Tunatumai haifanyi hivyo. Walakini, ikiwa zinawasilishwa kwa Syria, tunajua jinsi ya kuendelea.
- Waziri wa Ulinzi wa Israeli Moshe Ya'alon
Waumbaji mahiri wa familia ya S-300 ya mifumo ya kupambana na ndege walikuwa mbele ya wakati wao kwa robo ya karne - hadi sasa, "mlinzi wa mia tatu" wa mbinguni ndiye mfumo wa kombora la kupambana na ndege wa hali ya juu zaidi ulimwenguni, kabla ambayo anga zote za mapigano za NATO huinamisha kichwa chake.
Wakati umethibitisha usahihi wa suluhisho za kiufundi zilizoingizwa katika S-300: muundo wa tata uligeuka kuwa mzuri, kutoka kwa mtazamo wa hali halisi za vita. Wanasayansi wetu walikuwa wa kwanza kudhani kuweka makombora katika TPK (usafirishaji na uzinduzi wa makontena) - yaliyofungwa "makopo" ambayo risasi (kombora la kupambana na ndege + jenereta ya gesi) inaweza kuhifadhiwa kwa miongo kadhaa, tayari kwa kuzinduliwa wakati wowote. "Ufunguo wa mwanzo" - na roketi inaacha TPK, ikiruka juu, kuelekea kifo chake kisichoepukika; kwa dakika itakuwa taa ya kupofusha, ikipotea kutoka skrini za rada pamoja na ndege ya adui.
"Sifa" ya pili ya busara kutoka kwa waundaji wa S-300 ni uzinduzi wa wima: kombora la kupambana na ndege linajitokeza kwa hiari hewani na kuweka njia ya kupigana. Mpango kama huo unaruhusu kifungua kuwekwa kwenye "kiraka" chochote kinachofaa katika zizi la mandhari, kati ya majengo, kwenye korongo nyembamba na mashimo, kulindwa kutokana na athari za mawimbi ya mshtuko na silaha za uharibifu wa adui. Tofauti na S-300, mfumo wa makombora ya ndege ya Patriot ya Merika inapaswa kupoteza wakati muhimu kupeleka kifurushi kizito kuelekea lengo. Kwa sababu ya uzinduzi ulioelekezwa, Mzalendo anahitaji nafasi na nafasi za wazi - kifungua kizuizi kinazuiliwa na nyumba za karibu, vilima na miti.
Waundaji wa S-300 hapo awali walifanya kazi kwa siku zijazo, ikizingatiwa maendeleo katika hatua za kukabiliana na mifumo ya ulinzi wa anga. Sio siri kwamba ishara za rada hutolewa na matawi ya upande - "petals". Katika vita vya kisasa vya elektroniki, adui kila wakati hujaribu kupata "lobes za upande" wa boriti kuu ya redio, na hivyo kutambua mzunguko na hali ya uendeshaji wa rada. Baada ya kupokea habari hii, haitoi gharama yoyote kwa "jam" rada na kuingiliwa kwa anuwai ya urefu wa wimbi.
Waundaji wa S-300 wametabiri tishio hili - "lobes za kando" za boriti ya S-300 zimepunguzwa, ambayo inafanya kuwa ngumu sana kugundua na kuainisha rada ya mfumo wa makombora ya kupambana na ndege "mia tatu". Kwa kuongezea, S-300 ilikuwa na fursa kubwa za kuzoea mazingira ya kuingiliwa na kukandamiza "kelele ya Doppler". Katika kazi ya S-300, laini za mawasiliano ya kelele na kinga ya moja kwa moja hutumiwa, kuna njia za kazi ya "pamoja", ambayo data iliyopokelewa kutoka kwa rada tofauti inapita kwa barua moja ya amri ya kikosi cha makombora ya kupambana na ndege.. Haijalishi jinsi adui anajaribu kukandamiza mifumo ya kugundua ulinzi wa hewa, wapiganaji wa ndege wanaopinga ndege watapata wazo wazi juu ya hali ya hewa, wakifupisha habari ya sehemu kutoka kwa rada kadhaa.
