Migogoro yote katika miaka ya hivi karibuni imeambatana na utumiaji wa ndege ambazo hazina mtu. Wakati huo huo, nguvu ya matumizi yake na anuwai ya kazi zinazotatuliwa zilikua polepole.
Kwa miaka mingi, Merika inabaki kuwa kiongozi katika uwanja wa UAV, haswa drones kubwa za upelelezi na magari ya mgomo. Israeli pia imefanya maendeleo mazuri katika eneo hili, na, kama vile vita vya Nagorno-Karabakh vimeonyesha, Uturuki. Katika siku za usoni, ndege zisizo na rubani za Kituruki hakika zitahitajika katika soko la silaha la kimataifa.
EU iliamua kufuata mwenendo unaoibuka na, tangu nusu ya pili ya miaka ya 2010, imekuwa ikiendeleza kwa bidii mpango wake mkubwa wa upelelezi wa mgomo Eurodrone kama sehemu ya mpango wa Uropa wa KIUME wa RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Pilot Aircraft System).
Kifaa kilicho chini ya maendeleo kinajulikana na vipimo na uzito wake wa kupendeza. Drone, ambayo katika siku zijazo inapaswa kushindana na "Mchumaji" wa Amerika MQ-9 Reaper, itakuwa nzito zaidi ya mara mbili ya mshindani.
Ni nini kinachojulikana kuhusu mpango wa Eurodrone
Ukuzaji wa drone ya kuahidi ya urefu wa kati wa mgomo-upelelezi wa uhuru wa hatua ulianza mnamo Mei 18, 2015. Hapo awali, nchi tatu zilifanya kazi kwenye mradi huo: Ujerumani, Ufaransa na Italia. Baadaye walijiunga na Uhispania.
Mnamo Novemba mwaka huo huo, usimamizi wa programu hiyo ulihamishiwa kwa Wakala wa Ununuzi wa Ulinzi wa Ulaya OCCAR. Mpango huo unatekelezwa kwa msaada kutoka kwa Wakala wa Ulinzi wa Ulaya (EDA).
Hapo awali, mpango huo ulizingatiwa kwenye upeo wa macho kwa miaka 10, na utoaji wa drones za kwanza mnamo 2025. Lakini, inaonekana, mradi huo ulikuwa wa kupenda sana. Kwa hivyo, wakati wa utekelezaji wake ulibadilishwa.
Leo, ndege za kwanza za rubani mpya zimeahirishwa hadi 2024-2025. Na uwasilishaji wa tata za kwanza kwa huduma imepangwa sio mapema kuliko 2028.
Kwa washiriki wa mradi tofauti wa Uropa, tarehe za kuanza utoaji zinaweza kutofautiana. Wakati huo huo, mikataba na makandarasi wa jumla na wakandarasi wadogo wa mradi huo imepangwa kutiwa saini mwanzoni mwa 2021.
Watatu wa wazalishaji wakubwa wa ndege wa Uropa wanashiriki katika mpango wa ndege ya ndege ya Eurodrone: Airbus, Dassault Aviation na Leonardo. Wamekuwa wakifanya kazi kwa dhana na kuonekana kwa drone ya baadaye tangu Septemba 2016.
Maonyesho ya kwanza ya mfano kamili wa mgomo wa baadaye wa Uropa na upelelezi UAV Eurodrone ulifanyika mnamo Aprili 2018 huko Berlin kwenye Maonyesho ya Hewa ya Berlin.
Kulingana na data kutoka kwa waandishi wa habari wa Ufaransa, mipango ya awali ya EU ya kupata drones mpya za uchunguzi wa mgomo zinajulikana. Kulingana na gazeti maarufu la Ufaransa La Tribune, kikundi cha nchi za Ulaya tayari kimeunda agizo la majengo 21 ya Eurodrone MALE RPAS (kila tata lina magari matatu ya angani ambayo hayana ndege). Kwa hivyo agizo la awali limeshakadiriwa kuwa UAV 63.
Jumla ya shughuli hiyo, pamoja na gharama ya kukuza rubani, inakadiriwa leo kuwa euro bilioni 7.1.
Kulingana na viashiria vya kifedha vilivyochapishwa, inatarajiwa kwamba gharama ya kiwanja kimoja kisichopangwa cha Uropa (isipokuwa maendeleo na gharama za R&D) kitakuwa euro milioni 40 chini ya mwenzake wa Amerika MQ-9 Reaper. Kama ilivyoelezwa katika Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa, gharama ya moja tata itakuwa euro milioni 160 dhidi ya euro milioni 200 kwa rubani za "Reaper".
Faida nyingine katika Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa inaitwa gharama za chini za uendeshaji. Inatarajiwa kwamba, licha ya uzito wake mara mbili, rubani mpya wa Uropa ataweza kushindana kwa ujasiri na magari ya Amerika katika ndege ya kiuchumi. Jeshi la Ufaransa linakadiria saa ya kukimbia kwa drone mpya ya Uropa kwa euro 3000, wakati saa ya kukimbia ya UAV ya Amerika ya MQ-9 Reaper ni euro 4000.
