Ndege za shambulio lisilo na majina zilionekana mapema zaidi kuliko inavyoaminika. Nyuma ya unyonyaji wa umwagaji damu wa MQ-9 Reaper huko Iraq na Afghanistan wamefichwa miaka 70 ya historia ya shambulio la "drones", ambazo zimethibitisha kwa vitendo uwezekano wa matumizi ya mafanikio ya kupambana na aina hii ya teknolojia.
Isipokuwa kazi za mikono za wapendaji ambao walifanya majaribio yasiyofanikiwa na biplanes zilizodhibitiwa na redio mnamo miaka ya 20 … 30s ya karne iliyopita, historia halisi ya mshtuko wa UAV ilianza wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. "Silaha ya miujiza" ya Ujerumani "V-1" mara moja inakuja akilini - projectiles za Fieseler Fi-103 zilizo na injini ya ndege ya kusonga, iliyotumika kupiga bomu malengo ya eneo kubwa - London, Antwerp, Liege, makombora kadhaa yalirushwa huko Paris.
Licha ya umaarufu wake mbaya, V-1 inafanana tu na UAV za kisasa. Mfumo wao wa kubuni na mwongozo ulikuwa wa zamani sana. Autopilot kulingana na sensa ya kibaometri na gyroscope iliongoza roketi katika mwelekeo uliopewa hadi saa ya saa iliposababishwa. V-1 ilitumbukia kwenye mbizi ya mwinuko na kutoweka kwa mlipuko wa macho. Usahihi wa mfumo kama huo haukutosha hata kwa ugaidi dhidi ya miji mikubwa ya maadui. Mfashisti "wunderwaffle" aligeuka kuwa haina maana kwa kutatua kazi zozote za busara.
Roketi kubwa "V-1" ilikuwa "njuga" ya kijinga dhidi ya msingi wa silaha halisi ya miujiza, miaka 70 kabla ya wakati wake. Vielelezo vya "wavunaji" wa kisasa na "Wachungaji" vinapaswa kutafutwa mahali pamoja - ng'ambo.
Kamera ya Runinga "Zuia-1"
Tukio muhimu lililohusiana moja kwa moja na uundaji wa ndege za kivita ambazo hazina manani zilitokea mnamo 1940. Mhandisi wa uhamiaji wa Urusi Vladimir Zvorykin alipokea agizo lisilo la kawaida kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika la kuunda kamera ndogo ya runinga isiyo na uzito wa zaidi ya kilo 45. Sharti kali sana kwa viwango vya miaka hiyo wakati zilizopo za redio za utupu zilitumika badala ya transistors.
Kamera ya Televisheni Olympia-Kanone, 1936 Scan - mistari 180
Vladimir Kozmich Zvorykin, ambaye tayari alikuwa amejitengenezea jina juu ya uundaji wa bomba la cathode-ray na uvumbuzi wa runinga ya kisasa, alifanikiwa kukabiliana na kazi hiyo. Kamera ya Televisheni ya "Block 1", pamoja na betri na transmita, iliwekwa kwenye kalamu ya penseli yenye urefu wa cm 66x20x20 na uzito wa kilo 44 tu. Pembe ya kutazama ni 35 °. Wakati huo huo, kamera ilikuwa na azimio la laini 350 na uwezo wa kusambaza picha za video kwenye kituo cha redio kwa kasi ya fremu 40 kwa sekunde!
Kamera ya kipekee ya runinga iliundwa kwa agizo la anga ya majini. Ni rahisi kudhani kwa nini marubani wa Amerika walihitaji mfumo huu..
TDR-1 ya ndani
Hata kabla ya shambulio la Bandari ya Pearl, Jeshi la Wanamaji la Merika lilizindua mpango wa kuunda ndege ya mgomo isiyopangwa. Usafiri wa majini ulihitaji bomu la torpedo linalodhibitiwa kwa mbali ambalo linaweza kuvunja mfumo wa ulinzi wa hewa wa meli za adui bila kuhatarisha maisha na afya ya marubani.