Uendeshaji katika hali ya pembetatu inawezekana - kuangazia kwa wakati mmoja na rada mbili; kujua umbali halisi (msingi) kati ya rada na pembe / azimuths ambazo huangalia lengo, unaweza kujenga pembetatu, ambayo msingi wake ni msingi, juu ndio lengo lililogunduliwa. Kwa muda mfupi, kompyuta itaamua kwa usahihi kuratibu za lengo. Njia ya zamani sana na ya kuaminika ya kuhesabu, kwa mfano, eneo la jammer.
Kwa silaha za S-300, hii ni mada iliyoangaziwa na dhahiri. Kukutana na roketi ambayo hutenganisha anga kwa kasi sita ya sauti ni mwisho wa uhakika kwa kitu chochote cha anga kinachoundwa na mikono ya wanadamu. Mwishowe, familia ya S-300 ya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ni tata ya vifaa vya kugundua, vizindua vya rununu kwenye chasi ya magurudumu na iliyofuatiliwa (bila kuhesabu meli ya S-300F), kungs zilizo na vifaa vya msaidizi na moduli za tahadhari za kupambana.
Chaguo la sampuli mbili za risasi za kati, ndefu na masafa marefu; na vichwa vya vita vya kawaida na "maalum", na vichwa vya kazi vya homing.
S-300PMU-1
Ubaya? Mfumo wowote unao. Orodha ya hasara za S-300 kawaida huwa na mambo mawili:
Ya kwanza ni wingi wa tata. Kuna malalamiko juu ya msingi wake. Kama utani wa zamani unavyoenda: IC zetu ni IC kubwa zaidi ulimwenguni!
Upungufu wa pili hauhusiani na muundo wa mfumo wa ulinzi wa hewa - hii ni shida ya kawaida ya mifumo yote ya kisasa ya kupambana na ndege, inayohusishwa na sheria za kimsingi za maumbile. Mawimbi ya redio hueneza kwa laini moja kwa moja, na hii husababisha shida na kugundua vitu vya kuruka chini. Kwa mfano, taarifa za kutishia juu ya uharibifu wa malengo katika umbali wa kilomita 400 kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 zinahusu malengo tu katika tabaka za juu za stratosphere. Wakati huo huo, "mahindi" yoyote yanayoruka juu ya vilele vya miti yanaweza kuteleza kwa usalama hadi kwenye nafasi za S-400 kwa umbali wa kilomita kadhaa, huku ikibaki isiyoonekana na isiyoweza kuathiriwa kabisa na mfumo wa makombora ya kupambana na ndege. (refraction kubwa na hali zingine nadra za anga ambazo zinaongeza upeo wa kugundua rada, hatutazingatia).
Fomula ya kuhesabu umbali wa upeo wa macho (upeo wa redio), ukizingatia urefu wa mtazamaji na urefu wa kitu kilichozingatiwa
Shida ya upeo wa redio ina suluhisho mbili:
Ya kwanza ni kutolewa kwa jina la shabaha kwa kutumia njia za ugunduzi wa nje (ndege ya AWACS, chombo cha angani), ikifuatiwa na kurusha makombora ya kupambana na ndege kwenye homing hai. Ole, hakuna hata moja ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga iliyo na njia nzuri za kufanya kazi.
Suluhisho la pili ni kuongeza urefu wa kusimamishwa kwa antenna. Kupanua "eneo la kujulikana" la rada ya S-300, mnara wa ulimwengu wa urefu wa 25 m uliundwa, uliosafirishwa na gari la MAZ-537, pamoja na mnara wa mita 39 wa sehemu 40V6M, ambayo, licha ya ukubwa wake mkubwa urefu, inaweza kuwekwa katika nafasi isiyo na vifaa ndani ya masaa mawili..
Uwezo wa kupigana wa tata hiyo ni mzuri sana - sio bahati mbaya kwamba "washirika wetu wa Magharibi" wameghadhibika sana wakati wa kutajwa kwa S-300. Walakini, ni ujinga kuamini kwamba wanachama wa NATO wamekuwa wakikaa na mikono iliyokunjwa wakati huu wote. Kuna shida - lazima kuwe na suluhisho. Mchanganyiko wa viwanda vya jeshi la Amerika ulikuwa unatafuta kwa hasira njia ya kutoka kwa hali hii, na ilipendekeza njia kadhaa muhimu na nzuri.
