Jinsi marubani wapiganaji huenda kwenye choo wakati wa kukimbia ni swali maarufu kutoka kwa watu wa kawaida, lililopelekwa marubani wa jeshi. Marubani ni watu kama sisi sote, kwa hivyo hakuna kibinadamu kigeni kwao. Lakini kutimiza mahitaji ya asili kwa urefu wa maelfu ya mita kwa kasi kubwa ya kukimbia, wakati uko kwenye chumba cha ndege kilichofungwa, sio kazi rahisi. Kwa kawaida, wahandisi na wabuni wameona uwezekano huu. Katika majeshi yote ya ulimwengu, shida hutatuliwa pamoja au kupunguza kwa njia ile ile. Na ikiwa katika ndege kubwa, kama vile washambuliaji wa kimkakati au ndege za usafirishaji, unaweza kupata choo cha kawaida, basi hali hiyo ni ngumu zaidi na wapiganaji.
Jinsi shida na choo kwenye bodi hutatuliwa nchini Urusi
Inahitajika kuelewa kuwa katika anga ya kimkakati na ya busara, shida na choo kwenye bodi hutatuliwa kwa njia tofauti. Wakati huo huo, swali ni kali zaidi katika anga ya busara. Katika ndege kubwa, ambazo zote ni washambuliaji wa kimkakati na wabebaji wa makombora, pamoja na ndege za usafirishaji wa jeshi, shida hutatuliwa kwa njia sawa na katika ndege za abiria au treni za masafa marefu. Vipimo vinaruhusu wabunifu kuunda vyoo vya kawaida kwenye mashine kama hizo, zilizobadilishwa kwa uwekaji wa hewa.
Wataalam wote wa kisasa wana vifaa vya vyoo vyenye vyoo, ili ikiwa rubani atasisitizwa kukimbia, ataweza kuchukua faida ya ustaarabu na amani ya akili. Katika mabomu ya kimkakati, ambayo yanaweza kuwa angani wakati wa ndege ya kawaida kwa masaa 12 au zaidi, na wakati mwingine hata kwa siku, hakuna vyoo tu, lakini pia majiko yanayoweza kubeba au oveni za microwave ili kupasha moto na kupika chakula.
Mkakati maarufu wa Tu-160 una chumba tofauti na choo, hata hivyo, sio kila mtu ambaye hajui sana ndege anatambua choo katika chumba hiki. Kuna muundo mzuri wa teknolojia ya juu na choo cha kukunja. Walakini, chumba maalum kimetengwa kwa choo. Hadi mwanzoni mwa miaka ya 1980, washambuliaji wa Tu-95 hawakuwa na chumba tofauti cha choo. Marubani wa Soviet hawakuwa na kitu cha kujificha, kwa hivyo choo kiliwekwa nyuma ya mahali pa kazi ya mwendeshaji wa redio ndani ya chumba cha kulala. Kwa sababu zilizo wazi, hakuna mtu aliyependa kuitumia. Ingawa ni ngumu kuamini kuwa wakati wa masaa mengi ya ndege, hakukuwa na hali wakati rubani angependa kwenda "kwa njia kubwa", hapa hutaki, lakini bado utumie huduma zinazopatikana, hata kama vile bakuli la choo kwenye chumba cha kulala ilipokea jina la utani "ndoo mbaya" kutoka kwa marubani ". Katika mabomu ya Tu-95MS, kuanzia 1981, inaonekana, kibanda tofauti cha choo kilionekana.
Katika usafiri wa anga, kila kitu kilikuwa rahisi zaidi. Katika ndege za zamani, kwa mfano, An-12, shida ilitatuliwa iwezekanavyo - ndoo kubwa ya mabati au plastiki kwenye sehemu ya mizigo, ambayo inaweza kufunikwa na kifuniko. Katika mashine za kisasa zaidi, Il-76M na An-124, kulikuwa na moduli tofauti za choo, karibu na zile ambazo zinaweza kupatikana kwenye ndege za abiria. Hali na A-50 ilikuwa ya kushangaza. Ndege hii ya Soviet AWACS na wafanyikazi wa hadi watu 15 mwanzoni huenda hawangepata choo. Kuna hadithi kwamba choo cha kando cha muundo rahisi kwenye ndege kilionekana tu baada ya uingiliaji wa kibinafsi wa Jenerali Mkuu wa Anga P. S. Kutakhov, ambaye, kuiweka kwa upole, hakuwa na shauku juu ya wazo la kutumia ndoo kwenye ndege yenye thamani ya theluthi moja ya dola bilioni.