Kutupa torpedo ni moja wapo ya mbinu hatari zaidi za kupambana: kwa wakati huu, ndege lazima idumishe kozi ya kupigana, ikiwa karibu na lengo. Na kisha ujanja wa kukwepa hatari pia ulifuata - kwa wakati huu mashine isiyo na kinga ilikuwa mbele ya wapiganaji wa adui wa ndege. Marubani wa torpedo wa WWII hawakuwa tofauti sana na kamikazes, na kwa kweli Yankees walipendezwa na uwezekano wa kufanya kazi hiyo hatari kwa msaada wa roboti zisizo na roho zinazodhibitiwa.
Mshambuliaji wa torpedo wa Kijapani katika shambulio hilo. Picha iliyopigwa kutoka kwa mbebaji wa ndege Yorktown
Mawazo ya kwanza ya kuunda mfumo kama huo yalionyeshwa mnamo 1936 na Luteni wa Jeshi la Majini la Merika Delmar Fairnley. Licha ya hadhi yake ya kisayansi, mpango wa kuunda shambulio UAV ilipata kipaumbele (ingawa sio juu dhidi ya msingi wa programu zingine za Jeshi la Wanamaji) na kuanza maisha.
Wakati wa kubuni, iliibuka kuwa kuunda mashine kama hiyo, ubunifu kadhaa unahitajika sana - altimeter ya redio na kamera ndogo ya runinga iliyo na azimio la kutosha na uwezo wa kupitisha ishara kwa mbali. Yankees tayari walikuwa na altimeter ya redio, na Bwana Zworykin kwa fadhili aliwaonyesha kamera ya runinga na vigezo muhimu.
Pamoja na kuongezeka kwa uhasama katika Bahari la Pasifiki, mpango wa kuunda shambulio UAV ulipata kipaumbele cha juu zaidi na jina la nambari "Chaguo la Mradi". Mnamo Aprili 1942, jaribio la kwanza la vitendo la mfumo huo lilifanyika - "drone", iliyodhibitiwa kwa mbali kutoka kwa ndege inayoenda umbali wa kilomita 50, ilifanikiwa kuzindua shambulio kwenye shabaha iliyowakilishwa na mwangamizi "Aaron Ward". Torpedo iliyoanguka ilipita haswa chini ya chini ya mwangamizi.
Ilihamasishwa na mafanikio ya kwanza, uongozi wa meli ulitarajia kuunda vikosi 18 vya mgomo ifikapo 1943, ambayo ingekuwa na silaha na UAV 1000 na ndege 162 za kudhibiti zilizojengwa kwa msingi wa walipuaji wa Avenger torpedo.
"Drone" yenyewe ilipokea jina Interstate TDR-1 (Torpedo, Drone, "R" - faharisi ya uzalishaji wa kampuni "Ndege za kati"). Sifa kuu za UAV zilipaswa kuwa unyenyekevu na tabia ya umati. Makandarasi wa Interstate walijumuisha kiwanda cha baiskeli na kampuni ya piano.
Interstate TDR-1 kwenye Jumba la kumbukumbu ya Kitaifa ya Usafiri wa Anga
Supercar ilikuwa sura iliyotengenezwa kwa mabomba kutoka kwa muafaka wa baiskeli, na plywood sheathing na jozi ya magari yasiyofaa ya Lycoming O-435-2 220 hp. kila mmoja. Zana ya kutua ya magurudumu inayoweza kutumiwa ilitumika kwa kupaa kutoka uwanja wa ndege wa pwani au mbebaji wa ndege. Kukimbia kutoka kwa meli kwenda pwani au uwanja wa ndege wa karibu ulifanywa kwa mikono - kwa hili, kulikuwa na chumba kidogo cha wazi kwenye bodi ya ndege na vifaa rahisi vya aerobatic. Wakati wa kuruka kwenye ujumbe wa mapigano, ilifunikwa na upigaji fairing.
