Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, silaha ndogo ndogo za kupambana na ndege na mitambo ya kupambana na ndege-bunduki zilikuwa njia kuu za ulinzi wa adui wa hewa katika mstari wa mbele. Ilikuwa kutoka kwa moto wa MZA na ZPU kwamba ndege za Soviet zilishambulia na washambuliaji wa karibu walipata hasara kuu wakati wa mgomo wa anga kwenye nafasi na viwango vya askari wa Ujerumani, vituo vya usafirishaji na nguzo kwenye maandamano. Kwa kuongezea, katika nusu ya pili ya vita, baada ya Luftwaffe kupoteza ubora wa hewa, jukumu la bunduki za kupambana na ndege za haraka-haraka ziliongezeka. Marubani wa ndege za shambulio la Soviet na mabomu ya kupiga mbizi walibaini kuwa moto wa uharibifu wa bunduki ndogo za kijeshi za Ujerumani zilibaki mnene sana hadi kujisalimisha kwa wanajeshi wa Ujerumani.
Katika sehemu ya kwanza ya hakiki, tutazungumza juu ya milango ya bunduki ya anti-ndege ya Ujerumani. Ingawa ndege za Soviet Il-2 zilikuwa hazina hatari kwa risasi ndogo, mnamo 1941 Jeshi la Anga la Jeshi la Anga lilikuwa na idadi kubwa ya ndege zilizopitwa na wakati: I-15bis, I-153 wapiganaji na R-5 na R-Z bombers. Kwenye gari hizi, kutoridhishwa wote, bora, kuliwakilishwa tu na sehemu ya nyuma ya silaha ya rubani, na matangi ya gesi hayakulindwa au kujazwa na gesi ya upande wowote. Kwa kuongezea, moto wa bunduki za ndege za Ujerumani 7, 92-mm zilikuwa hatari sio tu kwa ndege za shambulio zilizoboreshwa, lakini pia kwa washambuliaji wa mstari wa mbele: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - ambayo mara nyingi ilifanya kazi kwa urefu mdogo. Katika kipindi cha mwanzo cha vita, amri ya Soviet ililazimishwa kushiriki ndege za kivita kwa shughuli za kushambulia dhidi ya wanajeshi wa Ujerumani wanaosonga mbele. Ikiwa wapiganaji wa aina za zamani na injini zilizopoa hewa I-15bis, I-16 na I-153 walikuwa na kinga nzuri mbele, basi MiG-3 ya kisasa zaidi, Yak-1 na LaGG-3 na injini zilizopozwa kioevu zilikuwa hatari kabisa hata kwa risasi moja ya radiator ya maji. Kwa kuongezea, inajulikana kwa uaminifu kuwa amri ya Jeshi Nyekundu mnamo 1941 wakati wa mchana ilituma washambuliaji wa masafa marefu DB-3, Il-4 na Er-2 kwa mgomo kwenye safu za Wehrmacht. Ili kufunika nguvu ya adui, magari na vifaa vya kijeshi na mabomu, walipuaji walilazimika kushuka hadi urefu wa mita mia kadhaa, wakianguka katika eneo la moto mzuri wa bunduki za kupambana na ndege. Kwa hivyo, katika kipindi cha mwanzo cha vita, ZPU katika jeshi la Ujerumani walichukua jukumu muhimu katika kutoa ulinzi dhidi ya milipuko ya milipuko ya chini na mashambulio ya anga ya Soviet.