Ninawaalika wasomaji ujue na uajiri wa jeshi la anga la NATO kushinda mifumo ya nguvu ya ulinzi wa anga na kufanya utabiri: je! Kuna nafasi kwa S-300 kulinda anga ya Syria?
Kardinali wa kijivu
Sio kawaida kusema juu ya ndege hii kwa sauti. Wacha Ugunduzi na Kikosi cha Mgomo ujadili tena mpiganaji mwingine wa kizazi cha tano, lakini uwepo wa Rivit Joint RC-135W lazima ufichike kutoka kwa macho ya umma. Hii ndio siri ya Kikosi cha Anga cha Merika, kadi ya tarumbeta ya Amerika, bila hiyo bila kufanya vita vya kisasa.
Kwa hivyo, jijulishe: Boeing RC-135W "Rivit Pamoja" - ndege ya mfumo wa SIGINT (ishara ya ujasusi), jambo muhimu katika kushinda ulinzi wa hewa wa adui. Ikizunguka angani ya Uturuki, Iraq na Israeli, RC-135W kwa uangalifu "huchunguza" eneo la Syria na antena zao za upande, ikitambua vyanzo vya ishara za redio na mali yao ya mifumo tofauti. Ni ndege yenye pua ndefu, isiyoonekana "Rivit Pamoja" ambayo itachora ramani ya kiufundi ya mfumo wa ulinzi wa adui, kupata alama dhaifu na udhaifu ndani yake - korido ambazo vikundi vya kukandamiza ulinzi wa hewa vitakwenda.
Kuzaa … rada katika uwanja wa ndege wa kimataifa wa Dameski … azimuth 03, chanzo kisichojulikana cha mionzi, ikizindua mpango unaofanana … oh shit! hii ndio ngao ya bati * ya tata ya Urusi S-300 !!!
RC-135 imejengwa kwa msingi wa tanki ya hewa ya KC-135, ambayo, kwa upande wake, inategemea ndege ya abiria ya Boeing-707. Familia ya ndege ya utambuzi ya RC-135 ina zaidi ya nusu karne na kwa sasa inatumia muundo wa Rivit Joint RC-135W - jumla ya ndege 22 katika Jeshi la Anga la Merika + ndege tatu za utambuzi za Kikosi cha Hewa cha Briteni.
Pia, ndege za majini EP-3C "Mapacha" (muundo wa "Orion" maarufu) na idadi kadhaa ya magari maalum yenye faharisi "U", "R" na "E" zinaweza kutumika kwa upelelezi wa redio na utambuzi wa nafasi za mifumo ya ulinzi wa hewa ya adui. Pamoja na satelaiti za upelelezi wa nafasi, amri ya NATO ina uwezo wa kupata habari kamili juu ya hali ya mfumo wa ulinzi wa adui.
Nafasi za SAM zinafuatiliwa, nini kinafuata?
Jammers huingia katika hatua. Kwa mfano, EC-130H "Simu ya Dira" - jammer ya ujinga kulingana na ndege ya C-130 Hercules ya usafirishaji wa jeshi.
"Compass Call" hajaribu hata kupanda katika eneo la utekelezaji wa ulinzi wa anga wa adui, akizunguka katika mwinuko wa chini kilomita mia moja kutoka nafasi za mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa, wakati "akivunja" hewa mara kwa mara na dhoruba za utokaji wa elektroniki. Vitendo vya ES-130N vina athari mbaya kwa utendaji wa njia za redio-elektroniki za adui - kuingiliwa kunazuia laini za mawasiliano, kuvuruga uratibu wa vikosi vya adui na kusababisha shida za ziada kwa utetezi wa hewa wa adui.
Idadi ya EC-130H "Compass Call" katika safu ya Jeshi la Anga la Merika ni vitengo 14.
Mahali na aina ya mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa umewekwa, usimamizi haujapangwa kwa sehemu. Wakati umefika wa kutoa pigo kubwa kwa mfumo wa ulinzi wa adui.