Kamera ya Runinga ya 1-block iliwekwa kwenye pua ya ndege, chini ya maonyesho ya uwazi. Kila mtumaji na mpokeaji wa runinga alifanya kazi kwa moja ya vituo vinne vya redio - 78, 90, 112 na 114 MHz. Mfumo wa kudhibiti kijijini pia ulifanya kazi kwa masafa manne yaliyowekwa. Hali hii ilipunguza idadi ya UAV wakati huo huo kushiriki katika shambulio hilo kwa magari manne.
Mzigo wa mapigano ulikuwa kilo 910, ambayo iliruhusu drone kuinua lb moja ya 2000. bomu au torpedo ya ndege.
Mabawa ya Interstate TDR-1 ni mita 15. Uzito wa drone tupu - 2700 kg. Kasi ya kusafiri - 225 km / h. Zima radius - maili 425 (kilomita 684), wakati wa kuruka kwa njia moja.
Ndege ya kudhibiti, iliyochaguliwa TBM-1C, haikuonekana kushangaza sana. Kiti cha mwendeshaji kimeonekana kuonekana kwa chumba cha ndege cha ndege ya mpiganaji wa miaka ya 80 - na skrini ya Runinga na "fimbo ya kufurahisha" ya kudhibiti drone. Nje, amri "Avengers" ilijulikana na radome ya vifaa vya antena vilivyo sehemu ya chini ya fuselage.
Kama majaribio mengine yalionyeshwa, bomu ya kawaida kutoka Interstate ilionekana kuwa ngumu - mwendeshaji hakuwa na data ya kutosha kulenga kwa usahihi mabomu. Drone inaweza kutumika tu kama bomu la torpedo au kombora la kusafiri.
Licha ya matokeo mazuri ya mtihani, ukuzaji wa mfumo mpya ulicheleweshwa. Walakini, kufikia Mei 1944, TDR-1 ziliweza kumaliza mzunguko wa jaribio, ikiruka kutoka vituo vya anga vya pwani na msaidizi wa ndege wa ziwa. Michigan.
Mojawapo ya mfano wa kwanza wa UAV inayodhibitiwa kwa mbali (TDN) kwenye staha ya mbebaji wa ndege ya mafunzo ya Sable
Wakati drones zilipowekwa katika huduma, vita katika Pasifiki ilikuwa imepata mabadiliko makubwa. Vita vikubwa vya majini ni jambo la zamani, na Jeshi la Wanamaji la Merika halihitaji tena mabomu ya torpedo yaliyodhibitiwa na redio. Kwa kuongezea, jeshi lilikuwa na aibu na sifa ndogo sana za kukimbia za ndege ambazo hazina ndege, ambazo zilipunguza matumizi yao katika shughuli kubwa za mapigano. Kipaumbele cha mpango huo kilipunguzwa, na agizo lilikuwa limepunguzwa kwa UAV 200 tu.
Kamikaze wa Amerika
Kufikia majira ya joto ya 1944, Kikosi Maalum cha Kikosi cha Kikosi cha Kwanza (STAG-1) hatimaye kilikuwa macho na kupelekwa katika eneo la vita katika Pasifiki Kusini. Mnamo Julai 5, 1944, msafirishaji wa ndege wa kisiwa cha Marcus Island alipeleka UAVs, ndege za kudhibiti na wafanyikazi wa STAG-1 kwenye uwanja wa ndege kwenye Kisiwa cha Russell (Visiwa vya Solomon). Marubani na waendeshaji wa UAV mara moja walianza vifaa vya kupima katika hali karibu na vita. Mnamo Julai 30, "drones" tatu zilishambulia usafiri wa Yamazuki Maru uliokwama na kutelekezwa na wafanyakazi, ambayo ilitoa sababu ya kuamini kwamba UAV zilikuwa tayari kutekeleza majukumu halisi. Mnamo Septemba, vikosi viwili vya vita, VK-11 na VK-12, viliundwa kutoka STAG-1.