Mara nyingi, kwa kurusha risasi kutoka kwa bunduki za Ujerumani na bunduki wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, cartridge 7, 92 × 57 mm ilitumika na risasi ya Ss (Kijerumani Schweres spitzgeschoß - iliyolemewa nzito) yenye uzani wa 12, 8. Iliacha mil 700 pipa kwa kasi ya 760 m / na. Kwa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki za kupambana na ndege 7, 92-mm, Wajerumani walitumia sana katriji zilizo na risasi za kutoboa silaha S.m. K. (Kijerumani Spitzgeschoß mit Kern - imeelekezwa na msingi). Kwa umbali wa mita 100, risasi hii yenye uzani wa 11.5 g na kasi ya awali ya 785 m / s kando ya kawaida inaweza kupenya silaha 12 mm. Mzigo wa risasi za bunduki za kupambana na ndege zinaweza pia kujumuisha katriji zilizo na risasi za moto za kutoboa silaha za P.mK. - (Phosphor mit Kern ya Ujerumani - fosforasi na msingi). Risasi ya moto ya kutoboa silaha ilikuwa na uzito wa 10 g na ilikuwa na kasi ya awali ya 800 m / s.
Ili kurekebisha moto dhidi ya ndege, katriji iliyo na risasi ya risasi ya kutoboa silaha ya S.m. K ilipakiwa kwenye mkanda wa bunduki la mashine kila cartridges ya kawaida au ya kutoboa silaha. L'spur - (Kijerumani Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - aliyefuatilia mkondo na msingi). Risasi ya kutoboa silaha yenye uzani wa 10 g imeharakisha kwenye pipa hadi 800 m / s. Ufuatiliaji wake ulichomwa kwa kiwango cha hadi 1000 m, ambayo ilizidi kiwango bora cha moto kwa malengo ya hewa kwa silaha za kiwango cha 7.92 mm. Mbali na kurekebisha na kulenga, katuni ya kutoboa silaha inaweza kuwasha mvuke wa mafuta wakati ilipovunja ukuta wa tanki la gesi.
Wacha tuanze hadithi juu ya bunduki za Ujerumani za kupambana na ndege za calibre na MG.08, ambayo ilikuwa toleo la Ujerumani la mfumo wa Hiram Maxim. Silaha hii ilitumiwa kikamilifu na jeshi la Ujerumani wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, pamoja na kurusha risasi kwa malengo ya anga. Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 30, kama sehemu ya mpango wa kuboresha silaha za bunduki zilizoanzishwa na Kurugenzi ya Silaha ya Reichswehr, bunduki ya mashine ilikuwa ya kisasa.
Kama matokeo ya kisasa, MG.08, iliyotumiwa kwa madhumuni ya ulinzi wa anga, ilipokea mwonekano wa kupambana na ndege, mteremko wa kuteleza wa ndege na kupumzika kwa bega, kiwango cha moto kiliongezeka hadi 650 rds / min. Walakini, wingi wa bunduki ya mashine katika nafasi ya kupigana ilizidi kilo 60, ambayo haikuchangia uhamaji wake. Kwa sababu hii, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, bunduki za mashine za MG.08 zilitumika haswa kwa bima ya kupambana na ndege ya vitengo vya nyuma.
Mara nyingi, Kikosi cha kupambana na ndege cha Ujerumani kiliwekwa kwenye nafasi za kusimama au majukwaa anuwai ya usafirishaji: mikokoteni ya farasi, magari na magari ya reli. Ingawa mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, bunduki hii iliyopozwa na maji ilizingatiwa kuwa imepitwa na wakati, muundo wake wa kuaminika, ingawa ni mzito na uwezo wa kufanya moto mkali bila hatari ya kuzidisha pipa iliruhusu ibaki katika huduma. Bunduki za mashine za kupambana na ndege MG.08 zilikuwa kwenye vitengo vya akiba na usalama, na vile vile kwenye mitambo iliyosimama katika maeneo yenye maboma hadi mwisho wa uhasama. Wakati wafanyakazi hawakuhitaji kuhamisha silaha juu yao, bunduki ya mashine iliyopozwa na maji iliyopitwa na wakati ilifanya vizuri sana. Kwa upande wa wiani wa moto, haikuwa duni kwa bunduki zingine za kisasa zaidi. Kwa kuongezea, MG.08 inaweza kuwaka moto kwa muda mrefu kuliko sampuli mpya zilizopozwa hewa bila hatari ya kupasha moto pipa.
