenye barabara zenye matope, kwenye mchanga, n.k. Ufungaji na kufutwa kwa sura na matundu hakuchukua muda mwingi na haukusababisha shida kubwa katika kuendesha vifaa.
Walakini, kulikuwa na shida kubwa. Upungufu kuu wa Ngome ya squirrel ilikuwa ukosefu wa uwezo wa kuendesha. Magurudumu ya gari yalikuwa kwenye mkanda kila wakati, ambayo haikujulikana na ubadilishaji mkubwa wa nyuma. Kama matokeo, kugeuza usukani hakuweza kutoa matokeo halisi. Wakati huo huo, kulikuwa na hatari ya kushona kwa ukanda, hadi na ikiwa ni pamoja na kukwama.
Mfumo wa ngome ya squirrel kwenye wanyama wa amphibian wa DUKW. Desemba 1, 1948
Ukosefu wa uwezo wa kuendesha unaweza pia kusababisha shida zingine. Kwa mfano, donge kubwa la kutosha linaweza kusababisha gari kutoka kwa njia iliyokusudiwa na kuingiliana na harakati zaidi au hata kusababisha mgongano na vifaa vingine kufuatia kozi inayofanana.
Mwishowe, hitaji la kurudisha nyuma matundu mazito yanayoteleza kwenye reli za chuma yalisababisha kuongezeka kwa mizigo kwenye injini, lakini haikuruhusu kupatikana kwa kasi kubwa. Gari iliyo na mfumo wa Ngome ya squirrel ilisogea haraka kwenye tope au mchanga kuliko bila hiyo, lakini mwendo wa kasi kulinganishwa na wale wa barabara kuu haukuweza kufikiwa.
Kwa shida kama hizo, mfumo wa Gurudumu la squirrel ungeweza kutumiwa tu kutua kwenye ardhi ngumu na kuivuka haraka. Kwa harakati zaidi, wafanyakazi wa gari watalazimika kudondosha wavu kwa kuvuta fimbo ya kuunganisha, na kisha kuteleza. Kwa hivyo, mradi wa asili, kwa ujumla, ulitatua majukumu uliyopewa, lakini inaweza kufanya hivyo tu na vizuizi kadhaa. Shirika sahihi la utendaji wa mifumo kama hiyo ilifanya iwezekane kupunguza kwa kiwango fulani ushawishi mbaya wa mambo haya.
Hivi karibuni, mradi wa Ngome ya squirrel ulibadilishwa kwa kuzingatia mahitaji ya vifaa vingine vya uzalishaji. Mtoa huduma wa pili wa mfumo huu alikuwa gari la amphibious lenye gurudumu la DUKW. Marekebisho ya "Magurudumu" ya gari kama hilo yalikuwa na tofauti kadhaa kutoka kwa toleo la msingi. Kwanza kabisa, ilitofautiana katika vipimo vyake, imedhamiriwa kulingana na vipimo vya amphibian. Kwa kuongeza, muundo mpya wa fremu ya msingi ulitumika.
Sura mpya inategemea jozi ya reli pana za upande zilizopindika. Mbele ya miongozo hii, ikiinama, iliinuka juu ya mwili wa mashine ya msingi. Kulikuwa na sehemu ya usawa gorofa nyuma ya bend ya mbele. Hii ilifuatiwa na bend nyingine, baada ya hapo kipengee cha pili cha usawa kilikuwa. Miongozo ya upande iliunganishwa na mihimili kadhaa ya kupita. Kwa kuongezea, kulikuwa na miongozo mitatu nyepesi kati yao. Vipengele vya muda mrefu na vya kupita vilikuwa vimeunganishwa na mikondo ya chini, iliyowekwa juu ya paa la chombo cha amphibian cha DUWK.
Sehemu ya mbele ya sura imepoteza rollers kushikilia mesh. Wakati huo huo, mihimili mitatu iliyoelekezwa ilionekana chini yake, kwa msaada wa ambayo sehemu ya misa ya sura ilihamishiwa sehemu ya mbele ya mwili. Gridi ya taifa, kwa ujumla, haijabadilika. Ilinibidi nitumie "track" pana, lakini saizi ya mesh ilibaki ile ile. Wakati huo huo, fimbo ndefu na nene zenye kupita zinahitajika.