Ikiwa kila kitu kitafanywa kama ilivyokusudiwa, Eurodrone itakuwa robo zaidi ya kiuchumi kufanya kazi. Ambayo ni muhimu sana katika ulimwengu wa kisasa.
Tabia na uwezo wa drone ya EU
Haijulikani sana juu ya sifa na uwezo wa Eurodrone inayoahidi mgomo wa upelelezi wa mgomo wa Uropa.
Kwanza kabisa, habari ambayo tayari imefunuliwa kwenye maonyesho huko Uropa inapatikana.
Inajulikana kuwa Eurodrone itakuwa ndege kubwa sana. Urefu wa UAV ni mita 16, mabawa ni mita 26, uzito wa juu zaidi ni kilo 11,000, na mzigo ni hadi kilo 2300. Kasi iliyotangazwa ya kusafiri inapaswa kuwa angalau mafundo 270 (500 km / h), na dari ya huduma inapaswa kuwa mita 13,700.
Hewani, kifaa kitatakiwa kutatua majukumu ya jadi: upelelezi na ufuatiliaji, kugundua lengo na ufuatiliaji, shambulio la malengo ya ardhini. UAV itaweza kufanya kazi kuzunguka saa katika hali anuwai ya hali ya hewa.
Ili kufikiria vizuri vipimo vya UAV hii, mtu anaweza kuilinganisha na ndege ya shambulio la Su-25, ambalo mabawa yake ni mita 14.36, urefu - mita 15.05, uzani wa kawaida wa kukinga ni karibu tani 14.
Wakati huo huo, drone inayoendelezwa huko Uropa ni bora kuliko mwenzake wa Amerika. Mchumaji wa MQ-9 ana urefu wa mita 11, urefu wa mabawa wa mita 20, na uzito wa juu wa kuchukua kilo 4,760.
Ukweli kwamba ndege isiyokuwa na rubani ya Ulaya ni nzito zaidi ya mara mbili ya ile ya Amerika tayari imevutia ukosoaji kutoka kwa wanasiasa. Kwa mfano, jukwaa
"Kama nzito sana, ghali na haivutii vya kutosha kusafirishwa nje", hapo awali alikosoa Seneti ya Ufaransa.
Naye mwanasiasa Mfaransa Christian Cambon, alisema kuwa
drone iliyoendelea ya Eurodrone inakabiliwa na "fetma".
Inaweza kuzingatiwa kuwa machapisho kwenye media na taarifa za umma kuhusu hii drone (haswa katika maswala ya uchumi) bado ni anuwai.
Kwa nje, ndege ya kuahidi ya ndege ya Ulaya ya kuahidi kutetemeka ni ndege iliyotengenezwa kulingana na mpango wa jadi wa mrengo wa chini na mkia wa umbo la T.
Drone ilipokea bawa la kawaida la kufagia na fuselage ndefu, ndefu, ambayo inafanya kuwa sawa na UAV ya Amerika ya MQ-9 Reaper. Kama drone ya Amerika, mwenzake wa Uropa atapokea ujumuishaji wa macho na umeme wa macho pamoja na kituo cha kuona kwenye kusimamishwa kwa duara mbele ya fuselage.
Kipengele tofauti cha drone ya Uropa ni uwepo wa injini mbili za turboprop na viboreshaji vya kusukuma. Injini ziko nyuma ya ndege.
Inaaminika kuwa hali ya ufungaji wa injini mbili iliamriwa na Ujerumani, ambayo inazingatia sana usalama wa ndege. Wajerumani wanatumahi kuwa mpango huo wa magari mawili utafanya kifaa kuwa thabiti zaidi, salama na ya kuaminika.
Usalama ni muhimu sana kulingana na saizi ya drone na operesheni yake ya karibu juu ya maeneo yenye wakazi wengi na miji ya Uropa. Hii ni muhimu pia wakati unafikiria kuwa kifaa kimepangwa kutumiwa kwa madhumuni ya raia.
Ikumbukwe kwamba Wazungu bado hawajaamua juu ya injini za drone yao.
Hivi sasa, kampuni ya Ufaransa ya Safran Helicopter Injini (Safran HE), ambayo inakuza injini ya Ardiden TP3 (nguvu kubwa 1700-2000 hp), na kampuni ya Amerika ya General Electric wanashindana. Mwisho unasukuma injini yake ya turboprop kupitia tanzu yake ya Italia Avio, ambayo kwa sehemu imeweka Ulaya kuwa injini ya GE Catalist iliyoundwa kwa ndege ya Cessna Denali.
Ni muhimu kukumbuka kuwa matoleo yaliyowasilishwa ya injini ya Amerika hayana nguvu. Wale ambao wamewekwa kwenye "Tsesna" huendeleza lita 1300. na. Na nguvu ya juu ya GE Catalist ina uwezekano mdogo katika hatua hii hadi 1600 hp. na.
Suala na injini, uwezekano mkubwa, zitatatuliwa katika ndege ya kifedha na katika eneo la kushawishi maslahi.
Wakati huo huo, Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa inavutiwa na injini za Safran HE.
