Miezi michache iliyopita ilijulikana kuwa waingiliaji 60 wa MiG-31 watasasishwa katika miaka ijayo. Wakati wa kazi, ndege itatengenezwa na maisha yao ya huduma yataongezwa, na kwa kuongezea, vifaa vipya vya elektroniki vitawekwa, vinavyolingana na muundo wa MiG-31BM. Ahadi nzuri na muhimu. Walakini, kama programu nyingi kama hizo, kisasa cha wapiganaji kimekuwa kitu cha "mhemko" mpya. Siku ya Jumanne, Izvestia alichapisha maandishi ambayo habari iliyojulikana tayari ilitolewa juu ya kisasa cha kisasa cha MiG-31. Walakini, sehemu kuu ya nakala hiyo ilitolewa kwa taarifa za V. Orlov, mkurugenzi mkuu msaidizi wa Kituo cha Redio cha Pravdinsky. Wanavutia zaidi, lakini vitu vya kwanza kwanza.
Jambo kuu la kisasa cha kisasa cha waingiliaji wa MiG-31 kwa jimbo la MiG-31BM ni usanidi wa kituo kipya cha rada na mfumo wa kudhibiti silaha wa Zaslon-AM uliotengenezwa na N. I. V. V. Tikhomirov, pamoja na vifaa vinavyohusiana. Vifaa vipya vitasaidia kuongeza ugunduzi na upataji wa lengo la ufuatiliaji kwa karibu theluthi, kulingana na hali ya hali ya hewa na vigezo vya ndege zinazolenga. Takwimu halisi za utegemezi wa masafa kwenye eneo lenye kutawanyika la lengo bado hazijatajwa. Kila kitu ambacho kinajulikana juu ya umbali wa malengo inayoonekana na kushambuliwa ni kwamba kugunduliwa kwa shabaha ya aina ya mpiganaji hufanywa kwa masafa ya kilomita 320, na shambulio na uharibifu huwezekana kwa umbali wa kilomita 280. Aina ya mpiganaji wa kulenga ambayo ilitumika katika mahesabu, kama kawaida, haikutajwa. Kwa kuongezea, MiG-31BM ina silaha anuwai, pamoja na makombora ya anga-refu ya R-37 na mabomu yaliyoongozwa. Ndege ya MiG-31BM ina uwezo wake wa zamani wa kubeba silaha: silaha yoyote inayopatikana inaweza kusafirishwa kwa sehemu sita za kusimamishwa (pamoja na mbili kwa mizinga ya ziada). Ni muhimu kukumbuka kuwa uwezo wa rada mpya inayosababishwa na hewa na mfumo wa kudhibiti silaha hufanya iwezekane kupiga seti nzima ya makombora karibu wakati huo huo: Zaslon-AM inaweza wakati huo huo kufuatilia hadi malengo 24 na moto sita, na uwezo wa mifumo hiyo inaruhusu kushambulia idadi kubwa ya malengo. Uwezo kama huo hutolewa na safu ya kituo cha rada.
Inaonekana kwamba ndege 60 zitapokea vifaa vya kisasa na zitaweza kulinda mipaka ya nchi yetu kwa zaidi ya mwaka mmoja, kila kitu ni sawa. Lakini habari iliyotolewa katika Izvestia inaweza kuwa na kashfa. Ukweli ni kwamba msaidizi wa mkurugenzi mkuu wa kiwanda cha redio cha Pravdinsky (biashara hiyo iko katika mji wa Balakhna, mkoa wa Nizhny Novgorod na ni sehemu ya wasiwasi wa Almaz-Antey) alikosoa vikali vifaa vilivyotumika kwenye MiG-31BM. Kulingana na V. Orlov, viashiria halisi vya rada mpya ya kuingilia kati viko chini sana kuliko ile iliyosemwa. Anasema kuwa kugundua kwa lengo katika ulimwengu wa mbele na kozi ya mgongano hufanyika tu kwenye mstari wa kilomita 85-90. Ikiwa kipingamizi kinapaswa kufikia lengo, basi safu ya kugundua hupunguzwa hadi 25 km. Kwa kweli, sifa kama hizi hazitoshi kwa mapigano ya kisasa ya anga. Orlov alitolea mfano mpiganaji wa Amerika F-14. Kulingana na msaidizi wa mkurugenzi mkuu wa mmea wa redio wa Pravdinsky, kituo cha rada cha ndege ya Amerika kilikuwa "kikiona" malengo kwa umbali wa kilomita 230, na baada ya kisasa, takwimu hii iliongezeka hadi 400. Zaidi ya hayo, rada na SUV "Zaslon-AM" zina viashiria vya chini sana kwa ndege inayoweza kusonga. Orlov anaamini kuwa sababu ya kutumia vifaa visivyo kamili ni hamu ya Wizara ya Ulinzi kusaidia biashara zingine, hata kwa gharama ya uwezo wa ulinzi wa nchi. Vinginevyo, kama mfanyakazi wa Kituo cha Redio anasema, watu wanaweza kukaa barabarani na machafuko ya kijamii yataanza, hadi ghasia.