Kunung'unika
Ndege maalum ya vita vya elektroniki EA-18G "Growler", iliyoundwa kwa msingi wa F / A-18F "Super Hornet" mpiganaji-mshambuliaji. Gari la kufunika moja kwa moja ya vikundi vya kukandamiza ulinzi wa hewa.
Mkulima huwachoma vibaya mawimbi ya hewa na kuingiliwa kwa elektroniki, akiunda densi ya kushangaza ya mistari ya kupindana na kupigwa kwenye skrini za rada za adui. Ndani ya ndege ya vita vya elektroniki, tata ya vifaa vya kisasa vyenye uwezo wa kugundua na kutambua vyanzo vya ishara za redio kwa wakati halisi, kuziba hewa na mng'aro unaoendelea wa utokaji umeme.
Lakini, bila kujali jinsi EA-18G ya Amerika ilivyo baridi, ni ngumu sana kwake "kuingilia" katika eneo la chanjo la mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300. "Growler" anapendelea kufanya ujanja wake mchafu kwa mbali, kuziba mawimbi na kuingiliwa na kufyatua risasi kwenye nafasi zilizotambuliwa za mfumo wa ulinzi wa anga na makombora ya AGM-88 HARM ya kupambana na rada.
Growler ni sera ya bima ya anga ya Amerika. Bila msaada wake, itakuwa shida "kuponda" ulinzi wa anga wa adui. Hata baada ya uharibifu wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga, ndege za eneo la adui haziwezi kufanya bila kuambatana na mashine hizi - tata ya vifaa vya vita vya elektroniki na kutupa mitego kwenye bodi ya EA-18G inaweza kufunika vikundi vya mgomo kutoka kwa uwanja wowote uliopo- njia ya hewa - kutoka kwa S-300 yenye nguvu hadi "Primitive" portable SAM "Igla" au "Stinger" katika masafa yote ya wigo wa mawimbi.
Ndege 90 za EA-18G Growler hadi sasa, zote zimepewa Jeshi la Wanamaji na la Kikosi cha Majini.
Mbali na vita vya elektroniki, makombora ya hewani na makombora ya kupambana na rada, EA-18G ina uwezo wa kubeba silaha za kawaida za mgomo - ikiwa mwendeshaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani atazima rada, Growler atapiga na mabomu yaliyoongozwa..
Kwa njia, juu ya makombora ya kupambana na rada:
Caress ya mwitu. AGM-88 High-Speed Anti-Radar kombora
Kwa kweli, hii ndio ishara zote za awali zilifanywa - kilele cha hali ya kukandamiza mfumo wa ulinzi wa adui. Makombora yaliyolenga vyanzo vya mionzi ya rada ilianza kutumika. Hesabu ni rahisi - kubisha rada za kugundua na kuangazia malengo kwa msaada wa HARM, baada ya hapo mgawanyiko wa S-300 utageuka kuwa rundo la chuma kisicho na maana.
Makombora ya kupambana na rada hayachagui sana. HARM hupiga kila kitu - kutoka kwa antena za redio za FM hadi microwaves na simu za setilaiti. Ili kufikia athari inayotarajiwa, huzinduliwa kwa volleys ya vipande elfu kadhaa, haswa "hupanda" makombora katika eneo karibu na nafasi zilizotambuliwa za mfumo wa ulinzi wa anga - kama matokeo, vipande kadhaa vitilipuka karibu na rada, na kuweka mfumo wa makombora ya kupambana na ndege nje ya hatua.
AGM-88 HARM kwenye nguzo ya bawa ya mpiganaji wa safu nyingi za F / A-18C
HARM ni hatari na ya ujanja - hata ikiwa mwendeshaji, akihisi kitu kibaya, anaweza kuzima usanidi wa rada, HARM itakumbuka kuratibu za mwisho za chanzo cha mionzi na kuendelea na mwelekeo wa lengo, ikiongozwa na data ya ndani ya INS.