Kwa sababu ya uzani mzito, uhamaji wa MG.08 haukukidhi mahitaji ya kisasa, na mwanzoni mwa miaka ya 30 huko Ujerumani, bunduki kadhaa za mashine za watoto zilizoahidiwa ziliundwa ambazo zilikuwa sawa zaidi na maoni ya jeshi juu ya silaha za vita vya rununu. Mfano wa kwanza, ambao uliwekwa katika huduma mnamo 1931, ulikuwa bunduki ya MG.13 nyepesi, iliyotengenezwa kwa kutumia mpango wa kiotomatiki wa MG.08. Wataalam wa Rheinmetall-Borsig AG wamejaribu kuifanya silaha iwe nyepesi iwezekanavyo. Wakati huo huo, kulikuwa na kukataa kutoka kwa baridi ya maji ya pipa na kutoka kwa usambazaji wa mkanda. Pipa kwenye MG.13 sasa inaweza kutolewa. Bunduki ya mashine ilitumia ngoma kwa raundi 75, au jarida la sanduku kwa raundi 25. Uzito wa silaha iliyopakuliwa ilikuwa kilo 13.3, kiwango cha moto kilikuwa hadi 600 rds / min. Ili kupunguza saizi ya kitako cha tubular na pumziko la bega lililokunjwa lililokunjwa kulia. Wakati huo huo na kuona kwa sekta hiyo kwenye MG.13, iliwezekana kusanikisha mwonekano wa kupigania ndege.
Licha ya faida ya MG.13 juu ya bunduki ya kawaida ya mashine ya zamani ya Reichswehr MG.08 / 15, ilikuwa na hasara nyingi: ugumu wa muundo, mabadiliko ya pipa ndefu na gharama kubwa ya uzalishaji. Kwa kuongezea, wanajeshi hawakuridhika na mfumo wa umeme wa duka, ambao uliongeza uzito wa risasi zilizobeba na kupunguza kiwango cha mapigano ya moto, ambayo ilifanya bunduki ya mashine ifanye kazi wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa mashine.
Kwa hivyo MG.13 ilitolewa kidogo, uzalishaji wa mfululizo uliendelea hadi mwisho wa 1934. Walakini, bunduki za mashine za MG.13 zilikuwa Wehrmacht wakati wa kipindi cha kwanza cha vita. Kwa moto dhidi ya ndege, MG.13 inaweza kuwekwa kwenye bunduki ya mashine ya MG.34.
Mnamo 1934, bunduki ya mashine ya MG.34, ambayo mara nyingi huitwa "wa kwanza", iliingia huduma. Alipata umaarufu haraka katika Wehrmacht na akasukuma sana sampuli zingine. MG. 34, iliyoundwa na Rheinmetall-Borsig AG, ilijumuisha dhana ya bunduki ya ulimwengu iliyoundwa juu ya uzoefu wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ambavyo vinaweza kutumiwa kama mwongozo wakati wa kurusha kutoka kwa bipod, na vile vile easel kutoka kwa watoto wachanga au mashine ya kupambana na ndege. Kuanzia mwanzoni, ilifikiriwa kuwa bunduki ya mashine ya MG.34 pia ingewekwa kwenye magari ya kivita na mizinga, yote kwenye milima ya mpira na kwenye turrets anuwai. Uunganisho huu ulirahisisha usambazaji na mafunzo ya askari na kuhakikisha ubadilishaji wa hali ya juu.