Kwa kuonekana, hali ni mbaya, ikiwa sio mbaya. Walakini, uchunguzi wa karibu wa taarifa za kibinafsi zinaweza kubadilisha maoni ya mazingira. Kwanza, unapaswa kuzingatia viashiria vilivyotangazwa vya anuwai ya kugundua na kushambulia. Watu, hata wanajua tu misingi ya rada, wanajua kuwa anuwai ya kugundua kitu inategemea nguvu ya ishara inayoonyeshwa na lengo. Kawaida huongezwa kwa kuongeza nguvu ya mpitishaji, kuboresha unyeti wa mpokeaji, na pia kuchagua anuwai ya mionzi inayohitajika. Walakini, teknolojia za kupunguza saini ya rada, maarufu katika miaka ya hivi karibuni, zinafanya kazi yao: eneo bora la kutawanyika kwa ndege hupungua, na nguvu ya ishara iliyoonyeshwa hupungua. Kwa hivyo, vitu vilivyo na RCS ya juu vinaweza kugunduliwa kwa umbali mkubwa, na kwa ndogo, kwa upande mwingine, kwa umbali mfupi. Ipasavyo, wakati wa kuhesabu anuwai ya kugundua walengwa, RCS zao zinapaswa pia kuzingatiwa. Na katika vifaa anuwai vya rejeleo kwenye vituo vya rada, sio tu anuwai ya kugundua lengo inaonyeshwa mara nyingi, lakini pia vigezo vya mwisho. Kutoka kwa hili tunaweza kuhitimisha: kwa sababu fulani, Orlov analinganisha utendaji wa vituo vya rada vya ndege mbili tofauti "kutumia" malengo yenye sifa tofauti.
Nusu ya pili ya kulinganisha MiG-31BM na Grumman F-14 Tomcat iko katika "wasifu" wao na kusudi la busara. Kwanza, ni muhimu kukumbuka kuwa rada ya Raytheon AN / APG-71 ya marekebisho ya hivi karibuni ya ndege ya Amerika - F14D Super Tomcat - kwa umbali wa kilomita 230 ilitoa kugundua malengo makubwa tu na eneo kubwa la utawanyiko, kama vile kama mabomu ya B-52, n.k. Kuhusu safu ya uzinduzi wa kombora, silaha ya Super Tomcat kweli ilikuwa na risasi na anuwai ya kilomita 150 - kombora la AIM-54 la Phoenix. Na bado F-14 sio mshindani wa MiG-31BM, na hii ndio sababu. Kwanza, mnamo 2004, roketi ya Phoenix iliondolewa kutoka kwa huduma, na miaka miwili baadaye, ndege ya mwisho ya F-14D ilipelekwa kwa vituo vya kuhifadhi na ovyo. Kwa kuongezea, "Tomkats" za kwanza zilianza kuondolewa kutoka Jeshi la Anga la Merika katikati ya miaka ya tisini. Hivi sasa, kundi la F-14 + AIM-54 liko katika huduma na linaendeshwa tu nchini Irani.