Je! Shida ya choo hutatuliwaje katika ndege za kivita za Urusi?
Katika wapiganaji na washambuliaji wa mbele, shida ya choo ni kali zaidi. Hapo awali, zilibuniwa safari za ndege kwa masaa kadhaa, lakini kwa kuzingatia maendeleo ya teknolojia na kuonekana kwa meli za kuruka, ndege zilianza kutumia masaa 12-15 angani kwa sababu ya kuongeza mafuta. Katika hali kama hiyo, hakuna rubani anayeweza kuvumilia. Ukweli, katika anga ya busara, shida tu na hitaji dogo hutatuliwa. Kama sheria, gari kama hizo hazina choo, hii ni kawaida kwa ndege za nchi zote. Kwa sababu hii, marubani wanazo vyombo maalum vilivyotiwa muhuri vya kukusanya mkojo, vinavyoitwa mizinga ya usafi au mizinga ya usafi. Vyombo kama hivyo vinaweza kupatikana kwenye wapiganaji wa Su-27 na MiG-29, na pia kwenye safu ya mbele ya wapiganaji wa Su-34.
Tangi ya usafi yenyewe ni kifaa ambacho ni rahisi iwezekanavyo katika muundo, ambayo kila rubani anayo. Kwa nje, ni tangi la chuma ambalo lina shingo pana. Ndani ya birika kunaweza kuwa na kemikali maalum ambazo hupunguza harufu mbaya. Kifaa rahisi na kilichopimwa wakati ambacho hakijabadilika kwenye ndege za ndani kwa miongo kadhaa. Lakini kuna shida kadhaa: rubani anahitaji kuachilia mikono yake ili kufunua ovaroli, akiacha udhibiti wa gari kwa muda.
Kwa wapiganaji wa kizazi cha tano nchini Urusi, kifaa kipya kimsingi tayari kimeundwa - suruali maalum ya ndani iliyo na kofia. Kifaa cha hivi karibuni kilionyeshwa mnamo 2013 na wawakilishi wa OJSC NPP Zvezda. Suruali ya ndani maalum na kipokezi cha kioevu cha PZh-1 hufanya maisha iwe rahisi kwa rubani, kwani haitaji tena kufungua vifungo, ovaroli za kuruka, na pia kuvurugika kutoka kwa udhibiti wa moja kwa moja wa ndege ili kutoa kibofu cha mkojo. Katika chumba chenye kubana cha wapiganaji wa kisasa, wakati rubani amevaa suti maalum ya kuzuia mzigo na amefungwa kwenye kiti cha kutolea nje, si rahisi kwenda kwenye choo, kwa hivyo PZh-1 ni mfumo wa maendeleo.
Hizi zinayeyuka na rasimu ilianza kutengenezwa mapema miaka ya 1990, haswa kwa wapiganaji wa MiG-31, ambao marubani wanaweza doria kwenye anga kwa masaa mengi. Kama Vladimir Ushinin, mtaalamu mkuu wa OAO NPP Zvezda, alisema katika mahojiano na Izvestia mnamo 2013, tata ya PZh-1 ilikuwa sawa na vifaa vya kuishi sio tu kwa ndege ya MiG-31, bali pia kwa Su-27 na Su- Ndege 30. Kifaa hicho, kwa njia, kiliwahi kununuliwa na Wachina pamoja na wapiganaji wa Su-27 walionunuliwa.
Kulingana na waendelezaji, PZh-1 ni chupi la kawaida la pamba / shina za kuogelea, katika eneo la kinena ambalo kuna hifadhi maalum, ambapo kioevu huenda. Tangi hii imeunganishwa na mfumo wa maji taka kwenye bodi kwa kutumia bomba na valve ya kupita. Mfumo huu, kwa sababu ya ejector inayotolewa na hewa moto, inapoamilishwa, inahakikisha kwamba mkojo wa rubani umehamishwa nje ya mpiganaji.