MG.34 iliyosanikishwa kwenye mashine iliendeshwa na ribbons kutoka sanduku kwa raundi 150 au raundi 300. Katika toleo la mwongozo, masanduku ya kiwambo ya duru 50 yalitumika. Mnamo 1938, marekebisho yaliyolishwa kwa jarida yalipitishwa kwa usanikishaji wa ndege: kwa bunduki za mashine, kifuniko cha sanduku na utaratibu wa kuendesha mkanda kilibadilishwa na kifuniko na mlima wa jarida la ngoma ya kaboksi ya coaxial 75, kimuundo sawa na majarida ya bunduki ya mashine nyepesi ya MG.13 na bunduki ya mashine ya ndege ya MG.15. Duka hilo lilikuwa na ngoma mbili zilizounganishwa, katriji ambazo hutolewa mbadala. Faida ya duka na usambazaji mbadala wa katriji kutoka kwa kila ngoma, pamoja na uwezo mkubwa, ilizingatiwa kuwa uhifadhi wa usawa wa bunduki ya mashine wakati katriji zilitumiwa. Ingawa kiwango cha moto kilipowezeshwa kutoka kwa jarida la ngoma kilikuwa cha juu, chaguo hili halikuchukua mizizi katika usanikishaji wa ndege. Mara nyingi, bunduki za mashine zilizolishwa kwa ukanda kutoka sanduku la silinda 50-cartridge zilitumika kuwasha ndege. Magazeti ya ngoma hayakuwa maarufu kwa sababu ya unyeti wao mkubwa kwa uchafuzi wa mazingira na ugumu wa vifaa.
MG.34 ilikuwa na urefu wa 1219 mm na katika toleo la mwongozo bila cartridges lilikuwa na uzito wa zaidi ya kilo 12. Bunduki za mashine za safu ya kwanza zilitoa kiwango cha moto cha 800-900 rds / min. Walakini, kulingana na uzoefu wa kupigana, kwa sababu ya matumizi ya misa ndogo ya shutter, kiwango kiliongezeka hadi 1200 rds / min. Katika hali ya joto kali, pipa linaweza kubadilishwa haraka. Pipa ilitakiwa kubadilishwa kila risasi 250. Kwa hili, kit kilikuwa na mapipa mawili ya vipuri na asbesto mitten.
Kwa risasi kwenye malengo ya angani, MG.34 ilikuwa imewekwa kwenye safari ya Dreiben 34 na ilikuwa na vifaa vya kupigania ndege. Mashine ya kawaida pia iliruhusu uwezekano wa moto wa kupambana na ndege kutumia kijiko maalum cha kupambana na ndege cha Lafettenaufsatzstück, japo kwa urahisi kidogo.
Faida za ZPU moja inayotumia MG.34 zilikuwa: unyenyekevu wa muundo, uzito mdogo na uwezo wa kuweka bunduki ya kawaida ya taa iliyochukuliwa kutoka kwa kitengo cha laini. Sifa hizi zilithaminiwa sana katika mstari wa mbele, kwani ilikuwa ngumu kuweka bunduki zaidi za kupambana na ndege kwenye mitaro.
Mara tu baada ya kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa MG.34, amri ya Wajerumani ilishangazwa na hitaji la bima ya kupambana na ndege kwa wanajeshi walioandamana. Kwa hili, katuni ya MG-Wagen 34 awali ilitumiwa na usanidi wa pivot na sanduku la sanduku za risasi zilizowekwa juu yake. Wafanyikazi wa "bunduki ya kujisukuma mwenyewe ya ndege" ilikuwa na dereva (aka namba ya pili ya wafanyakazi wa bunduki) na mpiga bunduki. Walakini, chaguo hili halikupokea usambazaji mwingi, kwani hesabu ilikuwa katika hali nyembamba, na moto kwenye harakati haukuwezekana.
Mnamo 1936, wanajeshi walianza kupokea MG-Wagen 36 "tachanka" na pacha Zwillingssockel milima 36. Kulingana na data ya kumbukumbu, bunduki ya mashine inaweza kuwasha shabaha kwa kiwango cha hadi mita 1800. Kwa kweli, anuwai ya kurusha risasi kwenye malengo ya hewa haikuzidi m 800, dari ilikuwa mita 500. Sanduku za katuni zilizo na vipande Mizunguko 150 na vipini vya kudhibiti. Bunduki za mashine zilikuwa na asili moja, macho ya kupambana na ndege yalikuwa kwenye bracket. Kiwango cha mapigano ya moto katika milipuko mifupi ilikuwa 240-300 rds / min, na kwa kupasuka kwa muda mrefu - hadi 800 rds / min.