Sasa wacha tuangalie maoni juu ya mapigano ya karibu ya hewa. MiG-31 hapo awali ilibuniwa kama kipokezi cha hali ya hewa ya masafa marefu. Dhana ya matumizi yake ilimaanisha kutoka haraka kwa laini ya uzinduzi wa kombora, shambulio la shabaha au malengo yaliyopatikana, na kuondoka kwa uwanja wake wa ndege. MiG-31, katika toleo lake la kwanza, inaweza kushambulia ndege za adui na makombora ya kusafiri kwa safu ya kilomita 120, na baadaye takwimu hii ilikua tu. Ni rahisi kudhani kuwa na anuwai ya moto, mkamataji ataweza kushambulia malengo, kutumia risasi zake na kurudi nyumbani kabla ya kuwa katika hatari ya kushambuliwa. Haiwezekani kwamba katika hali kama hizi itakaribia mapigano yanayoweza kuepukika.
Uzushi wa V. Orlov juu ya sababu za usanikishaji wa Zaslonov-AM kwenye MiG-31BM, na sio vituo vingine vya rada, pia vinaonekana kuwa vya kushangaza. Taasisi ya Utafiti ya Uhandisi wa Ala iliyoitwa baada ya V. V. Tikhomirova ni mmoja wa viongozi wa tasnia ya vifaa vya elektroniki vya nyumbani na haiwezi kuitwa kuwa nyuma na katika hatari ya kuachwa bila amri na kazi. Kwa kawaida, taasisi hiyo sasa haipitii miaka bora katika maisha yake, lakini hakuna haja ya kungojea ghasia za njaa.
Mwishowe, inafaa kuchunguza taarifa moja zaidi na V. Orlov. Anaamini kuwa vifaa vya MiG-31BM sio tu vina safu za kutosha za kugundua na uharibifu, lakini pia haiwezi "kuona" malengo kadhaa maalum. Kwa hivyo, masafa ya uendeshaji wa Zaslon-AM (iliitwa 6 GHz) hairuhusu ndege kupata ndege zilizojengwa na utumiaji wa teknolojia za siri. Kulingana na Orlov, rada za ndani zinapaswa kubadilika kutoka sentimita hadi decimeter au hata safu ya mita. Katika muktadha huu, kwanza, ni muhimu kukumbusha: masafa maalum ya mtoaji wa rada fulani ni habari iliyoainishwa na wakati mwingine hufichwa hata baada ya kituo kuondolewa kwenye huduma. Kwa hivyo, taarifa za ujasiri kuhusu gigahertz sita zinaonekana kuwa za kushangaza. Hoja ya pili ya ubishani katika hoja juu ya masafa ya masafa inahusu hitaji la kuongeza urefu wa urefu. Kwa muda, waundaji wa mifumo ya rada walihamia kwa safu za sentimita kwa sababu kadhaa. Hii ni usahihi ulioongezeka wa kugundua na ufuatiliaji wa vitu ukilinganisha na masafa mengine, matumizi ya nguvu kidogo (ambayo ni muhimu kwa anga), na saizi ndogo ya antena. Kurudi kwa bendi za decimeter au mita kunaweza kutotimiza matarajio. Kwa kuongezea, na uundaji wa mifumo kama hiyo ya ndege, shida za tabia hakika zitatokea.
Kama unavyoona, kwa mara nyingine tena vyombo vya habari, kwa kutafuta habari za "kusisimua", viligeukia chanzo kisicho sahihi, au hawakusumbua kuangalia habari hiyo. Bila kujali sababu za kuonekana kwa uchapishaji huo na ile inayoitwa ukweli wa kukaanga, maneno yaliyoonyeshwa ndani yake yanaweza kuenea katika miduara fulani na kusababisha mzozo mwingine. Labda, wakati wa uchambuzi zaidi wa taarifa za mkurugenzi msaidizi wa NGO "Pravdinskiy Radiozavod", ukweli mpya utafahamika na matoleo kuhusu vitu vilivyoonyeshwa yataonekana. Walakini, mtu anaweza kutabiri kwa hakika kubwa zaidi kuonekana karibu kwa ujumbe mpya wa kashfa kwenye mada zingine.