Je! Mambo yanaendaje na vyoo vya hewa huko USA?
Wamarekani wana shida sawa na suluhisho. Kuna vyumba tofauti vya choo kwenye ndege za kimkakati na magari ya usafirishaji, kila kitu ni rahisi sana hapo. Lakini na ndege za wapiganaji, shida pia huibuka. Kama marubani wa Amerika wanavyosema, pia hawawezi kwenda kwenye choo kwa njia kubwa, lakini kwa kweli inawezekana kukabiliana na hitaji ndogo, hata hivyo, mchakato huo, kama ilivyo kwa sleds ya Soviet / Urusi, inahitaji ustadi fulani.
Wakati chumba cha ndege cha ndege ya kisasa ni uwanja wa hali ya juu na msisitizo mkubwa juu ya ergonomics na urahisi, hakuna mahali pa kuweka choo. Vifungo na vidhibiti vyote viko ili rubani aweze kuzifikia kwa urahisi katika hali yoyote, ndege na rubani huwa moja. Yote hii inaongezewa na helmeti zilizo na onyesho la habari, na hivi karibuni mifumo ya ukweli iliyoongezwa itaongezwa kwa hii. Licha ya maendeleo yote ya kiteknolojia, suluhisho la shida ya mahitaji ya kisaikolojia ya rubani imebaki bila kubadilika kwa miongo kadhaa. Labda, shida hiyo itatatuliwa kabisa sio katika siku zijazo za mbali, lakini tu na mabadiliko kamili kwa ndege ambazo hazina mtu. Wakati huo huo, marubani wa wapiganaji wa F-15 na F-16, pamoja na wenzao wanaosafiri kwenye ndege ya kizazi cha tano F-35, wanalazimika kutumia vifaa rahisi zaidi.
Kwenye mafunzo ya ndege, ambayo mara chache hudumu zaidi ya masaa 1.5, hakuna haja ya choo kwenye mpiganaji, haswa ikiwa hainywi kahawa au chai kwenye mugs kabla ya safari. Walakini, ujumbe wa kisasa wa vita au ndege za kuvuka Atlantiki kwa wakati zilianza kuchukua masaa 8-10, na marubani wengine wa Amerika wa wapiganaji wa F-15E walipiga masaa 15 angani, wakifanya misioni ya mapigano nchini Afghanistan. Na hii tayari ni shida. Hakuna rubani anayeweza kuchukua kiasi hicho. Kwenye ndege ndefu kama hizo, marubani wa Amerika hutumia vifurushi vidogo vilivyotengenezwa kwa nyenzo za kudumu za polima, zinazojulikana kwa upendo kama Piddle Packs.
Kifaa ni chombo rahisi cha plastiki ambacho kina kemikali maalum katika mfumo wa chembechembe ndogo, za kufyonza, zenye duara. Kujazwa kwa chombo hubadilisha mkojo kuwa gel, kuondoa harufu mbaya. Mifuko hiyo ina vifaa vya kuhifadhia maalum, lakini hata ikiwa na mzigo mzito, ujanja mgumu au uharibifu, gel haiwezekani kuvuja au kuunda usumbufu mara tu iko kwenye chumba cha kulala.
Na mpango rahisi na kanuni ya utendaji wa kifaa, ili kuitumia wakati wa kukimbia, unahitaji kuwa na ustadi na maandalizi fulani. Hebu fikiria kwamba unataka kwenda kwenye choo kwenye gari inayosonga, uwe na chupa ya plastiki, wakati unahitaji kudumisha kiwango cha kasi na usiondoke kwenye mstari. Sasa fikiria rubani katika chumba cha ndege cha mpiganaji, ambaye yuko katika hali ngumu zaidi. Yeye hudhibiti ndege isiyo ya kawaida ambayo huruka kwa urefu wa mita elfu kadhaa juu ya ardhi, ikifanya maneva katika nafasi ya pande tatu, sio tu kwa usawa, bali pia kwa wima. Hapa tayari sio rahisi sana kufungua zipu kwenye suti ya kukimbia, na rubani bado anahitaji kutofanya harakati za ghafla ili asiguse kwa bahati mbaya swichi ya kugeuza.