Gari la MG-Wagen 36 yenyewe lilikuwa gari lenye mkia-axle moja iliyoundwa mahsusi kwa ZPU ya rununu. Vipengele vyake kuu - ekseli iliyo na magurudumu mawili, mwili na barani vilitengenezwa kwa kutumia teknolojia za "magari". Mwili wazi wa karatasi ya chuma iliyochorwa ni sawa na jukwaa la kando la lori ndogo. Mhimili haukusimamishwa, lakini ulikuwa umeshikamana sana na mwili. Magurudumu - gari, kutoka kwa lori nyepesi. Vituo vina vifaa vya breki za ngoma.
Katika maegesho, utulivu wa gari kwenye magurudumu mawili unahakikishwa na viunga viwili vya kukunja vilivyo mbele na nyuma ya mwili. Chombo kilicho na hitch ya kukokota ilifanya iwezekane kuunganisha gari mbele ya bunduki, ambayo ilikuwa imefungwa kwa jozi ya farasi.
Faida muhimu ya MG-Wagen 36 ilikuwa utayari wake wa vita wakati wa safari. Walakini, iligundulika hivi punde kwamba katika hali nyingi farasi wanaogopa sana ndege zinazoruka kwa mwinuko mdogo, na kupiga makombora na mabomu kutoka hewani kwa ujumla huwafanya wasidhibitike, ambayo kwa kweli ilipunguza sana ufanisi wa bunduki ya mashine inayopambana na ndege inayotolewa na farasi. mlima. Katika suala hili, gari lenye kuvutwa na bunduki la mashine pacha mara nyingi lilikuwa likiambatanishwa na magari anuwai na injini ya mwako wa ndani, kwa mfano, kwa pikipiki ya nusu-track ya Sd. Kfz. Magari yaliyowekwa MG-Wagen 36 upande wa Mashariki yalikutana hadi katikati ya 1942. Idadi ya ZPU Zwillingssockel 36 ziliwekwa kwenye malori, majukwaa ya reli na magari ya kivita.
Mbali na usakinishaji wa bunduki za ndege na moja, mapigano ya Wajerumani waliunda idadi ndogo ya bunduki nne za ndege. Katika kesi ya kutumia matoleo ya marehemu ya MG.34, kiwango cha jumla cha moto katika kesi hii kilikuwa 4800 rds / min - mara mbili zaidi ya ile ya bunduki ya Soviet ya milimita 7, 62-mm ya kupambana na ndege ya M4. 1931, ambayo ilitumia bunduki nne za mashine ya Maxim. 1910/30 Kwa kuwa bunduki za mashine za MG.34 zilipozwa hewa, misa ya ufungaji wa Wajerumani ilikuwa chini ya mara 2.5.
Walakini, huko Ujerumani wakati wa miaka ya vita, majaribio yalifanywa kuunda wanyama-moto halisi wa 16, ambayo, kwa sababu ya uhaba wa jumla wa silaha za bunduki-mashine katika nusu ya pili ya vita, ilikuwa taka isiyokubalika kwa Ujerumani.