Linapokuja kuzindua HARM, hakuna wakati wa utani na adabu yoyote. Mashambulio hayo makubwa yanahusisha kila mtu anayeweza kushika silaha: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … makombora yanarushwa kutoka umbali mkubwa iwezekanavyo, kujaribu kujaribu kuonyeshwa kwa macho ya mahesabu ya mfumo wa ulinzi wa hewa. Toka kwenye eneo la shambulio katika mwinuko wa chini sana - slaidi - risasi HARM kwenye homing - utunzaji wa upeo wa redio, kwa mwinuko mdogo. Kuchelewa kidogo kunatishia kifo.
Hasa ya kuzingatia ni F-16CJ - muundo maalum wa "Folken", akienda mbele kwenye shambulio hilo. F-16CJs wanafanya kazi na Vikosi vya Weasels wa mwitu - vikundi vya vita vilivyobobea katika kukandamiza mifumo ya ulinzi wa hewa. Ni mashine hizi ndogo, mahiri (na za bei rahisi - ili isiwe huruma), chini ya kifuniko cha "Wakulima", ndio wa kwanza kuvamia anga ya nchi *, ikipa hesabu za mfumo wa ulinzi wa anga chaguo lisilofaa - kupokea HARM kama zawadi au kuzima rada, na kugeuza lengo la mabomu na mwongozo wa laser. Walakini, "Wild Laskam" wenyewe hawacheki - wavulana wanachukua hatari kubwa na wanaweza kugeuka kutoka kwa wawindaji kwenda kwenye mchezo wakati wowote, wakigonga mfumo wa ulinzi wa hewa bila kutarajia.
F-16CJ wa kikosi cha Wild Weasel
Kwa kweli, hali ni ngumu zaidi - kulingana na Jeshi la Anga la Merika, gharama ya HARM yenye uzito wa kilo 360 huenda kwa kiwango cha $ 300,000 - volley ya maelfu ya makombora kama hayo yanaweza kuharibu bajeti ya Amerika kwa dola bilioni. Toy ya gharama kubwa sana.
Pigo kutoka baharini. BGM-109 "Tomahawk"
Kombora la kusafiri kwa busara iliyoundwa iliyoundwa kuharibu malengo muhimu ya ardhini (vituo vya amri, vituo vya mawasiliano, rada na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, viwanja vya ndege, hangars na wataalam, vituo vya jeshi, maghala, na vitu vingine muhimu kimkakati) kwa umbali wa hadi 1600 km. Kulingana na ukweli wa utumiaji wa "Shoka", uzinduzi mkubwa wa roboti hizi za kuruka za kujiua husababisha utengamano mzuri wa vikosi vya adui.
Utani juu ya kasi ya kukimbia kwa ndege ya BGM-109 kawaida huwaka moto kwa watani wasio na maana - Tomahawk kweli sio haraka sana (kasi ya kusafiri ≈ 850 km / h, na ongezeko fulani la mguu wa mwisho wa ndege kwa sababu ya matumizi ya mafuta, angalia fomula ya Zhukovsky). Hii inaleta shida kadhaa katika upangaji wa shughuli - makombora huchukua muda kufikia malengo yao. Lakini hii haiathiri kwa njia yoyote ile mazingira magumu ya mifumo ya ulinzi wa hewa - "Shoka", kwa hali yoyote, huenda chini sana kuwa katika eneo la kujulikana kwa rada za mfumo wa ulinzi wa anga. Kuiba ni sifa kuu ya kombora la BGM-109.
Shida inaweza kutokea tu wakati wa kushambulia malengo yaliyolindwa vizuri, wakati wa kushinda safu za kupambana na ndege za "Pantsir" na "Tungusok". Naam, hii ndio jinsi ramani itaanguka … Takwimu rasmi juu ya utumiaji wa "Tomahawks" (uchokozi wa NATO dhidi ya Yugoslavia, 1999) - makombora 700 ya kusafiri kwa meli yalizinduliwa, 40 (chini ya 6%) walipigwa risasi, makombora 17 zaidi yalipigwa kuchukuliwa na kuingiliwa.