Prototypes za "Gurudumu la squirrel" zinajaribiwa. Mbele ni jeep na njia ya kuweka wavu. Nyuma - amphibian, inakabiliwa na "barabara" iliyoandaliwa. Desemba 1, 1948
Licha ya muundo mpya wa muundo, toleo hili la Cage ya squirrel halikutofautiana sana na muundo wa msingi wa jeeps kulingana na uwezo wake. Kulikuwa na faida sawa na mapungufu sawa. Walakini, faida katika uwezo wa nchi kavu inaweza kupunguza kabisa shida zote za tabia.
"Gurudumu la squirrel" la amphibian wa DUKW lilitofautishwa na sehemu ya nyuma iliyopunguzwa ya fremu. Kipengele hiki cha kubuni kinaweza kuwa matokeo ya pendekezo jipya la asili. Wakati fulani, waandishi wa mradi huo waliamua kutumia mfumo wa Ngome ya squirrel kama paver rahisi ya lami. Katika usanidi huu, ngoma ilipaswa kuwekwa nyuma ya sura kwa kusafirisha nyavu ndefu.
Wakati wa kwenda kwenye eneo fulani, stacker ililazimika kutupa mwisho wa bure wa wavu mbele ya sura yake na kukimbia juu yake. Kusonga mbele zaidi kulisababisha kutikisa wavu kutoka kwenye ngoma na kuiweka chini. Kwa hivyo, mashine ya kutengeneza, kwa kutumia kanuni za msingi za mradi wa asili, sio tu ilihamia juu ya uso mgumu, lakini pia iliacha njia ya kupitisha vifaa vingine au watoto wachanga.
Inajulikana kuwa katika msimu wa baridi na msimu wa baridi wa 1948, majaribio ya paver sawa, yaliyojengwa kwa msingi wa gari la Willys MB, yalifanywa. Hakuna habari kamili juu ya hii, lakini inaweza kudhaniwa kuwa uwezo wa kubeba kilo 250 tu, sehemu ambayo ilitumika pia kusafirisha fremu, isingeruhusu kuchukua usambazaji mkubwa wa mkanda na kuandaa barabara ndefu kwa ndege moja. Iliwezekana kuondoa shida kama hiyo kwa msaada wa chasisi ya msingi tofauti. Kwa mfano, amphibian wa DUKW anaweza kuchukua zaidi ya tani 2 za mzigo wa malipo.
Uchunguzi wa prototypes kadhaa za mifumo ya Cage ya squirrel, iliyojengwa kwa msingi wa magari ya magurudumu ya serial, ilikamilishwa mapema mwanzoni mwa 1949. Kulingana na matokeo ya ukaguzi, hitimisho zote muhimu zilifanywa, na wataalam wa jeshi walifanya uamuzi wao.
Licha ya faida zilizo wazi, viongozi wa jeshi walizingatia mfumo uliopendekezwa kuongeza uwezo wa nchi nzima sio kamili kwa matumizi ya kiutendaji. Sura na matundu ilichukua sehemu inayoonekana ya uwezo wa kubeba gari, haikuruhusu kuendesha, na pia ilikuwa na shida zingine. Paver pia ilizingatiwa kuwa haiahidi. Kama matokeo, mfumo wa Gurudumu la squirrel haukukubaliwa, na mwanzoni mwa 1949 kazi zote kwenye mradi huu zilipunguzwa.
Ikumbukwe kwamba uamuzi kama huo wa amri haukuwa na athari mbaya kwa maendeleo zaidi ya jeshi na meli ya ILC. Kufikia wakati huu, miradi kadhaa ilizinduliwa ili kuunda magari yenye kuahidi ya kivita yaliyokusudiwa kusafirishwa kwa wafanyikazi. Magari yaliyofuatiliwa yaliyo na eneo la juu na uwezo wa urambazaji wa maji hayakuhitaji vifaa vya ziada kama Ngome ya squirrel. Kwa hivyo, maendeleo zaidi ya vifaa vya jeshi kutumia teknolojia zilizojulikana na zilizo na ujuzi zilifanya mradi wa asili kuwa sio lazima. Katika siku zijazo, wabunifu wa Amerika hawakurudi kwa maoni kama haya.