Kwa sifa zake zote, MG.34 ilikuwa ngumu na ghali kutengeneza. Kwa kuongezea, wakati wa uhasama kwa upande wa Mashariki, iliibuka kuwa bunduki ya mashine ni nyeti sana kwa uvaaji wa sehemu na hali ya mafuta, na bunduki za mashine zilizostahili zinahitajika kwa utunzaji wake mzuri. Hata kabla ya uzinduzi wa MG.34 katika uzalishaji wa wingi, Idara ya Silaha za watoto wachanga ya Kurugenzi ya Silaha za Jeshi la Ardhi iligusia gharama yake kubwa na muundo tata. Mnamo 1938, kampuni ya Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß iliwasilisha toleo lake la bunduki ya mashine, ambayo, kama MG.34, ilikuwa na kiharusi kifupi cha pipa na vifungo vya kufuli vya bolt pande. Lakini tofauti na MG.34, stamping na kulehemu doa zilitumika sana kwenye bunduki mpya ya mashine. Kama ilivyo kwa bunduki ya mashine ya MG.34, shida ya kupasha moto kwa pipa wakati wa kufyatua risasi kwa muda mrefu ilitatuliwa kwa kuibadilisha. Ukuzaji wa bunduki mpya ya mashine iliendelea hadi 1941. Baada ya vipimo vya kulinganisha na MG.34 / 41 iliyoboreshwa, ilipitishwa mnamo 1942 chini ya jina MG.42. Ikilinganishwa na MG.34, gharama ya MG.42 imepungua kwa karibu 30%. Uzalishaji wa MG.34 ulichukua takriban kilo 49 za chuma na masaa 150 ya mtu, kwa MG. 42 - 27, kilo 5 na masaa 75 ya mtu. Bunduki za mashine MG.42 zilitengenezwa hadi mwisho wa Aprili 1945, jumla ya uzalishaji katika biashara za Jimbo la Tatu ilifikia zaidi ya vitengo 420,000. Wakati huo huo, MG.34, licha ya mapungufu yake, ilitengenezwa kwa usawa, ingawa kwa idadi ndogo.
Bunduki ya mashine ya MG.42 ilikuwa na urefu sawa na MG.34 - 1200 mm, lakini ilikuwa nyepesi kidogo - bila cartridges 11, 57 kg. Kulingana na wingi wa shutter, kiwango chake cha moto kilikuwa 1000-1500 rds / min. Kwa sababu ya kiwango chake cha juu cha moto, MG.42 ilifaa zaidi kwa moto dhidi ya ndege kuliko MG.34. Walakini, mwanzoni mwa utengenezaji wa habari wa MG.42, ilibainika kuwa jukumu la ZPU ya bunduki katika mfumo wa ulinzi wa anga lilikuwa limepungua sana kwa sababu ya kuongezeka kwa usalama na kasi ya kukimbia kwa ndege za vita. Kwa sababu hii, idadi ya mitambo maalum ya kupambana na ndege ambayo MG.42 ilitumika ilikuwa ndogo. Wakati huo huo, bunduki za mashine za MG.42 zilitumika sana katika viboreshaji vya ulimwengu kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na mizinga.
MG.34 na haswa MG.42 inachukuliwa kuwa moja ya bunduki bora zaidi zilizotumiwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Katika kipindi cha baada ya vita, silaha hizi zimeenea sana ulimwenguni kote na zimetumika kikamilifu katika mizozo ya kikanda. Marekebisho ya MG.42 kwa katriji zingine na vifungo vya uzani anuwai vilitengenezwa kwa wingi katika nchi tofauti na, pamoja na chaguzi za watoto wachanga kwenye bipod na mashine, mara nyingi bado zinaweza kupatikana zimewekwa kwenye turrets za kupambana na ndege kama sehemu ya silaha za magari anuwai ya kivita.
Mwisho wa sehemu iliyojitolea kwa mitambo ya kupambana na ndege ya bunduki ya calibre, iliyotengenezwa na kutengenezwa nchini Ujerumani, wacha tujaribu kutathmini jinsi zilivyokuwa na ufanisi. Kama ilivyotajwa tayari, Jeshi la Anga la Soviet lilitumia ndege za kushambulia za kivita na wapiganaji na mabomu mepesi yaliyofunuliwa na ulinzi wa kivita ili kufanya mabomu na mashambulizi ya kushambulia kwenye nafasi na nguzo za usafirishaji za Wanazi.