Vizindua wima juu ya mharibifu wa Amerika. Kila mmoja anaweza kuwa na "Tomahawk"
Ikumbukwe kwamba marekebisho ya kisasa ya "Tomahawk" Block IV iliweza kufanya doria hewani kwa hali ya kusubiri na kujifunza kuharibu malengo ya kusonga.
Nyuma. Helikopta AH-64D "Apache Longbow"
Na hii eccentric hupanda wapi ?! - msomaji aliyeshangaa atasema, na atakuwa amekosea.
Katika msimu wa baridi wa 1991, wakati wa Operesheni ya Jangwa la Jangwa, helikopta za Apache, zilizokuwa zikiruka kwenye giza la usiku na moshi usiopenya kutoka kwa visima vya mafuta, "vilitengeneza" korido nne katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Iraqi usiku mmoja - kutoka mpaka hadi Baghdad yenyewe.
Ukandamizaji wa mifumo ya ulinzi wa hewa ni moja ya kazi kuu za Apache. Ili kufanya hivyo, rotorcraft ina kila kitu unachohitaji: urefu wa chini wa ndege, uwezo wa kujificha kwenye mikunjo ya misaada - rada iliyo juu ya kitovu kikuu cha rotor hukuruhusu kujificha nyuma ya kikwazo chochote (kilima, muundo, ukanda wa msitu), "kufunua" ncha tu ya antena ya rada. Mwishowe, vifurushi vinne vya makombora yaliyoongozwa na Moto wa Jehanamu kwenye nguzo za kuteketeza zinatosha kugeuza nafasi za SAM kuwa magofu ya moto.
Pia, pamoja na kushambulia helikopta, jukumu la magari ya angani ambayo hayana watu … Polepole, machachari na dhaifu - hata hivyo, "joka" hawa wana tabia moja muhimu - wana ujasiri sana. Drone, bila kugonga jicho, itapita mahali ambapo shujaa wa kamikaze anaogopa kwenda. UAV haina chochote cha kupoteza, ina uwezo wa kushinikiza "kichwa" kwenye msimamo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, ikionyesha dharau kamili ya kifo. Chombo kizuri pamoja na mambo mengine yote hapo juu (Tomahawks, Growlers, n.k. bidhaa za fikra za Amerika zenye huzuni).
Mwishowe, tishio la juma hili kutoka kwa Waziri wa Ulinzi wa Israeli: "Ikiwa wataletwa Syria, tunajua cha kufanya."
Moshe Yaaloni hafadhaiki. Israeli inajulikana kwa vitendo vyake vikali ili kufurahisha usalama wake wa kitaifa. Kikosi maalum cha Shaket kilivamia uwanja wa ndege wa Misri (1966), utekaji nyara wa rada ya Soviet (Operesheni Jogoo-53, Misri, 1969), bomu la kituo cha nyuklia cha Iraq Osirak (1981), bomu la kiwanda cha silaha huko Sudan (Oktoba 2012.), mashambulio ya hivi karibuni dhidi ya Siria … Israeli hutema mate kwa kanuni zote za sheria za kimataifa, ikivamia anga ya nchi zingine bila idhini, na haisiti kutumia silaha kuua.
Inawezekana kwamba Waisraeli watajaribu kuharibu mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Urusi hata kabla ya kupelekwa kupigania nafasi.
Mgongano wa Titans
Ikiwa mifumo yote sita ya makombora ya kuzuia ndege inapelekwa Syria, kutakuwa na tumaini dogo kwa utatuzi wa amani wa mzozo wa Syria; NATO itayumba na kusita kuanzisha operesheni ya uvamizi wa kijeshi. Pentagon ina sababu kubwa za kutafakari juu ya tabia yake na kwa mara nyingine tena kupima hatari zote zinazowezekana katika shambulio la Syria. Hata kama operesheni itaenda sawa na Jeshi la Anga la Jeshi la Anga la Amerika linaweza kuponda S-300s sita za Syria, wakati inapata hasara moja katika ndege, hata katika kesi hii, Pentagon itakabiliwa na shida kubwa za kifedha zinazohusiana na matumizi mabaya ya matumizi mabaya ya HARM makombora -rada na risasi zingine zinazohitajika kukandamiza mifumo-S-300.