Aina ya kwanza ya mapigano ya shambulio UAV katika historia ya anga ya ulimwengu ilifanyika mnamo Septemba 27, 1944. Lengo la "drone" kutoka kwa kikosi cha VK-12 ilikuwa moja ya usafirishaji wa Wajapani kutoka pwani ya Visiwa vya Solomon, iliyogeuzwa kuwa betri ya kupambana na ndege.
Hivi ndivyo mmoja wa marubani wa Mlipaji Amri anaelezea shambulio hilo:
"Nakumbuka vizuri msisimko ambao ulinishika wakati muhtasari wa meli ya adui ulionekana kwenye skrini ya kijani kibichi. Ghafla skrini ilichagizwa na kufunikwa na nukta kadhaa - ilionekana kwangu kuwa mfumo wa udhibiti wa runinga haukufanya kazi vizuri. Kwa muda mfupi, niligundua kuwa hizi zilikuwa risasi za silaha za ndege! Baada ya kurekebisha kukimbia kwa drone, niliielekeza moja kwa moja katikati ya meli. Katika sekunde ya mwisho, staha ilionekana mbele ya macho yangu - karibu sana niliweza kuona maelezo. Ghafla skrini iligeuka kuwa msingi wa kijivu tuli … Ni wazi, mlipuko huo uliua kila mtu kwenye bodi."
Zaidi ya mwezi uliofuata, wafanyikazi wa VK-11 na VK-12 walifanya mashambulio mengine kadhaa yaliyofanikiwa, wakiharibu betri za kupigana na ndege za Japani kwenye visiwa vya Bougainville, Rabaul na karibu. Ireland Mpya. Ndege ya mwisho ya kupambana na drones ilifanyika mnamo Oktoba 26, 1944: UAV tatu ziliharibu nyumba ya taa iliyochukuliwa na adui kwenye moja ya Visiwa vya Solomon.
Kwa jumla, drones 46 zilishiriki katika uhasama katika Bahari ya Pasifiki, ambayo 37 waliweza kufikia lengo na ni 21 tu waliofanikiwa. Kimsingi, matokeo mazuri kwa mfumo wa zamani na usio kamili kama Interstate TDR-1.
Huu ulikuwa mwisho wa kazi ya kupigana ya UAV. Vita vilikuwa vikielekea mwisho - na uongozi wa meli ulihisi kuwa hakuna haja ya kutumia njia hizo za kigeni. Wana marubani wa jasiri na wa kutosha.
Habari kutoka uwanja wa vita ziliwafikia majenerali wa jeshi. Hawakutaka kuwa duni kwa meli yoyote, jeshi liliamuru mfano mmoja wa majaribio wa UAV, ambayo ilipewa jina XBQ-4. Uchunguzi wa ardhi haukuonyesha matokeo mazuri sana: azimio la kamera ya Runinga ya 1 ya TV haikutosha kwa utambuzi sahihi wa malengo katika hali ya idadi kubwa ya vitu tofauti. Kazi ya XBQ-4 ilifutwa.
Kama ilivyo kwa drones zingine zilizojengwa za TDR-1 189, walisimama salama kwenye hangar hadi mwisho wa vita. Swali zaidi la hatima ya mashine za kipekee za kuruka lilisuluhishwa na tabia ya pragmatism ya Wamarekani. Baadhi yao yamegeuzwa kuwa malengo ya kuruka. Sehemu nyingine ya drones, baada ya hatua zinazofaa na kuondolewa kwa vifaa vya siri, ziliuzwa kwa raia kama ndege za michezo.
Historia ya ndege zisizo na rubani zilisahaulika kwa muda - kabla ya ujio wa vifaa vya elektroniki vya dijiti na mifumo ya kisasa ya mawasiliano.
Delmar Fairnley, mtaalam anayeongoza juu ya uundaji wa UAV za mgomo wa Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, aliandika katika kumbukumbu zake: "Mwisho wa vita ulifagia miradi yote nzuri kwenye kikapu cha maoni yaliyosahaulika."
X-47B, leo