Kwenye ndege ya shambulio ya Il-2, injini, chumba cha kulala na vifaru vya mafuta vilifunikwa na mwili wenye silaha na sehemu za kivita zenye unene wa 4 hadi 12 mm. Silaha za chuma zilizojumuishwa kwenye seti ya nguvu ya ndege ziliongezewa na glasi ya kuzuia risasi. Dari ya taa ilitengenezwa kwa glasi 64 mm. Kioo cha mbele kilihimili upigaji risasi wa risasi 7, 92-mm za risasi zilizotobolewa kwa risasi. Ulinzi wa silaha ya jogoo na injini, kwa sababu ya pembe kubwa za kukutana na silaha, katika hali nyingi hazikuingia kwa risasi za bunduki za risasi. Mara nyingi, ndege za shambulio zilirudi kutoka kwa mapigano, zikiwa na kadhaa, na wakati mwingine mamia ya mashimo kutoka kwa risasi na vipande vya ganda za kupambana na ndege. Kulingana na mwanahistoria wa Urusi O. V. Rastrenin, wakati wa mapigano, 52% ya viboko vya Il-2 vilikuwa kwenye mrengo na sehemu isiyo na silaha nyuma ya chumba cha kulala, 20% ya uharibifu unaohusiana na fuselage kwa ujumla. Injini na hoods zilipata uharibifu wa 4%, radiators, teksi na tanki ya nyuma ya gesi ilipokea uharibifu wa 3% kila mmoja.
Walakini, takwimu hii ina kasoro kubwa. Ni salama kusema kwamba kulikuwa na IL-2 zaidi zilizopigwa risasi kwa sababu ya kupiga sehemu muhimu: injini, chumba cha ndege, vifaru vya gesi na radiator. Wataalam ambao walichunguza ndege zilizopata uharibifu wa mapigano, mara nyingi, hawakuwa na nafasi ya kukagua ndege za shambulio zilizopigwa na moto dhidi ya ndege katika eneo lililolengwa. Inajulikana kuwa wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, karibu nusu ya wagonjwa katika hospitali za Soviet walijeruhiwa katika miguu na mikono. Lakini hii haimaanishi kwamba risasi haziingii kichwa na kifua. Huu ni ushahidi kwamba wale waliopokea majeraha ya risasi kichwani na kifuani, mara nyingi, hufa papo hapo. Kwa hivyo, ni makosa kuteka hitimisho tu kwa msingi wa uharibifu wa ndege zilizorejeshwa. Ndege na fuselage zilizojaa risasi na mabomu hazihitaji hatua za ziada za ulinzi. Nguvu zao zilitosha kuendelea na safari, hata na uharibifu mkubwa kwa ngozi na nguvu.
Lakini kwa hali yoyote, inaweza kuwa na hoja kwamba Il-2 ililindwa vya kutosha kutoka kwa moto mdogo wa silaha. Silaha 7, risasi za 92-mm, kama sheria, hazikuingia, na athari zao za uharibifu kwa vitu vya kimuundo vya ndege ya shambulio na viboko moja vilibainika kuwa duni. Lakini wakati huo huo, itakuwa mbaya kusema kwamba ZPU za bunduki hazina nguvu kabisa dhidi ya ndege za mashambulizi. Mlipuko mnene wa bunduki ya moto-haraka ingeweza kusababisha uharibifu ambao ulizuia utimilifu wa ujumbe wa kupigana. Kwa kuongezea, kwenye gari lenye viti viwili, kibanda cha bunduki hakifunikwa kabisa na silaha kutoka chini na kutoka pembeni. Waandishi wengi wakiandika juu ya matumizi ya mapigano ya Il-2 wanapuuza ukweli kwamba katika kina cha ulinzi wa adui, ndege za shambulio la Soviet zililazimika kuruka kwa mwinuko mdogo, zikipita maeneo yenye mkusanyiko mkubwa wa silaha za kupambana na ndege, ikiepuka kukutana na adui wapiganaji. Wakati huo huo, safari ndefu na viboko vya mafuta baridi vilivyofungwa haikuwezekana. Kulingana na kumbukumbu za rubani wa majaribio na cosmonaut Georgy Timofeevich Beregovoy, ambaye aliruka wakati wa vita dhidi ya Il-2 na kupokea nyota ya shujaa wa kwanza mnamo 1944, alitua kwa dharura msituni, baada ya kufyatua bunduki-ya bastola. baridi ya mafuta wakati ukiacha shabaha. Kwa kuongezea, marubani, haswa vijana, mara nyingi walisahau kufunga viunga vya mafuta juu ya shabaha.
Kwa wapiganaji na washambuliaji wa karibu wa kivita, uhai wao wakati wa kufyatuliwa kutoka kwa bunduki 7, 92-mm zilitegemea sana aina ya mmea wa umeme uliotumika. Injini zilizopozwa hewa zilikuwa chini ya hatari ya kupambana na uharibifu kuliko injini zilizopozwa kioevu. Mbali na uhai bora wa kupambana, gari la radial ni fupi sana na linalenga shabaha ndogo. Ndege za kupigana ambazo ziliingia huduma usiku wa kuamkia vita, kwa sehemu kubwa, zilikuwa na mfumo wa kujaza matangi na gesi ya upande wowote, ambayo iliondoa mlipuko wa mvuke wa mafuta wakati risasi ya moto ilipiga. Katika nusu ya pili ya vita, mizinga ya gesi ya wapiganaji, kama sheria, ilikuwa na kinga dhidi ya uvujaji wa mafuta wakati wa risasi. Kwa kuwa sakafu na kuta za pembeni za chumba cha ndege cha wapiganaji wa Soviet na washambuliaji wa mstari wa mbele hawakuwa na silaha, risasi 7.92 mm zilileta hatari kubwa kwa marubani. Lakini ilitegemea sana mbinu zilizotumiwa na marubani wa Soviet wakati wa kushambulia malengo ya ardhini. Kama unavyojua, ndege nyingi zilipotea wakati wa kukaribia shabaha mara kwa mara, wakati wafanyikazi wa ndege wa Ujerumani walipata wakati wa kuchukua hatua na kuchukua lengo. ZPU za bunduki hazikuwa na tija dhidi ya mabomu ya Pe-2 na Tu-2, ambayo yalifanya mabomu ya kupiga mbizi. Kuingia kwa ndege kwenye kilele kulianza kutoka urefu usioweza kufikiwa na moto wa bunduki za kupambana na ndege 7, 92-mm, na kwenye uwanja wa mapigano hadi wakati wa bomu, kwa sababu ya kasi kubwa na mafadhaiko yaliyopatikana na wapiga risasi, ilikuwa ngumu sana kuingia kwenye mshambuliaji wa kupiga mbizi. Na baada ya kutenganishwa kwa mabomu, wapiganaji wa ndege za ndege mara nyingi hawakuwa na wakati wa kuendesha moto kwa ndege.
Kwa sababu ya kupatikana kwa bunduki zenye bunduki zenyewe na risasi kwao, silaha hizi zilitumika hadi saa za mwisho za vita kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya anga. ZPU moja na jozi 7, 92-mm ikilinganishwa na bunduki kubwa za kupambana na ndege zilikuwa na uzito na vipimo vidogo. Upande wa kutumia nguvu za chini na raundi nafuu 7, 92-mm ilikuwa safu ndogo nzuri ya kurusha risasi kwenye malengo ya hewa na athari ndogo ya kuharibu. Kwa hivyo, ili kupiga chini mpiganaji wa Yak-7b, wastani wa projectiles 2-3-20 mm au risasi 12-15 7, 92-mm ilibidi kuipiga.
